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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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spi Ayuda Regateros

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  • spi Ayuda Regateros

    Antes que nada, saludos a todos y un brindis por la Taberna.
    Paso a axponeros mis dudas Tengo un Spi simetrico Trirradial de un tejido bastante fuerte que utilizo en regata pero quiero encargar otro
    superlijero PARA dias de MUY POCO VIENTO .
    Mi opinion es que un Spi superlijero debe ser lo mas grande posible dentro de los limites del barco, estais de acuerdo?
    Seria mejor que no fuera triradial sino de franjas horizontales como antes?
    La prioridad es lograr la maxima potencia en popa en dias de poco viento.
    Que os parece? Se que hay opiniones diferentes al repecto pero que pensais los regateros? GRACIAS
    "Los barcos estan mas seguros en el puerto,
    Pero no es para esto que se construyeron los barcos"
    Paulo Coelho.

  • #2
    Re: spi Ayuda Regateros

    Si hace muy poco viento, entonces tendras que navegar cerradito para andar un poco... fijate que el mejor VMG a sotavento en las polares de un barco, a 4, 6, u 8 nudos de velocidad del viento real se logra con rumbos que son del orden de los 135-150º ... ¡¡¡eso de angulo de real!!

    de aparente, entonces, aun iras mas cerrado, pues el aparente va mas a proa que el real navegues en el angulo que navegues... por tanto con poco viento de real, para andar un poco tendras que ir a los 100º, 120º, 130º de aparente

    ¡¡conclusion!! en esos rumbos suele ser mejor un asimetrico!!! de las mayores medidas posibles... aunque deberias mirar como te penalizara eso en el rating... que lo hara

    si quieres simetrico sí, o sí... pues bueno, a los rumbos que navegaras para andar un poco seguiran siendo cerraditos, por tanto, un espi sin mucha oreja, mas bien planito, sin mucha bolsa... es decir mas un "reacher" que un "runner"... (mas para traveses que para empopadas), y de un tejido ligero pero sin pasarse, pues a medida que uno se cierra al viento, aunque haga poco, las presiones aumentan... 0.5 oz seria el limite, limite

    En mi humilde, y poco experta, opinion

    Saludos

    Comentario


    • #3
      Re: spi Ayuda Regateros

      Buenas!

      La primera decisión al hacer una vela es, qué rango de viento quieres cubrir. Puedes hacer un spi S1 o S1.5, para muy poco viento, de 5 a 12 nudos más o menos... entonces la vela no tendrá la máxima superficie de la que hablas, al revés, será un poco más pequeña y plana para que con poco viento pueda volar y funcionar... y siempre navegando algo cerrado, a unos 135-140 grados del viento máximo. Quizá los veleros te hablen de esta vela como un VMG.

      Si quieres un spi más "all round" para vientos ligeros, y con mayor superficie, deberías hacer un S2. Es una vela como te comento más grande y más redonda. Necesitarás un poquito más de viento para que te de todo su potencial, pero te permitirá navegar más abierto y aguantarás más con él, hasta unos 20 nudos.

      Qué barco tienes y por curiosidad, qué velerías estás tanteando?

      Saludos!

      Madden

      Comentario


      • #4
        Re: spi Ayuda Regateros

        Totalmente de acuerdo con el Cofrade Madden ¡¡¡¡

        Es un error atribuir viento ligero a mayor superficie de spi. No es cuestión de metros ni de gramaje (no tanto) sino de FORMA.

        Seguramente con el spi que lleves, si es para viento duro, te funcione muy bien en rumbos cerrados porque será un spi plano.

        Yo tengo un S3 (para mucha castaña) que también uso con ventolinas en las que necesito ir cerrado. Eso sí, no hay recetas universales, si pongo ese spi, no puedo ir más abierto de los 80-95º.

        Consulta con tu velero y dile lo que necesitas y para qué lo quieres, él te informará

        Comentario


        • #5
          Re: spi Ayuda Regateros

          Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
          Si hace muy poco viento, entonces tendras que navegar cerradito para andar un poco... fijate que el mejor VMG a sotavento en las polares de un barco, a 4, 6, u 8 nudos de velocidad del viento real se logra con rumbos que son del orden de los 135-150º ... ¡¡¡eso de angulo de real!!

          de aparente, entonces, aun iras mas cerrado, pues el aparente va mas a proa que el real navegues en el angulo que navegues... por tanto con poco viento de real, para andar un poco tendras que ir a los 100º, 120º, 130º de aparente

          ¡¡conclusion!! en esos rumbos suele ser mejor un asimetrico!!! de las mayores medidas posibles... aunque deberias mirar como te penalizara eso en el rating... que lo hara

          si quieres simetrico sí, o sí... pues bueno, a los rumbos que navegaras para andar un poco seguiran siendo cerraditos, por tanto, un espi sin mucha oreja, mas bien planito, sin mucha bolsa... es decir mas un "reacher" que un "runner"... (mas para traveses que para empopadas), y de un tejido ligero pero sin pasarse, pues a medida que uno se cierra al viento, aunque haga poco, las presiones aumentan... 0.5 oz seria el limite, limite

          En mi humilde, y poco experta, opinion

          Saludos
          Hola a todos.
          Keith La proxima temporada, los asimetricos van a dejar de penalizar, lo que penalizaban hasta ahora.
          Keith me podrias decir que es un reacher, yo tenia entendido como reacher una especie de genova, que va relingada, pero se lleva con las escotas del spi, y se usa para un ramgo de 50º y con viento. vela que va entre el code 0 y el genova.

          Si lo que quieres un spi rapido y ligero estoy que lo que necesitas es un runner 0.5, pero yo miraria tambien los asimetricos, que estan haciendo ahora que son bastante grandes y aguantan casi rumbos de popas.

          Cual es tu zona de navegacion, por saber los rangos de vientos.

          un saludo Pakito

          Comentario


          • #6
            Re: spi Ayuda Regateros

            Estoy bastante de acuerdo con todo lo dicho antes, en especial por Keith: si estás pensando en un spi para poco viento, lo suyo es pensar en un asimétrico.

            Los asimétricos (para mí la vela más divertida, con mucho) tienen varias ventajas y, como dice Pakito, en el próximo año desaparecen las pocas desventajas que había:

            - Con poco viento, cuando tienes que buscar un aparente que te empuje y te haga descender, el asimétrico tiene mejor rendimiento.

            - Mejor también cuando ya de por sí no tienes que llevar un rumbo de popa total.

            - Para igualdad de rangos de viento, deben de estar confeccionados con un tejido de más gramaje, lo cual los hace más resistentes al trato

            - Al tener menor superfície que un simétrico equivalente, están menos penalizados en el rating

            - En el próximo año desaparece la penalización por llevar simétricos y asimétricos

            - A partir del próximo año podrás llevar un botalón que sobresalja de la J un 8% de la eslora, sin penalización.

            - Las maniobras con poca tripulación son mucho más llevaderas

            Podría poner alguna más, pero me reservo para el final:

            - Los asimétricos son quizás las velas que más han evolucionado en los últimos años (fijémonos en el uso predominante que se hace de ellas en Copa América, VOR, TP, GP, etc., que son el verdadero banco de pruebas de las velas). Por ello, nada que ver los cortes de hace una década, con los de hoy en día. Esos cortes hacen que el rendimiento y el rango de viento en el que pueden utilizarse hayan crecido de una forma enorme.

            Claro que para aprovechar este último punto, el velero tiene que estar "muy al loro".
            Buena proa!

            Comentario


            • #7
              Re: spi Ayuda Regateros

              ¡¡¡que sorpresa!! no sabia lo de la menor penalizacion de los asimetricos para el año que viene

              Originalmente publicado por Pakito Ver Mensaje
              Keith me podrias decir que es un reacher
              Bueno yo entiendo per reacher un espi simetrico para rangos mas cerrados. Lo contrario que un runner.

              Yo, a grandes rasgos, distingo entre reacher, "all round" y runner

              La nomencltura esa de "S's" (S1, S2, etc...) creo que es una nomenclatura que usa North Sails... es aceptada por todos (eso creo), pero no deja de ser una clasificacion creada por una determinada marca de velas

              Comentario


              • #8
                Re: spi Ayuda Regateros

                Vengan esas birrillas...

                Me parece que todos los que van a regatas de vez en cuando te van a decir lo mismo.
                Yo estoy totalmente de acuerdo con lo que te han ido diciendo.

                Seguro que no puedes montar un asimetrico?? Un 2A te iría al pelo para lo que dices y tiene un margen de vientos enorme.

                Desde luego trirradial... no hay color, te lo digo por propia experiencia... tengo 6 spis en el barco y dos no son trirradiales... los uso para ir a comer la tortilla...

                Si al final te vas a un simetrico yo me iria a un medium runner o 2s. No es tanto para ventolinas, pero normalmente tienen un rango de viento de 4 a 15 nudos (los bueeeenooosss....)

                Si quieres algo que funcione bien bien por debajo de 6 nudos de aparente te tienes que ir a un "light vmg" o "1S", que como muy bien te han dicho, no te pienses que es ni el más grande, ni el más ligero...

                Despues entra el barco, la tripulación, lo que vayas a navegar con el, la abuela que la pillaste fumando.... Vamos que aun tienes un monton de variables que deberías aclarar tu con los de la velería sobre todo si son tios de confianza.

                Un saludiño y perdón por el ladrillo que no se si te ha servido de algo

                Comentario


                • #9
                  Re: spi Ayuda Regateros

                  Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                  Estoy bastante de acuerdo con todo lo dicho antes, en especial por Keith: si estás pensando en un spi para poco viento, lo suyo es pensar en un asimétrico.

                  Los asimétricos (para mí la vela más divertida, con mucho) tienen varias ventajas y, como dice Pakito, en el próximo año desaparecen las pocas desventajas que había:

                  - Con poco viento, cuando tienes que buscar un aparente que te empuje y te haga descender, el asimétrico tiene mejor rendimiento.

                  - Mejor también cuando ya de por sí no tienes que llevar un rumbo de popa total.

                  - Para igualdad de rangos de viento, deben de estar confeccionados con un tejido de más gramaje, lo cual los hace más resistentes al trato

                  - Al tener menor superfície que un simétrico equivalente, están menos penalizados en el rating

                  - En el próximo año desaparece la penalización por llevar simétricos y asimétricos

                  - A partir del próximo año podrás llevar un botalón que sobresalja de la J un 8% de la eslora, sin penalización.

                  - Las maniobras con poca tripulación son mucho más llevaderas

                  Podría poner alguna más, pero me reservo para el final:

                  - Los asimétricos son quizás las velas que más han evolucionado en los últimos años (fijémonos en el uso predominante que se hace de ellas en Copa América, VOR, TP, GP, etc., que son el verdadero banco de pruebas de las velas). Por ello, nada que ver los cortes de hace una década, con los de hoy en día. Esos cortes hacen que el rendimiento y el rango de viento en el que pueden utilizarse hayan crecido de una forma enorme.

                  Claro que para aprovechar este último punto, el velero tiene que estar "muy al loro".
                  Totalmente de acuerdo. Creo que el asimétrico es el futuro.
                  Es cuestión de cambiar la mentalidad, ya que con ellos se navega de manera diferente: acelerando el barco con rumbos cerrados (casi de través 90-100º) para, al aumentar la velocidad y cerrarse el aparente más hacia proa, poder variar el rumbo y hacerlo más directo hacia sotavento 150-160º (navegar más de popa).
                  Después trasluchas a mitad de camino, y con eso debes poder llegar a la boya de sotavento haciendo un 10% más de recorido pero con un 20-30% más de velocidad. Llegas antes.

                  Creo que la única ventaja de un spi tradicional es con vientos frescos (20-25 Kts en adelante) para hacer un rumbo de popa directo a la boya de sotavento.

                  Rondas, cofrades.Boston.
                  * Contra la aplicación de normas abusivas a las embarcaciones de recreo.
                  * Por una legislación específica para la náutica deportiva diferenciada de la Marina Mercante.
                  * No a las sanciones desmesuradas y desproporcionadas. http://paom.es/ Únete a nosotros.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: spi Ayuda Regateros

                    Totalmente de acuerdo. Creo que el asimétrico es el futuro.
                    Es cuestión de cambiar la mentalidad, ya que con ellos se navega de manera diferente: acelerando el barco con rumbos cerrados (casi de través 90-100º) para, al aumentar la velocidad y cerrarse el aparente más hacia proa, poder variar el rumbo y hacerlo más directo hacia sotavento 150-160º (navegar más de popa).
                    Después trasluchas a mitad de camino, y con eso debes poder llegar a la boya de sotavento haciendo un 10% más de recorido pero con un 20-30% más de velocidad. Llegas antes.

                    Creo que la única ventaja de un spi tradicional es con vientos frescos (20-25 Kts en adelante) para hacer un rumbo de popa directo a la boya de sotavento.

                    Rondas, cofrades.Boston.[/quote]


                    Casi totalmente de acuerdo Boston...,
                    peeero un pequeño matiz, todo lo que has dicho es cierto en barcos de popa ancha y plana, por la facilidad que tienen dichos barcos a navegar por la aleta e incluso entrar en planeo, pero si te vas a formas "antiguas" (ya les gustaria a mucho) adaptadas a las antiguas fórmulas IOR, no eres capaz de hacer andar el barco lo suficiente como para generar aparente y cerrar el angulo del viento, con lo que los asimetricos en barcos de "popa cerrada" van a ir mucho peor que en los otros, aparte del grandisimo riesgo de que te empiezen a "pendulear" y te pongas el spi por sombrero.

                    Por eso yo le decía a Ulises que tambien se tiene que tener en cuenta el barco, tripulación y demás..

                    Saludiños desde la tierra de la lluvia...

                    Comentario


                    • #11
                      Re: spi Ayuda Regateros

                      Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
                      ¡¡¡que sorpresa!! no sabia lo de la menor penalizacion de los asimetricos para el año que viene



                      Bueno yo entiendo per reacher un espi simetrico para rangos mas cerrados. Lo contrario que un runner.

                      Yo, a grandes rasgos, distingo entre reacher, "all round" y runner

                      La nomencltura esa de "S's" (S1, S2, etc...) creo que es una nomenclatura que usa North Sails... es aceptada por todos (eso creo), pero no deja de ser una clasificacion creada por una determinada marca de velas
                      Esa nomenclatura es para diferenciar el rango de utilización de la vela (rumbos y velocidad del viento).
                      1S 2S 3S 4S 5S para spis simétricos
                      1A 2A 3A 4A 5A para asimétricos.



                      Saludos y rondas, cofrades.Boston
                      * Contra la aplicación de normas abusivas a las embarcaciones de recreo.
                      * Por una legislación específica para la náutica deportiva diferenciada de la Marina Mercante.
                      * No a las sanciones desmesuradas y desproporcionadas. http://paom.es/ Únete a nosotros.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: spi Ayuda Regateros

                        Originalmente publicado por domingopg Ver Mensaje
                        Totalmente de acuerdo. Creo que el asimétrico es el futuro.
                        Es cuestión de cambiar la mentalidad, ya que con ellos se navega de manera diferente: acelerando el barco con rumbos cerrados (casi de través 90-100º) para, al aumentar la velocidad y cerrarse el aparente más hacia proa, poder variar el rumbo y hacerlo más directo hacia sotavento 150-160º (navegar más de popa).
                        Después trasluchas a mitad de camino, y con eso debes poder llegar a la boya de sotavento haciendo un 10% más de recorido pero con un 20-30% más de velocidad. Llegas antes.

                        Creo que la única ventaja de un spi tradicional es con vientos frescos (20-25 Kts en adelante) para hacer un rumbo de popa directo a la boya de sotavento.

                        Rondas, cofrades.Boston.

                        Casi totalmente de acuerdo Boston...,
                        peeero un pequeño matiz, todo lo que has dicho es cierto en barcos de popa ancha y plana, por la facilidad que tienen dichos barcos a navegar por la aleta e incluso entrar en planeo, pero si te vas a formas "antiguas" (ya les gustaria a mucho) adaptadas a las antiguas fórmulas IOR, no eres capaz de hacer andar el barco lo suficiente como para generar aparente y cerrar el angulo del viento, con lo que los asimetricos en barcos de "popa cerrada" van a ir mucho peor que en los otros, aparte del grandisimo riesgo de que te empiezen a "pendulear" y te pongas el spi por sombrero.

                        Por eso yo le decía a Ulises que tambien se tiene que tener en cuenta el barco, tripulación y demás..

                        Saludiños desde la tierra de la lluvia... [/quote]

                        Te agradezco la matización, absolutamente cierta y muy importante para no dar una información incompleta a los cofrades.

                        Uno siempre piensa en clave de su barco, je,je, es normal.

                        Unos roncitos para todos que hace frio. Boston.
                        * Contra la aplicación de normas abusivas a las embarcaciones de recreo.
                        * Por una legislación específica para la náutica deportiva diferenciada de la Marina Mercante.
                        * No a las sanciones desmesuradas y desproporcionadas. http://paom.es/ Únete a nosotros.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: spi Ayuda Regateros

                          Originalmente publicado por Boston Ver Mensaje
                          Totalmente de acuerdo. Creo que el asimétrico es el futuro.
                          Es cuestión de cambiar la mentalidad, ya que con ellos se navega de manera diferente: acelerando el barco con rumbos cerrados (casi de través 90-100º) para, al aumentar la velocidad y cerrarse el aparente más hacia proa, poder variar el rumbo y hacerlo más directo hacia sotavento 150-160º (navegar más de popa).
                          Después trasluchas a mitad de camino, y con eso debes poder llegar a la boya de sotavento haciendo un 10% más de recorido pero con un 20-30% más de velocidad. Llegas antes.

                          Creo que la única ventaja de un spi tradicional es con vientos frescos (20-25 Kts en adelante) para hacer un rumbo de popa directo a la boya de sotavento.

                          Rondas, cofrades.Boston.

                          Pues yo no estoy muy de acuerdo, ni con ese comentario ni con el del cofrade Atnem... y eso que él sabe un rato de asimetricos, pero...

                          En Barloventos-Sotavento de flota, donde tienes que ir a la boya de sotavento, como el viento te haya rolado, con el asimetrico te vas a pillar en un problema...

                          A sotavento importa mas el VMC (Velocity made Course) que el VMG (Velocity made Good), y puede darse caso que en un bordo para obtener el mejor VMC debas ir cerrado (el bordo amurado al mismo lado de la rolada) porque es el mas rapido, pero cuando trasluchas y te amuras al lado contrario de la rolada, polares en la mano, vas mas rapido a boya (tienes un mayor VMC a boya) con un rumbo muy empopado, mas empopado que el VMG a sotavento de las polares... Por tanto ahí, en ese bordo, el asimetrico te sera menos util porque no es una vela para popas (estoy pensando sin bracear el tangon a barlovento)

                          Si no hay role estamos de acuerdo... pero como haya role (y casi siempre lo hay, es una de las gracias de esto), ya no lo estamos tanto

                          Opinion basada mas en el analisis y en la reflexion que en la experiencia... aunque he navegado bastante con asimetricos, los asimetricos y yo no nos llevamos muy bien

                          Saludos

                          (**) no estoy seguro si aqui el VMC esta bien usado.... vengo a querer decir la velocidad mas rapida siguiendo el rumbo directo a la boya de sota

                          Comentario


                          • #14
                            Re: spi Ayuda Regateros

                            Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
                            Pues yo no estoy muy de acuerdo, ni con ese comentario ni con el del cofrade Atnem... y eso que él sabe un rato de asimetricos, pero...

                            En Barloventos-Sotavento de flota, donde tienes que ir a la boya de sotavento, como el viento te haya rolado, con el asimetrico te vas a pillar en un problema...

                            A sotavento importa mas el VMC (Velocity made Course) que el VMG (Velocity made Good), y puede darse caso que en un bordo para obtener el mejor VMC debas ir cerrado (el bordo amurado al mismo lado de la rolada) porque es el mas rapido, pero cuando trasluchas y te amuras al lado contrario de la rolada, polares en la mano, vas mas rapido a boya (tienes un mayor VMC a boya) con un rumbo muy empopado, mas empopado que el VMG a sotavento de las polares... Por tanto ahí, en ese bordo, el asimetrico te sera menos util porque no es una vela para popas (estoy pensando sin bracear el tangon a barlovento)

                            Si no hay role estamos de acuerdo... pero como haya role (y casi siempre lo hay, es una de las gracias de esto), ya no lo estamos tanto

                            Opinion basada mas en el analisis y en la reflexion que en la experiencia... aunque he navegado bastante con asimetricos, los asimetricos y yo no nos llevamos muy bien

                            Saludos

                            (**) no estoy seguro si aqui el VMC esta bien usado.... vengo a querer decir la velocidad mas rapida siguiendo el rumbo directo a la boya de sota
                            ¡ Es que si rola (al menos al pricipio) ya voy directo a la boya!, sólo tengo que escoger el lado o la aleta.

                            Lo malo sería que rolara a punto de trasluchar y lo hiciera hacia el lado donde has navegado, porque entonces sí que tendrías el viento de popa para el siguiente bordoAsí son las regatas.
                            Editado por última vez por Boston; 02/12/2009, 20:18:16. Razón: ampliarlo
                            * Contra la aplicación de normas abusivas a las embarcaciones de recreo.
                            * Por una legislación específica para la náutica deportiva diferenciada de la Marina Mercante.
                            * No a las sanciones desmesuradas y desproporcionadas. http://paom.es/ Únete a nosotros.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: spi Ayuda Regateros

                              Originalmente publicado por Boston Ver Mensaje
                              ...todo lo que has dicho es cierto en barcos de popa ancha y plana, ... pero si te vas a formas "antiguas" (ya les gustaria a mucho) adaptadas a las antiguas fórmulas IOR, no eres capaz de hacer andar el barco lo suficiente como para generar aparente y cerrar el angulo del viento, con lo que los asimetricos en barcos de "popa cerrada" van a ir mucho peor que en los otros, aparte del grandisimo riesgo de que te empiezen a "pendulear" y te pongas el spi por sombrero.
                              ...[/SIZE]
                              No veo yo muy claro el tema de que con un IOR no consigas hacer andar el barco en rumbos más cerrados (dependiendo de las circunstancias, claro).

                              Pero en lo que sí no estoy de acuerdo es en lo del "penduleo". Si estamos hablando de llevar rumbos más cerrados, podremos tener un mayor riesgo de irnos de orzada (cosa improbable ya ue estamos hablando de poco viento), pero no de penduleo. En todo caso, el famoso penduleo lo vamos a tener en un IOR con facilidad utilizando un spi simétrico, rumbo apopado y viento.
                              Buena proa!

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