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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Aprovechar inversor invirtiendo hélice

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  • #16
    Re: Aprovechar inversor invirtiendo hélice

    La reduccion te da el numero de vueltas que dara tu hélice a 1000 vueltas de motor lo divides por la reduccion y te dara el numero de vueltas de hélice. No te recomiendo que le des la vuenta a la inversora y cambies la hélice.

    Por ejemplo 1000 vueltas de motor 239 de hélice ...

    Comentario


    • #17
      Re: Aprovechar inversor invirtiendo hélice

      Originalmente publicado por jcividan Ver Mensaje
      La reduccion te da el numero de vueltas que dara tu hélice a 1000 vueltas de motor lo divides por la reduccion y te dara el numero de vueltas de hélice. No te recomiendo que le des la vuenta a la inversora y cambies la hélice.

      Por ejemplo 1000 vueltas de motor 239 de hélice ...
      Lo has dicho bien y luego te liaste con la calcu el cociente es 418 vueltas de helice por 1000 del motor,
      Insisto en que hagas una prueba muy sencilla, ajusta el cable del morse en la palanca de la reductora, con el motor parado ponlo en avante dale un par de vueltas al tornillo que sale del cable haciendo que la palanquita "avance" un poco, ve haciendo pruebas hasta que engrane el avante luego comprueba que la reversa aún funciona bien, si es así fijalo y ya esta, si cuando el avante se engrana no lo hace la reversa estonces no hay mas remedio que cambiar los conos, lo de invertir el giro me parece, con todo respeto, un desproposito.
      Salud y buena mar
      "Haz lo que desees"

      Comentario


      • #18
        Re: Aprovechar inversor invirtiendo hélice

        Oye Petra II, por qué no detallas el modelo concreto de motor? A lo mejor así se te puede ayudar más.
        sigpic[

        Comentario


        • #19
          Re: Aprovechar inversor invirtiendo hélice

          Originalmente publicado por auryn Ver Mensaje
          Abundo en la opinion de Hopetos, los conos tienen unos pequeños surcos elipticos (como un sacacorchos) para facilitar el ajuste en cuanto se aproximan y con el tiempo se desgastan, especialmente el de avante, por lo que, si no esta muy degastado, te bastará con ajustar el morse "aproximando" mas el avante hasta que engrane, ojo ¡ no lo "alejes" demasiado de la reversa que no te entre, muchas veces no es mas que esto.
          Salud y buena mar
          De que marca de inversor estas hablando ? , porque me suena a chino

          SALUD Y BUEN VIENTO

          Comentario


          • #20
            Re: Aprovechar inversor invirtiendo hélice

            Renault couach RC12 D diesel. Debe ser del año 80 más o menos.
            El modelo de inversor que lleva se llama AS 16.
            El motor lo tengo en casa y lo tengo a punto para instalarlo. Aparentemente va muy bien y está en buen estado.
            Cuando le doy a la palanquita del cambio marcha atrás, la "rueda" que sale de la inversora se bloquea en una dirección. Solo gira en un sentido y es imposible hacerla girar en el otro.
            Cuando hago la misma operación en marcha avante tengo que hacer mucha fuerza sobre la palanca para que quede bloqueada en el otro sentido. Si no hago esta fuerza, o sea simplemente meto la marcha, el disco se puede hacer girar en el otro sentido aunque se ve que hay una cierta dificultad.
            Todo esto es con el motor parado.

            Con el motor en marcha, al meter avante, el disco (¿se llama brida?) comienza a girar perfectamente sin necesidad de hacer fuerza en la palanquita del cambio. Intenté frenarla rozándole un madero y la verdad es que hay que apretar con mucha fuerza para hacerla patinar.

            ¿Cómo lo veis?

            Comentario


            • #21
              Re: Aprovechar inversor invirtiendo hélice

              Este motor es de museo , tendrias que cambiarlo , pues creo vas a tener problemas de recambios etc etc. . Yo no me gastaria ni un euro y buscaria algo nuevo o de ocasión que me de garantias y de una marca conocida

              SALUD Y BUEN VIENTO

              Comentario


              • #22
                Re: Aprovechar inversor invirtiendo hélice

                Originalmente publicado por Petra II Ver Mensaje
                Renault couach RC12 D diesel. Debe ser del año 80 más o menos.
                El modelo de inversor que lleva se llama AS 16.
                El motor lo tengo en casa y lo tengo a punto para instalarlo. Aparentemente va muy bien y está en buen estado.
                Cuando le doy a la palanquita del cambio marcha atrás, la "rueda" que sale de la inversora se bloquea en una dirección. Solo gira en un sentido y es imposible hacerla girar en el otro.
                Cuando hago la misma operación en marcha avante tengo que hacer mucha fuerza sobre la palanca para que quede bloqueada en el otro sentido. Si no hago esta fuerza, o sea simplemente meto la marcha, el disco se puede hacer girar en el otro sentido aunque se ve que hay una cierta dificultad.
                Todo esto es con el motor parado.

                Con el motor en marcha, al meter avante, el disco (¿se llama brida?) comienza a girar perfectamente sin necesidad de hacer fuerza en la palanquita del cambio. Intenté frenarla rozándole un madero y la verdad es que hay que apretar con mucha fuerza para hacerla patinar.

                ¿Cómo lo veis?
                Yo lo intentaría con el motor montado y en marcha, la propia inercia del giro tiende a acoplar el cono de embrague, es una mecanica muy simple y por lo tanto de solución sencilla, claro esta la compra de un equipo nuevo resolvería todos los problemas, aunque aparecerían otros, asiento en la bancada, alineación, espacio fisico etc.
                Salud y buena mar
                "Haz lo que desees"

                Comentario


                • #23
                  Re: Aprovechar inversor invirtiendo hélice

                  La marca Renault Couach no es una marca rara, todo lo contrario. El problema es que la casa Renault dejó de fabricar grupos marinos en el 80, traspasándole esta actividad a Nani Diesel.
                  En concreto este motor RC12D, junto con el RC8D, fueron motores muy populares y fueron montados en muchísimos barcos de recreo de modelos muy conocidos y que aún andan por ahí.
                  En cuanto al mío, lo compré de segunda mano con papeles precisamente para remotorizar mi viejo barco y me costó 1000 euros. Un motor de 12 CV de primera mano debe andar por los 8000 euros.
                  El motor, quitando el tema de la inversora y que tengo que revisar, está perfecto de compresión, arranca a la primera, bombea agua que es un primor y no pierde nada de aceite.
                  Cada uno tiene que ajustarse a su presupuesto y algunos tenemos que coformarnos con "piezas de museo" con todos los inconvenientes que ello entraña (mi propio barco es una pieza de museo).

                  Gracias por todos vuestros consejos. Veré si realmente tengo problema en el inversor.
                  Cuando tenga toda la información la pondré aquí. Diagnóstico y tratamiento por si puede ayudar a algun otro cofrade.

                  Gracias de nuevo .
                  Salud.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Aprovechar inversor invirtiendo hélice

                    Hombre, por 8000 tienes un 35cv de Sole nuevo...
                    Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Aprovechar inversor invirtiendo hélice

                      PetraII, mi motor es el 8cv, Renault Marine. De joya de museo Ná de Ná .
                      Si el mío va a un museo es porque está absolutamente igual que el primer día. Arranca a batería o a tirón a la primera (basta con echar si está frío unas gotitas de aceite por el filtro del aire). Tiene un bloque sensacional y, por cierto, de aleación, es decir, no se pica. Le dí un repaso a fondo y sé que tengo motor para mucho tiempo. Va sobrado de cojinetes, biela, cigüeñal... Más pesado que los que ahora se fabrican en esas potencias, pero es durísimo y más simple no lo encontrarás. Si está bien de compresión y demás yo te aconsejo que repares el grupo cónico si lo requiere, pero mira primero el ajuste que te comentaba, que en mi caso sólo se trataba de eso.
                      sigpic[

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Aprovechar inversor invirtiendo hélice

                        Hoy por la tarde anduve intentando urgar en esos tornillos de reglaje del inversor siguiendo un manual que bajé de internet del RC8 D (tiene el mismo inversor).
                        Segun apretaba y aflojaba pasaban cosas muy raras. Por ejemplo, a medida que iba aflojando el tornillo de marcha avante, la brida se bloqueaba a la izquierda como yo deseaba, pero se ponía muy recia hacia la derecha hasta el punto de quedar practicamente bloqueada también.
                        Al final decidí dejarlo parecido a como estaba, quizás un poco mejor.
                        Se lo comenté al mecánico que me lo va a montar pasado mañana y me dijo que ya lo vería pero que en un principio si con el motor en marcha y apretando con fuerza la brida con un palo no patinaba, pensaba que no habría problema.
                        Ya os contaré.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Aprovechar inversor invirtiendo hélice

                          Tal como prometí, pongo aquí el resultado de mis gestiones.
                          Acabaron de instalarme el motor y cuando lo fui a probar, la marcha avante patinaba (tremendo ruido y el barco no se movía). Lo curioso es que en casa no hacía ese ruido. Lo que hicieron los mecánicos fue cambiarme el inversor completo por uno de segunda mano.
                          El viejo me lo traje para casa e intentaré repararlo cuando me recupere económicamente.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Aprovechar inversor invirtiendo hélice

                            Intenta regular la bieleta del inversor o prueba haciendolo con la mano, parece que le falte un poco para terminar de encarar, o bien hay piñones coronados
                            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

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