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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Duda con aceite de inversor

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  • Duda con aceite de inversor

    Buenas, un par de rondas de
    Tengo la siguiente cuestion. En un volvo penta 38 cv, quiero cambiar el aceite del inversor, pero en el libro del motor, parco donde los haya, no pone que grado tiene que tener. Pone solo "agregar aceite volvo penta". En otro motor que conocia mejor, un yanmar, habia que ponerle un monogrado , sae 90 creo. A este le iba a poner el aceite que uso para el motor, un 15-40, pero me ha entrado la duda...
    Otra cosa, el aceite esta totalmente blanco (el del inversor) eso de que puede ser? ahi no se puede meter agua salada, el eje tiene bocina seca y no hay manera creo yo.
    Por otro lado, en el libro pone que al motor hay que ponerle sae 20-30, es un motor antiguo, pero como de ese no encontraba por ningun lado, le he puesto el 15-40, supongo que dara igual, no?
    Bueno, si alguien sabe de esto, lo agradeceria
    Editado por última vez por edmo; 20/12/2009, 16:40:14. Razón: error

  • #2
    Re: Duda con aceite de inversor

    Si puede ser agua salada, hay inversores que van refrigerados, el aceite puede ser el mismo que el del motor, mira el aceite del inversor despues de horas sin usar, si sigue blanco, es agua emulsionada, problema de invasion de agua
    SALUT
    Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

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    • #3
      Re: Duda con aceite de inversor

      si como dice el cofrade toda la pinta de q tenga agua en el aceite ya q tu reductora va refrigerada por agua.lo del aceite si es mecanica la caja puede llevar del motor y si es hidraulica fluido atf.pero mirate lo del agua q seguro q te entra agua en la reductora. y date prisa q ese agua puede ser salada.un saludo

      Comentario


      • #4
        Re: Duda con aceite de inversor

        El aceite del motor va aparte que el del inversor, y la refrigeracion del motor es de doble circuito(salada y dulce), osea que la refrigeracion del aceite se haria por agua dulce, que seria refrigerada por agua salada, pero que entre agua salada en el inversor, no se como. El aceite del motor esta normal, el que estaba totalmente blanco es solo en del inversor. Que yo sepa si entra agua salada en el motor, queda una pasta blanca en el tapon, cosa que no habia. Tampoco se cuanto tiempo lleva ese aceite sin cambiarse, igual años. No se, si se filtra agua salada en el inversor, la cosa sera complicada supongo...

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        • #5
          Re: Duda con aceite de inversor

          En el Volvo TAMD 150 cv turbodiesel lleva el inversor hidraulico con el mismo tipo de aceite del motor.Por lo que tengo entendido el aceite del inversor puede estar varios años sin cambiar revisando regularmente el nivel.Si esta blanco el aceite es emulsion de agua y aceite,vacialo y limpialo bien y casi seguro que tienes el reten mal.En un par de horas si tienes buen acceso se puede cambiar.Suerte.

          Comentario


          • #6
            Re: Duda con aceite de inversor

            Originalmente publicado por samyuti Ver Mensaje
            En el Volvo TAMD 150 cv turbodiesel lleva el inversor hidraulico con el mismo tipo de aceite del motor.Por lo que tengo entendido el aceite del inversor puede estar varios años sin cambiar revisando regularmente el nivel.Si esta blanco el aceite es emulsion de agua y aceite,vacialo y limpialo bien y casi seguro que tienes el reten mal.En un par de horas si tienes buen acceso se puede cambiar.Suerte.
            tengo un amigo q tiene tu mismo motor y tu mismo barco una rodam 747 con el volvo de 150 cv con reductora hidraulica y lleva aceite atf del rojo

            Comentario


            • #7
              Re: Duda con aceite de inversor

              En los inversores hidraulicos normalmente se les pone el mismo aceite del motor , p. ej. un SAE-1540 o 20-40 . Aunque hay fabricantes de inversores que recomiendan un monogrado , pero no hace falta .
              Por lo que yo se es en los inversores mecánicos donde hay que ponerles el de tipo ATF

              SALUD Y BUEN VIENTO

              Comentario


              • #8
                Re: Duda con aceite de inversor

                Originalmente publicado por Charly C. Ver Mensaje
                En los inversores hidraulicos normalmente se les pone el mismo aceite del motor , p. ej. un SAE-1540 o 20-40 . Aunque hay fabricantes de inversores que recomiendan un monogrado , pero no hace falta .
                Por lo que yo se es en los inversores mecánicos donde hay que ponerles el de tipo ATF

                SALUD Y BUEN VIENTO
                pues te dire en mi sole mini 62 la casa te recomienda hecharle atf es mas en la reductora t pone una pegatina use atf. y antes para esas reductoras decian q le hecharas el mismo q el del motor. por algo habran cambiado no

                Comentario


                • #9
                  Re: Duda con aceite de inversor

                  en el motor volvo md 17 el inversor es hidraulico y debe llevar el mismo aceite del motor un 10w o 20w30 ¿que motor es el tuyo?
                  los inversores hydraulicos estan compuestos de unos discos de friccion tipo embrague o un tipo de plastico por ese motivo hay que tener mucho en cuenta el aceite a echar ya que si se echa un aceite que no corresponde podemos joder los discos lo mismo pasa en las motos y coches el aceite del coche no es el mismo que para la moto algunas motos llevan el embrague bañado en aceite(como el inversor) el coche no , por ese motivo el aceite a usar no debe tener aditivo antifriccion como el aceite para coches, pues si se echa el embrague empezara a patinar y se desintegrara lo mismo puede pasar con los discos normalmente se usa para estos cambios un aceite mineral que tiene pocos aditivos no siempre el mejor aceite es apto para todo puedes usar la marca que quieras pero respeta las especificaciones
                  unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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                  • #10
                    Re: Duda con aceite de inversor

                    Hola lekeimar,concretamente este motor lleva el aceite del motor,dile a tu amigo que lo mire en el manual de instrucciones y lo vera donde pone capacidades y tipo de lubricantes.(tengo los manuales de taller y reparacion por si le interesan)

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Duda con aceite de inversor

                      Tengo un Volvo modelo 2003 y la casa aconseja echarle el mismo aceite que lleva el motor.

                      Un día me ocurrió igual que a ti. Lo consuté con un mecánico y me dijo que mirara el aceite del inversor, antes de arrancar el motor; si estaba bien que no me preocupara, ya que si lo hacía después, tendría un aspecto blanquecino debido a que estaba recien batido y mezclado con pequeñas burbujas de aire. Cuando llegó el momento de cambiarlo, comprobé que tenía razón ya que, no había ni gota de agua.

                      Me preocuparía si, llevando el motor un día sin arrancar el aceite del inversor, presentara ese aspecto lechoso.

                      El inversor, que te hablo, está refrigerado por agua salada.

                      Rebe
                      www.dubhe.es /http:/
                      SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

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                      • #12
                        Re: Duda con aceite de inversor

                        Buenas, me temo que en mi caso hay una entrada de agua, ya que lo he cambiado, y se ha puesto blanco y ha subido el nivel, y de un dia para otro sigue blanco. He visto que el circuito de agua salada pasa , antes de llegar a la bomba, por una pieza que va anclada con 2 tornillos al inversor, pero claro, al ir antes que la bomba no debe ser para refrigerar el inversor, no?
                        como cambiar ese reten que decia samyuti? en el libro esta toda explicado bastante mal, unas instrucciones serian de inmensa utilidad, ya que me toca hacer 300 millas , porto santo-las palmas, con este motor, en un barco sin mastil...

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Duda con aceite de inversor

                          Originalmente publicado por edmo Ver Mensaje
                          Buenas, me temo que en mi caso hay una entrada de agua, ya que lo he cambiado, y se ha puesto blanco y ha subido el nivel, y de un dia para otro sigue blanco. He visto que el circuito de agua salada pasa , antes de llegar a la bomba, por una pieza que va anclada con 2 tornillos al inversor, pero claro, al ir antes que la bomba no debe ser para refrigerar el inversor, no?
                          como cambiar ese reten que decia samyuti? en el libro esta toda explicado bastante mal, unas instrucciones serian de inmensa utilidad, ya que me toca hacer 300 millas , porto santo-las palmas, con este motor, en un barco sin mastil...
                          No hay reten, son juntas y hay que desmontar todo el inversor, el peligro se cierne sobre los cojinetes y no tanto en los piñones, habria que desmontarlo entero y cambiar las juntas de las tapas
                          SALUT
                          Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Duda con aceite de inversor

                            pero por donde entra??? eso es lo que no entiendo. Tengo un viaje por delante que no me queda mas remedio que hacer a motor, supongo que ir con esa fuga, o entrada, cambiando el aceite de vez en cuando, no sera una gran idea, no? son 50 h a motor mas o menos.
                            Como lo puedo arreglar? desmontar en inversor entero podria, pero aqui donde estoy no puedo encontrar juntas de repuesto. Alguna solucion?

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Duda con aceite de inversor

                              A ver, lo he estado mirando y no entiendo nada...el inversor esta atornillado al motor, y despues viene el eje. El inversor lleva aceite, pero el circuito del agua salada no pasa por ahi, y dulce no puede ser, ya que el nivel es constante. Que agua es esa? por donde entra? en un yanmar que tenia antes, el inversor no iba refrigerado. Este parece igual, pero yo que se...

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