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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Duda con aceite de inversor

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  • #16
    Re: Duda con aceite de inversor

    Originalmente publicado por samyuti Ver Mensaje
    Hola lekeimar,concretamente este motor lleva el aceite del motor,dile a tu amigo que lo mire en el manual de instrucciones y lo vera donde pone capacidades y tipo de lubricantes.(tengo los manuales de taller y reparacion por si le interesan)
    hola pues mi amigo le hecha atf de hecho lo pone en la reductora igual sera diferente modelo de reductora.gracias por el ofrecimiento de los manuales.un saludo

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    • #17
      Re: Duda con aceite de inversor

      Los volvo llevan aceite rojo en el inversor. Al menos el mío.
      De esta manera si hay una pérdida de líquido, por el color sabes en seguida de qué se trata:
      El aceite es color caramelo (negruzco cuando lleva usado un tiempo, claro)
      El aceite del inversor es rojo.
      El agua refrigerante y anticongelante es verde.

      A ver , cuando vino el mecanico, le pregunté y me dijo que ese aceite se cambia en años, lo mismo 5 años, porque es como una especie de grasa especial, no es un aceite que se vaya ensuciando como el que va por el motor.

      No cuesta nada, hablar con un concesionario Volvo.
      Y su página web que para eso están, para aclarar dudas, hay cosas que las tienen que cambiar ellos , porque son piezas complicadas de desmontar y podríamos provocar una avería importante.

      Déjate de experimentos, si no sabes ni qué aceite meterle. Los profesionales están para eso, para que les preguntemos en caso de duda, y más un Volvo que tienes concesionarios en todo el mundo.
      "Erase una vez, una mujer de un barco enamorada...."sigpic

      Atención personal sobre seguros, presupuestos,
      gestiones urgentes, asesoramiento gratuito...
      email: mibarcoseguro@gmail.com
      Visita mi FACEBOOK:
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      • #18
        Re: Duda con aceite de inversor

        estoy en porto santo, 4000 habitantes, aqui no hay ni un solo mecanico de barcos, me lo ha visto uno de camiones y no sabe de refrigeraciones por agua. he desmontado una pieza del inversor donde convergen 2 tubos que llevan agua salada, y creo que ahi esta el problema. en el libro del motor esa pieza se llama oil cooler, y por ahi pasa agua del grifo de fondo que luego va a la bomba de agua salada. pienso que puede ser cosa de un reten. Por otro lado, que pasaria si tapo esa parte y hago que el agua circule directamente a la bomba? muchos inversores no llevan refrigeracion de aceite, y la refrigeracion que lleva este es muy poca cosa. es que si no salgo de aqui no se como lo voy a arreglar. Son 50 horas de motor. Seria muy grave?

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        • #19
          Re: Duda con aceite de inversor

          Como te he comentado en mis respuestas anteriores, si quieres repararlo hay que cambiar las juntas de la tapa, si quieres puedes unir los tubos pero tendras que vigilar la temperatura y si es necesario remojarlo para llegar bien, es una opcion
          SUERTE
          Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

          Comentario


          • #20
            Re: Duda con aceite de inversor

            Cuidado con el tipo de aceite. Recuerdo que el Solé Romin V tenía dos tipos de aceite, según el nº de serie: el normal, multigrado como el del motor, y ATF del tipo de las direcciones hidráulicas. En ambos casos el reductor era mecánico, y los ATF llevaban un adhesivo rojo indicándolo. Confundir uno con el otro tiene efectos desastrosos.

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            • #21
              Re: Duda con aceite de inversor

              gracias nefta. Es que no se donde estan las juntas esas, y con el libro no me aclaro porque de este modelo de inversor no viene casi nada. No quiero desmontarlo entero no sea que luego falle algo. El sistema de refrigeracion no lo entiendo. No es un circuito, no? no tiene bombas ni nada, solo hay un tubo de 2 cm que se mete en una pieza por la que pasa agua salada, que luego va a la bomba, pero por ese tubo no hay circulacion forzada de aceite ni nada. Supongo que por ese tubillo es por donde entra el agua salada, y tambien se saldra aceite supongo. Mañana vere si puedo entenderlo y hacer algo, si no habra que taparlo y darle agua por encima cada rato....solucion que no me hace mucha gracia la verdad, si se para el motor me quedo vendido, ya que llevo un mastil de fortuna de 6m, y una genova enana para un barco de 9 tm, y el tiempo ultimamente esta muy feo

              Comentario


              • #22
                Re: Duda con aceite de inversor

                No hagas inventos...., te lo digo por tu bien,. que yo me cargué un volvo por dejar que mi padre me cortase un tubo que nos parecía muy largo, y luego entró agua dentro y lo picó todo.... así que OJO.

                A ver si en esta página encuentras lo que buscas, hay manuales de volvos antiguos y les puedes escribir explicando el problema, son los únicos que saben las respuestas. Venga, suerte:



                al menos echale un vistazo.
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                • #23
                  Re: Duda con aceite de inversor

                  Originalmente publicado por edmo Ver Mensaje
                  gracias nefta. Es que no se donde estan las juntas esas, y con el libro no me aclaro porque de este modelo de inversor no viene casi nada. No quiero desmontarlo entero no sea que luego falle algo. El sistema de refrigeracion no lo entiendo. No es un circuito, no? no tiene bombas ni nada, solo hay un tubo de 2 cm que se mete en una pieza por la que pasa agua salada, que luego va a la bomba, pero por ese tubo no hay circulacion forzada de aceite ni nada. Supongo que por ese tubillo es por donde entra el agua salada, y tambien se saldra aceite supongo. Mañana vere si puedo entenderlo y hacer algo, si no habra que taparlo y darle agua por encima cada rato....solucion que no me hace mucha gracia la verdad, si se para el motor me quedo vendido, ya que llevo un mastil de fortuna de 6m, y una genova enana para un barco de 9 tm, y el tiempo ultimamente esta muy feo
                  Las juntas van en esa pieza que es de refrigeracion, una en proa y otra en popa, no es nada mas que un grueso vacio por el interior donde entra y sale el agua para enfriar, yo sacaria los tubos y los uniria para que el circuito hiciera su funcion, los dos agujeros de entrada y salida del inversor los uniria con un tubo cerrando el circuito por si pierde aceite y no te quedes sin, al motor no tiene porque pasarle nada si se moja(agua dulce) pero tampoco tienes porque mojarlo, simplemente comprueba la temperatura del inversor con el dorso de la mano, no te tiene que quemar, si aguantas sin quemarte todo va bien, si no es asi lo mojas con agua dulce con una garrafa por encima del inversor
                  Personalmente no creo que te se caliente, ya que la temperatura es bastante baja y se mantendra en los grados de trabajo
                  Por otro lado me hablas de 50h de viaje, son unas 350 millas, no se que barco llevas pero por el peso sera un 38/40 pies, es una travesia de Masnou a el Alguero mas o menos, sin escalas? llevas suficiente combustible? 150l minimo?
                  SUERTE
                  Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

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                  • #24
                    Re: Duda con aceite de inversor

                    Voy de porto santo a las palmas, 300 millas, y al final desmonte el inversor. El tubo no va de proa a popa, sino que el agua salada viene del grifo de fondo, se mete por un agujero al lado del eje, por dentro un tubo de cobre hace una u de unos 25 cm, y sale por otro agujero a 2 cm del primero. El agua entra en la union de esa u de cobre con el bloque del inversor(solo ahi puede ser, va metido a presion y lo atraviesa). He pensado en ponerle un poco de cinta de teflon y ademas colocarle bien las anillas de goma, que parece que estan bien. Lo del teflon es buena idea, o tiene fallos?. Otra cosa, me gustaria conocer al que diseño el motor, porque para sacar la piececita que conecta esos 2 agujeros he tenido que desmontar medio inversor, desacoplar el eje, aflojar la bocina, meter el eje para adentro etc...De locos para acceder a 2 tornillos.
                    Bueno, alguna sugerencia para hacer estancos esos conductos?
                    Bohemia, mire la pagina esa, pero tambien tengo el libro del motor. El problema es que aqui no hay mecanicos de barcos, si de motores diesel, pero de refrigeraciones por agua salada no saben nada. O lo hago yo, o me quedo aqui a vivir. La las navidades y añonuevo me toca pasarlas aqui, pero para el 2010 me gustaria estar en territorio nacional
                    Editado por última vez por edmo; 23/12/2009, 15:25:04.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Duda con aceite de inversor

                      Originalmente publicado por lekeimar Ver Mensaje
                      pues te dire en mi sole mini 62 la casa te recomienda hecharle atf es mas en la reductora t pone una pegatina use atf. y antes para esas reductoras decian q le hecharas el mismo q el del motor. por algo habran cambiado no
                      Pues claro que si , que te recomienda el ATF , ya que el Mini 62 de Sole lleva un inversor mecanico modelo SMI-R3 . Precisamente te recomienda ATF porque es mecanico , que es lo que yo decia en mi post

                      SALUD Y BUEN VIENTO

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                      • #26
                        Re: Duda con aceite de inversor

                        No entiendo que clase de inversor llevas de todas formas has descubierto donde se comunica el agua con el aceite?? porque si dices que solo es un tubo donde pasa el agua, estara perforado? alrededor del tubo va el aceite? no entiendo bien lo que explicas...yo no digo que el tubo vaya de proa a popa, lo decia de las juntas, una en proa y otra en popa, pero no entiendo lo del tubo de parte a parte de inversor, como se sella su salida??
                        Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Duda con aceite de inversor

                          Hola,
                          Mi inversora refrigera el aceite con agua del mar mediante un intercambiador, pero que está claramente separado de la inversora. Supongo que lo que tiene tu motor es algún tipo de intercambiador, pero por tus explicaciones y sin fotos no lo tengo claro. Unas fotitos ayudarían un montón.

                          Saludos y
                          Y las birras que las pague el de arriba
                          (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


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                          • #28
                            Re: Duda con aceite de inversor

                            No, tiene un circuito, pero en vez de ir de un lado a otro del inversor hace una especie de u, y el tubo de cobre vuelve a salir del inversor por un agujero al lado de por donde entra, y luego el agua sigue hasta la bomba, y despues a refrigerar el agua dulce.
                            El agua entra en el aceite por conde los tubos de cobre terminan, justo en el borde, atravesando el bloque del inversor. Por donde atraviesan no es estanco, por eso pense en ponerle cinta de teflon de fontanero. ademas lleva 2 juntas de goma, pero esas estaban bien y aun asi entraba el agua. Lo que preguntaba es si la cinta esa de teflon se podra jooder con ell calor o algo asi. Supongo que aguantara bien

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Duda con aceite de inversor

                              Boas tardes
                              En primer lugar, averigua que modelo es tu motor, dínoslo y lo buscamos aquí -----> http://www.marinepartseurope.com/es/default.aspx
                              para ver los despieces.
                              Yo tengo un motor Volvo MD7B con la inversora de eje (los hay con saildrive) y utilizo el mismo aceite del motor (15W40) tal como dice en el manual de usuario
                              La inversora va refrigerada por agua salada, entrando ésta desde el grifo de fondo y saliendo hacia la bomba de agua salada tras haber enfriado la inversora.
                              Para reparar pequeñas roturas en tubos metálicos que no soporten muy altas temperaturas van muy bien unas resinas epoxy en forma de cilindro bicolor, como ésta (cualquier tienda de brico las tiene)---> http://www.pattex.es/ (barritaarreglatodo)
                              Saúdos
                              Una enorme ola espumosa salió de la bruma; se venía sobre el barco, rugiendo con salvajismo, y en el afán con que se precipitaba parecía tan terrible y escalofriante como un loco blandiendo un hacha.
                              El negro del Narcissus. Joseph Conrad

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Duda con aceite de inversor

                                Dices que tienes un motor Volvo . Esta marca de motores acopla sus propios inversores mecánicos en los motores de poca potencia como es tu caso . Por tanto quiza lo mejor seria dirigirte a un servicio Volvo . Si no tienes ninguno donde te encuentras , a traves de su web encuentras el que mas te convenga

                                SALUD Y BUEN VIENTO

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