VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • #16
    Re: Motor de velero viejo

    Si es un Volvo,por la época será de los de la serie MD. Si te interesa te puedo pasar el manual completo
    Saudiña, boa mar, e sempre un palmo de auga baixo a quilla

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    • #17
      Re: Motor de velero viejo

      Yo tengo un velero del 80 con motor original, un yanmar ysm12.
      Va como la seda, eso si, lo arranco todas las semanas, aunque haga malo y no salga a navegar, me acerco al puerto y arranco.
      Eso es fundamental, que se mueva la bomba de agua, el aceite, el circuito de refrigeracion.
      Tengo el barco desde hace dos años y no he tenido ni un solo problema.
      Incluso con el frio que hace, arranca a la primera.
      Le hago mantenimiento yo mismo, revision y cambio de filtros, cambio de algun manguito del circuito de refrigeracion, cambio de aceite.

      Comentario

      • #18
        Re: Motor de velero viejo

        En general, los motores antiguos (que no viejos) pueden dar un resultado excelente. Yo estoy feliz con mi Perkins 4107 -nada menos que de 1971-

        Esta bien de compresión, no gasta nada de aceite, y este es el aspecto estupendo que tiene.



        Para los curiosos: Tiene acoplada una bomba hidráulica y la transmisión no se desalinea, no vibra. Una gozada

        Comentario

        • #19
          Re: Motor de velero viejo

          Debes de conocer bien el estado de tu motor.
          Si bien quedarse sin motor en alta mar solo puede suponer un remolque a puerto, quedarse sin motor entrando a puerto un día de rasca, puede suponer irse contra las rocas y un susto a la familia que terminará con la venta del velero. Conozco algún caso.

          1) Marca, modelo y año del motor. Número de horas de funcionamiento.
          Mira el propio motor, habitualmente :
          -color Azul -> Solé
          -color Verde -> Volvo
          -color Gris -> Yanmar
          etc

          revisalo, hazle fotos y publícalas.
          Mira también el Registro del Buque, hay debe de indicar marca, modelo y fecha de instalación del último motor.


          2) Analiza el motor parado:
          -fugas de combustible o aceite (limpia bien la sentina para comprobarlo)
          -nivel de aceite (¿gasta aceite entre varias travesías?)
          -filtros de agua de refrigeración
          -tornillos silen-block (tornillos de apoyo del motor en el casco)
          etc

          3) Analiza motor funcionando:
          -sonido del motor
          -Arranca a la primera?
          -humo que desprende al arrancar en frío (blanco, azulado, negro, etc)
          -humo que desprende al acelerar
          -humo que desprende en caliente (tras 40-50 min de funcionamiento)

          puedes hacer un pequeño vídeo con un móvil y colgarlo

          4) Agua que suelta por el escape.
          -Mucha agua, poca agua
          -Pon un cubo y recógela, ¿tiene restos de gasoil, aceite, carbonilla...?

          Si tienes dudas, que un mecánico de confianza te lo revise y te asesore.

          En fin, no se me ocurre mucho más, que los expertos te iluminen.

          Hazle esos análisis y nos cuentas.

          Saludos y suerte

          Comentario

          • #20
            Re: Motor de velero viejo

            Originalmente publicado por liman Ver Mensaje
            En general, los motores antiguos (que no viejos) pueden dar un resultado excelente. Yo estoy feliz con mi Perkins 4107 -nada menos que de 1971-

            Esta bien de compresión, no gasta nada de aceite, y este es el aspecto estupendo que tiene.



            Para los curiosos: Tiene acoplada una bomba hidráulica y la transmisión no se desalinea, no vibra. Una gozada
            muy bien mantenido si señor asi da gusto todo bien curiosito.yo e tenido el perkins 4108 y la verdad q era duro un dia se me paro sin mas.y resulta q tenia la bomba de inyeccion rota la desguace y cual fue mi sorpresa no estaba rota estaba desgastada. asi q para ponerle una medalla despues de estar 10 años en un coche y 20 en el barco.de los mejores motores q hay.lo unico las fugas de aceite. q eran irreparables y muy ruidoso.pero durisimo un saludo

            Comentario

            • #21
              Re: Motor de velero viejo

              Liman: felicidades por tu motor.Que te dure muchos años!
              "Erase una vez, una mujer de un barco enamorada...."sigpic

              Atención personal sobre seguros, presupuestos,
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              email: mibarcoseguro@gmail.com
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              https://www.facebook.com/mibarcoseguro/

              Comentario

              • #22
                Re: Motor de velero viejo

                Originalmente publicado por lekeimar Ver Mensaje
                muy bien mantenido si señor asi da gusto todo bien curiosito.yo e tenido el perkins 4108 y la verdad q era duro un dia se me paro sin mas.y resulta q tenia la bomba de inyeccion rota la desguace y cual fue mi sorpresa no estaba rota estaba desgastada. asi q para ponerle una medalla despues de estar 10 años en un coche y 20 en el barco.de los mejores motores q hay.lo unico las fugas de aceite. q eran irreparables y muy ruidoso.pero durisimo un saludo
                Lo de sucio y ruidoso ya me lo habían avisado antes de comprarlo. Efectivamente tiene fugas pequeñas de aceite desde el cojinete del volante... pero he aqui que un día en una de los manuales en holandés, vi que existe de origen una especie de bandeja que recoje la dichosa gotita. Pues nada, una de plástico con un pañuelo de celulosa dentro, y tan contento. El resto dele motor como una patena.
                Lo del ruido, tambien es cierto. Pero un cambio de silenblocs y un aislamiento concienzudo lo han dejado bastante potable.

                Yo creo que cambiamos a veces los motores antiguos sin darles oportunidad de ser revisados por un verdadero mecánico.

                Comentario

                • #23
                  Re: Motor de velero viejo

                  Originalmente publicado por Bohemia Ver Mensaje
                  Liman: felicidades por tu motor.Que te dure muchos años!
                  Gracias Bohemia. A tocar madera, y a seguir con el mantenimiento

                  Comentario

                  • #24
                    Re: Motor de velero viejo

                    Originalmente publicado por liman Ver Mensaje
                    Lo de sucio y ruidoso ya me lo habían avisado antes de comprarlo. Efectivamente tiene fugas pequeñas de aceite desde el cojinete del volante... pero he aqui que un día en una de los manuales en holandés, vi que existe de origen una especie de bandeja que recoje la dichosa gotita. Pues nada, una de plástico con un pañuelo de celulosa dentro, y tan contento. El resto dele motor como una patena.
                    Lo del ruido, tambien es cierto. Pero un cambio de silenblocs y un aislamiento concienzudo lo han dejado bastante potable.

                    Yo creo que cambiamos a veces los motores antiguos sin darles oportunidad de ser revisados por un verdadero mecánico.
                    si tines toda la razon ese motor es muy bueno bien mantenido es eterno yo la verdad q no puedo hablar mal de el.es un motor fiable de hecho hay una version de 4108 moderna.pero ni parecida a la antigua.por cierto podrias explicarme q trasmision tiene tu barco q e visto en las fotos q tienes una bomba hidraulica en la salida de la reductora si fueses tan amable de explicarme.pv un saludo

                    Comentario

                    • #25
                      Re: Motor de velero viejo

                      Originalmente publicado por lekeimar Ver Mensaje
                      si tines toda la razon ese motor es muy bueno bien mantenido es eterno yo la verdad q no puedo hablar mal de el.es un motor fiable de hecho hay una version de 4108 moderna.pero ni parecida a la antigua.por cierto podrias explicarme q trasmision tiene tu barco q e visto en las fotos q tienes una bomba hidraulica en la salida de la reductora si fueses tan amable de explicarme.pv un saludo
                      El motor va situado al contrario y supongo que por diseño los de Nicholson pensaron que eso era una buena solución. No tiene reductora, y delante del volante, directamente al eje esta instalada una bomba hidráulica Abex Denisson, a babor un depósito del aceite, un filtro, y un intercambiador (se ve a la izquierda de la foto) para la refrigeración del circuito.

                      El eje, va conectado a un motor hidráulico a traves de un Bulflex de Vetus. Es lo que se ve en la foto de abajo antes de conectar el eje.



                      Comentario

                      • #26
                        Re: Motor de velero viejo

                        gracias por contestar. la verdad q nunca e visto ese tipo de montaje seguro q es mejor q un reductora convencional por lo menos, menos ruido te metera
                        y la verdad q da gusto ver tu cala todo bien pintadito asi da gusto.y el aparato este no resta potencia al motor, o algo tiene inconvenientes respecto a la reductora.gracias por atenderme un saludo

                        Comentario

                        • #27
                          Re: Motor de velero viejo

                          Originalmente publicado por lekeimar Ver Mensaje
                          gracias por contestar. la verdad q nunca e visto ese tipo de montaje seguro q es mejor q un reductora convencional por lo menos, menos ruido te metera
                          y la verdad q da gusto ver tu cala todo bien pintadito asi da gusto.y el aparato este no resta potencia al motor, o algo tiene inconvenientes respecto a la reductora.gracias por atenderme un saludo
                          Supongo que en la conversión Mecanica/hidraulica/mecanica algo se perderá, pero no vibra, no tiene el peligro de rotura o doblado del eje en caso de algun cabo enrollado en la hélice, no hace ruido, no tiene problemas de alineación por desplazamiento del motor en la bancada... Inconvenientes: Necesita un enfriador y un depósito y un filtro. Y sobre todo libera a los diseñadores de una posición predeterminada del motor; pueden situarlo donde mejor les venga por el diseño y los pesos.
                          En el catálogo de Vetus, he visto ya un sistema moderno hidráulico que debe ser bastante bueno porque en esto de la hidráulica se ha avanzado mucho porque ahora hay miles de máquinas con sistemas similares.

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                          • #28
                            Re: Motor de velero viejo

                            Os agradezco a todos muchísimo vuestros comentarios. Se me han despejad muchísimas dudas.
                            Ron pa tos
                            sigpic

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