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Re: accidente en regata
Mi querida 
y admirada Kendwa, ni se me pasa por la cabeza el llevarte la contraria en temas de navegación, lo que me sucede es que me voy a la cama con el Reglamento de Regatas 
y pasa lo que pasa. Bueno, ahora también leo algo de un sucedido en la Sidney-Hobart (gracias en parte a ti y a mi proa)
Inicialmente me pareció una boya de recorrido, ya que todos los barcos pasan por allí, pero mirándolo bien parece una marca, no se si de salida de bocana o indicando un bajo.
En ese caso habría que tomarlo como un obstáculo, aplicándose la 19.2
Cuando los barcos están comprometidos, el barco exterior dará al barco interior espacio para pasar entre él y el obstáculo, a menos que, desde el momento en que comenzó el compromiso, no haya podido darlo.
Si el del spi alegara la regla 10
"Cuando los barcos están en bordadas opuestas, un barco amurado a babor se mantendrá separado de un barco amurado a estribor."
El Obsession podría aducir que:
16.1 "Cuando un barco con derecho de paso altera su rumbo, dará al otro barco espacio para mantenerse separado."
- Sin quitarle "mérito"
al pequeñito del spi, ¿el patrón del Obsession no podría haber puesto enseguida motor y virar a estribor para evitar irse contra las rocas cuando aún tenía espacio para maniobrar? (y digo todo esto, repito, pensando sólo en el barco, no en la regata ni en compromisos ni en nada de eso, que aún me dan vahidos cuando intento comprender y memorizar todo el reglamento de regatas )
Mujer, los regatistas maniobramos en un vaso de agua 
, pero desde que se produce el primer contacto hasta que se dan contra las rocas transcurren solo 30 segundos 
Alrededor de 2:13 el patrón le dice algo al tripulante y este se va hacia la proa, supongo que para recoger las escotas, pero ya sabes que no te puedes fiar de los tripulantes
En fin, que agradeceré explicaciones de los más versados y sabios que yo, que en esto de las regatas no llego ni al rango de novata, y me gusta más aprender de gente amiga con experiencia que de las páginas de un libro
(y si no, esta noche lo hablamos en la kdd )
Un abrazo
kendwa
Pues ya tenemos tema de conversación para esta noche ...
Guárdame un sitio a tu lado porfa
De todas formas lo mejor que podía hacer el Obsession después de dar marcha atrás con el motor era arriar todo el trapo y abandonar:
R42.3(g)
Para liberarse después de varar, o de colisionar con otro barco u objeto, un barco puede usar la fuerza aplicada por los tripulantes de cualquiera de ambos barcos y cualquier dispositivo distinto de un motor propulsor.
Originalmente publicado por Kendwa
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y admirada Kendwa, ni se me pasa por la cabeza el llevarte la contraria en temas de navegación, lo que me sucede es que me voy a la cama con el Reglamento de Regatas y pasa lo que pasa. Bueno, ahora también leo algo de un sucedido en la Sidney-Hobart (gracias en parte a ti y a mi proa)
Originalmente publicado por Kendwa
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- ¿Es una boya de la regata o es una marca lateral de salida por la bocana (si es que te refieres al cilindro verde que se ve en la imagen)? Porque nadie la vira, todos la pasan de largo menos los del pollo, que me da la sensación de que la viran "a la fuerza"
En ese caso habría que tomarlo como un obstáculo, aplicándose la 19.2
Cuando los barcos están comprometidos, el barco exterior dará al barco interior espacio para pasar entre él y el obstáculo, a menos que, desde el momento en que comenzó el compromiso, no haya podido darlo.
Si el del spi alegara la regla 10
"Cuando los barcos están en bordadas opuestas, un barco amurado a babor se mantendrá separado de un barco amurado a estribor."
El Obsession podría aducir que:
16.1 "Cuando un barco con derecho de paso altera su rumbo, dará al otro barco espacio para mantenerse separado."
Originalmente publicado por Kendwa
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- Sin quitarle "mérito"
al pequeñito del spi, ¿el patrón del Obsession no podría haber puesto enseguida motor y virar a estribor para evitar irse contra las rocas cuando aún tenía espacio para maniobrar? (y digo todo esto, repito, pensando sólo en el barco, no en la regata ni en compromisos ni en nada de eso, que aún me dan vahidos cuando intento comprender y memorizar todo el reglamento de regatas ), pero desde que se produce el primer contacto hasta que se dan contra las rocas transcurren solo 30 segundos
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En fin, que agradeceré explicaciones de los más versados y sabios que yo, que en esto de las regatas no llego ni al rango de novata, y me gusta más aprender de gente amiga con experiencia que de las páginas de un libro
(y si no, esta noche lo hablamos en la kdd )Un abrazo
kendwa
Guárdame un sitio a tu lado porfa
De todas formas lo mejor que podía hacer el Obsession después de dar marcha atrás con el motor era arriar todo el trapo y abandonar:
R42.3(g)
Para liberarse después de varar, o de colisionar con otro barco u objeto, un barco puede usar la fuerza aplicada por los tripulantes de cualquiera de ambos barcos y cualquier dispositivo distinto de un motor propulsor.
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