VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Técnica de pilling?

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  • #16
    Re: Técnica de pilling?

    Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
    Jejejeje...

    bueno... quise dejar claro para quien no hubiese caido en la cuenta, como me pasaba a mi no mucho tiempo atras, que con la vela montada en el enrollador no se pueden hacer peelings

    Por otro lado amigo E-ClipSe, ahora el que te has traicionado eres tu, porque llevar enrollador no quiere decir que lo lleves declarado porque bonifique... Por si no conoces a nadie, aqui quien suscribe, lleva enrollador, pero no lo tengo declarado, por lo cual no me bonifica, pero así soy libre de cambiar de vela de proa cuando quiera en plena regata... no haciendo peelings, claro, sino arriando la vela que llevo izada e izando la nueva vela... en tramos de empopada, con un espi arriba, es algo que puede hacerse perfectamente

    Saludos
    Joer Keith, q manía con traicionarse ( mea culpa )... esto parece el tiro al pato de la feria masho . Ya conozco a gente ya, q hace cosas raras ( como tú ), pero esq una cosa es la lógica ( la del pensamiento de cada uno y de lo q uno mismo hace o haría con su mecanismo ) y otra lo q se ve por ahí. Yo la verdad es q soy del navegar simple, y complicar las cosas dándole dobles usos a las cosas q han sido diseñadas para una función clara y simple ( por lo general deformación profesional ehhhh?? ) pues no me va. Pq la verdad, es q no entiendo pq llevas un enrollador y haces peelings ¿ para ahorrarte la bajada en las popas ? ¿ pq vas corto de tripu ? ¿ pq es más rápido enrollar al llegar a puerto y ser el primero en tomarse una con mucha presión ?¿ pq sueles ir con tripulación reducida ? pero luego vas y haces un peeling en una popa ( osea bajas una y subes otra q NO un peeling )... y no me digas q es pq las velas enrolladas no pintan, q esa ya me la se. Keith, no entiendo, igual es mi deformación profesional ( q lo es seguro ) de optimizarlo todo, o mi cerrazón mental ( q también ), pero es q no lo veo... yo creo q en recorridos cortos eso te ha de penalizar y en los largos no se si te favorecerá ( aunq seguro q ya te lo has estudiado a fondo y si lo haces será pq te salen los números ) . Ya lo discutiremos algún dia con unas de por medio ( aunq al paso q voy no se cuando será q volveremos a coincidir, pero bueno... ).

    Salu2

    Comentario


    • #17
      Re: Técnica de pilling?

      Originalmente publicado por wanmaar Ver Mensaje
      Las explicaciones de Santiago y E-clipse son las mejores y mas claras. Ahora le pregunto a E-clipse: que es un Solent? Aqui en Argentina conocemos genoa 1, genoa 2, genoa 3, foque y tormentin. Nunca escuche un nombre como Solent. Me podrías explicar que vela es? Gracias.
      Perdóname por la nomenclatura, es otra deformación q tengo. El solent es una vela de proa, aproximadamente un Génova 100-105%. Es lo que vendría a ser tu Genova 3. Utilice esa nomenclatura ( Génova y Solent ) para q quedase claro cual era cual, ya q me pareció q Génova 1 y Génova 2 eran mucho Génova para tan poca explicación.

      Se llama Solent por la región de Inglaterra en la que se desarrolló y se popularizó su uso, el Solent, que es el estrecho que separa la isla de Wight del resto de Inglaterra.

      Salu2

      Comentario


      • #18
        Re: Técnica de pilling?

        Originalmente publicado por Santiago Ver Mensaje
        A ver si me sale. Es más fácil hacerlo que explicarlo.
        Primero, ingredientes:
        Perfil en el stay con dos canales (si no ya vas mal) y más de una vela de proa (en caso contrario, va a ser que no).
        También hacen falta dos drizas porque si no se hace pelín incómodo.
        Preferiblemente algún tripulante en el barco, aunque dicen los que saben que no es imprescindible
        Suponiendo que contamos con todo ello, pasamos al proceso:
        Navegando en ceñida amurados por donde tenemos carril libre (es decir, si hemos izado génova en el carril de babor, amurados a estribor y viceversa), cogemos segunda driza y nueva vela de proa y nos vamos a proa.
        Desplegamos, deshacemos el as de guía de la escota que no trabaja (en el supuesto, la de estribor) y anudamos (en ollao del puño de escota, se sobreentiende) en la nueva vela de proa.
        Ponemos driza, pasamos por guiador y relingamos en el carril libre (el de estri).
        Izamos apoyando en la vela que está trabajando (la que quereos quitar)(puede parecer que va a rozar la de dios y que no subirá pero no es así).
        Una vez arriba, hacemos bonita virada. La nueva vela pasa a trabajar y la vieja queda por dentro. La escota de babor sufre un ERE repentino pasando a tonta (vamos, que ya no trabaja).
        Desanudamos escota tonta y anudamos en puño de la nueva vela.
        Largamos driza y el génova a sustituir desciende sobre el nuevo. Emburruñamos, plegamos, lo sacamos o lo tiramos por la borda (según las simpatías que nos despierte el susodicho) y yastá.
        Fácil, fácil.
        Consejo:
        Cuando toque, procura liar dos o tres pollos porque si lo haces bien, el patrón a la mínima impresión de cambio de viento ordenará peeling y al tercero te vas a acordar del día en que preguntaste.
        Bueno, espero no haberme comido nada, no haber metido la pata y que se me haya entendido.



        ¡Cómo avanza la técnica! ¡Peeling por control remoto!



        Santiago, es que lo has puesto a huevo

        kendwa



        El mar. La mar.
        El mar. ¡Sólo la mar!

        -Rafael Alberti-

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        • #19
          Re: Técnica de pilling?

          Originalmente publicado por wanmaar Ver Mensaje
          ... Aqui en Argentina ...
          Hola Wanmaar, bienvenido a la Taberna ...
          Yo nací en los 38º de latitud Sur


          Salud
          Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

          Comentario


          • #20
            Re: Técnica de pilling?

            Originalmente publicado por E-clipSe Ver Mensaje
            Joer Keith, q manía con traicionarse ( mea culpa )... esto parece el tiro al pato de la feria masho . Ya conozco a gente ya, q hace cosas raras ( como tú ), pero esq una cosa es la lógica ( la del pensamiento de cada uno y de lo q uno mismo hace o haría con su mecanismo ) y otra lo q se ve por ahí. Yo la verdad es q soy del navegar simple, y complicar las cosas dándole dobles usos a las cosas q han sido diseñadas para una función clara y simple ( por lo general deformación profesional ehhhh?? ) pues no me va. Pq la verdad, es q no entiendo pq llevas un enrollador y haces peelings ¿ para ahorrarte la bajada en las popas ? ¿ pq vas corto de tripu ? ¿ pq es más rápido enrollar al llegar a puerto y ser el primero en tomarse una con mucha presión ?¿ pq sueles ir con tripulación reducida ? pero luego vas y haces un peeling en una popa ( osea bajas una y subes otra q NO un peeling )... y no me digas q es pq las velas enrolladas no pintan, q esa ya me la se. Keith, no entiendo, igual es mi deformación profesional ( q lo es seguro ) de optimizarlo todo, o mi cerrazón mental ( q también ), pero es q no lo veo... yo creo q en recorridos cortos eso te ha de penalizar y en los largos no se si te favorecerá ( aunq seguro q ya te lo has estudiado a fondo y si lo haces será pq te salen los números ) . Ya lo discutiremos algún dia con unas de por medio ( aunq al paso q voy no se cuando será q volveremos a coincidir, pero bueno... ).

            Salu2
            Coño, E-ClipSe ...¡¡que susceptible!!

            yo no he digo que haga peelings... los he hecho en barcos, yendo de tripulante, pero en el mio no los hago, porque llevo enrollador...

            y llevo enrollador por comodidad si salgo el sabado solo a dar una vuelta, y el domingo salgo a una regatita. El enrollador aporta polivalencia, a costa de unas condiciones de navegacion menos deportivas

            Y no lo declaro, porque declararlo presupone que solo puedes llevar un genova a bordo, y en una regata larga, por ejemplo, pues hay mas oportunidades de cambiar de vela (con peeling o sin peeling), y es una pena perder esa oportunidad de hacerlo y de navegar en mejores condiciones (que ese es mi objetivo, mas que ganar) por unas miseras milesimas de bonificacion

            Ademas que llevando enrollador, aunque no lo declares, las velas son mas pequeñas, y por ahí tambien tienes una cierta bonificacion

            Pero no te sulfures, hombre, que solo estamos hablando

            Tomemos unas birras, aunque sean virtuales de momento

            Comentario


            • #21
              Re: Técnica de pilling?

              Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje

              Pero no te sulfures, hombre, que solo estamos hablando


              Yo pensaba q te habías sulfurado tú...

              SAlu2

              Comentario


              • #22
                Re: Técnica de pilling?

                Originalmente publicado por E-clipSe Ver Mensaje


                Yo pensaba q te habías sulfurado tú...

                SAlu2
                ... contigo me seria imposible sulfurarme...

                solo trataba de seguirte la socarroneria... es lo que tiene el internete este...

                lo que deberias hacer es prodigarte mas por aqui y que aprendamos todos

                Comentario


                • #23
                  Re: Técnica de pilling?

                  Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
                  ... contigo me seria imposible sulfurarme...

                  solo trataba de seguirte la socarroneria... es lo que tiene el internete este...

                  lo que deberias hacer es prodigarte mas por aqui y que aprendamos todos
                  Tú poco necesitas aprender... y de mí menos. Y por lo demás, estoy ya pá sopitas y buen vino... no se q será de mi, señor señor...

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Técnica de pilling?

                    Originalmente publicado por Santiago Ver Mensaje
                    A ver si me sale. Es más fácil hacerlo que explicarlo.
                    Primero, ingredientes:
                    Perfil en el stay con dos canales (si no ya vas mal) y más de una vela de proa (en caso contrario, va a ser que no).
                    También hacen falta dos drizas porque si no se hace pelín incómodo.
                    Preferiblemente algún tripulante en el barco, aunque dicen los que saben que no es imprescindible
                    Suponiendo que contamos con todo ello, pasamos al proceso:
                    Navegando en ceñida amurados por donde tenemos carril libre (es decir, si hemos izado génova en el carril de babor, amurados a estribor y viceversa), cogemos segunda driza y nueva vela de proa y nos vamos a proa.
                    Desplegamos, deshacemos el as de guía de la escota que no trabaja (en el supuesto, la de estribor) y anudamos (en ollao del puño de escota, se sobreentiende) en la nueva vela de proa.
                    Ponemos driza, pasamos por guiador y relingamos en el carril libre (el de estri).
                    Izamos apoyando en la vela que está trabajando (la que quereos quitar)(puede parecer que va a rozar la de dios y que no subirá pero no es así).
                    Una vez arriba, hacemos bonita virada. La nueva vela pasa a trabajar y la vieja queda por dentro. La escota de babor sufre un ERE repentino pasando a tonta (vamos, que ya no trabaja).
                    Desanudamos escota tonta y anudamos en puño de la nueva vela.
                    Largamos driza y el génova a sustituir desciende sobre el nuevo. Emburruñamos, plegamos, lo sacamos o lo tiramos por la borda (según las simpatías que nos despierte el susodicho) y yastá.
                    Fácil, fácil.
                    Consejo:
                    Cuando toque, procura liar dos o tres pollos porque si lo haces bien, el patrón a la mínima impresión de cambio de viento ordenará peeling y al tercero te vas a acordar del día en que preguntaste.
                    Bueno, espero no haberme comido nada, no haber metido la pata y que se me haya entendido.

                    Como se nota que eres DOCENTE (y además ameno)
                    Un roción
                    Dame un velero lento que no tengo prisa por llegar.
                    :barcopapel::barcopapel::barcopapel::barcopapel:

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Técnica de pilling?

                      ¿Nadie hace peeling izando por sota de la vela que trabaja?No es lo normal pero a veces el bordo en regata obliga.
                      De todas maneras hay que diferenciar la maniobra cuando es por exceso de viento o por defecto,aunque la tecnica es la misma la preparacion mental y la coordinacion de la tripu varia.
                      Es como la trasluchada de Espi,si tienes mamada la maniobra no te cuesta hacerla y eso en regata supone una gran ventaja

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Técnica de pilling?

                        Originalmente publicado por Xanete Ver Mensaje
                        ¿Nadie hace peeling izando por sota de la vela que trabaja?No es lo normal pero a veces el bordo en regata obliga.
                        De todas maneras hay que diferenciar la maniobra cuando es por exceso de viento o por defecto,aunque la tecnica es la misma la preparacion mental y la coordinacion de la tripu varia.
                        Es como la trasluchada de Espi,si tienes mamada la maniobra no te cuesta hacerla y eso en regata supone una gran ventaja
                        Puedes hacerlo, pero no es lo ortodoxo, y como se trataba de una explicación pues creo q todos lo hemos obviado. De todos modos el acceso al carril es complicado y la presión de la vela tb dificulta la la maniobra... lo cierto es q se suele aguantar hasta el bordo "favorable" para el peeling y si no se puede aguantar, se busca el bordo inmediatamente...

                        Seguro q hay quién no lo hace así... "doctores" tiene la iglesia y para los gustos colores.

                        Salu2

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                        • #27
                          Re: Técnica de pilling?

                          Originalmente publicado por Xanete Ver Mensaje
                          ¿Nadie hace peeling izando por sota de la vela que trabaja?No es lo normal pero a veces el bordo en regata obliga.
                          De todas maneras hay que diferenciar la maniobra cuando es por exceso de viento o por defecto,aunque la tecnica es la misma la preparacion mental y la coordinacion de la tripu varia.
                          Es como la trasluchada de Espi,si tienes mamada la maniobra no te cuesta hacerla y eso en regata supone una gran ventaja
                          Leyendo rápido, por sota nunca lo he hecho ni lo he visto hacer ¿no necesitará vaselina?
                          Lo de la actitud es bien cierto, si es por defecto está chupao y todos se animan. Si es por exceso muchos lo piensan y nadie va a proa

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