VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Lo Ultimo En Seguridad

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  • #31
    Re: Lo Ultimo En Seguridad

    Para KANE:

    Aclaración: Al instalar una VHF-LSD a bordo, el instalador debe introducir el número MMSI, para que el barco esté identificado. Se supone que no debes comprar un equipo y ponerlo tú, pero si bien no estás obligado a llevar VHF (por la zona de navegación), tampoco está prohibido llevarla. Es decir que compras un modelo VHF-LSD, lo montas, y no le metes el MMSI.

    El problema lo tienes tú, cuando por razones de emergencia (distress) pulsas el botón esperando ayuda. Si la radio está bien instalada, debe estar conectada a GPS y la señal de emergencia incluye entre otros datos, la posición y tu identificación MMSI.

    Con tu MMSI la Estación Costera o Salvamento Marítimo localizan el barco en su base de datos, saben que perteneces a un Club o Puerto, llaman allí y les confirman si el barco ha zarpado, si es una falsa alarma, tu zona habitual de navegación, la información que tengan sobre número de tripulantes, condiciones de la mar en la zona y cualquier otro detalle... Si el MMSI no está "grabado digitalmente" en tu radio, no se emitirá con el mensaje.

    En resumen: obligación para todas las VHF de llevar MMSI, no, porque puedes comprarla en mercado libre para un uso terreno y sacar la licencia adecuada. Pero en el mar, los barcos que montan VHF-LSD deben sacar su licencia de Estación Buque y tener, por tanto un MMSI. Hablamos de 4 duros en tasas a cambio de lo que te da.

    En espera que otros cofrades corrigan las inexactitudes,
    un saludo.
    ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

    Comentario


    • #32
      Re: Lo Ultimo En Seguridad

      Disculpa, Juanitu, pero no se trata de los 4 duros de la LEB, que por otra parte son bastante más. A mí me ha salido gratis. Lo que digo es que para efectuar un Distress Call, el MMSI, el Call Sign, tu posición, la hora y los demás datos se pueden introducir de forma manual justo después de pulsar el botón. Los pide el parato si no los tiene. Es listo el muchacho...
      Independientemente de que sea o no obligatorio, sea lento e irracional si puedes hacerlo con anticipación o de forma automática. Se trata de elegir, simplemente si quieres tener el portátil VHF-DSC sin MMSI por la razón que sea. Se puede.

      Y la llamada se puede hacer sin introducir el MMSI, pese a quien pese y a lo que venga después.

      Ah, se me olvidaba. No hay razón objetiva alguna para que sea un instalador autorizado el que introduzca el MMSI. Es muy fácil. Incluso cambiarlo.
      Editado por última vez por Kane; 18/01/2010, 21:24:05.
      Saludos,
      Carlos
      ************************

      Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
      (Manny Adan "in memoriam")

      Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

      http://inmenurecetas.webcindario.com

      Comentario


      • #33
        Re: Lo Ultimo En Seguridad

        Buenas, copas y auxilio, ... que me pierdo, pero mucho mucho mucho....

        Entiendo que transmisor en cuestión es ajeno a todo lo que tenga que ver con la L.E.B, porque de hecho y por su condición de portátil no va instalado en ningún buque.

        Una segunda cuestión técnico-burocrática sería si al aparato se le puede asignar un MMSI o no.

        La tercera cuestión, de carácter práctico se refiere a la potencia del cacharrín, que... bueno, es una vhf de mano y tiene máximo de 6w, que es 1 w más de la potencia que he visto en estos aparatos( L-1W, H-5W) pues ya se sabe...

        Y aquí mi duda... prescindiendo de su GPS y de la capacidad de efectuar LSD, de introducir MMSI, y de lo que se quiera, se trata en todo caso de un transmisor-receptor VHF en banda marina, y como tal entiendo que debe estar homologado para operar legalmente en el solar patrio.

        ¿me equivoco?;

        En otras palabras, ¿puede uno comprarse en USA o en Andorra la portátil que más le guste - no homologada - y operarla en su barquita de remos - no obligada- sin preocupación?. Siempre he tenido la idea de que no... ayyyy, madreee....

        Comentario


        • #34
          Re: Lo Ultimo En Seguridad

          Originalmente publicado por lluismi Ver Mensaje
          Los pescadores aficionados suelen llevar una emisora de banda ciudadana asi hablan sin saturar las bandas marinas.Con licencia de radioaficionado claro
          Que yo sepa, en Europa y en USA, la banda civil ya no requiere licencia desde hace algunos años.

          Comentario


          • #35
            Re: Lo Ultimo En Seguridad

            Originalmente publicado por riskfactor Ver Mensaje
            Que yo sepa, en Europa y en USA, la banda civil ya no requiere licencia desde hace algunos años.

            Gracias asi me lo pones mas sencillo para hacerme con una creia que incluso habia un registro en alguna parte ( Telecomunicaciones ? )
            Siempre en el filo de la navaja

            Comentario


            • #36
              Re: Lo Ultimo En Seguridad

              Bueno, vuelvo a la carga con aclaraciones:

              Es cierto, Kane. Puedes tener la radio "vacía" de datos, pero es un gran contrasentido disponer de los datos antes de una emergencia, y que precisamente en el momento de la emergencia te tengas que poner a teclearlos. Si la LSD está conectada a GPS, y tiene el MMSI grabado, sólo pierdes 3 segundos en activar una llamada general a todos los barcos de tu zona. Sin MMSI Salvamento no te localiza, y sin GPS no te localiza nadie, salvo que puedas hablar por radio.

              Aparte:
              El MMSI significa "Maritime Mobile Service Identification" es decir Identificación para el Serivicio Movil marítimo. ¿Qué es el Servicio Movil Marítimo? Pues todas las comunicaciones (llamadas tráfico) que hay entre Estaciones Costeras y barcos. Cualquier barco que instale una VHF desde el 2007 en zona 4 o más lejos, deber ser homologada y con DSC-LSD, pero además, debe solicitar el MMSI y debe constar certificado de instalación oficial.

              Aparte:
              La "instalación" oficial garantiza (en el mundo este raro de la DGMM) que:
              a) La radio es homologada PARA LA ZONA DE DESPACHO DEL BARCO.
              b) La radio está conectada a GPS CUANDO ES OBLIGATORIO.
              c) La radio tiene introducido el MMSI CUANDO ES OBLIGATORIO.
              d) Que el usuario ha recibido FORMACIÓN EN EL USO DE LA RADIO LSD.

              Aparte:
              Uno de los papeles que se hace obligatorio en los equipos fijos de VHF es el documento LEB que significa Licencia de Estación Barco - ESTACIÓN BARCO es cualquier embarcación capaz de recibir y transmitir tráfico (comunicaciones). El avance de la LSD es que al navegar, lo hacemos inmersos en una red de nodos (barcos LEB) que pueden detectar nuestra señal de emergencia, y nosotros mismos somos parte de una red que transmitírá dicha señal de forma automática y efectiva.

              Aparte:
              La DGMM la caga una vez más haciendo distingos como si el mar estuviera marcado con rayas. Existen varias clases de homologación, y dentro de éstas, hay equipos infinitamente mejores unos que otros. En mi opinión, totalmente de acuerdo con muchos cofrades de este hilo, prefiero material mejor aunque no esté homologado, pero lamentablemente la multa me caerá por no llevar homologado. Solución: llevo todo lo reglamentario y además, cierto material no homologado del que me fío más.


              En fin, el decreto que cita Llangosto, yo lo interpreto tal y como lo hace él. La clave está en el "EXCLUSIVAMENTE". Es decir que si utilizas la VHF portatil o fija para llamadas al Club pidiendo asistencia, o para comunicarte con otro barco a ver si tu colega ha pescado... eso no son comunicaciones exclusivas de emergencia y debes solicitar la LEB. Si tienes un walkie digamos..."precintado" sólo por si acaso, sin LEB. Lo que busca aquí la DGMM es limpieza en el éter, y se consigue supuestamente con VHFs bien instaladas, homologadas e identificadas.

              Y de acuerdo totalmente con Kane en el "añadido" de equipos no homologados. Nadie los prohibe. Yo llevo los chalecos obligatorios homologados, y me fío más del chaleco hinchable no homologado. Llevo el espejito de señales oficial, y un pedazo espejo de peluquería que se ve desde Argelia, y por último, un reflector radar que es un auténtico quitamultas (refleja menos del 10% de la señal que recibe) y que sin embargo NO EXIGE HOMOLOGACIÓN DGMM. ¿Será más importante que mi barco sea visible a los mercantes o que el fabricante de VHF haya pasado por "caja" para homologar?

              En fin.
              ¡Cuánta cerveza os debo a todos!



              Pd: y efectivamente... yo comprobaría que el equipo americano coincide plenamente con los requerimientos europeos. Pero la Organización Internacional de Telecomunicaciones está para algo. Imagino que, haciéndose todos los aparatos en china, no serán distintas las frecuencias en USA y en Europa. Si bien, cosas peores se han visto por un mal cambio de pulgadas a centímetros.
              Editado por última vez por Juanitu; 27/01/2010, 00:55:25.
              ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

              Comentario


              • #37
                Re: Lo Ultimo En Seguridad

                Dos cosas.

                Primero la última: Yo tengo un portátil de los chinos de USA de 24 dólares, sin DSC, que tiene selector de frecuencias USA, Canadá e internacionales (esas son las nuestras). (VHF banda marina y ni me acuerdo de la marca). Va bien.

                Ahora la otra. Me parece muy bien los que nos has dicho, pero me parece que estamos muy cerca de Úbeda.
                Imagina que alguien tiene el capricho de comprarse un portátil con DSC para cuando vaya en barco, sea suyo o de otros, estar protegido por ese maravilloso sistema (sin coñas) teniéndolo en su bolsillo. ¿Qué MMSI le pone?
                Yo creo que si va de invitado debería poner el de ese barco, ya que en caso de Distress, SM tiene que buscar ese barco, que es el que se está hundiendo. Si lleva el suyo y su barco está tranquilamente en su pantalán, pues no lo veo. No lo van a ir a rescatar, ¿verdad?

                Ahora resulta que es un tío muy majo y cada día va con un amigo/a diferente. Cada día a cambiar el MMSI. Se va a aburrir... Y además, dicen que el susodicho sólo se puede meter una vez... Entonces qué hacemos? ¿Dejarle sin emitir? ¿Multarle por tráfico ilegal de MMSI´s? Y si se olvida cambiarlo se pierde el rescate... No, ¿verdad que no van por ahí los tiros?
                Pues eso.

                Yo creo que ese señor no debe poner ningún MMSI. Da al botoncito maravilloso e inmediatamente se va al 16 y da un Medé clásico desde la balsa, con su posición si el trastito lleva GPS y si no verbal. Localizado (si tiene suerte). Y si no, a repetir mientras queden pilas. Hasta que le conteste la costera y le cuente la historia.
                Saludos,
                Carlos
                ************************

                Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                (Manny Adan "in memoriam")

                Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                http://inmenurecetas.webcindario.com

                Comentario


                • #38
                  Re: Lo Ultimo En Seguridad

                  buenos dias cofrades.
                  lo primero unas rondas para todos.
                  Hace días ví una inferior(HX850) en una pagina americana y me interesé por ella,me decidí y la intenté comprar.Cual fue mi sorpresa (mejor desgracia) que no la exportan por lo menos a España y a Reino Unido.Habrá que seguir esperando.Un saludo a todos

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Lo Ultimo En Seguridad

                    Originalmente publicado por hatitza Ver Mensaje
                    buenos dias cofrades.
                    lo primero unas rondas para todos.
                    Hace días ví una inferior(HX850) en una pagina americana y me interesé por ella,me decidí y la intenté comprar.Cual fue mi sorpresa (mejor desgracia) que no la exportan por lo menos a España y a Reino Unido.Habrá que seguir esperando.Un saludo a todos
                    Buenas. Resucito este hilo, ya que por fin se puede comprar el aparatito, al menos en EEUU. Está disponible en Westmarine al módico precio (para sus prestaciones) de 269,99$.

                    Este es el enlace. Cuando vaya a USA me lo pienso comprar. Ya os contaré.



                    Saludos.
                    * Contra la aplicación de normas abusivas a las embarcaciones de recreo.
                    * Por una legislación específica para la náutica deportiva diferenciada de la Marina Mercante.
                    * No a las sanciones desmesuradas y desproporcionadas. http://paom.es/ Únete a nosotros.

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Lo Ultimo En Seguridad

                      Originalmente publicado por genoves Ver Mensaje
                      Al hilo de esto, me ha surgido otro tema, aunque creo que habrá algún hilo al respecto. Con frecuencia viene conmigo un amigo radioaficionado con su indicativo y radio legales, al que le gusta ir con su radio en escucha identificándose con su indicativo EA5 talytal y finalmente MM (Movil Marino), y siempre me asalta la duda de si con los cambios legislativos, el hecho de utilizar una radio en frecuencia de radioaficionados a bordo del barco, hace que incurra (yo como armador claro) en algún tipo de delito o falta administrativa. Yo le digo que tal vez si, pero el insiste que para nada mientras no invada (EN EMISIÓN, NO EN ESCUCHA) las frecuencias legales náuticas, para las que si que debe estar autorizado.

                      ¿Quien me dice algo al respecto?

                      Unas
                      Yo mismo :

                      Saludos a todos los lectores.
                      Contestando a la pregunta concreta, los permisos de radioaficionado no ligan la emisora a un lugar físico. Hace tiempo esto sí era así, y había que cambiar la licencia cada vez que se cambiaba su ubicación física, pero esta situación como te he dicho cambió y actualmente puedes llevar la emisora a cualquier sitio. Por lo tanto, lo que hace tu amigo es correcto.

                      EA4EST

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Lo Ultimo En Seguridad

                        ¿Es esta o un nuevo modelo? Parece que ya está disponible y el aparato se sale... http://www.bluemarinestore.com/stand...e-gps-dsc.html

                        ¿Hay alguna pega o algo todavía mejor? A mí ya no se me ocurre nada...
                        Desde Navia, Asturias, navegando de prestado...

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Lo Ultimo En Seguridad

                          Ya que subió este hilo, os cuento mi úlima experiencia capitanil, de Valencia con estos temas de las radios y los MMSIs.

                          Resulta que fuí a recoger ¡¡¡ POR FIN!!!! mi LEB solicitada hacía casi dos años, bueno, eso ya lo conté en otros hilos, lo que quiero traer a este es una duda que pregunté y me dejó flipado su respuesta.

                          Escenario: Mostrador de la primera planta y funcionario que busca sella y rubrica la LEB, Genovés tamborilea con el boli en el mostrador y por no hablar del tiempo establece la siguiente conversacion:


                          GENOVÉS: Una duda, improbo funcionario, ¿Puedo meter una RB en el barco pero mantenerme en Zona 4 y no darla de alta en el inventario?.

                          FUNCIONARIO: Si la puede meter, pero hay que darla de alta y entonces se tiene que emitir una nueva LEB que la incluya, además de añadirla al certificado de navegación, que se debería emitir otra vez...

                          GENOVÉS: Ya, hombre, pero solo la llevaría para seguridad propia, le metería el MMSI de mi barco, pero sin darla de alta en el invent...

                          FUNCIONARIO: Eso no puede ser, por un lado infringiria la ley y se le podría multar, pero por otro lado, si se emitiera una señal desde esa RB con ese MMSI, SM tras consultar la BD y ver que su barco no tiene RB, a lo sumo emitiría una llamada DSC a su MMSI exclusivamente, que al no ser contestada entendería como una anomalía del equipo y no se le rescataría...

                          ...
                          ...

                          GENOVÉS no replicó, pero flipó en colores con la admon. española y el hecho de que pueda ser tan administrativamente estúpida...


                          CONCLUSION:
                          Por un lado no me lo creo, lo de la multa tal vez, pero lo del no rescate... me parecería para denunciar al defensor del pueblo, casi hasta las intenciones criminales de la respuesta del funcionario.

                          Pero me callé.
                          'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Lo Ultimo En Seguridad

                            Unas copas de cava bien fresquito para tod@s

                            en otros hilos he leído que Salvamento Maritimo
                            atiende todas las llamadas distress que reciben
                            tengan o no MMSI, si la posición es en el mar,
                            daban las razones de que hay quien ya tiene el equipo
                            pero aún no ha introducido el MMSI
                            o está pendiente de recibir el MMSI,
                            además pudiera ser un navegante no español que la lleva como
                            equipo personal sin MMSI de barco...

                            Si la posición fuera en tierra,
                            lo más lógico sería que Salvamento Maritimo
                            avisara a la Guardia Urbana de la población que
                            corresponda a la posición de la señal de distress
                            para que vean que pasa... o que multen por mal uso...

                            En mi opinión se hará todo lo posible por atender y rescatar
                            una llamada distress que provenga del mar
                            aunque no estés identificado

                            aquí he parado de escribir y he pensado
                            llamar a Salvamento Maritimo y que me lo digan de viva voz,
                            dicho y hecho...
                            llamo a Salvamento Maritimo de Palamós
                            planteo la duda y efectivamente me confirman
                            que harán todo lo posible por atender y rescatar
                            una llamada distress que provenga del mar
                            aunque no estés identificado...
                            si tienes o no MMSI de la llamada no es lo preocupante,
                            naturalmente vendrán a auxiliarte.



                            lo que más le preocupa a la persona que me ha atendido
                            por cierto muy amable simpática y con gran profesionalidad

                            es que muchas de las llamadas que reciben

                            NO dan la posición
                            y
                            que no saben ni por donde empezar a buscar...


                            Conclusión mía:

                            si tu emisora portátil lleva GPS y DSC mucho mejor para ti,
                            llévala bien cogida a la chaqueta , por si caes al agua
                            acuérdate de llevarla bien cargada de batería
                            y antes leete un poco el manual...
                            y practica un poco por si un día desde el agua tienes que usarla,
                            que sepas bien como funciona y como hacer la llamada de auxilio.

                            si algún día me tocase ser MOB, preferiría caer al agua
                            con un VHF portatil Standard Horizon 850 o la 851
                            porque pueden dar la señal DSC con posicion de GPS
                            a mi me parecen un gran invento
                            y un gran avance en seguridad.
                            aunque lamentablemente no estén homologadas.

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