VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Proas Invertidas

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  • Proas Invertidas

    En este articulo de fondear.org se explica el porque de estas nuevas proas,aunque yo no acabo de verlo claro...primar comodidad sobre seguridad....pero , bueno, doctores tiene la iglesia. Seguro que saben mas que yo





    Las proas invertidas
    Acostumbrados a ver la forma clásica de las proas con lanzamiento o en algunos casos verticales, sorprenden los nuevos diseños de proas conocidas como “invertidas” que retroceden hacia la popa a medida que van subiendo.
    Al ver este tipo de proas en algunos nuevos megayates, podríamos pensar que se trata de alguna excentricidad más solicitada por algún rico armador a su arquitecto naval. Totalmente falso, pues el diseño de estas proas también conocidas como “X-Bow” fue el resultado de numerosos estudios y de muchas pruebas y ensayos en canales hidrodinámicos.
    Fue Ulstein Design el primero en diseñar este tipo de proas en determinados buques, sobre todo de tipo oceánico en donde los barcos se ven sometidos a los vaivenes de fuertes oleajes. Estos yates “offshore” suelen trabajar en aguas complicadas con olas de mucha altura que provocan fuertes aceleraciones verticales al penetrar el barco en ellas, debido al aumento de la flotabilidad en las zonas de proa. Esta fuerte aceleración vertical produce mareos y malestar en la tripulación.
    La proa invertida en diseño de MegaYates empieza a penetrar en el mercado. Con ello se mejora la maniobrabilidad del barco, mejora enormemente la capacidad de afrontar mares muy gruesos y permite navegar a mayor velocidad consumiendo menos combustible.

    En definitiva, cuando un barco “pincha” una gran ola en mares con temporal, el volumen sumergido de la proa pasa a ser mucho mayor y por tanto produce potentes fuerzas de empuje en esa zona del barco lo cual se traduce en una rápida velocidad del barco para salir de la ola. Con las proas invertidas, el volumen sumergido al pinchar una gran ola se incrementa, pero en una cantidad que se incrementa cada vez menos, a medida que se sumerge más la proa. Esto hace que el barco sea más “perezoso” en buscar la salida de la ola sin comprometer por ello la flotabilidad del buque que es siempre mucho mayor a la necesaria al trabajar bajo la ola. El resultado es una navegación con muchos menos cabeceos y sin oscilaciones y vaivenes debido a los sucesivos pasos de olas.
    Los nuevos barcos diseñados con proas invertidas aseguran una excepcional suavidad al entrar en las olas. Esto mejora la seguridad y el confort de la tripulación. Un diseño ideal para navegar en mares muy fuertes.

    Las novedosas proas están siendo perfeccionadas a medida que van extrapolándose a otros tipos de barcos mercantes como ferries cruceros, etc… El resultado es sin duda una mejora en el confort de la tripulación y el pasaje así como mejor trato a las superestructuras pues al disminuir las fuertes aceleraciones verticales desaparecen en gran medida los pantocazos y por tanto los barcos sufren menos el embate de las mares embravecidas.













    unas birras
    Juan



  • #2
    Re: Proas Invertidas

    Este vídeo ya se ha visto alguna que otra vez en la Taberna,
    pero en él se puede comparar el cabeceo de un buque convencional el X-bow.





    Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


    ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


    Tractorista y motero


    Comentario


    • #3
      Re: Proas Invertidas

      Los acorazados de la I gran guerra ya eran asi y los de la guerra de la independencia americana tambien, creo, repasare los libros, bonitas fotos y muy interesante, saludos

      www.simbadcruceros.com

      Comentario


      • #4
        Re: Proas Invertidas

        Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
        Los acorazados de la I gran guerra ya eran asi y los de la guerra de la independencia americana tambien, creo, repasare los libros, bonitas fotos y muy interesante, saludos

        www.simbadcruceros.com
        Asi es amigo mio, de proas nuevas nasti di plastipues no tienen años ya....
        SALUT
        Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

        Comentario


        • #5
          Re: Proas Invertidas

          Me dejé este video atrás, también es viejo conocido de la Taberna.





          Debido a su navegar más suave, estructuralmente sufrirán menos.

          O los construirán ya más ligeros al sufrir menos, lo que los abaratará.


          Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


          ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


          Tractorista y motero


          Comentario


          • #6
            Re: Proas Invertidas

            Interesante tema Tranes.

            No entiendo por qué piensas que este tipo de proa prima la comodidad sobre la seguridad. Según dice el artículo también hacen sufrir menos a la estructura del buque.

            Velero Simbad y Nefta: Incluso siglos atrás las naos ya apuntaban hacia estas formas.



            ¿Creéis que se llegaran a ver en los futuros veleros?
            Lo pregunto en serio.
            Editado por última vez por Barranquilla; 15/01/2010, 22:59:57. Razón: enlace defectuoso

            Comentario


            • #7
              Re: Proas Invertidas

              Cualquier cosa es posible, esto de la nautica cada vez se parece mas a la moda... que vuelve cada x años, saludos

              www.simbadcruceros.com

              Comentario


              • #8
                Re: Proas Invertidas

                Originalmente publicado por Barranquilla Ver Mensaje
                Interesante tema Tranes.

                No entiendo por qué piensas que este tipo de proa prima la comodidad sobre la seguridad. Según dice el artículo también hacen sufrir menos a la estructura del buque.

                Velero Simbad y Nefta: Incluso siglos atrás las naos ya apuntaban hacia estas formas.



                ¿Creéis que se llegaran a ver en los futuros veleros?
                Lo pregunto en serio.
                has visto el aeroyacht 110? http://www.aeroyacht110.com/

                Comentario


                • #9
                  Re: Proas Invertidas

                  Originalmente publicado por Tranes Ver Mensaje
                  ....aunque yo no acabo de verlo claro...primar comodidad sobre seguridad....


                  Los barcos diseñados con proas invertidas aseguran una excepcional suavidad al entrar en las olas. Esto mejora la seguridad y el confort de la tripulación.
                  Yo entiendo que dice mejorar ambos conceptos.


                  Saludos.


                  El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                  http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Proas Invertidas

                    Hacer un velero con proa invertida es perder metros cubicos de habitabilidad,estiba del ancla y camarote de proa, por tanto creo que para esloras medias nasti, para gran eslora y motoras si podrá servir.
                    otra cuestión es donde se coloca el cadenote del stay de la vela de proa.
                    una idea o una idiotez, no se . Yo la voy a decir y ustedes me calificais:

                    poner un bulbo en proa para evitar los pancotazos y estabilizar el barco en el cabeceo.....
                    uish, uish que me van a dar.(me refiero a los veleros, los mercantes la llevan)

                    salud.
                    Editado por última vez por danilo; 16/01/2010, 03:32:30.
                    MMSI 224433230

                    Por la bahía...
                    yo quiero ser marinero por la bahía
                    bajo el azul de los cielos
                    en el mar de Andalucía ,

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Proas Invertidas

                      No me referia al X-Bow ya que mas que un barco con proa es una proa con barco

                      Era una reflexion que me hacia...es decir, si las proas se construyen con un aumento de volumen y flotabilidad para que salgan rapido de la ola y quedar lo antes posible a punto para enfrentar la siguiente ola, parece logico pensar que una proa que ralentiza ese movimiento pueda dejar al barco expuesto (siempre hablamos de condiciones de mar extremas) a que las siguientes olas le rompan en cubierta o contra el puente...no se si me explico...es evidente que estas proas invertidas minimizan los pantocazos (con lo dañinos que son) pero pregunto , ¿pueden provocar que el barco acabe haciendo el submarino? y me refiero a barcos como el "A" (el de la ultima foto)
                      Es una pregunta que me hago

                      Unas cervecitas para seguir con la charla
                      Juan


                      Comentario


                      • #12
                        Re: Proas Invertidas

                        Pues creo para un velero que su centro de empuje esta alto,e general, ni el bulbo ni la proa invertida benefician en nada el andar del velero, harían el efecto de la empopada, incarian la proa demasiado y haría efecto submarino como dice tranes.
                        un café cargao para estas horas tabernero
                        MMSI 224433230

                        Por la bahía...
                        yo quiero ser marinero por la bahía
                        bajo el azul de los cielos
                        en el mar de Andalucía ,

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Proas Invertidas

                          En barcos de motor provocaría que la cubierta, en condiciones duras sea barrida por las olas, paracerá mas -menos un submarino pero el navegar será mucho más suave = más seguro.
                          Entiendo que cubiertas, escotillas, tambuchos, cristales, etc. tienen que estar dimensionados, para soportar el barrido de las olas.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Proas Invertidas



                            ¿Proas? y ademas ¿Invertidas? ¿ofrecen rendimientos? ¿absolutos? osea
                            placeres. Pues que Ellos sean felices. Jejeje. Solo a los que les sobra el dinero
                            o la saluh pueden hacer estas barbaridades, a costa, eso si, de poder gastar
                            en una hora lo que los "curritos de Madrid" en la M 30 gastan en 1 minuto
                            parados encima de un asfalto que les ha costado carisimo.

                            Para todo lo demas


                            (Foto sacada por el Cofrade Libra, que de esto entiende algo, Jejeje)

                            Vease el angulo perfecto de proa, hasta solo el 15 % final donde el angulo
                            cambia. Para intentar que el "Sobrante" pase por encima de el Puente.
                            ¿A que grados?

                            Tal vez solo el Cofrade Guillermogefael (Bendito, que tiene un barco a la
                            vela) nos podria apuntar parte de el Volumen de Sustentación o reserva
                            de flotabilidad de su proa. (Jejeje)

                            Lo del skin, o Skim, o Gimf o leches, es otra cosa.
                            Cosa, si, pero de "traperos"

                            Alé, otra ola, jejeje

                            Saludos
                            Miahpaih

                            sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
                            ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Proas Invertidas


                              Debia de ser la leche cuando con temporales de N. o NON. de invierno
                              con esas proas y todos acoj...s con los chalecos puestos, pendientes del
                              Patron o Capitan, despues de romper la Mar, todo el mundo a bordo
                              esperaba su oportuna voz que decia con voz "serena" TODO ATRAS
                              para bajar la ola y así con la propia Vida intentar bajar el "Festival".
                              (Naturalmente, el perro y el gato ademas de las ratas (No menciono a los
                              cobardes) haciendo fuerza en popa, presionando para levantar lo que
                              todos eran por si mismos (Hasta las mismas ratas ) capaces de levantar.

                              Con Maquina, se quedaba donde Marruecos; (Con suerte) los mas "potentes"
                              o "duchos" quedaban a el resguardo de San Vicente (Si el del Timón era
                              bueno) Ahhhhh, que buenos Fados oyisteis.

                              Los de la vela, a la altura de Dakar, si el Patrón era "valiente"
                              pal N. de nuevo y si no? Vuelta a empezar aunque fuera por el Caribe
                              y norte de Azores para hacerlo rapido. (No fuese que el Señor Armador
                              se impacientara.

                              Otia, menuda postadata

                              Saludos
                              Miahpaih (Viendo pasar el Caribe por babor y sin poderlo explicar, Jejeje)

                              sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
                              ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

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