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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Babaria 40 vs Oceanic 393

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  • Babaria 40 vs Oceanic 393

    Hola compañeros, servios unas rondas que esta vez invito yo.

    Llendo al grano, llevo un tiempo indagando sobre estos dos barcos, tendiendo el mismo precio (bueno el babaria un poquito mas barato), los mismos extras, mismo tiempo... ami me gustan los dos y nose por cual decidirme. He oido y he leido en varios foros que babaria no tiene muy buena fama, sin embargo en otros sitios hablan bien de el, aver que opinais vosotros que seguramente teneis mas esperiencia que yo.

    saludos y tomad otra ronda mientras lo pensais.

  • #2
    Re: Babaria 40 vs Oceanic 393

    Hola Bombas, yo, hace unos meses que estaba en la misma tesitura que tú. Aunque en menor eslora (34 pies), estaba entre estos dos peaso de barcos, en mi ´cso acabé decidiendome por el Oceanis, pues me pareció mas habitable que el Bavaria. La bañera me convenció más, la aireación interior también, y la razón de más peso, a mi almiranta tambien
    Pero bueno, un aspecto a tener en cuenta es el servicio técnico que vayas a tener, por cercanía y por servicios
    Un saludo y unas cervezas

    Comentario


    • #3
      Re: Babaria 40 vs Oceanic 393

      Hola Bombas, hace 8 años tuve la misma duda de principio y me decidí por el Bavaria 40 que lleva más de 20.000 millas hoy. Las razones son contundentes :

      - Navegación muy noble y estar más equilibrado pues le falta quilla al Beneteau 39 del 2001 (lastre/desplazamiento) y tiene fama por ello de bailarín con poco oleaje.

      - Es más sólido: la obra muerta es toda sandwich de verdad con la fortaleza y ligereza que implica para navegar con poco viento como tenemos generalmente. La obra viva tiene un medio casco interior soldado con sus robustas varengas y los pantoques reforzados.

      - Lo que se ahorran en personal al estar robotizada la fabricación te lo dan con acastillaje de 1ª calidad: Harken, Lewmar, Rutgerston, Selden, Lofrans, Profurl, exactamente las mismas marcas y modelos de Hallberg Rassly. Beneteau 39 del 2002/1 mírales en puerto los obenques, jarcia oxidada que tienen ya ! !

      - Las velas no me acuerdo la marca (lleva una corona roja de logotipo) lo mismo. LLevo velas con 4 m2 más de superficie pues quedaba algo corto y cuando se acabe el génova añadiré 4 o 5 m2 más. Con 13 nudos-través vas a 7,5 nudos y en condiciones óptimas sin corriente alcanza 8/8,5. Creo influye las líneas de aguas del casco.

      - El motor Volvo con cola impecable en solidez, consumo, insonorización y sobre todo accesibilidad. Pero además por ser cola te regala un nudo más de velocidad por el empuje paralelo al nivel del agua. Creo que Yanmar y Volvo son los mejores motores marinos, una vez desaparecido el viejo Perkins 4.108.

      - Facilidad de acceso a correr instalaciones-eléctricas, timón...

      Bavaria tuvo muchos detractores en la competencia y el mercado que había de 2ª mano, pues abarató los precios con los ahorros de coste-personal y dando muy buena calidad. Pero yo te puedo decir que en 8 años y más de 20.000 millas que lleva lo único que reparé del Bavaria 40 (12,2 m.casco sin sobresalientes!) fue una mordaza, la tapa-pozo ancla que reforzé y la báluma-génova que añadí banda-solar, pues ya le tocaba a la pobre.
      Beneteau para competir al mismo precio que Bavaria tuvo que abaratar en materiales, importaciones asiáticas...pero dando unos interiores más acogedores
      Enfin ya se que el barco de cada uno es extra, pero en esta comparación te aseguro que no hay duda. Croacia, Jónico... es el reino de los charters y desde hace 6 años casí todo es Bavaria pues los charters pueden y analizan mejor la calidad, reparaciones...
      Inconveniente : hay demasiados pero navega que es una gozada en travesías, por velocidad, estabilidad y cuando le toca guerra. Yo hago cada año 2/3.000 millas en solitario, antes tenía un buen Puma y encontré un salto abismal. Claramente repetiría. Pero no se si los de ahora se han pasado en austeridad interior.
      Suerte y buenos vientos ! !

      Comentario


      • #4
        Re: Babaria 40 vs Oceanic 393

        Yo solo puedo afirmar lo dicho por Ventotene
        SALUT
        Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

        Comentario


        • #5
          Re: Babaria 40 vs Oceanic 393

          Pues, yendo al STIX, el 393 supera ampliamente al Bavaria, 43 frente a 36, por lo tanto, siendo los 2 buenos barcos, y aun segun decis vosotros estando mejor construido el Bavaria, el 393 tiene una diseño mas marinero y mas seguro, al fin y al cabo eso es lo que dice el STIX.

          Consejo: Si busca un 40 pies seguro, vete a un Puma 38 o a un Furia 392, te saldran mas baratos y son mucho mejores barcos

          Cedemont

          El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

          Comentario


          • #6
            Re: Babaria 40 vs Oceanic 393

            Es cuestión de gusto.
            Bavaria no es malo. Yo tengo el 42, y ahí está.. en Brasil.. tirado.. .y llegó navegando con inexpertos.
            Osea, que aguantar aguantan.
            Beneteau me gustan mucho, sin duda. Suelen ser pelín más caros.
            Yo creo que debes ver el tema de habitabilidad como te dicen, bañera, motor, hélice de cola o bocina, etc..
            Bavaria no ha escatimado en acastillaje. Lleva palo y jarcia selden, harkem y lewmar en escotillas y winches.. motoraco volvo con self drive, en fin.. me parece una maravilla.
            Sí que han escatimado, y lo digo bien alto, y eso que tengo uno, en "anclar la madera interior".
            Con castaña gorda, cruje, y mucho. Pero te acostumbras. ( sólo con castaña, no habitualmente)
            Si para tener un buen barco, como de hecho lo son, y tener buen aparejo y accesorios, es necesario que para aquilatar precio, los muebles y mamparos, con olas gordas, crujan, pues que crujan, que no pasa nada.
            Ese es sólo el tema que tras muchas millas le he visto. SÓLO ESO.
            Lo de que " se cae la orza, no sé qué..." patrañas. En serio. Absolutas patrañas.
            Así que como son dos grandes barcos, mira habitabilidad, bañera, etc.. y a por el que sea, y a ver si nos vemos pronto navegando
            Suerte y a tu disposición.

            Comentario


            • #7
              Re: Babaria 40 vs Oceanic 393

              No creo que el STIX númerico sea un dato único para decidirse por un velero , habría que incluir :
              - La calidad de los componentes del casco y la calidad de la mezcla y acoplación de ellos evitando mini poros-burbujillas (poliéster, fibra de vidrio, fibra de...). Aquí creo más en la robotización industrial que en el buen hacer humano, sus despistes lógicos, etc.

              - Lo mismo en la calidad del resto componentes tan importante según origen: desde tornillería, jarcia, candeleros, winches, molinete...

              - Además que veo errores en STIX pues he comprobado que introducen datos no exactos y a favor del gran grupo francés que fue Beneteau, Jeanneau. Su poder de influencia en medios-comunicación nauticos, su antigermanismo lógico por su historia repetida con Alemania, además de ver como se les comía el mercado. Mirar datos exactos de eslora y eslora-flotación pues los que comunica están beneficiados. Solo desde hace un par de años ya reconocen la calidad de Bavaria pues el enorme parque de barcos actualmente en puertos, su estado actual, resultados con 8/9 años se lo evidencian.

              - Referente al Puma 38 (Furia 392 no se pero también había accionistas y trabajadores del quebrado astillero Nao Glas osea Puma, después Mistral) lo creía gran barco en su dia por las mismas razones (hechos en España y su prensa) pero eran y son ampliamente superados. Le hice un montón de millas a mi amante de entonces un Puma 37 pero acabé reenfibrando por dentro el casco alrededor del timón y también alrededor del mástil ! ! ! (pasa también en otros de diferentes años) Me duele reconocerlo pero es la verdad y además le pasó lo mismo a F. Cusi en su libro "Rumbo a un sueño" reenfibro por dentro todo el casco ! !
              Finalmente después de dejarme sin timón en alta mar, romper el stay otra vez y otras perrerías decidí que le pedía lo que no alcanzaba y cambié a Bavaria analizándolo detenidamente con un amigo que se ha construido 2 Pumas 47 a mano y GUAAUUUU
              Mira precios 2ª mano en mercados franceses, alemanes con más experiencia que nosotros y los precios-venta juzgan objetivamente mucho, teniendo en cuenta además que cuanta más oferta (osea más parque nautico) más competencia para cada barco y menos precio logicamente.

              - La competencia actual en España sigue desprestigiando a Bavaria por lo dicho calidad-precio, menos ventas y precios inferiores (POR FIN ! !) que no pueden evidenciar y sueltan entonces majaderías como pérdida de timón, puerta-proa que no se abre cuando ciñe... Pero cuando preguntas Quien, donde ? son auténticos argumentos virtuales usados desde hace muchos años contra el astillero que se come el mercado en su momento.

              -Referente a crujidos en mamparos con temporal. Todos los barcos de estos desplazamientos (ideales para el Mediterrráneo) los tienen. Otra historia son los astilleros nórdicos y sus grandes desplazamientos para aquellos mares.
              ENRICACION los mamparos de Bavaria van enfibrados abajo hasta 40 cms al casco por ambos lados y aquellos que crujían aun lo arreglé reforzándolos más con sujeciones de inox 316 en L uniéndolos entre ellos en zonas no visibles. Se acabó, ya no oigo nada.

              Bueno BOMBA sorry por el rollete a todos pero hace tiempo que quería aportar esas experiencias.

              Comentario


              • #8
                Re: Babaria 40 vs Oceanic 393

                Tenemos que hablar, Ventotene, de "soluciones para quitar crujidos"
                No me molestan en exceso, pero ya hablaremos de soluciones.
                Las camas, por ejemplo... El "sexo duro en puerto" está prohibido. Salen grillos por doquier...
                Coñas aparte. Ya me recomendarás productos de sika o similares para reforzar
                Yo estoy más que encantado. Bueno, encantado con lo que tenía, que no sé qué narices va a llegar
                Saludos

                Comentario


                • #9
                  Re: Babaria 40 vs Oceanic 393

                  Un consejo que me dio el cófrade Mirabras para evitar crujidos fue aplicar 3en1 en las juntas por donde cruje una sola vez. FUNCIONA desde hace 2 años. Comprobado.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Babaria 40 vs Oceanic 393

                    ENRICACION la solución para evitar crujidos navegando con temporal fue simple, como los mamparos son de un sandwich bueno (tablero marino con última capa de iroco) y están solidamente enfibrados al casco. Solo añadí muchas escuadras en L grandes de 6/8 tornillos cada una uniendo entre si mamparos en zonas no visibles o mamparo con marco-madera que sostiene la tapa bajo colchón.
                    No me fio que el 3 en 1 no acabe reblandeciendo los finales de mamparos donde se juntan.
                    Desaparecieron por completo los ruidos.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Babaria 40 vs Oceanic 393

                      Originalmente publicado por Ventotene Ver Mensaje
                      - La competencia actual en España sigue desprestigiando a Bavaria por lo dicho calidad-precio, menos ventas y precios inferiores (POR FIN ! !) que no pueden evidenciar y sueltan entonces majaderías como pérdida de timón, puerta-proa que no se abre cuando ciñe... Pero cuando preguntas Quien, donde ? son auténticos argumentos virtuales usados desde hace muchos años contra el astillero que se come el mercado en su momento.
                      ¿Quién? A mi. Si, se me ha soltado el timón en un Bavaria 46
                      ¿Donde? De Ibiza a Valencia
                      ¿Cuando? 24 de Marzo de 2008

                      Y de las puertas que no abren o no cierran, también doy fe.

                      Unas birras, please
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                      Comentario


                      • #12
                        Re: Babaria 40 vs Oceanic 393

                        alguien deacuerdo con illuka? yo creo que un barco por muy bueno que sea tambien se pueden averiar. Los roll royce tambien se averian...

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Babaria 40 vs Oceanic 393

                          Sigan sigan! buen hilo!!!

                          Bonvent!
                          Nunca más alquilaré un Bavaria
                          Bonvent

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Babaria 40 vs Oceanic 393

                            Originalmente publicado por illuka Ver Mensaje
                            ¿Quién? A mi. Si, se me ha soltado el timón en un Bavaria 46
                            ¿Donde? De Ibiza a Valencia
                            ¿Cuando? 24 de Marzo de 2008

                            Y de las puertas que no abren o no cierran, también doy fe.

                            Unas birras, please
                            Si se soltó, no lo dudo en absoluto, es por desconocimiento del que hace el mantenimiento y por ser duro de oido, la tuerca que sujeta la mecha por el cojinete superior tiene un prisionero para que no se pueda aflojar, pero si llega a ocurrir, antes de que se descuelgue unos 20cm el timon hace un tablequeo y da unos golpes navegando que hay que ser sordo para no oirlo, una de las operaciones anuales de revision y mantenimiento, es revisar sector, bieleta, arraigo del piloto y el prisionero de marras a parte de cadenas y reenvios, esto se suele hacer en la varada para el pintado de la obra viva ademas de la revision de cola, helice y orza
                            Todo el mundo lleva el coche para la revision tantos x km y antes de salir de vacaciones a una revision general de unos puntos concretos para salir con seguridad y en los barcos solo se cambian aceite y filtros del motor, se le da el antifouling y a navegar, eso los cuidadosos, he visto salir barcos de vacaciones con toda la familia despues de tener el barco parado todo un año sin acercarse ni a verlo, llegan, lo cargan, lo arrancan y se van
                            Un barco es mucho mas delicado que un coche y necesita muchas mas revisiones porque tiene muchas "cosas" mas, cuantos de vosotros os introducis a popa para ver la "direccion"? quien saca las tapas de registro del pedestal de bitacora para ver las cadenas y sus coronas? quien repasa las tuercas de sujeccion del timon? quien etc, etc, etc?
                            A veces no pasan mas cosas porque no hay empeño
                            SALUT
                            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Babaria 40 vs Oceanic 393

                              me parece increible que hablen bien de los bavaria. Yo mismo me decidí por uno, el 40. Con un buen casco para soportar la castaña que impera en las islas, buena jarcia y acastillaje, y en general buenas instalaciones. Mi satisfacción al afirmar que no me equivoqué es rotunda. Me ahorré mucha pesetas de la época, y sigo ahorrando muchos euros hoy día. Aupa!!!

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