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Pacoperas dixit:....viento aparente aparece en cuanto cualquier cosa se mueva en el aire.
Aunque el viento real fuera ¨0¨. El barco velero deberá poder navegar,con las velas portando, almenos un cierto tiempo.Si no fuera así, cierto los veleros, aviones casi siempre desprovistos de motor, caerían como una piedra al suelo. No lo hacen debido a que a través de la fuerza de gravedad, (sin tener en cuenta las térmicas en este postulado), obtienen un empuje que hace que las alas produzcan sustentación.
Volviendo al barco de vela que, una vez de través, haya obtenido la correspondiente velocidad en su area de navegación, será logico pensar que también podrá mantener una velocidad,aunque en ese preciso momento el viento real se haya vuelto ¨0¨.
Para un mejor enfoque inicial de cómo enfocar la questión, cambiar primero un parámetro y disponer de velas de plancha fina de aluminio.(Con velas de tejido habría que escorar algo más el barco.)Estas no flamearán.Ahora volviendo a la realidad volvemos a llevar las velas de tejido.
El barco seguirá navegando debido a que existirá un viento relativo,a partir de que las moleculas de aire cortadas por el estay, lleguen a la baluma de la
mayor.(Vease sentencia inamovible de Pacoperas.)
Un barco de cierta inercia mantendrá por lo tanto velocidad ( lentamente decreciente).Como nunca tuve un motor en mis embarcaciones, nunca pude hacer la prueba(¨X¨), pero si el entrar en zona de calma con inercia y pasar entre dos proas de pesqueros FINISTERRE.
La prueba (¨X¨) la podrán hacer cofrades durante la próxima calma.
Consiste en poner el barco a 2 nudos dos,trés veces y ver cuanto avanzó la embarcación después de apagar el motor,calma chicha inducida. Llevar las velas en ceñida primero, aproados después.Tomar nota de la distancia navegada en comparación con la distancia recorrida proa al viento.(Velas flameando.)
A continuación iniciar la misma maniobra con velas en ceñida y una vez que se hubiera navagado 30 segundos, abrir el velamen suavemente hasta el descuartelar abierto, y ayudando al barco a arribar con ayuda del timón.
Una vez a esta amura durante 30segundos, volver a cazar suavemente las velas y orzar al mismo tiempo con ayuda del timón. Etc., si hubiera sufi-
ciente inercia para más ¨ESES¨. En cierto modo esto se asemeja algo al PUMPING en regatas, prohibido terminantemente.(Abrir y cerrar el velamen en derivadores, 420, 470,Vaurien,....
Ahora comparar la distancia navegada sobre fondo con la obtenida en los ejémplos de más arriba,(velas flameando, velas en posición de ceñida sin ¨ESES¨.
El otro parametro a cambiar ahora seria iniciar las comparaciones a partir de un fuerza 5 inducido.nihao
Aunque el viento real fuera ¨0¨. El barco velero deberá poder navegar,con las velas portando, almenos un cierto tiempo.Si no fuera así, cierto los veleros, aviones casi siempre desprovistos de motor, caerían como una piedra al suelo. No lo hacen debido a que a través de la fuerza de gravedad, (sin tener en cuenta las térmicas en este postulado), obtienen un empuje que hace que las alas produzcan sustentación.
Volviendo al barco de vela que, una vez de través, haya obtenido la correspondiente velocidad en su area de navegación, será logico pensar que también podrá mantener una velocidad,aunque en ese preciso momento el viento real se haya vuelto ¨0¨.
Para un mejor enfoque inicial de cómo enfocar la questión, cambiar primero un parámetro y disponer de velas de plancha fina de aluminio.(Con velas de tejido habría que escorar algo más el barco.)Estas no flamearán.Ahora volviendo a la realidad volvemos a llevar las velas de tejido.
El barco seguirá navegando debido a que existirá un viento relativo,a partir de que las moleculas de aire cortadas por el estay, lleguen a la baluma de la
mayor.(Vease sentencia inamovible de Pacoperas.)
Un barco de cierta inercia mantendrá por lo tanto velocidad ( lentamente decreciente).Como nunca tuve un motor en mis embarcaciones, nunca pude hacer la prueba(¨X¨), pero si el entrar en zona de calma con inercia y pasar entre dos proas de pesqueros FINISTERRE.
La prueba (¨X¨) la podrán hacer cofrades durante la próxima calma.
Consiste en poner el barco a 2 nudos dos,trés veces y ver cuanto avanzó la embarcación después de apagar el motor,calma chicha inducida. Llevar las velas en ceñida primero, aproados después.Tomar nota de la distancia navegada en comparación con la distancia recorrida proa al viento.(Velas flameando.)
A continuación iniciar la misma maniobra con velas en ceñida y una vez que se hubiera navagado 30 segundos, abrir el velamen suavemente hasta el descuartelar abierto, y ayudando al barco a arribar con ayuda del timón.
Una vez a esta amura durante 30segundos, volver a cazar suavemente las velas y orzar al mismo tiempo con ayuda del timón. Etc., si hubiera sufi-
ciente inercia para más ¨ESES¨. En cierto modo esto se asemeja algo al PUMPING en regatas, prohibido terminantemente.(Abrir y cerrar el velamen en derivadores, 420, 470,Vaurien,....
Ahora comparar la distancia navegada sobre fondo con la obtenida en los ejémplos de más arriba,(velas flameando, velas en posición de ceñida sin ¨ESES¨.
El otro parametro a cambiar ahora seria iniciar las comparaciones a partir de un fuerza 5 inducido.nihao
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