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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Otro susto con el Spi

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  • #1

    Otro susto con el Spi

    Que vela tan maravillosa, pero a veces algún susto nos llevamos, estos al menos se lo llevaron seguro...

    http://www.youtube.com/watch?v=DG3jA6Fswak&feature=related
    Navegar sin temor en el mar es lo mejor, y si el cielo esta muy azul, el barquito va contento por los mares lejanos del Sur.
    Socio Anavre : 784
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Otro susto con el Spi

    Pues sí señor, impresionante orzada con trasluchada incluida... hace poco en una regata en la Bahía de Palma con un total de 12 barcos participantes hubo tres espís rotos, dos tumbadas de campeonato y unas cuantas orzaditas dignas de mención....

    salud!!!

    Comentario

    • #3
      Re: Otro susto con el Spi

      Tanto en este como en el del otro hilo (http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=49529) se van de arribada.

      ¿Qué habría que hacer en estos casos?

      ¿Abrir contra de mayor?
      ¿Cazar escota de spi?

      Unas rondas para ver si alguien se anima a iluminarnos
      ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
      El mar es de TODOS.
      Lo que es de TODOS, NO ES MÍO.


      "No hay nada como el MAR"
      Tinico N'Hielo

      Comentario

      • #4
        Re: Otro susto con el Spi




        Supongo que habria que largar la braza en banda y cazar escota, todo lo que se pueda, para ponerlo detras de la mayor (como si fueramos a arriar).

        Comentario

        • #5
          Re: Otro susto con el Spi



          Creo que habría que distinguir dos momentos (separados por muy poco tiempo):

          - nos vamos de arribada ¿como podemos evitarlo, si es que podemos? (rápido rápido!!!)

          - nos hemos ido de arribada . Vaya zuzto!!
          Lo más probable es que llevásemos demasiado trapo. Recogemos el spi y seguimos con orejas de burro? O lo volvemos a intentar??

          A ver las voces autorizadas si nos dan su opinión, please.
          Buena Proa

          Comentario

          • #6
            Orzada con el spi

            Viendo algunos videos tanto de cruceros como de regatas me ha llamado la atención como algunos se van de orzada con el spi y no acabo de entender las causas o no aprecio los motivos. ¿Por qué motivos suelen darse y cual es el modo más correcto de corregirlas o evitarlas? ¿tiene algo que ver que la mayor vaya demasiado cazada o por contra embolsada? y si es inevitable cual es el mejor modo de corregir? es que a veces se montan unos caos...


            Hay otro post abierto sobre el tema y no me deja borrar este, así que dejo el enlace del otro para que no vayan los temas por duplicaos

            Otro susto con el Spi - La Taberna del Puerto
            http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=49531
            Editado por última vez por Polen; 23/02/2010, 21:11:59.
            Las chicas buenas van al cielo. Las malas a todas partes

            Comentario

            • #7
              Re: Otro susto con el Spi

              Creo que tus preguntas son faciles de contestar. Otra cosa es saber hacerlas en un momento dado.

              En primer lugar, si te ocurre una cosa como las de aquí, creo que está claro que se lleva demasiado trapo y/o mal trimado (más "y" que "o"). Para solucionar lo de demasiado trapo, no hay más que bajarlo (no es tan facil, pero si las cosas van mal, es mejor adelantarte tu, a que lo haga el barco). Eso contesta también la última pregunta, aunque dudo mucho que al que se haya ido de arribada con el spi, luego (una vez haya conseguido enderezar el entuerto), piense a continuación en seguir a ir con él.

              En cuanto al trimado, las acciones a hacer se resumen en lo siguiente: llevarlo todo muy trincadito y salirse de un rumbo muy apopado, que es muy traicionero. Hay que seguir un rumbo más ceñido, aunque la tentación nos incite a seguir un rumbo directo muy apopado y con buena velocidad.

              ¿Todo trincadito?: pues si!. La mayor (muy importante) debe tener la contra cazada a muerte con la baluma tensa, pero ¡ojo!: alguien ha de estar pendiente solamente de la contra, pues si ocurre lo contrario (irse de orzada, la botavara se meterá en el agua, y eso, con la contra cazada, es muy peligroso. Así que si ve que el barco se descontrola y se acuesta yéndose de orzada, ha de largar generosamente la contra. Además, la escota un poco cazadita, a fin de que tenga (no demasiado) siempre una tendencia a la orzada.

              ¿Y el spi?: Ahí está "el lio". A medida que va subiendo el viento, además de lo dicho anteriormente, hay que tener a "la fiera" sujeta. Eso quiere decir que, aunque debamos subir el tangón para que se aplane (si, si, justo lo contrario de lo que parece), hemos de llevar el tiro de la escota hacia proa (muy hacia proa. Eso puede hacerse mediante un barber o utilizando la braza que no trabaja si llevamos maniobra doble.

              Por lo demás, el tangón debe llevarse más a proa de lo que el rumbo indica: el spi quedará algo desventado por la mayor y lo más importante: ha de estar centrado en crujía.

              Si con todo eso, empieza el bamboleo, hay que tomar la determinación rápida de bajarlo. No hay más.

              ...

              Seguiremos en otro momento con lo de que se ha de hacer si aún así, pasa, que ya he soltado demasiado rollo...
              Editado por última vez por Atnem; 24/02/2010, 21:58:10.
              Buena proa!

              Comentario

              • #8
                Re: Otro susto con el Spi

                Originalmente publicado por gilinas Ver Mensaje
                Tanto en este como en el del otro hilo (http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=49529) se van de arribada.

                ¿Qué habría que hacer en estos casos?

                ¿Abrir contra de mayor?
                ¿Cazar escota de spi?

                Unas rondas para ver si alguien se anima a iluminarnos

                A mi me ha pasado en alguna ocasión con tripu reducida y es un marroncete. El puño de escota al no tener tangón se va al stay y se puede liar parda.
                Lo que hemos hecho es largar escota, quitar tangón y mientras se domina el barco, (Con esa zurra se puede volver a liar al otro lado), largar driza y recoger de la antigua braza en el desvente de la mayor.
                De todas maneras, hagas lo que hagas te da agujetas.
                En fin, a ver si algún otro da mas ideas, que el tema me parece interesante.

                Comentario

                • #9
                  Re: Otro susto con el Spi

                  Vaya, acababa de abrir un post sobre algunas dudas similares sin haber reparado en este. Copio lo que puse en el otro:

                  Viendo algunos videos tanto de cruceros como de regatas me ha llamado la atención como algunos se van de orzada con el spi y no acabo de entender las causas o no aprecio los motivos. ¿Por qué motivos suelen darse y cual es el modo más correcto de corregirlas o evitarlas? ¿tiene algo que ver que la mayor vaya demasiado cazada o por contra embolsada? ¿qué es peor una u otra? y si es inevitable cual es el mejor modo de corregir? es que a veces se montan unos caos...
                  Las chicas buenas van al cielo. Las malas a todas partes

                  Comentario

                  • #10
                    Re: Orzada con el spi

                    Hola Polen, jeje, parece que todo el mundo está preocupado con el comportamiento de esas maravillosas velas.

                    En otro hilo: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=49531 acabo de meter un rollo de los mios referido a lo contrario que comentas tu (irse de arribada). De todas formas, creo que todo lo que allí se comenta sirve para la salida de orzada, salvo que evidentemente, a la que el barco empieza a enseñar que quiere irse, hay que largar escota sin falta.
                    Buena proa!

                    Comentario

                    • #11
                      Re: Otro susto con el Spi

                      Y como se hace si eso te ocurre navegando solo?.
                      Porque si con tripu es n marrón, solo debe ser una cagada de campeonato.
                      no wind, no fun

                      Comentario

                      • #12
                        Re: Otro susto con el Spi

                        Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                        Creo que tus preguntas son faciles de contestar. Otra cosa es saber hacerlas en un momento dado.

                        En primer lugar, si te ocurre una cosa como las de aquí, creo que está claro que se lleva demasiado trapo y/o mal trimado (más "y" que "o"). Para solucionar lo de demasiado trapo, no hay más que bajarlo (no es tan facil, pero si las cosas van mal, es mejor adelantarte tu, a que lo haga el barco). Eso contesta también la última pregunta, aunque dudo mucho que al que se haya ido de arribada con el spi, luego (una vez haya conseguido enderezar el entuerto), piense a continuación en seguir a ir con él.

                        En cuanto al trimado, las acciones a hacer se resumen en lo siguiente: llevarlo todo muy trincadito y salirse de un rumbo muy apopado, que es muy traicionero. Hay que seguir un rumbo más ceñido, aunque la tentación nos incite a seguir un rumbo directo muy apopado y con buena velocidad.

                        ¿Todo trincadito?: pues si!. La mayor (muy importante) debe tener la contra cazada a muerte con la baluma tensa, pero ¡ojo!: alguien ha de estar pendiente solamente de la contra, pues si ocurre lo contrario (irse de orzada, la botavara se meterá en el agua, y eso, con la contra cazada, es muy peligroso. Así que si ve que el barco se descontrola y se acuesta yéndose de orzada, ha de largar generosamente la contra. Además, la escota un poco cazadita, a fin de que tenga (no demasiado) siempre una tendencia a la orzada.

                        ¿Y el spi?: Ahí está "el lio". A medida que va subiendo el viento, además de lo dicho anteriormente, hay que tener a "la fiera" sujeta. Eso quiere decir que, aunque debamos subir el tangón para que se aplane (si, si, justo lo contrario de lo que parece), hemos de llevar el tiro de la escota hacia proa (muy hacia proa. Eso puede hacerse mediante un barber o utilizando la braza que no trabaja si llevamos maniobra doble.

                        Por lo demás, el tangón debe llevarse más a proa de lo que el rumbo indica: el spi quedará algo desventado por la mayor y lo más importante: ha de estar centrado en crujía.

                        Si con todo eso, empieza el bamboleo, hay que tomar la determinación rápida de bajarlo. No hay más.

                        ...

                        Seguiremos en otro momento con lo de que se ha de hacer si aún así, pasa, que ya he soltado demasiado rollo...
                        .
                        Hola Atnem...

                        un dia tendrias que abrir un hilo de esos "monograficos" que a veces abres, de trimado de espi

                        Con referencia a tu post citado, una pregunta... si subes tangon y cazas barber ... ¿no quedan los puños a diferente altura rompiendo esa regla de que los puños deben estar a igual altura? ¿o cuando hay mucho viento hay que hacer una excepcion a esa regla?

                        Por otro lado me gustaria saber los principios que la forma de la vela debe adoptar con viento fuerte (y tambien con muy flojo) mas que una regla de uso de los controles de la misma... quiero decir... ¿que se le pide al espi con viento fuerte? ¿gratil recto o curvado? ¿bolsa adelante o atras? ¿baluma cerrada o abierta? ¿bolsa alta o baja?, etc, etc...

                        luego, ya sabiendo que forma queremos darle a la vela, otra cuestion seria saber sobre qué controles de la vela (escota, braza, altura de tangon, etc) tenemos que actuar y cómo...

                        insisto que tan interesante seria con viento fuerte como con flojo... y tambien con medio, pero en este caso, quien mas quien menos ya nos defendemos... pero con mucho o muy poco viento, el espi es como es mas dificil de llevar... ¿no?

                        a ver si te animas... de entrada vayan unas cajas de mirindas fresquitas

                        Comentario

                        • #13
                          Re: Otro susto con el Spi

                          Que me perdonen los queridos cofrades partidarios del Spi.
                          pero soy casi "el presidente de la cofradía anti-spi mundial"
                          joer, lo siento. Pero lo odio
                          - Carísimo
                          - Se pone en muy pocas ocasiones
                          - Hacen falta dos más para controlarlo
                          - Te la juega
                          - Un cofrade amigo sólo lo puso una vez, en 6 años que tuvo el barco, y fue para sacar la foto para vender el barco, y como no soplaba, LO IZÓ Y DIO MARCHA ATRÁS A MOTOR PARA QUE SE INFLARA, con lo que la peña de Málaga flipó en colores con la escena

                          No lo veo.
                          Para empopadas yo atangono génova. Sin más. Hablo de navegación de crucero, claro, no regatas

                          No me mola nada. PERO INSISTO, QUE ES MI HUMILDE OPINIÓN.
                          Cacharro caro, poco práctico, follonero..en fin.. un rollo
                          Yo si te lo dan con el barco que compras, pues mira... Pero a la peña que quiera comprarlo, mira, unas pelas que te ahorras pero mu majas.

                          Comentario

                          • #14
                            Re: Otro susto con el Spi

                            viendo estos videos solo me ratifico en pensar,¡ como aguantan los barcos y la jarcia!
                            bueno tambien el proa que se queda colgando en la guiñada
                            roncito para todos

                            Comentario

                            • #15
                              Re: Otro susto con el Spi

                              Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                              Además, la escota un poco cazadita, a fin de que tenga (no demasiado) siempre una tendencia a la orzada.
                              Creo que este punto es de los más importantes porque con viento, llevar la mayor demasiado cazada -aunque sea un poco demasiado cazada- es comprar muchos números para que el barco se te vaya de orzada.

                              Otra cosa a tener en cuenta es no hacer un nudo en el extremo de la escota (y braza) (os aseguro que los he visto en algunos barcos ) y tener la maniobra muy clara para que llegado el caso se pueda largar escota para desventarlo.

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