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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


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Problema electrico gordo

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  • Electrónica Problema electrico gordo

    ¡Hola a todos!

    Navegando durante las vacaciones de semana santa, me cascó primero el piloto Autohelm ST4000 y después el ploter Garmin 178C. Mosqueado de que pudiera ser un problema de excesiva tensión, fuí a comprobarlo y medí con el polímetro 21,7v en la instalación, con el motor a 2000 vueltas, por lo que está claro que el regulador del alternador es el causante.

    Preguntas:
    ¿cuanto puede salir arreglar el alternador de un volvo 2003?

    ¿El piloto tiene alguna protección por sobretensión, tipo fusible o varistor facilmente sustituible? Funcionar lo que se dice funcionar, funciona, pero se ha quedado sin pantalla digital y sin la tecla del +1 y -1. El standbye, el auto y el +10 y el -10 si van.

    ¿El ploter tiene fusible o varistor? La pantalla no enciene y las teclas si que suenan, pero sin pantalla, no vale para nada.

    Mañana me pongo en marcha y contacto con Garmin Iberia y con Azimutel a ver que me dicen, pero si alguien la ha pasado algo parecido, pues que lo cuente. Por cierto, si finalmente no tiene arreglo fácil y alguien tiene un piloto viejo ST4000 que no le haga falta, que me lo diga y llegamos a un acuerdo.

    Gracias a todos

  • #2
    Re: Problema electrico gordo

    Yo he tenido otro problema electrico estos días y una de las causas puede ser una sobre tensión por el Alternador (http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=51575)

    Mi motor es el volvo penta 2003, ya busqué otro alternador parecido y en los desguaces vi que los Renault Clio (por lo menos algunos) tienen un alternador muy parecido.
    Sin embargo al cambiarlo algo no hacía yo bien que no me funcionaba, y volví a ponerle el viejo.

    Me costó 30 eur el alternador del Clio

    espero haberte ayudado

    saludos

    Comentario


    • #3
      Re: Problema electrico gordo

      Un problema de sobretensión lo puedes tener aunque el alternador este bien si las baterias no estan bien. Una bateria de plomo a plena carga no da mas de 15 voltios, si el alternador da mas tension de la necesaria lo que hace la bateria es electrolisis del agua y se seca, pero la tension no sube de ese punto al menos que uno de los elementos de la bateria se quede seco.
      Antes de cambiar el alternador te sugiero que compruebas las baterias, es algo que no te va a costar mucho y te puede evitar gastos innecesarios.
      Unas rondas
      Bandera española a mucha honra!!!

      Comentario


      • #4
        Re: Problema electrico gordo

        Originalmente publicado por Galeon de Manila Ver Mensaje
        Un problema de sobretensión lo puedes tener aunque el alternador este bien si las baterias no estan bien. Una bateria de plomo a plena carga no da mas de 15 voltios, si el alternador da mas tension de la necesaria lo que hace la bateria es electrolisis del agua y se seca, pero la tension no sube de ese punto al menos que uno de los elementos de la bateria se quede seco.
        Antes de cambiar el alternador te sugiero que compruebas las baterias, es algo que no te va a costar mucho y te puede evitar gastos innecesarios.
        Unas rondas
        Hola, igual meto la pata, pero en mi larga experiencia con baterías y por mis conocimientos, diría que una batería, al estropearse, nunca sube de tensión, si acaso bajan. Veo claramente que es un problema del regulador. Lo que sí es posible es que esta sobretensión, además de fastidiar electrónica diversa, afecte también a las baterías.

        Saludos y
        Y las birras que las pague el de arriba
        (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


        Comentario


        • #5
          Re: Problema electrico gordo

          Originalmente publicado por kiribati Ver Mensaje
          ¡Hola a todos!

          Navegando durante las vacaciones de semana santa, me cascó primero el piloto Autohelm ST4000 y después el ploter Garmin 178C. Mosqueado de que pudiera ser un problema de excesiva tensión, fuí a comprobarlo y medí con el polímetro 21,7v en la instalación, con el motor a 2000 vueltas, por lo que está claro que el regulador del alternador es el causante.

          Preguntas:
          ¿cuanto puede salir arreglar el alternador de un volvo 2003?

          ¿El piloto tiene alguna protección por sobretensión, tipo fusible o varistor facilmente sustituible? Funcionar lo que se dice funcionar, funciona, pero se ha quedado sin pantalla digital y sin la tecla del +1 y -1. El standbye, el auto y el +10 y el -10 si van.

          ¿El ploter tiene fusible o varistor? La pantalla no enciene y las teclas si que suenan, pero sin pantalla, no vale para nada.

          Mañana me pongo en marcha y contacto con Garmin Iberia y con Azimutel a ver que me dicen, pero si alguien la ha pasado algo parecido, pues que lo cuente. Por cierto, si finalmente no tiene arreglo fácil y alguien tiene un piloto viejo ST4000 que no le haga falta, que me lo diga y llegamos a un acuerdo.

          Gracias a todos
          pos eso q dices q te ha pasao no deberian joderse los aparatos. porq si dices q tenias tantos voltios. el fusible se rompe y los daños no van a mallores.ano ser q allas cambiado los fusibles por otros de mayor amperaje. o los allas quitao y puesto directo.pero con fusibles entiendo q eso no deberia pasarte pa eso el fusible de proteccion

          Comentario


          • #6
            Re: Problema electrico gordo

            Esto no va así. Los fusibles no protegen de sobretensiones, protegen de sobreintensidades (excesos de consumo). Si el alternador le subió la tensión al circuito, no es seguro que subieran las intensidades, más bien al revés, y el fusible no se enteró de nada.

            y suerte.

            Comentario


            • #7
              Re: Problema electrico gordo

              Las baterias son el auntentico regulador de la instalacion, mira que no se te este quemando el seccionador de baterias o alguna conecsion

              No hagas nada con la electronica hasta que des con el problema electrico, suerte.
              Cofrades de Tarragona
              sigpic

              Comentario


              • #8
                Re: Problema electrico gordo

                Insisto en el tema.
                Una bateria seca evidentemente da poca tension o nula porque alguno de sus elementos no conduce porque puede faltarle electrolito. Esa misma bateria puesta a cargar no consume corriente porque internamente esta abierta, por ello el regulador de carga o el alternador sube la tension para "obligar" a que pase corriente por la bateria.
                Podeis hacer facilmente una prueba, sacar el electrolito de una bateria y poner el cargador y mientras este cargando mirad la tension en los extremos de la bateria si baja de 16 voltios pago unas cañas (reales).
                Ya quisiera yo cononcer tan bien al mar como a las baterias.....
                Bandera española a mucha honra!!!

                Comentario


                • #9
                  Re: Problema electrico gordo

                  Vaya faena.


                  Parece que el problema está en las baterías y el regulador. Nada complicado de solucionar pero si que puede haber producido daños colaterales de importancia. Mira lo que te cuesta el repuesto del regulador y compara con un alternador en un desguace de coches. Las baterías, seguramente, te toque cambiarlas.

                  Lo raro es que la alarma del alternador no te haya puesto sobre aviso antes de que la cosa llegara a mayores. El cuadro de mi motor (Volvo MD2030 modelo más simple) pita a veces cuando arranco con las baterías llenas a tope y la placa solar rindiendo al máximo. Al arrancar, la tensión puede pasar momentáneamente de 14V en estas condicioines y la alarma comienza a pitar. Tengo que hacer durante un rato todo el consumo posible (conecto el inversor y algo medio gordo de 220V) para bajar de los 14V y listo.

                  Espero que solventes rápido el problema y que los daños hayan sido mínimos .

                  Salu2. Carmelo ( O L A J E )


                  'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
                  Mi web:
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                  Comentario


                  • #10
                    Re: Problema electrico gordo

                    Originalmente publicado por olaje Ver Mensaje
                    Vaya faena.


                    Parece que el problema está en las baterías y el regulador. Nada complicado de solucionar pero si que puede haber producido daños colaterales de importancia. Mira lo que te cuesta el repuesto del regulador y compara con un alternador en un desguace de coches. Las baterías, seguramente, te toque cambiarlas.

                    Lo raro es que la alarma del alternador no te haya puesto sobre aviso antes de que la cosa llegara a mayores. El cuadro de mi motor (Volvo MD2030 modelo más simple) pita a veces cuando arranco con las baterías llenas a tope y la placa solar rindiendo al máximo. Al arrancar, la tensión puede pasar momentáneamente de 14V en estas condicioines y la alarma comienza a pitar. Tengo que hacer durante un rato todo el consumo posible (conecto el inversor y algo medio gordo de 220V) para bajar de los 14V y listo.

                    Espero que solventes rápido el problema y que los daños hayan sido mínimos .

                    Salu2. Carmelo ( O L A J E )

                    Carmelo, Nunca habia escuchado lo de la alarma del alternador, pensaba que era la de presion de aceite la que sonaba al arrancar, no se si el mio lo llevara, Volvo 2003, aunque dudo que me ocurra lo que comentas, dado que la bateria de arranque solo se carga con el alternador y no creo que llegue a 14 v.

                    De todas formas...bueno es saberlo.

                    Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                    "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Problema electrico gordo

                      ¡Tengo una muy buena noticia!

                      El plotter a vuelto a funcionar

                      El piloto sigue en las mismas. ¿alguien tiene uno por ahi para vender barato? Solo la unidad de control, ya que el compas y el motor parece que van bien

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Problema electrico gordo

                        Originalmente publicado por kiribati Ver Mensaje
                        ¡Tengo una muy buena noticia!

                        El plotter a vuelto a funcionar

                        El piloto sigue en las mismas. ¿alguien tiene uno por ahi para vender barato? Solo la unidad de control, ya que el compas y el motor parece que van bien


                        Mira a ver si tiene un fusible el piloto.


                        Salutem
                        Navegar...Vivir...Amar...

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Problema electrico gordo

                          Originalmente publicado por sumeke Ver Mensaje
                          Carmelo, Nunca habia escuchado lo de la alarma del alternador, pensaba que era la de presion de aceite la que sonaba al arrancar, no se si el mio lo llevara, Volvo 2003, aunque dudo que me ocurra lo que comentas, dado que la bateria de arranque solo se carga con el alternador y no creo que llegue a 14 v.

                          De todas formas...bueno es saberlo.

                          Casi todos los cuadros llevan un chivato luminoso de carga de la batería (normalmente el icono es una batería) y cuando se enciende también hace sonar la chicharra de alarma. Esta alarma indica que el alternador no carga, y esto puede deberse a que realmente tenga una avería, o bien que las baterías presenten una tensión (real o no, pero si en el terminal de control del alternador) por encima de la programada como tope de carga.

                          Por esto, cuando al arrancar el motor está conectado el cargador de 200V o cualquier otro (el regulador de la placa solar es uno más) y las baterías están llenas, puede activarse la alarma de carga, porque el regulador no funciona correctamente.

                          Hay un tema interesante a la hora de cambiar las baterías de servicio. Que los expertos se pronuncien si me equivoco (muy posible ), pero las baterías AGM tienen una resistencia interna muy baja respecto a las de gel o a las normales abiertas. Así, si tenemos un banco AGM de servicio, el alternador cree que está más descargada de lo que realmente está y les mete más carga de la que le metería a otro tipo de baterías, lo que hace que podamos cargarlas en poco tiempo sin tener necesariamente que recurrir a reguladores especiales tipo Adverc para evitar el tener arrancado nuestro motor durante horas en un fondeo.

                          Salu2. Carmelo ( O L A J E )


                          'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
                          Mi web:
                          https://alcorai.net
                          https://olaje.com



                          Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

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                          • #14
                            Re: Problema electrico gordo

                            Estimado Kiribati,

                            Sobre el tema del alternador te comento lo que yo hice en una situación parecida, fui a un taller de electricidad del automóvil y por 50euros me pusieron el alternador como nuevo. Como sabes se quita solo aflojando un tornillo.

                            Sobre el tema de las baterías, pues no estoy para nada de acuerdo con algunos cofrades. Si rompes el regulador de carga del alternador, dará igual el estado de las baterías, dado que estas no actúan como tampón sino que quedan en paralelo con el generador del motor (alternador) y la tensión que tendrás en tu instalación será la que te dé el alternador.

                            Te pongo un ejemplo: una placa solar en punto de máxima da unos 18V (placas para 12V). Es el regulador de carga el que atenua la tensión de carga a baterías hasta los +-14V. Si el regulador de carga peta, la tensión en baterías y en la instalación de continua será de 18V.

                            El alternador, independientemente del estado de batería, nunca debe llegar a 21V, por lo que creo que el regulador ha muerto.

                            Suerte con lo del piloto.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Problema electrico gordo

                              ¡Hola de nuevo a todos!

                              El alternador de toda la vida a dado por saco. Hace un par de años le dió por no cargar hasta que le pegabas un acelerón al motor, y a partir de ese momento ya cargaba.
                              El tema se solucionó en su día revisando las conexiones de los cables.

                              Ahora, me han comentado en el servicio tecnico de azimut (Raymarine, el servicio técnico del piloto automático) que revise la conexión de los cables del excitador del alternador

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