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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • ¿qué hacer en este caso?

    Hola cofrades, unas. Hoy he estado navegando por la ría de Vigo con mi velerito y me ha pasado una cosa que me ha dejado dudando. Normalmente uso el motor fueraborda ( yamaha 9,9) para salir del naútico, aproar y poco más. Enciendo el motor y perfecto. Al cabo de un par de horas de navegar a vela, enciendo el motor para volver a aproar el barco, bajar las velas e ir al pantalán , cuando , AHY!!!no enciende. Lo intento un par de veces más y tampoco ( Glup) Aprieto la pera de la conexión con el depósito, tiro del aire y nada ( GLUP, GLUP). Al final esperé un poco y tras varios intentos si encendió(AHHHHH!). Volví perfectamente. Una vez atracado el barco, apagué el motor, lo volví a encender sin ningún problema, lo dejé funcionando y perfecto( repetí esto varias veces), así que ¿Qué creeis que pasó?
    Si lo que me pasó es que se ahogó el motor ¿ Qué creeis que hice mal y cualés son los pasos a seguir cuando se ahoga el motor.
    Pues nada, a contestarme si podeis y gracias.
    Navegar sin temor, por el mar es lo mejor...
    COFRADE DEL CLUB DE VELEROS PUMA
    http://clubpuma.ning.com/

  • #2
    Re: ¿qué hacer en este caso?

    Hola, unas birritas, creo que el síntoma es que se ahogó y lo que hiciste mal fue tirar del aire. Otra vez intenta sin tirar del aire.

    Saludos.
    o que ten cu ten medo

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    • #3
      Re: ¿qué hacer en este caso?

      Yo tenía muchos dolores de cabeza con un Puma 23 con un 10 cv. F/B.

      Me pasaba algo muy parecido.

      Hasta que le encontre el punto al aire a la hora de arrancarlo me costo. Se ahogaba que daba gusto y luego tenias que tirar del arrancador de lo lindo para conseguir arrancarlo.

      Por otro lado, la famosa pera. Tenia que dar presión a la pera para que llegara bien el caldo por el manguito desde el deposito, porque hacia un buen recorrido. A veces a bajas vueltas es como si no tuviera capacidad de succión de la gasolina y se venia abajo en el peor de los momentos. Solución, toquecito a la pera de vez en cuando.

      Ojo, abrir bien la toma de aire del depósito.

      Hasta que me hice con su manera de ser, solo me salvaba la anticipación en todo. No esperaba hasta el último momento para arrancarlo y cuando salia tampoco lo arrancaba nada más salir hasta estar seguro.

      Saludos.

      Comentario


      • #4
        Re: ¿qué hacer en este caso?

        Pues hoy había una buena nortada..... como para entrar a vela al pantalán.

        Comentario


        • #5
          Re: ¿qué hacer en este caso?

          Si sospechas que el motor esta "ahogado", como te han dicho,no cierres el aire, y abre el acelerador a tope, incluso colocando la palanca en marcha avante para permitir abrir de todo el puño, una vez que da las primeras explosiones,cierra rapido y pon la palanca en punto muerto, despues suele arrancar sin problemas, tambien como te paso a ti,si esperas un buen rato y no esta muy ahogado, arranca de nuevo, pero eso si, sin prisas.
          Un saludo
          Pesca

          Comentario


          • #6
            Re: ¿qué hacer en este caso?

            Pues si que había una buena nortada.La remontada hacia Rande costaba un montón.Gracias por los mensajes
            A ver si me aclaro,
            1º Poner mando de gas a tope
            2º NO TIRAR DEL AIRE ¿ o sí? por favor aclararme este punto
            3º NO METER MÁS GASOLINA APRETANDO LA PERA
            4º Poner palanca en avante
            5º Esperar un poco y intentar encender varias veces
            ¿Se hace así ?
            Gracias
            Navegar sin temor, por el mar es lo mejor...
            COFRADE DEL CLUB DE VELEROS PUMA
            http://clubpuma.ning.com/

            Comentario


            • #7
              Re: ¿qué hacer en este caso?

              Originalmente publicado por berobreo Ver Mensaje
              Hola cofrades, unas. Hoy he estado navegando por la ría de Vigo con mi velerito y me ha pasado una cosa que me ha dejado dudando. Normalmente uso el motor fueraborda ( yamaha 9,9) para salir del naútico, aproar y poco más. Enciendo el motor y perfecto. Al cabo de un par de horas de navegar a vela, enciendo el motor para volver a aproar el barco, bajar las velas e ir al pantalán , cuando , AHY!!!no enciende. Lo intento un par de veces más y tampoco ( Glup) Aprieto la pera de la conexión con el depósito, tiro del aire y nada ( GLUP, GLUP). Al final esperé un poco y tras varios intentos si encendió(AHHHHH!). Volví perfectamente. Una vez atracado el barco, apagué el motor, lo volví a encender sin ningún problema, lo dejé funcionando y perfecto( repetí esto varias veces), así que ¿Qué creeis que pasó?
              Si lo que me pasó es que se ahogó el motor ¿ Qué creeis que hice mal y cualés son los pasos a seguir cuando se ahoga el motor.
              Pues nada, a contestarme si podeis y gracias.
              A mi tb me pasaba eso algunas veces y el problema era q no tiraba del aire, sacaba el botoncito del aire y arrancaba sin problemas a la 1 ademas

              Comentario


              • #8
                Re: ¿qué hacer en este caso?

                Repasa las bujias a veces están sucias. Aunque lo más probable, si te ha arrancado después perfectamente, es que lo has ahogado. Recuerda que la mejor forma de esperar a que te arranque es fondeado, no te quedes al pairo.
                Saludos
                MMSI: 224789350
                2ª Flota de la Amistad Rias Baixas 2011

                Comentario


                • #9
                  Re: ¿qué hacer en este caso?

                  No poner el aire, acelerar a mitad o más (por mi experiencia es suficiente en punto muerto) e intentarlo, al segundo o tercer intento suele salir. baja al ralentí rápido pero si ves que se va a calar mantenlo ligermente revolucionado un tiempo.

                  si es de 2T mira si las bujías tienen aceite.


                  Originalmente publicado por berobreo Ver Mensaje
                  Pues si que había una buena nortada.La remontada hacia Rande costaba un montón.Gracias por los mensajes
                  A ver si me aclaro,
                  1º Poner mando de gas a tope
                  2º NO TIRAR DEL AIRE ¿ o sí? por favor aclararme este punto
                  3º NO METER MÁS GASOLINA APRETANDO LA PERA
                  4º Poner palanca en avante
                  5º Esperar un poco y intentar encender varias veces
                  ¿Se hace así ?
                  Gracias
                  Soy un mar de dudas pero al menos soy un mar.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: ¿qué hacer en este caso?

                    a ver no se si en todos funciona asi, pero al menos en mi fueraborda si le dy puño no me deja tirarle a la cuerdecita, se keda cm blokeada para que no arrankes con la velocidad metida, asi q lo q hago yo es sacar el aire y arranca la primera, seguidamente se lo vuelvo a meter, y sin problemas..

                    Comentario


                    • #11
                      Re: ¿qué hacer en este caso?

                      Opino como "nononono", tirar del aire en principio si hace frío y probar, si no arranca, en punto muerto en el Yamaha 2T, darle al aire después de bombear y manilla al 50% de aceleración. A veces no enciende porque las bujias se ensucian. Fondeas y las revisas. Y vuelves otra vez a la operación de encendido. LLevate un cepillito metalico y llave de bujias para limpiar impurezas y cuando atraques en el pantalán deja que el motor se apague con la manguera de la gasofa desconectada.
                      "Si se ve bien, probablemente salga bien."

                      Comentario


                      • #12
                        Re: ¿qué hacer en este caso?

                        Originalmente publicado por chema Ver Mensaje
                        Opino como "nononono", tirar del aire en principio si hace frío y probar, si no arranca, en punto muerto en el Yamaha 2T, darle al aire después de bombear y manilla al 50% de aceleración. A veces no enciende porque las bujias se ensucian. Fondeas y las revisas. Y vuelves otra vez a la operación de encendido. LLevate un cepillito metalico y llave de bujias para limpiar impurezas y cuando atraques en el pantalán deja que el motor se apague con la manguera de la gasofa desconectada.
                        a ver se supone que tiras del aire cuando ya llevas varios intentos sin arrancar, entonces si, tiras del aire. Y lo del cepillo metalico?? no sera para limpiar bujias.. ni se te ocurra!!

                        Comentario


                        • #13
                          Re: ¿qué hacer en este caso?

                          Originalmente publicado por berobreo Ver Mensaje
                          Hola cofrades, unas. Hoy he estado navegando por la ría de Vigo con mi velerito y me ha pasado una cosa que me ha dejado dudando. Normalmente uso el motor fueraborda ( yamaha 9,9) para salir del naútico, aproar y poco más. Enciendo el motor y perfecto. Al cabo de un par de horas de navegar a vela, enciendo el motor para volver a aproar el barco, bajar las velas e ir al pantalán , cuando , AHY!!!no enciende. Lo intento un par de veces más y tampoco ( Glup) Aprieto la pera de la conexión con el depósito, tiro del aire y nada ( GLUP, GLUP). Al final esperé un poco y tras varios intentos si encendió(AHHHHH!). Volví perfectamente. Una vez atracado el barco, apagué el motor, lo volví a encender sin ningún problema, lo dejé funcionando y perfecto( repetí esto varias veces), así que ¿Qué creeis que pasó?
                          Si lo que me pasó es que se ahogó el motor ¿ Qué creeis que hice mal y cualés son los pasos a seguir cuando se ahoga el motor.
                          Pues nada, a contestarme si podeis y gracias.
                          Berobreo, Hola!!! alla NORTADA o no.. mi consejo es que te acostumbres a esos casos, y seas capaz de entrar a puerto he incluso a tu amarre a vela (particularmente con la de proa y si es enrrollable mejor) nunca te fies de los motores nunca..nunca.. Y si por un casual te dice la Guardia maritima algo.. pues le dices la verdad que no te funciona el motor.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: ¿qué hacer en este caso?

                            A ver:
                            bentevexo: tirar del aire.
                            ignius: encontrar el punto al aire.
                            pesca: no cierres el aire, y abre el acelerador a tope.
                            soysuxo_2: sacar el botoncito del aire.
                            breogan33: Repasa las bujias a veces están sucias.
                            nononono: No poner el aire, acelerar a mitad o más.
                            chema: darle al aire después de bombear y manilla al 50% de aceleración. Limpiar bujias.
                            soysuxo_2: No limpiar bujias.


                            Me parece que esto no es un ciencia exacta. ¿Algún experto en la sala que sepa sacarnos de este embrollo o que lo explique todo detalladamente en función de cada circunstancias particular?

                            Gracias y saludos a todos.
                            Participante en la flotilla
                            La Indecisa 2012
                            Con el patrocinio y colaboración de PUERTO SHERRY
                            del 28 de Julio al 10 de Agosto de 2012
                            ¿Quieres venir?

                            Comentario


                            • #15
                              Re: ¿qué hacer en este caso?

                              Una cosa, el aire "sacado" es sólo para el motor muy frío, en verano en el Mediterráneo ni siquiera está muy frio aunque haga tiempo que no lo has arrancado por lo que normalmente no hará falta, yo en particular si lo arranco con el aire en verano se me cala enseguida o no llego a arrancarlo y tengo que hacer la operación de arrancarlo sin aire y acelerado.
                              Soy un mar de dudas pero al menos soy un mar.

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