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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Panel, aero, y/ó hidro ?

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  • #16
    Re: ¿Panel, aero, y/ó hidro ?

    Originalmente publicado por Captain Teach Ver Mensaje
    Si te pasas por mi blog y en congreto (si pinchas por aquí) te cuento mi experiencia.
    Interesantes reflexiones Captain Teach. Me surgen 2 preguntas. Respecto a los AIR-MARINE 400, supongo que son tambien de 24V como los placas, y cuanto ruido hacen; Quiero decir, si p.e. estando en puerto le da por soplar a la noche, ¿duermes sin problemas?.
    ¿Que rendimiento te da el convertidor de 24V a 12V ?


    Cueva de las Morenas

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    • #17
      Re: ¿Panel, aero, y/ó hidro ?

      mira Afrikano.yo tengo unstalado un Airix 400 marine 12v y hace ruido pero para mi es soportable y con buen viento da buen rendimiento,ademas si lo oigo girar se que me esta dendo carga .saludos

      Comentario


      • #18
        Re: ¿Panel, aero, y/ó hidro ?

        Originalmente publicado por Afrikano Ver Mensaje
        Interesantes reflexiones Captain Teach. Me surgen 2 preguntas. Respecto a los AIR-MARINE 400, supongo que son tambien de 24V como los placas, y cuanto ruido hacen; Quiero decir, si p.e. estando en puerto le da por soplar a la noche, ¿duermes sin problemas?.
        ¿Que rendimiento te da el convertidor de 24V a 12V ?

        La instalación del barco es toda a 12 voltios.
        La conversión de la entrada desde 6v a 96 V de las placas las regula el MPPT para transformarla en la tensión idonea de carga segun estado,tipo y temperatura de las baterias (+/- 13,8 v)

        Estando en puerto los generadores están frenados y sulo estar conectado a tierra.

        Si estoy fondeado y empieza el ruido de los generadores, malo, hay que levantarse a mirar si el fondeo garrea. ( Suenan a partir de 15 nudos)

        Los air marine son los que mas rendimiento dan entere los baratos ( 400 €), pero son ruidosos. Tu te acostumbras pero los vecinos no, por lo que no conviene tenerlos en cuenta en fondeos concurridos.
        --------------------------

        AÑO 2025, GRECIA-GRACIAS A GRECIA

        "Mientras los maderos estén sujetos por los clavos, seguiré aquí y sufriré los males que haya que padecer, y despues que las olas deshagan la balsa, me pondré a nadar, pues no se me ocurre nada mas provechoso..."
        La Odisea, Canto V
        ->http://www.desdelapopa.blogspot.com<-

        Comentario


        • #19
          Re: ¿Panel, aero, y/ó hidro ?

          Originalmente publicado por berrincha Ver Mensaje
          ¿ Quizá intercalando entre las galletas de acople ( salida de la inversora y la del eje) la polea con el canal para la correa. No se si habría que mandar que la haga un tornero. Que nos ilustre OLAJE.
          O, una polea grande, abrazando el plato de acoplamiento posterior, fijada con tornillos.

          Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

          "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

          Comentario


          • #20
            Re: ¿Panel, aero, y/ó hidro ?

            Originalmente publicado por olaje Ver Mensaje


            Os pongo una foto del generador que lleva el TinTin en el eje, y que si que aporta una buena dosis de carga en las travesías. La carga es algo mayor que 1 A/H por nudo de velocidad.

            En la travesía de Madeira a Canarias, un fallo en el alternador del motor no tuvo la mayor imporancia ya que el generador del eje (aún no llevaban paneles solares a bordo) aportó energía suficiente para toda la travesía .

            Lógicamente, para estos menesteres hay que usar alternadores de imanes permanentes, y mejor sin escobillas. Hoy esrelativamente fácil encontrar motores brussless de gran rendimiento (también son alternadores) procedentes del mundo del modelismo y/o motos o quads eléctricos.

            También hay productos específicos: http://www.windbluepower.com/Permane...d_p/dc-540.htm



            Salu2. Carmelo ( O L A J E )

            Olaje, por favor aclárame dos cosas:

            1) supongo que esa energía no es gratis y debe quitarnos algo de velocidad al navegar a vela. Si es así, ¿es relevante la pérdida?
            2) en el caso de motro con cola y no eje, ¿ se puede colocar ?

            Gracias y muchas

            Comentario


            • #21
              Re: ¿Panel, aero, y/ó hidro ?

              Hola a todos,vayan por delante unas cervecitas bien frias,para entonar la mañana

              Me interesa mucho el tema,pues como dije anteriormente yo monte uno,pero no funciona,pues se frena...pero como la instalacion ya esta echa,seria cosa de cambiar un alternador por otro..

              A ver OLEAJE,el "pedazo" de alternador que llevas,es un alternador normal y corriente,o esta modificado??que helice y motor llevas a bordo??? a que tension llevas la instalacion 12 o 24 v.??? Que relacion llevas entre la polea del eje y la del alternador??Cuantas R.P.M da el al eje y cuantas el alternador,cuando carga,Las has medido??

              A mi con una helice de tres palas y un motor de 45 c.v le falta fuerza para mover el alternador,ni siquiera cuando voy a mas de 6 nudos..
              Por supuesto que si se pone un alternador de imanes permanentes,ahumentara el rendimiento en todos los aspectos,¿Alguien sabe si se pueden conseguir en Epaña??

              Por ultimo,creo que llevar la helice girando libremente,ofrece menos resistencia que si la frenamos,por lo que si la halice es capaz de mover el alternador ,aun nos quitara menos velocidad,que si va totalmente frenada.

              Comentario


              • #22
                Re: ¿Panel, aero, y/ó hidro ?

                El alternador de la foto no está en mi buque sino que vive en el TinTin .

                Hasta ahora, tras cuatro años de viaje y muchas millas recorridas desde que salieron de Marbella en verano de 2mil6 hasta las Marquesas por donde navegan ahora, está dando un muy buen servicio. Entre las placas solares y este generador, en la primera travesía del Pacífico no han tenido que arrancar el diesel ni una sola vez, y ha sido una travesía de más de 30 días .

                Es un alternador de imanes permanentes (no creo que sean de los nuevos de neodimio por la edad), y lógicamente supone un pequeño freno al giro de la hélice, pero no será nada grave, teniendo en cuenta que, suponiendo un rendimiento bajísimo de un 50% en el conjunto de alternador y sistema de poleas, no supondrá un esfuerzo superior a los 250W. En los eólicos, salvo con vientos de popa (que muy muy poco cargan en estas condiciones) ocurre lo mismo cuando navegamos y nadie se ha quejado.

                Aunque no se ve e la foto porque corresponde al desmontaje del eje para cambiarlo, el alternador se acciona por una polea intercalada en el acoplamiento del eje con la inversora, y un sistema de tensión de la correa clásico (como el de cualquier alternador en un motor, pero que lo permite mover de abajo a arriba), con lo que si no queremos que funcione basta con bajar el alternador y dejar la correa fuera de la polea del eje. Simple a más no poder, como han de ser las cosas en los barcos .

                Evidentemente, con cola es difícil de usar este sistema .

                Desde mi punto de vista, teniendo en cuenta que no soy un experto ni mucho menos, si que es fundamental el usar un generador adecuado (con imanes permanentes), ya que si no es así, a bajas vueltas no tendremos carga ninguna con un alternador al uso como el que lleva el motor.

                En mi caso, estoy preparando un brico-engendro con un motor brussless de un quad eléctrico para acoplar al eje de mi buque. Cuando esté listo, haré una 'foticas' y os contaré cómo funciona.


                Salu2. Carmelo ( O L A J E )


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                Mi web:
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                • #23
                  Re: ¿Panel, aero, y/ó hidro ?

                  Y otra pregunta mas, ¿alguno de estos puede servir para acoplar a la polea en el eje?

                  http://www.chispazos.net/motor-brushless-emp-c506508-p-1007.html

                  En caso afirmativo, ¿de que potencia seria el mas recomendable en una instalación digamos "tipica de barco que navega", teniendo en cuenta relación de poleas, etc..?

                  Por otro lado de aerogeneradores ya hay bastante info, pero con respecto a las placas solares, que placas llevais (monocristalinas 100-300W), y como estais de contentos con ellas?

                  Lo que parece claro que los reguladores MPPT se imponen.


                  Cueva de las Morenas

                  Comentario


                  • #24
                    Re: ¿Panel, aero, y/ó hidro ?

                    Palas silenciosas para el air x. ¿Alguien las ha probado?

                    Cueva de las Morenas

                    Comentario


                    • #25
                      Re: ¿Panel, aero, y/ó hidro ?

                      Originalmente publicado por Afrikano Ver Mensaje
                      Y otra pregunta mas, ¿alguno de estos puede servir para acoplar a la polea en el eje?

                      http://www.chispazos.net/motor-brushless-emp-c506508-p-1007.html

                      En caso afirmativo, ¿de que potencia seria el mas recomendable en una instalación digamos "tipica de barco que navega", teniendo en cuenta relación de poleas, etc..?

                      Por otro lado de aerogeneradores ya hay bastante info, pero con respecto a las placas solares, que placas llevais (monocristalinas 100-300W), y como estais de contentos con ellas?

                      Lo que parece claro que los reguladores MPPT se imponen.

                      El motor que pongas, mientras más vueltas por voltio de mejor, y mientras mayor voltaje de alimentación soporte mejor. De la lista, parece que podías probar con el C5045/08 y probar con la máxima multiplicación que puedas. Luego, a la vista de la carga que te proporcione mide las RPM que consigues acoplado al eje del motor a vela y después prueba accionando al motor con un taladro a más revoluciones a ver cuanto ganas de carga. Si es mucho, hay que buscar cómo aumentar la relación de multiplicación, y si no gana mucho y aún es poca carga ... pues pones dos motores en paralelo acoplando sus ejes. Un regulador solar te sirve para esto también, claroque hay que poner puentes de diodos que el motor brusless es un alternador.

                      Creo que con 8-10A de carga navegando a unos 6 nudos es lo esperable.

                      En cuanto a placas solares, monocristalinas y con al menos 30 voltios de salida en carga (Isofoton, hablando de made in Spain -que hay que hacer patria-, tiene buen material y buen precio para mi gusto). Hasta hace poco la orientación de las placas monocristalinas era muy crítica, pero las de última generación no necesitan sistemas de seguimiento, lo que las hace muy adecuadas para ponerlas fijas en nuestros barcos. Eso si, que no tengan sombras de ningún tipo (tensión alta de salida=todas las celdas en serie= una a la sombra --> carga total mínima) y un buen regulador MPPT. Potencia, claro que según lo que necesites, pero con 300Wpp en placas (2 de 150W son de 150x60cm de superficie más o menos c/u) puedes esperar unas cuantas horas con 15A al menos de carga a pleno sol dentro de la franja de los 35 a 40º de latitud en que solemos navegar, pero claro todo está en función de tus necesidades y el sitio disponible sin sombras en tu buque .

                      Yo llevo una de 85Wpp solamente y entrega a pleno sol sobre los 5A. No aporta todo lo que necesito, pero de día casi se hace cargo del consumo de la electrónica, musiquero y frigo, con loque la batería de servicios sólo la exprimo cuando no hay sol, lo que me da bastantes más horas de autonomía sin arrancar el motor.Para mi plan de navegación es másque suficiente por ahora.

                      Salu2. carmelo ( O L A J E )


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                      • #26
                        Re: ¿Panel, aero, y/ó hidro ?

                        Originalmente publicado por Trota Ver Mensaje
                        Hola cofrades,
                        Acabo de renovar mis colectores solares (eran del 1988) y además decidí comprar el Aqua4Gen con a opción de usarlo también como aero. Navegando largas travesías lo usaría como aquagen y fondeado como aero. Mi sorpresa fue que LVM ya no lo suministra y he contactado al representante alemán y al inglés pero no son capaces de suministrar. No me saben decir si LVM saldrá con un producto nuevo o simplemente deja de fabricarlo. Una alternativa sería el Aquair 100 de Ampair o el DuoGen.

                        Saludos a todos
                        Mira aqui que creo que lo tienen, incluido el kit aero.

                        si lo compras luego me cuentas.



                        suerte
                        "El mar dará a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños"
                        "Long live those sailors who inspire ordinary people to live their dreams"

                        Comentario


                        • #27
                          Re: ¿Panel, aero, y/ó hidro ?

                          Originalmente publicado por capitangarfio Ver Mensaje
                          Hola a todos,vayan por delante unas cervecitas bien frias,para entonar la mañana

                          Me interesa mucho el tema,pues como dije anteriormente yo monte uno,pero no funciona,pues se frena...pero como la instalacion ya esta echa,seria cosa de cambiar un alternador por otro..

                          A ver OLEAJE,el "pedazo" de alternador que llevas,es un alternador normal y corriente,o esta modificado??que helice y motor llevas a bordo??? a que tension llevas la instalacion 12 o 24 v.??? Que relacion llevas entre la polea del eje y la del alternador??Cuantas R.P.M da el al eje y cuantas el alternador,cuando carga,Las has medido??

                          A mi con una helice de tres palas y un motor de 45 c.v le falta fuerza para mover el alternador,ni siquiera cuando voy a mas de 6 nudos..
                          Por supuesto que si se pone un alternador de imanes permanentes,ahumentara el rendimiento en todos los aspectos,¿Alguien sabe si se pueden conseguir en Epaña??

                          Por ultimo,creo que llevar la helice girando libremente,ofrece menos resistencia que si la frenamos,por lo que si la halice es capaz de mover el alternador ,aun nos quitara menos velocidad,que si va totalmente frenada.
                          Esto me parecio interesante. espero que ayude.



                          suerte, ya me contaris

                          "El mar dará a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños"
                          "Long live those sailors who inspire ordinary people to live their dreams"

                          Comentario


                          • #28
                            Re: ¿Panel, aero, y/ó hidro ?

                            Hola. para tod@s!

                            ¿Alguien sabria decirme donde se pueden comprar estas poleas que van en el eje para montar un alternador adicional ? ¿Como aprietan sobre el eje?(Habia escuchado algo de levas conicas para apretar...)
                            ¿de que material serian mejor?

                            Cueva de las Morenas

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