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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Ralentí solé diesel mini 2

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  • Ralentí solé diesel mini 2

    Hola a todos compañeros!

    Como he comentado en la presentación, nos hemos iniciado en este mundo con un Arcoa 520 con un solé diesel mini 2 de 9cv.

    Os comento una duda que tenemos. Al parecer, cuando el motor está frío el ralentí aguanta perfectamente pero cuando hemos estado un rato navegando, cuando pones punto muerto no aguanta el ralentí. Para que esté en marcha siempre tienes que dar un poco de gas. Al principio pensaba que quizá era porqué no desembragaba y por tanto el motor se "calaba" pero me parece que esta opción es descartable.

    A alguien le ha ocurrido algo similar? Se me ocurre que no sea un problema de refrigeración y que se dilate un poco el piston, aros... y que se pare el motor. Quizá estoy diciendo alguna barbaridad...

    El motor se ha repasado hace un mes y el mecánico no detectó ningún problema.

    Espero que nos podéis ayudar.

    Un saludo y muchas gracias de nuevo.

  • #2
    Re: Ralentí solé diesel mini 2

    hola solo una pregunta se enciende en caliente al bajar a ralentin el piloto de presion de acite ,si es asi ya te contare que es largo

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    • #3
      Re: Ralentí solé diesel mini 2

      A lo mejor solo es el ralenti bajo

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      • #4
        Re: Ralentí solé diesel mini 2

        Hola

        Yo miraria el circuito de combustible, los filtros de gasoil.

        Saludos y una cervezas

        Comentario


        • #5
          Re: Ralentí solé diesel mini 2

          Hola de nuevo!

          Me parece que me he precipitado al descartar el tema que no desembraga correctamente. Ayer por la tarde estuvimos comprobando la rotación del eje de la hélice y efectivamente el motor se cala porqué cuando situas la palanca de gas en punto muerto no desembraga correctamente, la hélice continua girando, poco pero continua girando. Luego si das gas a veces da un pequeño golpe que es cuando engrana la marcha. Para que entre punto muerto tienes que tirar la palanca un poco para atrás sin que entre la marcha atrás.

          He visto en los manuales de motores marinos antiguos de Solé que se puede reglar el cable del inversor y ayer por la tarde estuvimos mirando como se podia hacer en nuestro caso, porqué está todo un poco oxidado...

          Lo que me preocupa es que cuando salimos de puerto, es decir, en frio, no ocurre. Es en caliente, cuando llevas un rato navegando que no entra el punto muerto.

          A lo que comenta pato sobre la presión de aceite no me he fijado. La verdad es que el señor que nos la vendió no nos explico muchas cosas. Los controles que tenemos es nivel de gasoil, marcador temperatura y hay un chivato con una luz naranja. Es posible que sea este el de presión de aceite. Lo voy a tener que comprobar en la barca y miraré si queda encendido.

          A ver si alguien tiene alguna idea.

          Un saludo a todos!

          Comentario


          • #6
            Re: Ralentí solé diesel mini 2

            Bueno yo tube un solo tambien, hay dos posibilidades una la mas costosa, no de dinero sino de trabajo, que es pedir a la casa SOLE en Barcelona el cono del inversor, que me imagino que lo tendras desgastado y la otra simplemente es que con el traqueteo del sole por ser monocicindrico se ha desajustado la palanca del cambio, por lo tanto solo tendras que ajustarlo

            Comentario


            • #7
              Re: Ralentí solé diesel mini 2

              Y sabes si el hecho de que ocurra en caliente tiene alguna relación?

              Comentario


              • #8
                Re: Ralentí solé diesel mini 2

                Si porque el cono al estar desgastado o no ajustado se calienta y dilata.

                Comentario


                • #9
                  Re: Ralentí solé diesel mini 2

                  De acuerdo. Bueno de momento intentaremos ajustar un poco la palanca del inversor para ir tirando y luego ya veremos lo que se tiene que hacer. A mi me gusta la mecánica pero no soy mecánico y ahora así de golpe, lo veo un poco difícil para ponerme en el tema del inversor.

                  Gracias. Os mantendré informados!

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Ralentí solé diesel mini 2

                    Hola a todos,

                    Hace un mes he desomentado pieza por pieza mi Mini Sole 2 9c con ayuda de un buen tecnico, he estado entretenido 2 meses.

                    La inversora tiene un cono dentro que puede desajustarse y lo puedes graduar desde fuera, no tiene sentido que el error sea del inversor ya que cuando encuentres el punto muerto (no con las tuercas que limita el recorrido sino girando sobre el tornillo superior el soporte de la palanca del inversor) lo unico que seguira girando es el eje de la bomba de agua.

                    En el caso de mi motor, por lo anterior, sube el sonido del ralenti.

                    Yo miraria otra cosa, tienes una bomba de alimentacion en la parte trasera, y dentro una membrana que puede estar gastada o incluso rasgada. El que en punto muerto necesites mas aceleracion significa que el circuito de gasoil no funciona correctamente, cuando lo aceleras la bomba de alimentacion trabaja mas y el motor se viene arriba.

                    Puede estar ocurriendo que cuando sales del puerto, no es que el motor este frio, sino que el circuito de gasoil al terminar el dia anterior lo dejes alimentado lo suficiente para salir.

                    Es un gran motor, no te dejes convencer por los talleres que te diran que no tiene arreglo... es carne de cañon. Yo estos meses he aprendido que hay que descartar antes de tocar.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Ralentí solé diesel mini 2

                      Hola a todos compañeros!

                      Esta tarde he tenido un momento y he hecho algunas fotos para que podáis ver el estado del motor en cuestión. Hay algunas partes oxidadas pero bien... con el tiempo lo iremos mejorando y limpiando todo poco a poco.

                      He intentado buscar lo que ha comentado el compañero cetrotokar de graduar el cono desde fuera pero no lo he acabado de entender. A ver si con estas fotos podéis echarme otra vez un cable.








                      Muchas gracias a todos porque desde el principio nos habéis ayudado mucho.

                      Os invito a todos a unas rondas! Saludos!

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Ralentí solé diesel mini 2

                        Mi inversor era el Romy, este es un poco diferente pero vamos! todos funcionan de la misma forma, mira..en teoría el grupo de palanca del inversor tiene dos tuercas arriba y abajo las cuales al aflojarlas tendrán una olgura para poder graduar el ajuste del cono, tienes que hacer varias pruebas de ajuste apretando los dos tornillos y poniendo el motor en marcha para ver si engrana bien y el punto muerto, sino consigues ajustarlo entonces será un problema del desgaste del cono, no es difícil cambiarlo, solo tienes que desmontar esa pieza y saldrá el cono, ojo!! que lleva un muelle, ten cuidado que si te cae el cono dentro la lías bien.
                        Editado por última vez por Dibujito; 29/06/2010, 07:38:05.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Ralentí solé diesel mini 2

                          Ah!!! otra cosa.. se te saldra el aceite.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Ralentí solé diesel mini 2

                            Hola de nuevo!

                            Ahora que tengo un poco de tiempo libre, me he puesto manos a la obra para intentar solucionar el problema que el motor no aguantaba el ralentí en caliente. Depués de estar haciendo pruebas navegando y intentando graduar la posición de la palanca del inversor, he vuelto a llegar a la conclusión de que el motor no se para por culpa que no desembrague correctamente. Ya que digamos, si ponemos el embrague y aceleramos, el eje no rota, por lo tanto no tiene porqué ofrecer resistencia al motor y no aguantar el ralentí.

                            Después de hablar con algunos mecánicos, las conclusiones a las que hemos llegado es que puede ser debido a un mal reglaje de válvulas, a que la salida de escape esté obstruida o a que haya un problema con la bomba y el inyector.
                            Un mal reglaje de válvulas puede ser posible, ya que desconozco el mantenimiento que se le ha hecho a este motor. Otro mecánico me comentó que tuvo un caso con un motor que se paraba y era debido a la excesiva carbonilla en las válvulas.
                            El tema de la salida de escape obstruída, he estado leyendo que otros compañeros han tenido problemas relacionados y era debido a la obstrucción del elemento que mezcla los humos de escape con el agua caliente y agua fría. En mi caso, este elemento se pone muy caliente, hasta el punto que si echas un poco de agua encima se evapora. Entiendo que es normal que esté tan caliente pero no sé hasta que punto.
                            Luego el tema de la bomba y el inyector, también puede ser posible pero es que no hecha humo nunca, ni en caliente ni en frío, no echa manchas negras, arranca a la primera...

                            Bien, os lo he comento para ver si alguien puede orientarnos un poco más porque quizá no vamos acertados.

                            Os invito a unas cuantas rondas porque esta vez he escrito mucho!

                            Un saludo!

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Ralentí solé diesel mini 2

                              Originalmente publicado por pato Ver Mensaje
                              hola solo una pregunta se enciende en caliente al bajar a ralentin el piloto de presion de acite ,si es asi ya te contare que es largo
                              Refloto este tema porque me interesa

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