VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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comentarios NORTH WIND 40

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  • #16
    Re: comentarios NORTH WIND 40

    Muchas gracias a todos por vuestros comentarios, por favor me podriais decir como se comporta en navegacion puesto que veo que lo conoceis bastante bien. Saludos y para todos.

    Comentario


    • #17
      Re: comentarios NORTH WIND 40

      El north wind 40 stricto sensu es el barco con el que José Luis Ugarte quedó segundo en la Azab del 79 y posteriormente participó en la Ostar.

      No he navegado en él pero es un diseño de Primrose, crucero regata ior típico de los 70 con popa estrecha. Es un velero noble y de buen andar, pero no conozco al detalle sus cualidades marineras.

      No confundir con el mistral 40 diseño posterior de Primrose e igualmente construido por North-Wind que tenía un enfoque mucho más de crucero de gran capacidad y popa manguda.

      Comentario


      • #18
        Re: comentarios NORTH WIND 40

        En Puerto Sherry hay uno en venta por un precio muy interesante.
        ¿Se trata de este?



        Que conste que no conozco al dueño, pero me parece un gran barco.

        Comentario


        • #19
          Re: comentarios NORTH WIND 40

          Originalmente publicado por Xalest Ver Mensaje
          Permitidme una corrección, el mistral 40, el posterior 36 y el 435 (evolución del 40) los construía Industrial North-Wind, S.A. sobre planos de Angus Primrose (40) y Bill Dixon (36). No confundir con Manufacturas Mistral que es el de los míticos sirocco, gregal y supermistral.

          Astilleros Lepanto era el que contruía los Noray.

          ...


          Solo un "pero". El NW diseño de Bill Dixon era el 38 y no el 36.

          Es un barcazo, de lo mejorcito que nunca se ha construido por aquí, que pide viento, ... todo el que quieras.
          Lo único que se le puede objetar es que tiene una distribución interior de su época.

          Uno de mis amores náuticos

          Se ha hablado bastante de este barco en el foro.


          Comentario


          • #20
            Re: comentarios NORTH WIND 40

            Originalmente publicado por rom Ver Mensaje


            Solo un "pero". El NW diseño de Bill Dixon era el 38 y no el 36.

            Bueno, sobre el papel tanto el NW 38 como el mistral 36 son del mismo gabinete Bill Dixon -Angus Primrose. Ambos barcos fueron presentados en el salón náutico de Barcelona del 82, cuando Dixon llevaba más de un año solo por la trágica desaparición de su maestro.

            En la propaganda de finales del 81 los dos barcos constan como del gabinete Dixon-Primrose. En los datos técnicos del salón de Barna del 82, ambos barcos ya aparecen diseñados por Dixon en solitario.

            Bill, te agradeceríamos que nos comentaras si el mistral 36 estaba ya dibujado por tu maestro, aunque sólo fuera un boceto

            Edito para añadir que hay un libro sobre la restauración del Samba, un north wind 40. No se si estará agotado.
            Editado por última vez por Xalest; 05/07/2010, 10:11:15.

            Comentario


            • #21
              Re: comentarios NORTH WIND 40

              Yo tengo uno, del 1979, el modelo Ocean Racer, desde hace 10 años.

              Ya te han contado su forma de navegar,así que no voy a insistir en ella.

              El único problema que tenido con él es la entrada de agua por el paso de los cadenotes y los agujeros de los tornillos de los candeleros, este último es el más importante, ya que me ha obligado tapar los agujeros y sustituir los tinteros por otros que sólo van atornillados al perfil de la regala y cambiar uno de los contrachapados del techo en un lateral del salón.

              Que lo disfrutes tanto o más que lo disfruto yo.
              "... Pero, en medio de un temporal, la silenciosa maquinaria de un velero (cabos, palos, velamen) no sólo captaba la fuerza, sino la voz salvaje y exultante del alma del mundo" J. Conrad.

              Comentario


              • #22
                Re: comentarios NORTH WIND 40

                Hola Joyita,
                Yo tuve un North Wind 40 durante 10 años (Samba), 3 de los cuales en dique seco haciéndole un refit. Una vez arreglado nos llevó por las Baleares, Córcega, Cerdeña y las Toscanas con comodidad y seguridad en todo tipo de condiciones de viento y mar.
                Este diseño de A. Primrose (Bill Dixon era su joven ayudante y tomó las riendas del gabinete a la muerte de Primrose) tiene una habitabilidad menor que en un 40 pies moderno, un problema que sólo se hace evidente con mucha gente a bordo. La bañera es pequeña, un inconveniente en fondeo, pero una cualidad en navegación, pues su sensación de seguridad es mucho mayor.
                Navegando, algo que no te han comentado es que su radio de giro es amplio (timón con alerón y quilla corrida) y que marcha atrás es un potro salvaje. Has de hacerte con sus reacciones.
                En ceñida no es un prodigio de estabilidad de rumbo, pero su ángulo es excelente y su mínimo abatimiento lo convierte -todavía- en una máquina de navegar contra el viento. En popa la estabilidad sigue siendo delicada y el barco nunca entra en planeo, si bien mantiene medias muy decentes si el viento se anima. Es un barco que inspira confianza al navegar, nunca da pantocazos y el timón responde sin titubeos incluso con fuerte escora (ventaja de las popas estrechas).
                En lo que respecta a posibles reparaciones, tras 30 años largos en el agua, y como todo North Wind 40, el tuyo tendrá su propia lista según las actualizaciones que haya disfrutado. No he visto dos unidades ni remotamente similares. Por si te sirve de ayuda, escribí un libro con la crónica de mi refit. Lo puedes consultar en cualquier librería náutica. ("Rehabilitar un barco de ocasión")
                El NW 40 es un barco que se hace querer. No te defraudará.
                Suerte y quedo a tu disposición para cualquier cosa en la que creas que pueda ayudarte.
                sigpic

                Comentario


                • #23
                  Re: comentarios NORTH WIND 40

                  Originalmente publicado por Xalest Ver Mensaje

                  Bueno, sobre el papel tanto el NW 38 como el mistral 36 son del mismo gabinete Bill Dixon -Angus Primrose. Ambos barcos fueron presentados en el salón náutico de Barcelona del 82, cuando Dixon llevaba más de un año solo por la trágica desaparición de su maestro.

                  En la propaganda de finales del 81 los dos barcos constan como del gabinete Dixon-Primrose. En los datos técnicos del salón de Barna del 82, ambos barcos ya aparecen diseñados por Dixon en solitario.

                  Bill, te agradeceríamos que nos comentaras si el mistral 36 estaba ya dibujado por tu maestro, aunque sólo fuera un boceto

                  Edito para añadir que hay un libro sobre la restauración del Samba, un north wind 40. No se si estará agotado.
                  http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=45650
                  Estás en un error. El NW 40 era el 38 de Angus Primrose alargado. El 38 fue el de Ugarte y de otros muchos patrones. Se trataba de un barco con un casco de hermosas formas, que al evolucionar los diseños quedó algo estrecho. Posteriormente, tras la muerte de Primrose en el mar, Bill Dixon, del gabinete Primrose diseñó el NW 36.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: comentarios NORTH WIND 40

                    Toma ya, Maribel 1º mensaje y dando caña. Bienvenida.
                    MMSI 224460420

                    Comentario


                    • #25
                      Re: comentarios NORTH WIND 40

                      Hola Joyita, no hace mucho yo abrí un hilo en este foro para ver las ventajas de los veleros de 30 años, porque estoy en la misma situacion que tú, me estoy decidiendo entre un Noray 43, un NW40 y un Geb see 41, todos de la época. La otra opcion que barajaba es una unidad de nueva construcción y algo menos de eslora, pero a un precio competitivo, en concreto de un Nadir 33.5. La verdad es que el nivel de conocimiento que hay en el for es enorme y eso ayuda a tomar decisiones y en concreto pude entender que ademas de "preparate para el bricolaje" los diseños IOP son buenos ceñidores, robustos y seguros pero exscasos en portantes...
                      Aún no he tomado la decision definitiva, esperando tener toda la informacion posible, pero si te sirve de algo el hilo del que te hablo es "ventaja de los veleros de 30 años".
                      Suerte en tu decision

                      Comentario


                      • #26
                        Re: comentarios NORTH WIND 40

                        Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                        Astilleros Mistral construian los Mistral 36, 40 y 435 este no era mas que el 40 alargado, cuando astilleros Lepanto quebro lo adquirio NW y se encontro con los Mistral, incorporo sus siglas NW y termino los encargos hechos y alguno mas que hubo, tambien Atlas incorporo el Mistral40 en sus listas y lo denomino Atlas 1200
                        Las opciones estaban en su aparejo, salian como sloop o quetche, interiormente pocas cosas cambiaban si no era por algun pedido personal, la diferencia de popas es debida a la personalizacion de algunos de sus propietarios exceptuando las ultimas unidades donde se le añadio la playa en popa
                        El NW 40 esta desarrollado y fabricado totalmente por NW
                        SALUT
                        Astilleros Mistral construían el North Wind 38 y los West Wind 44 y 46. Al adquirir Orlando Sanciveli solamente el 38, usó como marca para nuevos barcos posteriores el nombre Mistral, que hubo de abandonar por problemas de copyright, registrando la marca North Wind. El Mistral 43 en origen, fue posteriormente el NW-435 y el NW-38 se convirtió en el NW-40. Por tanto, 40 siempre fue un sloop y 435, con cabina de popa, se ofrecía en dos versiones sloop y ketch.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: comentarios NORTH WIND 40

                          Originalmente publicado por marauca Ver Mensaje
                          Toma ya, Maribel 1º mensaje y dando caña. Bienvenida.
                          Hola marauca. Gracias. Hay algunos errores en este foro sobre los NW. Yo que viví y navegué durante muchos años con Orlando, temo que también la memoria me pueda hacer alguna mala jugada. Algún día volveré a buscar entre papeles a ver si refresco un poco mis recuerdos.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: comentarios NORTH WIND 40

                            Originalmente publicado por maribel Ver Mensaje
                            Astilleros Mistral construían el North Wind 38 y los West Wind 44 y 46. Al adquirir Orlando Sanciveli solamente el 38, usó como marca para nuevos barcos posteriores el nombre Mistral, que hubo de abandonar por problemas de copyright, registrando la marca North Wind. El Mistral 43 en origen, fue posteriormente el NW-435 y el NW-38 se convirtió en el NW-40. Por tanto, 40 siempre fue un sloop y 435, con cabina de popa, se ofrecía en dos versiones sloop y ketch.
                            Gracias Maribel, mi northWind 435 es sloop y con bañera central (cabina de popa) como tu dices, Ah es del 88/89
                            @XeneiSailor
                            https://www.instagram.com/xeneisailor/
                            No envidies mi progreso...
                            Sin valorar mi esfuerzo

                            Comentario


                            • #29
                              Re: comentarios NORTH WIND 40

                              Originalmente publicado por maribel Ver Mensaje
                              Astilleros Mistral construían el North Wind 38 y los West Wind 44 y 46. Al adquirir Orlando Sanciveli solamente el 38, usó como marca para nuevos barcos posteriores el nombre Mistral, que hubo de abandonar por problemas de copyright, registrando la marca North Wind. El Mistral 43 en origen, fue posteriormente el NW-435 y el NW-38 se convirtió en el NW-40. Por tanto, 40 siempre fue un sloop y 435, con cabina de popa, se ofrecía en dos versiones sloop y ketch.
                              De mistral 435 o NW 435 jamas ha habido un bañera en popa, estas en un error, y el NW 38 salio muy a posteriori del 40 y con cabinas en popa, no te has leido bien la historia, yo te la puedo contar de la a a la z porque trabaje con ellos en aquellos dias, pase de Lepanto a North wind, a Carabela y a Naoglas y Dresport trabajando con JM Monjo, Gaby, Albert Cabal, JM Amoragas, Pique etc, etc... no se me escapa esta etapa de mi vida, Mistral 36, Mistral 40, Mistral 435 ketche o balandro(sloop)pero todos con bañera central, NW 40 bañera en popa y NW 38 y con varios años de diferencia, entre estos estuvo el Altamar 50 que se vendia en posibilidad de kit de montage, enfin....historias para no dormir
                              SALUT
                              Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                              Comentario


                              • #30
                                Re: comentarios NORTH WIND 40

                                No se si es el bañera central, pero si no lo es yo he navegado en ellos y es excelente barco, es más tuve un WW35 que es el mismo diseño A Primrose y es excelente.

                                Contras muy lentos de portantes (comparado con Bavarias y otros modernos) pero con mucho viento son muy seguros y de ceñida te podes ir sin tocar la caña a pernambuco, lastima que hasta ahi se va de empopada.

                                No lo dudes es excelente, conta con el desembolso para la osmosis, seguro que algo tiene.

                                Parecidos tener el Noray, West Wind y Visiers, a mi constructivamente el que má sme gusta es en NW y el WW son casi clavados a 5 pies de eslora
                                www.abordoavore.blogspot.com
                                ........... el placer de la pasión de navegar

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