VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Aparejar dos velas en proa atangonadas

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  • #16
    Re: Aparejar dos velas en proa atangonadas

    Originalmente publicado por sumeke Ver Mensaje
    Pues.. que el puño de escota de la genova que se montaba en el estay volante, iba al extremo de la botavara, que se abria a tope por la banda contraria a la que iba el tangon.

    Al llevar la genova a tope de palo y el estay volante, se arraigaba entre la tercera cruceta y la perilla, dispusimos una burda por banda, a la altura de la segunda cruceta, que podrian ayudar a trimar el palo .

    He conseguido una foto, es asi.
    Editado por última vez por sumeke; 18/10/2010, 13:14:53.
    Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

    "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

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    • #17
      Re: Aparejar dos velas en proa atangonadas

      hola foreros, birras
      he cogido prestada esta foto de la travesia del forero Ilusion, espero que no le moleste, pero la envidia es nuy mala


      creo que es lo que hablais, seguro que el nos podria ilustrar, por cierto no os perdais su web: http://veleroilusion.wordpress.com/
      de la tierra el cordero y de la mar el velero

      Comentario


      • #18
        Re: Aparejar dos velas en proa atangonadas

        Alguien sabe montar el Blooper?
        Y Blooper con Spi?
        Editado por última vez por Toogle; 12/12/2012, 18:22:06.
        http://www.casonou.com/

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        • #19
          Re: Aparejar dos velas en proa atangonadas

          Creo que lo que comenta nuestro amigo SUMEKE es usar la botavara para atangonar una vela de proa. Parece ser que es un método muy usado y recomendado por gente como Rafael del Castillo para los cruces del Atlantico con portantes aliseos.
          Lo que no entiendo bien es lo de las burdas para trimar el palo

          LORDRAKE
          El GRAN AZUL

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          • #20
            Re: Aparejar dos velas en proa atangonadas

            Mi idea es aparejar la trinqueta que tengo en el stay volante por una banda y el génova (reduciéndolo a la mitad) por la otra, pero hay casi dos metros de distancia entre el arraigo de una y de la otra.
            Mi idea es equilibrar el velamen con vientos fuertes (para mi F5) y navegar sin guiñadas ni orzadas. No es para ir más rápido, sino más seguro.
            Si con todo lo que tienes no eres feliz,
            con todo lo que te falta tampoco.
            https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

            Comentario


            • #21
              Re: Aparejar dos velas en proa atangonadas

              Comentar que he regresado hasta Ayamonte desde el Algarve ya varias veces a orejas de burro de la trinqueta y la genova sin atangonar no hacia falta a veces sobre 20 nudos de real...
              La mayor siempre abajo, el barco muy equilibrado..

              LORDRAKE
              El GRAN AZUL

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              • #22
                Re: Aparejar dos velas en proa atangonadas

                Originalmente publicado por sumeke Ver Mensaje
                Pues.. que el puño de escota de la genova que se montaba en el estay volante, iba al extremo de la botavara, que se abria a tope por la banda contraria a la que iba el tangon.

                Al llevar la genova a tope de palo y el estay volante, se arraigaba entre la tercera cruceta y la perilla, dispusimos una burda por banda, a la altura de la segunda cruceta, que podrian ayudar a trimar el palo .

                Eric Tabarly utilizó en alguna ocasión este sistema.

                Saludos amigos.

                Comentario


                • #23
                  Re: Aparejar dos velas en proa atangonadas

                  Título: Aparejar dos velas en proa atangonadas

                  Y sin atangonar:

                  Vista desde babor....




                  ... y desde estribor




                  ... y como deciamos cuando pequeños al ir en bicicleta: "Sueltos de mano".


                  Saludos.


                  El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                  http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Aparejar dos velas en proa atangonadas

                    Originalmente publicado por Toogle Ver Mensaje
                    Alguien sabe montar el Blooper?
                    Y Blooper con Spi?
                    A mediados de los 70' y comienzo de los 80' se usaban muchas velas de proa. Estaba permitido por la formula de regatas de ese entonces, la IOR (International Offshore Rule)
                    Los pañoles de velas de los barcos eran impresionantes: mayor, genoa I liviana, media y pesada, genoa 2, genoa 3, foque, reacher, drifter, spi, blooper, big boy, tall boy, flanker, rastrera y alguna otra mas. La mayoría de los barcos de esa fórmula llevaban un pañol de alrededor de 10 a 15 velas. La mayoría eran de nylon (de la tela del spi) como el blooper, big boy, tall boy, rastrera (para los ketches) así que eran pequeñas cuando estaban guardadas en bolsas, pero era infernal la cantidad de cabos que se llevaban tambien.
                    Particularmente el blooper se izaba con otra driza de spi (ya que se estilaba tener 2 drizas de spi) y del lado opuesto al que iba amurado el spi y amurado al arraigo de la proa con un estrobo, por fuera del spi y con una sola escota que se cazaba desde la popa del barco, en el mismo lugar que el retorno de la escota de spi.
                    Generalmente se usaban en empopadas mas bién largas ya que establecer todo ese trapo para navegar poco tiempo era mas engorroso que efectivo.
                    La formula IOR hacía que los barcos tuvieran mayores muy pequeñas, con botavaras muy cortas. Por lo tanto las velas de proa eran lo importante para obtener velocidad.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Aparejar dos velas en proa atangonadas

                      He probado usar 2 foques gemelos con 2 tangones identicos en mi barco y que se los compré a un navegante solitario americano que me los vendió al llegar a mi puerto. Este los usaba poco ya que como se dice, se usan mas bien en empopadas largas, bien en popa redonda y generalmente en los alísios (o aliseos).
                      Los foques son sin mosquetones y con relinga de cable ya que van amurados al arraigo de la proa, tomados los dos con una driza y por fuera del stay.
                      Al decir del navegante solitario, se podían usar llevando las escotas bien a popa (tal como el spi) y desde allí a la caña del timón (evidentemente no sirve para rueda) con las escotas cruzadas. Es decir que cuando uno se desinfla un poco, el otro hace corregir la caña del timón.
                      Esto sí que no lo he probado ya que no tenía preparado en mi barco el sistema de cruzamiento de las escotas y no tenía sentido instalar todo eso para navegar en vientos variables como habitualmente lo hacía con mi barco.
                      Lo que puedo decir es que tal como yo los usé, y navegando solitario, la arriada se complica ya que, tal como un spi, se van al agua desde la driza.
                      Olvidaba decir que si se usa este sistema de foques gemelos, hay que arriar la mayor.

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