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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Peligro timón First 35s5 rueda

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  • #31
    Re: Peligro timón First 35s5 rueda

    ¿Qué es un camello?, .... va, un caballo de carreras diseñado por una comisión de ingenieros .

    Saludos

    Comentario


    • #32
      Re: Peligro timón First 35s5 rueda

      Hola Rebe,

      Gracias por este post que he leido con atención. como sabes soy propietario de un 35s5 con rueda, no probé el timón de emergencia pero al desmontar la plaquita en su día porque tuve que revisar el timón creo recordar que el agujero era más grande que el que pones en tu foto. Este fin de semana lo comprobaré y probaré si encaja o no.

      Por otro lado en el mío la revisión del timón fue porque notaba un juego discreto como si cavitara en determindas circunstancias, me tuvieron que cambiar el casquillo de abajo ques de un material plástico, y tb reforzar la base el suelo laminado porque tb se rompía como apuntas en tu queja numero 4 que te pongo abajo, si quieres ya te aclararé más cosas ala respecto en un privado, pero ahora ha quedado bastante bien

      "4 - El mecanismo del timón tiene dos topes para que la pala no pase de cierto ángulo a cada banda. Son dos escuadras fortísimas pero el suelo de laminado, donde van montadas, es tan delgado que se rompe. Es como si tengo una cadena de 10 mm. y la uno al ancla con un grillete de 6. "

      Pese a estas críticas y defectos subsanables sabes que es un gran barco yo de momento no lo cambio por nada

      Bona mar...


      Comentario


      • #33
        Re: Peligro timón First 35s5 rueda

        Originalmente publicado por Rebellin Ver Mensaje
        Me han ocurrido más cosas en MI el barco.

        1 - El agua de toda la bañera, más o menos sucia, por el único lugar que puede salir al mar es pasando sobre un un reenvío de tres poleas planas que tensan el bakstay; naturalmente se bloquean y oxidan.

        2 - Desde el techo del aseo y camarote de popa salen unos tubos coarrugados de plástico para pasar cables por el interior del techo del salón. Pués bien no pasa ninguno, sin embargo si discurren inmovilizados por masilla de poliester.

        3 - En la anterior jarcia de varilla discontinua, el trozo de ella que sale de la primera cruceta hacia arriba, tiene un terminal hembra que va atornillado a un esparrago roscado que sale de la cruceta. Este acople no tiene un orifício para meter un pasador que impida el desenrosque. Pues a un servidor se le soltó el obenque y quedó en banda, menos mal que fue el de sotavento y no cayó el palo al agua.

        4 - El mecanismo del timón tiene dos topes para que la pala no pase de cierto ángulo a cada banda. Son dos escuadras fortísimas pero el suelo de laminado, donde van montadas, es tan delgado que se rompe. Es como si tengo una cadena de 10 mm. y la uno al ancla con un grillete de 6.

        5 - El tan cacareado sistema antiósmosis BWS que Beneteau pregonaba al final de los 80 y principios de los 90, como la solución para evitarla, tuvieron que dejar de publicitarlo muriendo en el silencio sin dar explicaciomes.

        6 - Lo que se guarde en los cofres de popa se moja, ya que el agua de la bañera pasa por el interior de ellos antes de hacerlo por la polea antreriormente mencionada.

        7 - Los cables que salen del mastíl por la parte de proa se deterioran ya que las escotas del genova rozan con ellos, en cada bordo, al no tener protección.

        8 - En el salón hay tres enchufes especiales para aplicar una lámpara de lectura, a dos de ellos no le llegan cables.

        Todas estos fallos, unos más graves que otros, unos con solucion facil, otros no tanto, es impropio que salgan de un astillero de tanto renombre.

        No sé como salen los barcos ahora.

        Admito la posibilidad de que un servidor sea gafe y le toque todo o que el montador fuera un saboteador.

        Rebe
        Salud y gracias de nuevo, este post aunque viejito, me salva de un buen lio!!!

        buenos vientos, ricos rons saborizados...
        La realidad es relativa, depende de donde y como estemos. Einstein tenía razón.

        Comentario


        • #34
          Re: Peligro timón First 35s5 rueda

          Disculpad mi curiosidad, pero al final no sabemos como acabo la historia. Si fue un error del astillero, de un mecanico...

          Agradeceria saber el final porque es muy ilustrativo de donde pueden aparecer los problemas. Esta semana compruebo mi caña de respeto

          Comentario


          • #35
            Re: Peligro timón First 35s5 rueda

            Años atrás, cuando aún no existía la ITB, los inspectores de la capitanía de Barcelona te hacían montar la caña de respeto y la palanca de la bomba de achique manual.

            Comentario


            • #36
              Re: Peligro timón First 35s5 rueda

              Igual estoy diciendo una tontería, pero en la foto publicada por Gillinas, la caña de respeto, tiene una pieza de teflón, para que la mecha no baile en el agujero.
              ¿Puede ser, que al quitar la pieza de teflón del tuyo, quepa la caña?

              Saludos

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              • #37
                Re: Peligro timón First 35s5 rueda

                No me contestó el astillero a lcorreo que le envié.

                La única explicación que tiene, pensando bien, es que tuvieran un velero preparado para montar caña, y le pidierran uno con rueda. Le instalaron la rueda y se les olvidó agrandar el agujero. No encuentro otra explicación.

                En mi club habia otro 35s5 de caña. Pude comprobar, en un cambio del cojinete de la mecha, que el agujero que tenía en el mismo lugar que el mío, era exacto al que yo tenía. También se puede comprobar, en las fotos del cofrade Gilinas que el agujero de los que llevan rueda, es más grande, como tiene que ser.

                Churruca, el mío no llevaba pieza para que no baile la caña. Le agandé el agujero y le puse una. Ahora todo está correcto.

                A pesar de todos los defectos que enumeré en un post anterior, estamos muy contentos con el barco y tiene una construcción magnífica.

                Después de jubilarme estuve varios años, creo que ocho, ayudando todas las tardes en el astillero de mi hijo y sin querer miras los defectos que aprecias en los barcos. Tiene guasa descubrir el más peligroso, 15 años después de comprar el barco. Todo está solucionado menos la chapuza de los cables atrapados con masilla de poliester en el techo de la cabina y más aun teniendo los tubos carrugados instalados y vacíos.

                Rebe
                www.dubhe.es /http:/
                SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

                Comentario


                • #38
                  Re: Peligro timón First 35s5 rueda

                  Cofrade Rebellín, tuve muchos años ése barco y se produjo la avería que citas en el punto 4, con vía de agua incluída detectada a mitad de camino entre la Costa Brava y Menorca. Hicimos una reparación provisional de taponado y refuerzo en Mahón, y posteriomente hubo que reforzar toda la base por dónde entra el tubo que cubre la mecha con varias capas de laminado.
                  Otra operación que reforzó el conjunto fue enfibrar dos puntales verticales entre la parte interior del casco y el suelo de la bañera, a cada lado de aquél tubo.
                  En mi opinión el modelo con rueda pierde la sujeción de la mecha en cubierta y el conjunto pierde robustez, máxime en un barco que exige mucho esfuerzo de pala a poco que se vaya de orzada.
                  En cualquier caso es un modelo que envejece bien y sin mayores sorpresas, y el balance general del barco lo considero positivo, es un barco que navega bien y se disfruta.
                  Saludos

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Peligro timón First 35s5 rueda

                    Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
                    Cofrade Rebellín, tuve muchos años ése barco y se produjo la avería que citas en el punto 4, con vía de agua incluída detectada a mitad de camino entre la Costa Brava y Menorca. Hicimos una reparación provisional de taponado y refuerzo en Mahón, y posteriomente hubo que reforzar toda la base por dónde entra el tubo que cubre la mecha con varias capas de laminado.
                    Otra operación que reforzó el conjunto fue enfibrar dos puntales verticales entre la parte interior del casco y el suelo de la bañera, a cada lado de aquél tubo.
                    En mi opinión el modelo con rueda pierde la sujeción de la mecha en cubierta y el conjunto pierde robustez, máxime en un barco que exige mucho esfuerzo de pala a poco que se vaya de orzada.
                    En cualquier caso es un modelo que envejece bien y sin mayores sorpresas, y el balance general del barco lo considero positivo, es un barco que navega bien y se disfruta.
                    Saludos
                    Nosotros no estamos descontentos con el barco, pero no por eso dejamos de criticar los errores de construcción. Últimamente ganamos todas las regatas de club, en nuestra categoría. Bueenooo, ¡ACLARO!, mi hijo las gana, a un servidor sólo se le permite ser lastre móvil y poco más; sobre todo cuando sopla.

                    Tienes razón, al no atravesar la mecha la cubierta, en las unidades que llevan rueda, los esfuerzos concentrados en el paso a través del casco, son brutales.

                    En mi barco debieron reforzar ese lugar antes de salir del astillero, supongo que después de alguna queja, ya que no se observa la más mínima fisura.

                    Rebe
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                    SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

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                    • #40
                      Re: Peligro timón First 35s5 rueda


                      Gracias Rebe, atendiendo tu consejo he probado el mio y viene bien, entra perfectamente.

                      Comentario

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