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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Humo blanco

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  • #16
    Re: Humo blanco

    Originalmente publicado por Garraf Ver Mensaje

    Compré de segunda (o quinta) mano una Rio con Volvo 130 CV. Al arrancar humo blanco (más o menos) con fuerte olor a mala combustion y una fina capa de gasoleo alrededor de la salida de humos. Diagnostico de dos mecánicos: fallan los inyectores.
    Por si te sirve.
    Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
    El humo blanco, si es blanco, como dice Butxeta, es vapor de agua
    El exceso de gasoil es humo negro navegando con par motor-Knts
    El humo negro siempre es gasoil, pero puede que tengas el casco o la helice sucia y asi dandole a la palanca lo unico que haces es darle mas gasoil y las rpm no suben y el resultado es humo negro
    Es muy raro que salga gasoil sin quemar por el tubo de escape
    Dime que motor monta este 32
    SALUT

    Monta un MD2B

    Comentario


    • #17
      Re: Humo blanco

      Buenos días, me sumo al carro ya que me interesa múcho el tema....
      Mi viejo Volvo Penta MD2B en verano arranca a la primera....ahora con los fríos del invierno le cuesta algo mas, hay que tirar de la palanquita de arranque en frío y a la segunda ya arranca echa humo blanco....y tras 30 minutos a medio régimen sigue echando humo blanco... por lo que estoy leyendo me hago a la idea que puede ser junta de culata, hay alguna otra prueba que se pueda hacer para asegurarme que puede ser esta la causante del humo
      Gracias y café para la barra
      Dirty hans are a sing of a clean money

      Comentario


      • #18
        Re: Humo blanco

        Originalmente publicado por Nonsei Ver Mensaje
        Hola Pedrouroz

        Lo que yo siempre he oido es:

        - Humo de color azulado es que quema aceite
        - Humo de color blanco indica que hay vapor de agua
        - Humo negro, la mezcal es demasido rica en gasoil (por la causa que sea, filtro de aire sucio, error en la centralita, perdida de aire en el turbo, ...). Tambien sale cuendo se fuerza un motor diesel, por ejemplo por llevar sucia la obra viva o la hélice.

        Un poco de humo al arrancar el motor puede no ser un problema, pero si persiste cuando está a tenmperatura es de mirarlo.

        De todas formas que me corrijan los que saben más de batidoras que yo.
        Tambien habra humo negro (en camiones), si el oxigeno disponible no es suficiente.nihao

        Comentario


        • #19
          Re: Humo blanco

          Originalmente publicado por Pedrouroz Ver Mensaje
          Hola marinos
          Vaya por delante unos caramillos de ron que empieza a refrescar
          A ver que opináis. De siempre he entendido que el humo blanco en un motor diésel es debido a que quema aceite y negro a una mala combustión.

          Pues el caso es que sigo a la carga y he visto un puma 32 para comprar y al probar el motor echa una buena cantidad de humo por el escape. Humo blanco junto con aceite.
          Han llamado al tecnico de Volvo y me dice que es diesel ¡!! . Ademas manchaba el agua.
          El motor debe ser de los años 80 y no se sabe el historico.

          Que opináis?
          No comprar. Ni arreglado.nihao

          Comentario


          • #20
            Re: Humo blanco

            En su día Long John Silver, entre otras cosas, nos explicó esto:

            • Humo blanco = Agua... puede tener agua el gas-oil , por condensación en el deposito, en el filtro (algunos filtros tienen una tuerca en la parte baja para sacarla) o simplemente por que le añaden agua en el surtidor para cortarlo... el gas-oil admite hasta un 30% de H2O y el motor sigue funcionando... aunque verás que el rendimiento es menor

            • Humo Negro= Mala combustión... puede ser por: atasco en entrada de aire, falta puesta a punto bomba inyectora, Inyector goteando, exceso de combustible

            • Humo gris= se puede decir que es negro suave y tiene casi las mismas causas, aunque son menos exageradas

            • Humo Gris Azulado= el motor quema aceite... bien por retenes, válvulas, segmentos desgastados (en este caso se notará el motor escaso de potencia) o el caso mas raro por junta de culata...
            Ahora y ya puestos, investigación de averías según el color del humo del escape... por si a alguien le interesa

            CAUSA color del humo:
            --------------------------------------------------------------------------
            filtro aire sucio............................................N egro o gris
            exceso suministro en bomba inyectora.............negro
            Idem algunos elementos bomba......................gris
            Bomba inyectora acoplada en retraso..............negro o gris
            válvula de descarga en filtro obturada.............negro
            Escape obturado o sucio...............................negro o gris
            presión débil en todos los inyectores...............gris o gris azulado
            Idem en algun inyector.................................gris o gris azulado
            desreglaje árbol de levas...............................Idem-idem
            retardo a la inyeccion en algún inyector...........idem-idem
            Orden de inyección incorrecto........................Idem- idem
            inyector sucio- obturado...............................Idem-idem
            Suciedad asiento aguja.................................gris
            Válvulas salida bomba cerradas.......................negro-gris
            válvulas del motor cierran mal.........................negro- gris azulado
            Juego de takes incorrecto..............................idem-idem
            muelle válvula roto.......................................gris azulado
            Tetón o punta inyector rotos..........................negro-gris azulado
            orificios inyector obturados............................idem-idem
            Resorte o aguja inyector rotos........................Idem- idem
            Aguja inyector agarrotada..............................Idem-Idem
            agua en el sistema........................................bla nco

            Saludos

            Pirata

            Comentario


            • #21
              Re: Humo blanco

              De acuerdo con Atarip, menos mal que lo ha publicado el porque a mi me da mucha pereza hacerlo
              SALUT
              Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

              Comentario


              • #22
                Re: Humo blanco

                Originalmente publicado por Atarip Ver Mensaje
                En su día Long John Silver, entre otras cosas, nos explicó esto:



                Ahora y ya puestos, investigación de averías según el color del humo del escape... por si a alguien le interesa

                CAUSA color del humo:
                --------------------------------------------------------------------------
                filtro aire sucio............................................N egro o gris
                exceso suministro en bomba inyectora.............negro
                Idem algunos elementos bomba......................gris
                Bomba inyectora acoplada en retraso..............negro o gris
                válvula de descarga en filtro obturada.............negro
                Escape obturado o sucio...............................negro o gris
                presión débil en todos los inyectores...............gris o gris azulado
                Idem en algun inyector.................................gris o gris azulado
                desreglaje árbol de levas...............................Idem-idem
                retardo a la inyeccion en algún inyector...........idem-idem
                Orden de inyección incorrecto........................Idem- idem
                inyector sucio- obturado...............................Idem-idem
                Suciedad asiento aguja.................................gris
                Válvulas salida bomba cerradas.......................negro-gris
                válvulas del motor cierran mal.........................negro- gris azulado
                Juego de takes incorrecto..............................idem-idem
                muelle válvula roto.......................................gris azulado
                Tetón o punta inyector rotos..........................negro-gris azulado
                orificios inyector obturados............................idem-idem
                Resorte o aguja inyector rotos........................Idem- idem
                Aguja inyector agarrotada..............................Idem-Idem
                agua en el sistema........................................bla nco

                Saludos

                Pirata

                Gracias por el cuadro... en mi caso, los inyectores están revisados y puestos a punto hace un año...el sistema de refrigeración se desmontó y limpió por completo hace dos años....el filtro de gasdoil es nuevo y se ha cambiado desde el depósito hasta los latiguillos y los tubos de los inyectores son nuevos.... ya no se que mas decir....
                Este verano tras tener el motor en marcha y antes de pararlo, le daba un acelerón fuerte para sacar la suciedad y la carbonilla .... ha podido ser por eso que pueda tener algo en la junta de culata al ser motor viejecito procuro que trabaje a 1600 vueltas y no mas....
                Bueno, me siento por la barra haber que se dice....
                Dirty hans are a sing of a clean money

                Comentario


                • #23
                  Re: Humo blanco

                  Completo el cuadro de Atarip con dos situaciones más:

                  Habemus papa: Humo blanco
                  No habemus papa: Humo negro



                  Saludos y
                  Y las birras que las pague el de arriba
                  (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


                  Comentario


                  • #24
                    Re: Humo blanco

                    [quote=yoyete;970611]Completo el cuadro de Atarip con dos situaciones más:

                    Humo negro


                    Habemus Siux muy cerca......
                    Editado por última vez por Mariñel; 30/12/2010, 13:22:43.
                    Dirty hans are a sing of a clean money

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Humo blanco

                      El humo blanco tambien lo puede producir el desgaste en los casquillos de las valvulas al dejar pasar aceite de la zona de balancines a la camara de combustion.

                      Tambien si hay desgaste en los segmentos.

                      Si son los casquillos, es facil y barato cambiarlos y se puede aprovechar para limpiar un poco asientos de valvulas, camara de combustion, colectores etc.

                      Si son segmentos,............. la cosa es un poco mas complicada.



                      Felices fiestas
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Humo blanco

                        Pregunta de ignorante:

                        ¿Y si todo va bien, de qué color debe ser el humo?

                        Ah, ya lo pillo, en un motor de barco nunca está todo bien.

                        ....hay hechos en la vida que son para siempre ....para no olvidarlos, anótalos en una lista Anónimo del Refranero Tabernero

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Humo blanco

                          Originalmente publicado por Fehurihi Ver Mensaje
                          ...¿Y si todo va bien, de qué color debe ser el humo?...
                          Bueno pues sigo citando

                          Un motor diesel debidamente puesto a punto no debe echar humo de ningún color

                          Humos negros.. los residuos de la combustión incompleta son complejos, porque la entrada de combustible a alta presión en un ambiente de elevada temperatura produce un CRACKING o trituración, que rompe y desdobla las moléculas mas pesadas de los hidrocarburos que componen el Gasóleo, con formación de alquitranes, por tanto la combustión incompleta es la causa fundamental de humos negros

                          El Diesel funciona con exceso de aire, cuya fuerte compresión produce elevación de temperatura necesaria para inflamarlo, si durante la compresión parte del aire se escapa al cárter por holguras o desgastes, resultará este aire menos comprimido, y por tanto menos caliente, con lo que las finísimas gotitas de gas-oil inyectándose se encontrarán en un ambiente menos propicio para la combustión completa e incluso algunas gotas no tendrán aire para arder, además como la entrada de combustible es progresiva, el primero que entra se va quemando mejor o peor, pero las últimas porciones de combustible entran en una atmósfera producto de la combustión poco propicia para hacer arder a éstas últimas porciones.. y necesitan mas aire, y si no lo hay, no hay turbulencia en la cámara de combustión y algunas moléculas quedarán incompletas en la combustión, y esto genera la formación de hollines y humos. Así que la causa mas frecuente de humos negros, No es la falta de aire, si no el exceso de combustible

                          Un aumento de tan solo el 10% en el consumo de gasóleo, provoca la producción de espesos humos negros y la carbonilla en cilindros y escape

                          Ya se que la preguntita era sobre humos blancos.. pero ya puestos en colores de humos, he aprovechado la ocasión para poneros la cabeza como un bombo con los colores de los humos en los motores marinos y no marinos diesel..

                          Y ya sabes cofrade humeante.. busca agua en el humo blanco, pues aunque el subproducto de la combustión diesel es mayoritariamente vapor de agua entre otros más nocivos... un exceso de ésta, genera una mezcla de subproductos de combustión saturados de vapor de agua que es: lo que hace aparecer como blanco el humo.

                          Saludos

                          Pirata

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Humo blanco

                            Originalmente publicado por Atarip Ver Mensaje
                            Bueno pues sigo citando

                            Un motor diesel debidamente puesto a punto no debe echar humo de ningún color

                            Humos negros.. los residuos de la combustión incompleta son complejos, porque la entrada de combustible a alta presión en un ambiente de elevada temperatura produce un CRACKING o trituración, que rompe y desdobla las moléculas mas pesadas de los hidrocarburos que componen el Gasóleo, con formación de alquitranes, por tanto la combustión incompleta es la causa fundamental de humos negros

                            El Diesel funciona con exceso de aire, cuya fuerte compresión produce elevación de temperatura necesaria para inflamarlo, si durante la compresión parte del aire se escapa al cárter por holguras o desgastes, resultará este aire menos comprimido, y por tanto menos caliente, con lo que las finísimas gotitas de gas-oil inyectándose se encontrarán en un ambiente menos propicio para la combustión completa e incluso algunas gotas no tendrán aire para arder, además como la entrada de combustible es progresiva, el primero que entra se va quemando mejor o peor, pero las últimas porciones de combustible entran en una atmósfera producto de la combustión poco propicia para hacer arder a éstas últimas porciones.. y necesitan mas aire, y si no lo hay, no hay turbulencia en la cámara de combustión y algunas moléculas quedarán incompletas en la combustión, y esto genera la formación de hollines y humos. Así que la causa mas frecuente de humos negros, No es la falta de aire, si no el exceso de combustible

                            Un aumento de tan solo el 10% en el consumo de gasóleo, provoca la producción de espesos humos negros y la carbonilla en cilindros y escape

                            Ya se que la preguntita era sobre humos blancos.. pero ya puestos en colores de humos, he aprovechado la ocasión para poneros la cabeza como un bombo con los colores de los humos en los motores marinos y no marinos diesel..

                            Y ya sabes cofrade humeante.. busca agua en el humo blanco, pues aunque el subproducto de la combustión diesel es mayoritariamente vapor de agua entre otros más nocivos... un exceso de ésta, genera una mezcla de subproductos de combustión saturados de vapor de agua que es: lo que hace aparecer como blanco el humo.

                            Saludos

                            Pirata
                            si señor menuda leccion de mecanica.de q libro lo as sacado majo jajajajaj

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Humo blanco

                              Originalmente publicado por lekeimar Ver Mensaje
                              ....de q libro lo as sacado ...
                              De la biblioteca de La Taberna, hay otra mejor para estas cosas?

                              Más saludos

                              Pirata

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Humo blanco

                                Hola cofrades. Sirva ésta ronda a mi cuenta para agradecer a todos los que habéis colaborado en este hilo, pues aunque hay opiniones que se contradicen, en conjunto se sacan maravillosas conclusiones.
                                Os cuento mi experiencia que ha estado a punto de costarme un pastizal y se ha arreglado con 50 euros y una hora de ¿trabajo?.
                                Mi Volvo D2-55 comenzó a expulsar humo blanco por el escape de manera muy leve hace algún tiempo. Pensé que sería aceite quemado, pues el olor me daba a mí como a eso, y sólo comenzaba a verse con el motor caliente. (Como veréis mis conocimientos de mecánica son muy justitos) Con el tiempo ha ido a más, pero el nivel de la varilla no baja perceptiblemente. Por si acaso, siempre la mantengo al máximo. Cuando empezaron a avisarme los barcos que me cruzaban del excesivo humo, me preocupé algo más, y avisé al mejor mecánico de la zona, que tras un breve vistazo (yo no estaba presente) concluyó:
                                El humo está producido por quema de aceite, que puede ser por dos motivos fundamentalmente:
                                1.-Segmento hecho cisco. Hay que sacar el motor del barco y cambiar segmento, con rectificado y bla, bla, bla..... ()
                                2.- Una válvula no ajusta bien. Hay que quitar la tapa de ¿balancines? y ajustar las válvulas, bla, bla, bla... (Después de lo anterior, esto me pareció bueno)
                                Otra opción (recomendada) era añadir aditivo al diesel para ver si en un tiempo dejaba de echar humo por disolver la posible carbonilla de la válvula que no cierra, y esperar unos meses. ¡¡¡¡Exacto!!! Esta es la que elegí.
                                No obstante, gracias a este hilo , he descubierto:
                                -Que el humo no era aceite quemado, sino vapor de agua.
                                -Que el volumen de agua del escape era inferior al normal, pues ha ido descendiendo de manera muy progresiva.
                                -Que tengo que ponerle un sensor de temperatura del refrigerante, pues no he quemado el motor porque ha sido en invierno y por el doble circuito de refrigeración.
                                -Que los rodetes pueden fallar aún estando en perfecto estado aparente (que lo estaba). Así que ante la mínima duda, reemplazarlo.
                                -Que vale más un amigo con buena voluntad, que mil mecánicos graduados en Harvard con ánimo de lucro.
                                Ahora ya sale muuuuucha agua por el escape y no sale humo.
                                Espero que le sirva a alguien y de nuevo

                                Comentario

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