VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Preparar barco para darle la patente. ¿Como?

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  • #16
    Re: Preparar barco para darle la patente. ¿Como?

    muchas gracias,

    llevo 2 semanas comiendo un bocadillo de camino al puerto nada mas acabo de trabajar para conseguir lo que se ve en las fotos.....

    yo me referia a que siempre queda algo de patente en los trozos donde se ve la fibra a no ser que los toques hayan sido despues de haber puesto la ultima capa de patente o se haya lijado los trozos de la fibra, por que si no puede saltar la masilla.

    lo que comentas de quitar el gelcoat y dejarlo en la fibra, endulzar y toda la historia, segun tengo entendido es cuando ya tienes osmosis. si no, no es necesario. de todas maneras no habria que enmasillar toda la obra viva, si no dar con pintura epoxi (light primer de empel por ejemplo) o con gelcoat. por eso le voy a dar dos manos de light primer, para asi crear mas proteccion a la fibra ya que al lijar vas rallando un poco el gelcoat. segun todo lo que me he informado del tema.

    por lo que comentas de los decapantes..... te aseguro que me estuve informando por que estaba hasta ..... de lijar (si te fijas en la primera foto que he puesto se nota como ya me habia pegado buena paliza a lijar y mira lo que me quedaba todavia). que no veas como cuesta la patente de matiz dura para quitarla...... pero el chico este que conozco que trabaja en el astillero me recomento que no. porque tienes que llevar muchisimo cuidado por que igual que disuelve la patente tambien lo haces con el gelcoat. asi que lo mas probable es que te cargues toda la capa de gelcoat. por eso decidi volver a la lija con paciencia y quizas para un tratamiento como el que comentabas de dejar toda la obra viva en fibra si que seria mejor el decapante o el chorro de arena o hielo ese que se comenta por el foro. pero para quitar lo que es capas de patente e imprimaciones.... no se...

    respecto a lo que dices de lo que hacen en algunos puertos.... sobran las palabras. si se tiene tiempo, o como en mi caso, sin tiempo y con ganas, es mejor hacerlo uno mismo por que si no..... nunca sabras realmente que es lo que te han hecho. hay buenos profesionales. pero el problema es saber donde estan.....

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    • #17
      Re: Preparar barco para darle la patente. ¿Como?

      pongo lo que explican en la pagina oficial de Hempel.:


      Eliminación de la pintura vieja
      Antes de decidir qué sistema aplicará, examine la pintura existente en el barco y, si ve que está en mal estado (mala adherencia o cuarteamiento), debe proceder a eliminarla. En el caso de antiincrustantes de tipo matriz dura, debe eliminar las capas antiguas si empieza a formarse mucho espesor de pintura ya que esto puede causar cuarteamiento o falta de adherencia de la nueva capa.

      La pintura vieja puede eliminarse mediante los siguientes métodos mecánicos:
      Fibra de vidrio:
      • Chorreado de agua a presión para antiincrustantes autopulimentantes
      • Ligero chorreado abrasivo (preferiblemente con escoria de cobre)
      • Lijado mecánico o manual
      Madera:
      • Lijado mecánico o manual
      Hierro y acero:
      • Chorreado abrasivo al grado 2 ½ de la norma ISO 8501.1
      • Lijado mecánico para zonas pequeñas
      Aluminio:
      • Chorreado ligero con abrasivos no metálicos

      Para facilitar el laborioso trabajo de eliminar pinturas manualmente o para evitar el uso de medios mecánicos que, a veces, pueden ser demasiado agresivos, se aconseja el uso de decapantes:
      • Hempel’s Absenta es un quitapinturas extra rápido. Este producto no debe utilizarse en cascos de poliéster-fibra de vidrio.
      • Hempel’s Antifouling Remover para decapar antiincrustantes. También se puede aplicar en poliéster-fibra de vidrio. (este es el que queria utilizar yo, pero como me comentaron que me podia estropear el gelcoat desisti)
      Lijado en seco

      Es preferible el lijado en seco para eliminar la pintura antigua (excepto los antiincrustantes, que deben ser eliminados por lijado en húmedo o con Hempel's Antifouling Remover). Ello proporciona una mejor adherencia a la nueva capa de pintura. El inconveniente es que levanta polvo, cuya inhalación puede ser nociva. Por lo tanto, recuerde usar una mascarilla. Lijado en húmedo Con el lijado en húmedo se evita el polvo. Es más rápido, porque el papel de lija no se gasta tan fácilmente si se mantiene húmedo y, por lo tanto, hay que cambiarlo con menos frecuencia. El lijado de antiincrustante de matriz dura debe hacerse siempre en húmedo, pues es peligroso inhalar el polvo.

      yo este apartado no lo he cumplido ya que tenia que estar tumbado en el suelo para poder lijar y si mojaba yo tambien me mojaba. (el barco lo tengo en remolque) asi que hay que protejerse muy muy bien si se hace en seco. yo el primer dia con mascarilla y gafas lo pase mal. hay que ponerse una mascara completa.

      Hempel’s Light Primer
      Imprimación epoxy impermeabilizante y anticorrosiva de alto rendimiento para fibra de vidrio, acero, aluminio y madera. Esta imprimación de capa gruesa puede aplicarse con pistola, rodillo o brocha y tiene excelentes propiedades anticorrosivas, alta resistencia al impacto y al agua y proporciona un buen anclaje en el substrato a pintar


      Hempatex Aluminio
      Tiene dos funciones principales. Es una selladora de clorocaucho para antiincrustantes envejecidos o desconocidos para el repintado de fondos. También se especifica como capa de enlace no-max entre capas de imprimación de epoxy y antiincrustante para asegurar la adherencia del antiincrustante.

      Comentario

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