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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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humos escape INVIERNO y VERANO

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    Hola:

    Observo, como desde que adquirí mi barco actual, en Julio, hasta hora, arrancando el motor cuando no navego, cada 3 o 4 días como máximo, que el motor arranca igual ahora que antes, que todo suena y se comporta igual que antes, pero sin embargo, estos ultimos días, cuando el frio se va estableciendo, que por el tubo de escape, además de el agua correspondiente del intercambiador, salen muchos mas humos de escape de los que tengo como normales en este barco.

    Aclaro que tengo termostato funcionando, cosa que muchos usuarios han anulado, y que sé que por tanto el flujo de agua esta regulado, pero aún asi, me ha extrañado hoy tanta humareda.

    El humo no ha cambiado en absoluto, es un humo gris blanquecino con sus olores propios de la combustión en un Sole Mini 3 de 12 caballitos, huele como ha de oler y no es negro a borbotones, ni blanco y con olor a quemado, propio de averias conocidas.

    Mi pregunta es si influye la epoca del año y sus circunstancias en materia de frio, humedad y ambiente tanto en la apreciación física que tenemos de esos gases de escape, o posiblemente si también la máquina hasta que encuentra su temperatura de trabajo, esta quemando más aceite del debido o no combustiendo la mezcla adecuadamente o lo que quiera que sea.

    He revisado niveles, filtros y todo y aparentemente todo esta correctisimo. Me quedo mas tranquilo si alguien que sepa de estas maquinas me lo comenta porque no tengo ya el bolsillete para historias y para mi arrancar la maquina cada poco, hacer girar la helice y que fluyan los liquidos es casi una religión obligatoria para el mantenimiento del barco. No se si arrancar la máquina 20 o 30 minutos cada poco tiempo va a ser mejor o peor.

    Gracias de antemano.

    Por cierto, que agustito se está en el barco rodeado de madera, con un calefactor de aire cuando fuera va haciendo raska patraska.

    Rondas.



  • #2
    Re: humos escape INVIERNO y VERANO

    Muy buenas y frescas

    Hombre, algo de eso si que hay

    Cuando el motor expulsa los gases de la combustión, lógicamente saca también por el escape el vapor de agua que contenía el aire aspirado. Cuando la temperatura exterior es fría el vapor se condensa rápidamente y se hace más visible hasta que el conjunto se calienta.

    Lo mismo nos pasa a nosotros con el vaho de la respiración; Mientras estamos en una habitación caliente el aliento no se condensa; sin embargo sales a la calle en invierno (en zonas frías, claro), y parece que te estás fumando una Faria (r) .

    Si andas por el centro en invierno, verás que a primera hora los coches recién arrancados sueltan vapor a todo meter, y que incluso arrojan una "meadilla" de agua por el tubo de escape, porque si ha estado a bajo cero y hasta que se calienta actúa exactamente igual que un tubo de destilación, condensando en sus paredes el vapor hasta hacerlo agua líquida.

    Moraleja, (si es eso lo que preguntas, claro), no tiene nada de raro que con una diferencia importante de temperatura el vapor de agua del escape se haga más visible, aparentando un incremento de humo, pero los gases son exactamente los mismos y no pasa nada

    Comentario


    • #3
      Re: humos escape INVIERNO y VERANO

      Postdata:

      Y en efecto, también en los primeros momentos de combustión en un motor frío aumenta el consumo de aceite y de carburante.

      De aceite porque a temperaturas bajas los materiales se contraen, de tal forma que la holgura entre el pistón y la camisa es mayor que cuando se alcanza la temperatura de servicio (si no el pistón, que se calienta de c*hones al dilatarse no permitiría su juego). Este incremento de la holgura spone una mayor transferencia entre las cámaras y el carter, esto es, pasan más humos de combustión al aceite, y también pasa algo de aceite a las cámaras, donde se quema.

      De combustible porque el sistema, manual o automático introduce una mayor cantidad en las cámaras y/o reduce el caudal de aire para enriquecer la mezcla detonante, contando con que una parte de este no emulsionará o se gasificará, (que es de lo que se trata), sino que se quedará condensado y en forma líquida en las paredes hasta que se calientan.

      (perdón por la simplificación, aunque tampoco es que sepa mucho más)

      Comentario


      • #4
        Re: humos escape INVIERNO y VERANO

        Originalmente publicado por vigiadeoccidente Ver Mensaje
        (perdón por la simplificación, aunque tampoco es que sepa mucho más)
        Simplificación ?

        si lo has explicado perfectamente, carallo !!!

        Ignius, a mi pequeño Sole 12, tambien le ocurre lo mismo, y siempre se ha atribuido a la condensación de las bajas temperaturas, incrementado por la elevada humedad de las zonas portuarias.

        No obstante, le va bien al motor que se le haga trabajar al menos una vez a la semana, aunque no se salga a navegar, para que se le quite la pereza de encima ...

        Pues nada Ignius, a seguir disfrutando, y por ello, no sufras por tu peque, que está sanote !!!

        Salut

        Comentario


        • #5
          Re: humos escape INVIERNO y VERANO



          Ignius en mi "escaso" conocimiento parece que todo es normal en tu motor
          segun explicas.

          Unicamente recordarte que si bien es bueno arrancar el motor lo mas
          frecuentemente posible, tambien es cierto que cuanto antes alcance
          su temperatura de trabajo mejor, igualmente antes o poco antes de
          apagarlo, ponerlo a las maximas revoluciones durante 2/3 minutos,
          si ya sé que acoj....na pero es la forma de limpiar carbonillas y llevar
          el codo de escape inmaculado evitando costosas reparaciones.

          (Explicación de porque muchas veces vemos salir o entrar a los pesqueros
          a toda maquina, a muchos le joroba, pero ellos saben porque lo hacen y
          yo los entiendo perfectamente. Por cierto los que mas se quejan suelen
          ser los que amarran su barco "ahorcado" expresión marinera que se usa
          cuando un barco está demasiado firme no dejandole bailar y por tanto
          haciendole sufrir a el, a sus cabos y sus cornamusas).

          Saludos
          Miahpaih

          sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
          ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

          Comentario


          • #6
            Re: humos escape INVIERNO y VERANO

            Totalmente de acuerdo con Miah
            SALUT
            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

            Comentario


            • #7
              Re: humos escape INVIERNO y VERANO

              Cito
              Por cierto, que agustito se está en el barco rodeado de madera, con un calefactor de aire cuando fuera va haciendo raska patraska

              Dale tambien un poco de aire caliente al motor ante de encenderlo y ya me contaras si cambia el tema o no
              Barra libre para todos

              Comentario


              • #8
                Re: humos escape INVIERNO y VERANO

                Gracias a todos por las respuestas, me quedo más tranquilo, que no esta la cosa para averias.

                P27 igual es una buena idea esa que dices, más o menos como en la Formula 1, hacer un precalentamiento.

                Rondas.

                Comentario


                • #9
                  Re: humos escape INVIERNO y VERANO

                  Originalmente publicado por ignius Ver Mensaje
                  Gracias a todos por las respuestas, me quedo más tranquilo, que no esta la cosa para averias.

                  P27 igual es una buena idea esa que dices, más o menos como en la Formula 1, hacer un precalentamiento.

                  Rondas.

                  En invierno el motor de un coche tarda un poco mas en alcanzar un rendimiento optimo ¿Cuantas veces oiste el motor aun esta frio.?

                  Los motores tienen un termostato ¿ Para que ?
                  Pues ayudale ante un poco y no quieras todo el aire caliente para ti.
                  Barra libre para todos

                  Comentario


                  • #10
                    Re: humos escape INVIERNO y VERANO



                    Originalmente publicado por ignius Ver Mensaje
                    Gracias a todos por las respuestas, me quedo más tranquilo, que no esta la cosa para averias.

                    P27 igual es una buena idea esa que dices, más o menos como en la Formula 1, hacer un precalentamiento.

                    Rondas.

                    En paises muy frios como escandinavia, Canada, N. USA o su estado de Alaska
                    es muy comun tener el/los motores an invierno "abrazados" con una resisten-
                    cia electrica, tambien en otros casos dicen que con una simple bombilla en-
                    cendida en el compartimento del motor al ser un espacio cerrado y pequeño
                    ya genera el suficiente calor como para cumplir esa misión.

                    Saludos
                    Miahpaih (Friolero Brrrrrrrrr)

                    Casate, si tienes una buena mujer seras feliz, si te toca mala, te
                    haras filosofo (Socrates)
                    sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
                    ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: humos escape INVIERNO y VERANO

                      Miah ,yo no estoy de acuerdo contigo.
                      Nunca hay que llevar el motor al maximo y despues pararlo ,te lo describiria como una falta grave,sobre todo si es un turbo,imaginate que despues de sobrecalenterlo con el aceleron ,lo paras y le dejas enfriar sin refrigeración ni engrase,
                      Lo que si se hace es darle caña antes de entrar en puerto para como yu dices limpiar de residuo.(se hace sobre todo si se a estado todo el día al currican,Despues antes de parar se aconseja dejarlo al relenti por lo menos 3 minutos
                      ( Lo puedes leer en los manuales de usuario de volvo)
                      Un saludo

                      Comentario


                      • #12
                        Re: humos escape INVIERNO y VERANO

                        Bueno, yo en eso creo que lo hago bien. Lo hago así también con el coche, de siempre, nunca lo paro inmediatamente despues de un esfuerzo o de unos acelerones. Lo dejo a realenti un rato y luego ya si. En el barco lo mismo, de hecho si la navegada ha sido esforzada me gusta dejarlo un rato a ralenti "descansando" mientra hago la cubierta. Esa gente que lo para antes casi de amarrar, no se yo. No me gusta.

                        Lo de alcanzar un buen regimen para limpiar residuos también es conocido.

                        Saludos.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: humos escape INVIERNO y VERANO

                          Originalmente publicado por Miahpaih Ver Mensaje
                          ...

                          Explicación de porque muchas veces vemos salir o entrar a los pesqueros
                          a toda maquina, a muchos le joroba, pero ellos saben porque lo hacen y
                          yo los entiendo perfectamente. Por cierto los que mas se quejan suelen
                          ser los que amarran su barco "ahorcado" expresión marinera que se usa...
                          cuando un barco está demasiado firme no dejandole bailar y por tanto
                          haciendole sufrir a el, a sus cabos y sus cornamusas).

                          Saludos
                          Miahpaih

                          Ya te vale Miah.

                          Para hacer todo lo que uno considere conveniente con su motor no hace falta hacerlo dentro del puerto.
                          Navegar a excesiva velocidad dentro de puerto lo único que haces es generar ola y en los puertos en los que no cabe ni un alfiler entre barco y barco, ello se traduce en daños, si quieres te enseño como tengo mi balcón de proa gracias a según tu, la profilaxis motorizada de otras embarcaciones, pescadores y no pescadores. El no respetar la velocidad y las normas portuarias es una falta de consideración al resto de usuarios del puerto.

                          Si quieres "limpiar motores" subiéndolo de vueltas puedes hacerlo antes de llegar a puerto. No hace falta hacerlo dentro de él.

                          Por cierto, muchos pescadores entran a la carrera porque quien antes llega a la lonja antes fija precios y vende mercancia, a parte de las lógicas ganas de "terminar la faena cuanto antes" e irse a casita, como todos.

                          Y ya no solo el daño que ocasionan. Es muy divertido estar trabajando en la perilla del palo y te pase cerca la típica motora que llega tarde a la paella

                          Por si no lo has notado, no estoy nada de acuerdo con la aplicación de tu ""escaso" conocimiento" en el planteamiento de este tema.

                          No, en serio, me da una rabia tremenda los que van generando olas dentro de puerto.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: humos escape INVIERNO y VERANO



                            Originalmente publicado por MARLINE IBIZA Ver Mensaje
                            Miah ,yo no estoy de acuerdo contigo.
                            Nunca hay que llevar el motor al maximo y despues pararlo ,te lo describiria como una falta grave,sobre todo si es un turbo,imaginate que despues de sobrecalenterlo con el aceleron ,lo paras y le dejas enfriar sin refrigeración ni engrase,
                            Lo que si se hace es darle caña antes de entrar en puerto para como yu dices limpiar de residuo.(se hace sobre todo si se a estado todo el día al currican,Despues antes de parar se aconseja dejarlo al relenti por lo menos 3 minutos
                            ( Lo puedes leer en los manuales de usuario de volvo)
                            Un saludo
                            Es lo que he dicho

                            Ademas

                            Yo no estoy hablando de motores turbo, eso son motores amariconaos
                            para folgar, no para trabajar.

                            Por cierto para ir al currican todo el dia se deben de llevar lo que se denominan
                            "trolling valves" que te permiten llevar el motor al regimen de trabajo
                            pero con la velocidad de currican adecuada.

                            Lee algo de verdaderas "Fishermans"

                            Por cierto? Polvo para mí no es un buen motor, sobretodo por el precio,
                            su mantenimiento y sus repuestos, prefiero un 2 tiempos japones como
                            el Hino. Heredado de Detroit

                            Saludos
                            Miahpaih

                            Si el mundo es tu escenario donde se sienta el publico?
                            Editado por última vez por Miahpaih; 01/12/2010, 03:56:27.
                            sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
                            ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: humos escape INVIERNO y VERANO



                              Originalmente publicado por rom Ver Mensaje

                              Ya te vale Miah.

                              ...................

                              No, en serio, me da una rabia tremenda los que van generando olas dentro de puerto.

                              Ya me vale, Ya me vale.

                              ¿Pero que fué primero? ¿El huevo o la gallina?

                              Para mí que fué primero el huevo. Osea que ellos estaban antes que nos
                              los deportivos.

                              El que se quiera subir a un palo y no ser molestado por los "profesionales"
                              que se pague una marina (A ser posible de lujo). Y si no, pues habrá que
                              dejar a los barcos bailar o exigir que se hagan mas puertos para no estar tan
                              apretados. Que es el verdadero problema.

                              Que es molesto, si, que es incomodo, si, que se tienen o pueden tener
                              roturas, si. Pero no olvidemos que ellos estaban primero.

                              Otra cosa es los deportivos que NPI te hacen las olas. Pero para mi (opinión)
                              los profesionales aunque me duelan, tienen mi preferencia.

                              Suerte y mira a ver que se puede hacer para que no te rompan "nuestro"
                              barco.

                              Saludos
                              Miahpaih

                              sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
                              ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

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