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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • Bricobarco Consulta silenblocks

    Hola a todos. He desmontado el motor de mi barco para hacerle una pequeña puesta a punto y de paso quiero adecentar todo lo que tiene que ver con él, entre otras cosas los silenblocks, que están de pena. Les tengo que cambiar los tornillos gordos que van dentro de la goma, es decir, los que finalmente agarran al motor, y sobre estos tornillos va la duda:

    ¿Mejor de inox o de hierro normal?

    De entrada me decanto por el inox, pero según tengo entendido el inox es menos ductil que el hierro normal y por tanto más frágil a la rotura, por lo que no sé si es apropiado su empleo en un lugar que debe absorver vibraciones.

    ¿Qué opinais?

    Mientras lo pensais, sentaos en mi mesa y tomaos lo que más os apetezca.

    Saludos y
    Y las birras que las pague el de arriba
    (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)



  • #2
    Re: Consulta silenblocks

    todo lo q sean transmisines y cosas del motor la derecha es q uses tornillos de acero. te recomiendo q sean dureza 12.9 para el menester q mencionas.el inox efectibamente con las vibraciones y tal pueden cascar mucho antes q los de acero.pero cada uno es cada uno.yo a tu renault le pondria acerus salbajus.no inox y recuerda dureza 12.9.esto viene en la cabeza del tornillo grabado

    Comentario


    • #3
      Re: Consulta silenblocks

      Originalmente publicado por lekeimar Ver Mensaje
      todo lo q sean transmisines y cosas del motor la derecha es q uses tornillos de acero. te recomiendo q sean dureza 12.9 para el menester q mencionas.el inox efectibamente con las vibraciones y tal pueden cascar mucho antes q los de acero.pero cada uno es cada uno.yo a tu renault le pondria acerus salbajus.no inox y recuerda dureza 12.9.esto viene en la cabeza del tornillo grabado
      Muchas gracias Leke, respuesta clara y rápida. Y olé por tu memoria.

      Saludos y
      Y las birras que las pague el de arriba
      (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


      Comentario


      • #4
        Re: Consulta silenblocks

        Originalmente publicado por yoyete Ver Mensaje
        Hola a todos. He desmontado el motor de mi barco para hacerle una pequeña puesta a punto y de paso quiero adecentar todo lo que tiene que ver con él, entre otras cosas los silenblocks, que están de pena. Les tengo que cambiar los tornillos gordos que van dentro de la goma, es decir, los que finalmente agarran al motor, y sobre estos tornillos va la duda:

        ¿Mejor de inox o de hierro normal?

        De entrada me decanto por el inox, pero según tengo entendido el inox es menos ductil que el hierro normal y por tanto más frágil a la rotura, por lo que no sé si es apropiado su empleo en un lugar que debe absorver vibraciones.

        ¿Qué opinais?

        Mientras lo pensais, sentaos en mi mesa y tomaos lo que más os apetezca.

        Saludos y
        Cofrade yoyete, si pones unas fotos de los actuales quizas te pueda orientar algo. De entrada los tornillos de los silent-blocs estann jijados a la pieza de caucho y no son desmontables, salvo los que tienen un inserto don rosca hembra. en esta caso puedes cambiar los tornillos y la pieza de caucho. Los silent-blocs son elementos un poco especiales. si me indicas las medidas de los actuales, el numero de ellos y el peso del motor te puedo aclarar algo mas.

        Comentario


        • #5
          Re: Consulta silenblocks

          Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
          Cofrade yoyete, si pones unas fotos de los actuales quizas te pueda orientar algo. De entrada los tornillos de los silent-blocs estann jijados a la pieza de caucho y no son desmontables, salvo los que tienen un inserto don rosca hembra. en esta caso puedes cambiar los tornillos y la pieza de caucho. Los silent-blocs son elementos un poco especiales. si me indicas las medidas de los actuales, el numero de ellos y el peso del motor te puedo aclarar algo mas.
          Gracias, Port bo por contestar. Te pongo una foto de los silenblocks aun montados (menos uno de ellos que tenía las cogidas rotas y está caido). Como ves los de proa son dobles y los de popa sencillos. Según he visto tras desmontarlos, los tornillos interiores sí son desmontables. Los tacos de goma están atravesados por un tubo hueco de hierro por donde se pasan los tornillos. Las gomas también las tengo que cambiar. Respecto al peso del motor, mucho, es la única respuesta que te puedo dar. Es un motoraco grande (145 CV, 4 cilindros turbodiesel de hierro como los de antes, de hecho, es de antes, tiene 26 años), pero no tengo ni la más remota idea de lo que puede pesar. Te pongo otra foto.

          Saludos y
          Editado por última vez por yoyete; 31/01/2011, 21:27:58.
          Y las birras que las pague el de arriba
          (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


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          • #6
            Re: Consulta silenblocks

            si tal q los puedes cambiar.los tornillos,cambialos.si no los puedes cambiar y tienes q poner nuevos silent blocs t aconsejo los q montan ahora los motores sole.q son tipo yanmar.son cojonudos vibra el motor muchisimo menos q con los q tienes.y son enteritos de acero.y valen una pasta.si as de comprar q sea en sole q son mas economicos.pero si puedes tirar con los q tienes pues aprobechalos

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            • #7
              Re: Consulta silenblocks

              Juan, yo los cambiaba directamente, en Huelva puedes encontrar repuestos sin problema, otra cosa es que quieras exactamente los mismos y no los haya. Las gomas deben de estar ya chamuscadísimas, personalmente no me molestaría en reparar los silentblocks a menos que hubiese razones de mucho peso.

              Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


              ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


              Tractorista y motero


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              • #8
                Re: Consulta silenblocks

                y claro si montas otros q es la derecha.cojete el metro mide bien aver si no t van a valer.consejo los de sole son muy buenos. salut lut

                Comentario


                • #9
                  Re: Consulta silenblocks

                  Es muy importante el peso del motor ya que en función de él va la rigidez de las gomas y en función de estas el aislamiento. Tienes que cambiarlas. Si no puedes encontrar los originales, que al fin y al cabo han durado 26 años ten cuidado con lo que pones porque es más complicado que poner una goma.
                  Otra cosa, procura al montar el motor que no toque ningún conducto u otra cosa fuera de la bancada o las vibraciones serán de aúpa.
                  ¿Entre cuantos lo habeis sacado?, a 40/50 Kgs cada uno ...

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Consulta silenblocks

                    Originalmente publicado por Haize Alde Ver Mensaje
                    Es muy importante el peso del motor ya que en función de él va la rigidez de las gomas y en función de estas el aislamiento. Tienes que cambiarlas. Si no puedes encontrar los originales, que al fin y al cabo han durado 26 años ten cuidado con lo que pones porque es más complicado que poner una goma.
                    Otra cosa, procura al montar el motor que no toque ningún conducto u otra cosa fuera de la bancada o las vibraciones serán de aúpa.
                    ¿Entre cuantos lo habeis sacado?, a 40/50 Kgs cada uno ...
                    Entre dos, el chofer manejaba los mandos de la pluma y yo orientaba desde dentro del barco

                    Gracias a todos por vuestros consejos. A los que me decís que cambie, yo había pensado en cambiar gomas y tornillos, supongo que será bastante más económico que ponerlos nuevos y la economía está regular, además que tengo que hacerle cosas al motor. Lo que son los armazones los veo bien, con un cepillado y una manita de pintura, claro. Digo yo que si han durado 26 años no estarán tan mal para este motor, y aun digo más, con el mal estado que presentaban, no tenía vibraciones que llegasen a llamar la atención. A ver en que queda la cosa.

                    Saludos y
                    Y las birras que las pague el de arriba
                    (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


                    Comentario


                    • #11
                      Re: Consulta silenblocks

                      Cofrade Yoyete, te he enviado un m.p. con los datos de la empresa que me suministro los mios, para un motor Volvo MD3B, que pesa 300 Kgr. Los monto y desmonto sin sacar el motor de su emplazamiento , y sin "profesional" , y a precio de brico , no de potentado nautico, es cuestion de buscarse la vida.
                      Si tienes los diametros y espesor de los actuales, te puedo orientar.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Consulta silenblocks

                        Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                        Cofrade Yoyete, te he enviado un m.p. con los datos de la empresa que me suministro los mios, para un motor Volvo MD3B, que pesa 300 Kgr. Los monto y desmonto sin sacar el motor de su emplazamiento , y sin "profesional" , y a precio de brico , no de potentado nautico, es cuestion de buscarse la vida.
                        Si tienes los diametros y espesor de los actuales, te puedo orientar.
                        ¿Cómo aguantas el motor cuando le quitas los silemblok? Yo tengo un Volvo modelo 2003, con 21 años y me parece que los tiene medio cascados.

                        Rebe
                        www.dubhe.es /http:/
                        SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Consulta silenblocks

                          Rebe, creo que Yoyete lo hace más o menos así:





                          Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                          ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                          Tractorista y motero


                          Comentario


                          • #14
                            Re: Consulta silenblocks

                            Originalmente publicado por Rebellin Ver Mensaje
                            ¿Cómo aguantas el motor cuando le quitas los silemblok? Yo tengo un Volvo modelo 2003, con 21 años y me parece que los tiene medio cascados.

                            Rebe
                            Cofrade Rebellin,.
                            Mi Volvo tiene 6 silent-blocs, y el piso de la bañera se levanta dejando el motor a cielo abierto. En esta circunstancia me he hecho con dos tablones de10x5 cm. que coloco de traves en sentido babor estribor sobre el piso de la bañera, los separo unos 2cm. entre si . Colocoverticalmente una varilla roscada de metrico 16 con una tuerca exagonal por encima de los tablones , una arandela grande y un rodamiento axial. En el otro extremo de la varilla y que queda en la parte inferior he soldado un gancho que pasado por el cancamo de elevacion me permite fijar el conjunto. Despues solo que da ir roscando la tuerca y el motor se va elevando verticalmente..
                            Mi sistema de silent-blocs es del tipo de taco de caucho entre dos arandelas una superior y otra inferior, que tienen en su cara un taladro roscado hembra y con solo levantar apenas medio mm., aflojo los tornillos y saco lateralmente el conjunto base y silent-blocs..(vaya toston que os estoy dando )
                            Si tuviera escaner os haria un plano y lo colgaria, es muy ingenioso y barato.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Consulta silenblocks

                              Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                              Cofrade Rebellin,.
                              Mi Volvo tiene 6 silent-blocs, y el piso de la bañera se levanta dejando el motor a cielo abierto. En esta circunstancia me he hecho con dos tablones de10x5 cm. que coloco de traves en sentido babor estribor sobre el piso de la bañera, los separo unos 2cm. entre si . Colocoverticalmente una varilla roscada de metrico 16 con una tuerca exagonal por encima de los tablones , una arandela grande y un rodamiento axial. En el otro extremo de la varilla y que queda en la parte inferior he soldado un gancho que pasado por el cancamo de elevacion me permite fijar el conjunto. Despues solo que da ir roscando la tuerca y el motor se va elevando verticalmente..
                              Mi sistema de silent-blocs es del tipo de taco de caucho entre dos arandelas una superior y otra inferior, que tienen en su cara un taladro roscado hembra y con solo levantar apenas medio mm., aflojo los tornillos y saco lateralmente el conjunto base y silent-blocs..(vaya toston que os estoy dando )
                              Si tuviera escaner os haria un plano y lo colgaria, es muy ingenioso y barato.
                              He comprendido el sistema que empleas, mi barco es un velero y el suelo de la bañera es fijo.

                              Gracias.

                              Rebe
                              www.dubhe.es /http:/
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