VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Calibrar Piloto

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  • #16
    Re: Calibrar Piloto

    Ignotus, ahora no tengo tiempo, pero esta tarde te digo algo.
    Tu problema también tiene solución.
    Mi blog en: Sailing Florence May.

    Comentario

    • #17
      Re: Calibrar Piloto

      Originalmente publicado por ignotus Ver Mensaje
      Kibo, no dudo en adsoluto de tu recomendacion, y tampoco me extraña la postura del sercvicio tecnico, pero los que tenemos el piloto el garantia de Azumitel, tenemos que estar alo que nos digan para no derder esa garantia.
      De todas formas, buscado por "internete" me encontrado cosas curriosas de este piloto, como por ejemplo que te recomienden montar el traductor del angulo del timon, que es opcional, pues de lo contario el piloto no sabe cual es angulo maximo de la pala, y por tanto puede llegar a forzar el motor cuando no consigue corregir el rumbo.
      Ciertamente, parece logico pero si esos es asi los de Raymarine se han cubierto de "mier....".
      De todas formas, mi experiencia con el piloto es decepcionante, tres averias en menos de dos meses, y aunque la primera vez fue algo raro, pues se fastidio, navengando con 8 nudos, mar plana, y con una ceñida comoda.
      Las otras dos veces ha sido en situacion muy parecida, casi parado y aproado al viento poneindo las velas, algo de viento pero excesivo, el piloto comenzo a emitir un ruido a "traca" y despues quedarme si gobierno.
      Por tanto me sospecho que el piloto para corregir el abatimiento que se produce cuando te aproas hace por corregir el rumbo, y ante la nula arrancada esto no se produce, y en consecuencia el piloto sigue mandado sobre la rueda, pero al llegar esta a su tope el piloto no lo identifica y rompe.
      No se cual es la solucion , pero hasta ahora no la tengo a ver si me podeis echar una mano.

      A ver Ignotus,
      doy por hecho que tu tienes un piloto SPX-5, así que esto es lo que debes hacer.

      Aunque no tengas sensor de posición de timón, puedes configurar unos topes para que el piloto automático no se vuelva loco ni fuerce en ningún momento.

      Para ello debes entrar en el menú de usuario, en configuración, y buscar en el menú la calibración de timón. En el display, debe aparecer una escala con el 0º en el centro, y hacia derecha e izquierda, rayitas hasta llegar a 45º más, tanto a babor como a estribor. Desde el principio, la rayita te saldrá centrada en el 0º. A continuación, pones la caña o la rueda a la vía, y giras el timón hacia una de las bandas. En función del recorrido que tenga tu caña o tu rueda en grados hacia una banda, obtendrás un número. Por ejemplo en mi barco, la caña y timón puede ir 60º a cada banda respecto a crujía. Pues para evitar que el piloto fuerce más allá de esos 60º, yo le puse en la configuración, que como mucho, el piloto empuje hasta los 40º. De este modo, me aseguro que quedo lejos del límite del timón, por lo que el motor del piloto no irá forzado. El único pero, es que cuando hago una virada automática (preseleccionada a 90º) el motor mete timón rápidamente hasta los 40º y ahí para, y conforme el barco va ganando esos grados en la virada, pues poco a poco va añadiéndole hasta llegar hasta los 90º necesarios para virar. Es decir, hace la virada algo más lenta porque no fuerza hasta el límite para ir más deprisa.

      En fin, es que es un poco complicado de explicar sin el barco y el display delante, pero se puede hacer.
      ESpero haberte ayudado.
      Mi blog en: Sailing Florence May.

      Comentario

      • #18
        Re: Calibrar Piloto

        Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
        A ver Ignotus,
        doy por hecho que tu tienes un piloto SPX-5, así que esto es lo que debes hacer.

        Aunque no tengas sensor de posición de timón, puedes configurar unos topes para que el piloto automático no se vuelva loco ni fuerce en ningún momento.

        Para ello debes entrar en el menú de usuario, en configuración, y buscar en el menú la calibración de timón. En el display, debe aparecer una escala con el 0º en el centro, y hacia derecha e izquierda, rayitas hasta llegar a 45º más, tanto a babor como a estribor. Desde el principio, la rayita te saldrá centrada en el 0º. A continuación, pones la caña o la rueda a la vía, y giras el timón hacia una de las bandas. En función del recorrido que tenga tu caña o tu rueda en grados hacia una banda, obtendrás un número. Por ejemplo en mi barco, la caña y timón puede ir 60º a cada banda respecto a crujía. Pues para evitar que el piloto fuerce más allá de esos 60º, yo le puse en la configuración, que como mucho, el piloto empuje hasta los 40º. De este modo, me aseguro que quedo lejos del límite del timón, por lo que el motor del piloto no irá forzado. El único pero, es que cuando hago una virada automática (preseleccionada a 90º) el motor mete timón rápidamente hasta los 40º y ahí para, y conforme el barco va ganando esos grados en la virada, pues poco a poco va añadiéndole hasta llegar hasta los 90º necesarios para virar. Es decir, hace la virada algo más lenta porque no fuerza hasta el límite para ir más deprisa.

        En fin, es que es un poco complicado de explicar sin el barco y el display delante, pero se puede hacer.
        ESpero haberte ayudado.
        Lo que dice Kibo es cierto, yo lo hice asi y de momento me funciona bien, ya veremos.....

        Comentario

        • #19
          Re: Calibrar Piloto

          Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
          A ver Ignotus,
          doy por hecho que tu tienes un piloto SPX-5, así que esto es lo que debes hacer.

          Aunque no tengas sensor de posición de timón, puedes configurar unos topes para que el piloto automático no se vuelva loco ni fuerce en ningún momento.

          Para ello debes entrar en el menú de usuario, en configuración, y buscar en el menú la calibración de timón. En el display, debe aparecer una escala con el 0º en el centro, y hacia derecha e izquierda, rayitas hasta llegar a 45º más, tanto a babor como a estribor. Desde el principio, la rayita te saldrá centrada en el 0º. A continuación, pones la caña o la rueda a la vía, y giras el timón hacia una de las bandas. En función del recorrido que tenga tu caña o tu rueda en grados hacia una banda, obtendrás un número. Por ejemplo en mi barco, la caña y timón puede ir 60º a cada banda respecto a crujía. Pues para evitar que el piloto fuerce más allá de esos 60º, yo le puse en la configuración, que como mucho, el piloto empuje hasta los 40º. De este modo, me aseguro que quedo lejos del límite del timón, por lo que el motor del piloto no irá forzado. El único pero, es que cuando hago una virada automática (preseleccionada a 90º) el motor mete timón rápidamente hasta los 40º y ahí para, y conforme el barco va ganando esos grados en la virada, pues poco a poco va añadiéndole hasta llegar hasta los 90º necesarios para virar. Es decir, hace la virada algo más lenta porque no fuerza hasta el límite para ir más deprisa.

          En fin, es que es un poco complicado de explicar sin el barco y el display delante, pero se puede hacer.
          ESpero haberte ayudado.

          Gracias por vuestra atencion, Kibo y Paulsailor, este fin de semana volvere a calibrar y ya os contare

          Comentario

          • #20
            Re: Calibrar Piloto

            Crucemos los dedos Suerte.

            Comentario

            • #21
              Re: Calibrar Piloto

              Mis agradecimientos a Kibpo y a Paulsailor , despues de seguir sus consejos he consegiuido poner el piloto en orden de marcha, previa revision mecanica, algunas cosas estaban fastidiads, he verificado la calibracion desde el principio y el piloto va.
              No obstante iremos viendo los acontecimientos y resultado de su comportamiento con condiciones mas dificiles.
              Seria interesante que compartieramos experiencias.

              Comentario

              • #22
                Re: Calibrar Piloto

                Originalmente publicado por ignotus Ver Mensaje
                Mis agradecimientos a Kibpo y a Paulsailor , despues de seguir sus consejos he consegiuido poner el piloto en orden de marcha, previa revision mecanica, algunas cosas estaban fastidiads, he verificado la calibracion desde el principio y el piloto va.
                No obstante iremos viendo los acontecimientos y resultado de su comportamiento con condiciones mas dificiles.
                Seria interesante que compartieramos experiencias.
                Me alegro de que así sea.
                Si el piloto funciona ya, y respeta la configuración establecida por ti, no debe dejar de hacerlo en condiciones de más mar y viento. Si falla entonces, será cosa sólamente de adaptarle el ajuste de respuesta y corrección.

                Recordad que los pilotos están para eso, para modificar los parámetros en función del día. ¿Acaso nunca modificáis el volumen de voz de la tele? Pues hacer lo mismo con los pilotos. Yo antes de salir por la bocana ajusto la velocidad respuesta y algún que otro parámetro en función del mar y del viento del día, y el piloto gana muchísimo.
                Mi blog en: Sailing Florence May.

                Comentario

                • #23
                  Re: Calibrar Piloto

                  Kibo y Paulsailor hos he puesto unos privados para que sigamos compartiendo experiencias sobre el piloto.
                  Nuevamente muchas gracias.

                  Comentario

                  • #24
                    Re: Calibrar Piloto

                    Buenas tardes, tengo un piloto de Ryamarine spx30 con una bomba hidraulica tipo3, en un velero. display st70.

                    el problema es que despues de calibrar el compas que me dio un desvio de 6º, cuando pongo el auto ademas de no mantenerlo me da giros a estribor.

                    me podrian decir a que es debido

                    muchas gracias

                    Comentario

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