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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Urgente, tornillo de paso imperial!

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  • Urgente, tornillo de paso imperial!

    Cofrades y cofradas, estoy desesperado...

    Llevo casi un mes en busca del tornillo de sangrado del circuito de gas-oil de mi barco. Me cargué la cabeza de este cuando lo estaba ajustando (es lo que tiene hacer bricos boca abajo) y no hay manera de encontrar un recambio.
    El motor es un Layland de 36CV del año '79. Está marinizado por Thornycroft y pone Type L.T.90.

    El problema es que el tornillo es de paso imperial y ya van dos torneros que me dicen que no tienen la roscadora para poder hacerme otro igual...

    ESTOY DESESPERADO! Mira que no poder navegar por un ·$·%&% tornillito!!

    En fin, se recompensará la ayuda con litros de ron!

    Unas rondas

  • #2
    Re: Urgente, tornillo de paso imperial!

    Originalmente publicado por Cpt. Cavernícola Ver Mensaje
    Cofrades y cofradas, estoy desesperado...

    Llevo casi un mes en busca del tornillo de sangrado del circuito de gas-oil de mi barco. Me cargué la cabeza de este cuando lo estaba ajustando (es lo que tiene hacer bricos boca abajo) y no hay manera de encontrar un recambio.
    El motor es un Layland de 36CV del año '79. Está marinizado por Thornycroft y pone Type L.T.90.

    El problema es que el tornillo es de paso imperial y ya van dos torneros que me dicen que no tienen la roscadora para poder hacerme otro igual...

    ESTOY DESESPERADO! Mira que no poder navegar por un ·$·%&% tornillito!!

    En fin, se recompensará la ayuda con litros de ron!

    Unas rondas
    Vamos a ver, si la rosca la tienes bien y lo que te has cargado es la cabeza del tornillo, ¿qué problemas tienes para soldar otra cabeza al tornillo sobre la ya existente?. Aunque lo hayas descabezado, una junta tórica o arandela de cobre y una cabeza soldada te resuelven el problema.
    Por otra parte, vaya tela torneros que no son capaces de hacer un hilo de rosca con un torno. Para lo que te cobrarían, te vas a una ferretería industrial y te compras la terraja y el útil y te lo haces tu mismo del material que te apetezca.
    Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


    ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


    Tractorista y motero


    Comentario


    • #3
      Re: Urgente, tornillo de paso imperial!

      Originalmente publicado por Cpt. Cavernícola Ver Mensaje
      Cofrades y cofradas, estoy desesperado...

      Llevo casi un mes en busca del tornillo de sangrado del circuito de gas-oil de mi barco. Me cargué la cabeza de este cuando lo estaba ajustando (es lo que tiene hacer bricos boca abajo) y no hay manera de encontrar un recambio.
      El motor es un Layland de 36CV del año '79. Está marinizado por Thornycroft y pone Type L.T.90.

      El problema es que el tornillo es de paso imperial y ya van dos torneros que me dicen que no tienen la roscadora para poder hacerme otro igual...

      ESTOY DESESPERADO! Mira que no poder navegar por un ·$·%&% tornillito!!

      En fin, se recompensará la ayuda con litros de ron!

      Unas rondas
      Lo que tú llamas "roscadora" debe ser la terraja. Es como una tuerca que va haciendo los hilos de rosca a medida que avanza.
      Pero un tornillo se puede hacer directamente en un torno, tambien. Caso no tengas el tornillo viejo para servir de referencia, con un pie de rey o calibre se mide el diámetro de la rosca hembra y con un peine de roscas se verifica el paso en mm (25,4 dividido por el nº de hilos por pulgada). El diámetro externo del tornillo será, para rosca Whitworth, la suma del diámetro del agujero mas el producto del paso por 1,2806.
      Un tornero seguro que te lo hace, y sin "roscadora".
      Suerte

      Comentario


      • #4
        Re: Urgente, tornillo de paso imperial!

        Hola Cavernícola,
        ¿Dónde estás?
        Si estás por la zona de Barcelona, puedo echarte una mano. Si no es así, mira de poner una foto del dichoso purgador a ver si puedo ayudarte.
        Una birras para todos

        Comentario


        • #5
          Re: Urgente, tornillo de paso imperial!

          Cofrades , aparte de ver el diametro de la rosca y el paso en pulgadas o mm, debemos comprobar si el angulo de rosca es de 55º comprobado con una galga de roscas de whitworth o si es de 60º con la galga de metrico. . Ir al tanto, porque hay roscas con el diametro en mm y el paso en hilos/ pulgada.

          Comentario


          • #6
            Re: Urgente, tornillo de paso imperial!

            Aún más facil: haz una rosca nueva para un tornillo "normal",
            broca, macho de roscar y listo en 5 minutos.
            salud

            Comentario


            • #7
              Re: Urgente, tornillo de paso imperial!

              Vale, el tema es que al ser de paso imperial y un tipo de rosca bastante rara (por lo visto) varios rectificadores me han dicho que no tenían con qué hacerme el tornillo, pero tampoco se les veía con muchas ganas de trabajar...

              El tema es que al ser un tornillo sangrador, lleva otro tornillito con una válvula, que es más pequeño y va enroscado sobre la cabeza del primero. Lo que me cargué fue el pequeño. He intentado taponar el agujero pero sigue perdiendo. Por eso no es cuestión únicamente de hacerle una cabeza nueva al tornillo, es un poco más complicado.

              GRACIAS!!

              Adjunto varias fotos:



              Comentario


              • #8
                Re: Urgente, tornillo de paso imperial!

                Buenas ¿no podrías sustituirlo por un sangrador de freno de este tipo... aunque hubiera que echar mano de la terraja. Yo estoy en que alguno tiene que valer por p*lotas.. ¿de una moto japonesa, quizás?


                suerte

                Comentario


                • #9
                  Re: Urgente, tornillo de paso imperial!

                  Originalmente publicado por alvaro Ver Mensaje
                  Aún más facil: haz una rosca nueva para un tornillo "normal",
                  broca, macho de roscar y listo en 5 minutos.
                  salud
                  Se me llenaría de viruta el motor, y tendría que desmontar medio motor para limpiarlo. De todas maneras gracias por la aportación!

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Urgente, tornillo de paso imperial!

                    Cofrades, si quereis hacer las cosas bien debeis primero averiguar la rosca en cuestion que medidas tiene. Necesitais tomar las medidas del tornillo que habia o sino correis el riesgo de destrozar el alojamiento..
                    ¿donde esta el barco?. Yo me encuentro en barcelona.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Urgente, tornillo de paso imperial!

                      Estimado Cofrade, saludos y

                      Perdona la tardanza en la contestación, y paso a comentarte mi opinión.

                      En primer lugar, intenta conseguir el purgador completo en una tienda de recambios del automóvil, llevando la muestra, si es en alguna dedicada a camiones, mejor. Si el motor es Leyland, yo lo intentaría directamente en repuestos de Pegaso o Iveco.

                      Si no lo encuentras en repuestos, el hacer la pieza es bastante más complicado que comprarse una terraja y tallar la rosca a una varilla. Lo más probable es que el tipo de rosca sea BSTP (Rosca inglesa cónica) o NTP (Rosca americana cónica), dado que el motor es un Leyland, me inclinaría por la primera, que tiene un ángulo de filete de 55º, paso en pulgadas, y una inclinación de 1:16. Como ves, es una rosca bastante compleja de realizar. Cualquier tornero puede ejecutarla en el torno, pero para ello, tiene que cambiar el husillo patrón del torno, tallar una cuchilla con un ángulo de 55º en la punta, cambiar los engranajes de la caja Norton y realizar la pieza, deshaciendo todo el trabajo al terminar, para dejar el torno como estaba antes de hacerte la pieza. Para no decirte que te van a cobrar por "el tornillito" 200 €, te dicen que no tienen la roscadora y se quitan de problemas y de tener el torno parado un par de horas y que cuando vayas a recoger el purgador, menos guapos, les llames de todo al presentarte la factura. En el caso de no encontrar el repuesto, vuelve a preguntarle a cualquiera de los torneros que te han dicho que no tienen la roscadora y hazles así la consulta: "Ya se que es muy caro, y que teneis que configurar el torno para hacer esta pieza. Pero ¿me podeis decir aproximadamente en cuánto me puede salir hacer 2 piezas?. El precio entre hacer 2 y hacer solamente 1, no creo que suba de un par de euros y si te lo hacen, te quedas con un repuesto por lo que pueda pasar. Pero ya te digo, que hecho así, te puede rondar los 200€.

                      Espero haberte sido de ayuda.

                      Otro saludo y más
                      Si ves rodar al patrón por la escala, NO le eches una mano. Él es patrón y sabe por qué se cae.

                      Si tengo que ser parte del rebaño, me pido ser el perro.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Urgente, tornillo de paso imperial!

                        Teniendo el tornillo en la mano, con un taladro vertical te comes la rosca vieja, pasas macho de roscar con rosca métrica y tornillo nuevo, debes de tener material en la cabeza del tornillo para trabajar. Es la foto que falta.
                        Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                        ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                        Tractorista y motero


                        Comentario


                        • #13
                          Re: Urgente, tornillo de paso imperial!

                          Originalmente publicado por dibagar Ver Mensaje
                          Hola Cavernícola,
                          ¿Dónde estás?
                          Si estás por la zona de Barcelona, puedo echarte una mano. Si no es así, mira de poner una foto del dichoso purgador a ver si puedo ayudarte.
                          Una birras para todos
                          Hola Dibagar,

                          No estoy en Barcelona actualmente pero tengo que ir en breve. Me puedo acercar donde me digas. La verdad es que me darías una buena alegría porque estoy sin navegar por culpa del p... tornillo

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Urgente, tornillo de paso imperial!

                            Dime si estar por Madrid. En ese caso te acercas por mi taller y lo resolvemos en una horita...
                            Bandera española a mucha honra!!!

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Urgente, tornillo de paso imperial!

                              Originalmente publicado por mazarredo Ver Mensaje
                              Estimado Cofrade, saludos y

                              Perdona la tardanza en la contestación, y paso a comentarte mi opinión.

                              En primer lugar, intenta conseguir el purgador completo en una tienda de recambios del automóvil, llevando la muestra, si es en alguna dedicada a camiones, mejor. Si el motor es Leyland, yo lo intentaría directamente en repuestos de Pegaso o Iveco.

                              Si no lo encuentras en repuestos, el hacer la pieza es bastante más complicado que comprarse una terraja y tallar la rosca a una varilla. Lo más probable es que el tipo de rosca sea BSTP (Rosca inglesa cónica) o NTP (Rosca americana cónica), dado que el motor es un Leyland, me inclinaría por la primera, que tiene un ángulo de filete de 55º, paso en pulgadas, y una inclinación de 1:16. Como ves, es una rosca bastante compleja de realizar. Cualquier tornero puede ejecutarla en el torno, pero para ello, tiene que cambiar el husillo patrón del torno, tallar una cuchilla con un ángulo de 55º en la punta, cambiar los engranajes de la caja Norton y realizar la pieza, deshaciendo todo el trabajo al terminar, para dejar el torno como estaba antes de hacerte la pieza. Para no decirte que te van a cobrar por "el tornillito" 200 €, te dicen que no tienen la roscadora y se quitan de problemas y de tener el torno parado un par de horas y que cuando vayas a recoger el purgador, menos guapos, les llames de todo al presentarte la factura. En el caso de no encontrar el repuesto, vuelve a preguntarle a cualquiera de los torneros que te han dicho que no tienen la roscadora y hazles así la consulta: "Ya se que es muy caro, y que teneis que configurar el torno para hacer esta pieza. Pero ¿me podeis decir aproximadamente en cuánto me puede salir hacer 2 piezas?. El precio entre hacer 2 y hacer solamente 1, no creo que suba de un par de euros y si te lo hacen, te quedas con un repuesto por lo que pueda pasar. Pero ya te digo, que hecho así, te puede rondar los 200€.

                              Espero haberte sido de ayuda.

                              Otro saludo y más
                              Hola Mazarredo,

                              Muchas gracias por los consejos, ahora ya se como abordar al gremio de los torneros. Eso explica la cara que me ponían cuando les llegaba con este tornillo. Tengo un juego de terrajas en el barco que me dijeron que eran "inglesas" y que las habría comprado el anterior propietario justamente para no tenerse que ver en estas situaciones, pero claro, me he cargado el tornillo para el cual no tengo terraja (bonita palabra que he aprendido hoy)

                              Lo de buscar un repuesto, ya he mirado en recambistas de camión y de tractor, pero nada. Ahora estoy cruzando mails con Thornycroft en Inglaterra. Les he adjuntado fotos del tornillo y demás y por ahora han sido muy amables, pero no se si les estoy dando la información adecuada.

                              Hablaré de nuevo con el rectificador, que me debe un par de favores, pero no lo veo con muchas ganas de devolvérmelos...

                              Una ronda

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