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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

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  • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

    Originalmente publicado por boot strap bill Ver Mensaje
    tengo que darme una vuelta por punta del este, a ver los barcos. si me es posible espero estar en el agua para presenciar la salida de la 4ª etapa. ¡¡lástima que no tendré oportunidad de conocer y saludar a hugo!! pero el show debe continuar.
    Y, por favor, salúdales a todos de nuestra parte, a mí no me conocen como Jadarvi, sino como Jaime ... pero bueno ... con que les des recuerdos de parte de los mallorquines supongo que bastará

    salud!!!

    Comentario


    • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

      [quote=Jadarvi;1244618]
      ENHORABUENA, HUGO!!!!







      Enhorabona campeón!!!

      Comentario


      • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

        Enhorabuena al Pheseya por esta dura etapa que han pasado, mucho mérito el suyo.

        Se sabe si BSL y Campagne de France van a estar en la siguiente etapa?

        Lamentable la cobertura de la organización, difícil que el público le dé el seguimiento que se merece si ni siquiera ellos le dan una cobertura en condiciones.Me entero de las cosas antes por los facebooks y blogs de los participantes que por la propia web.

        Comentario


        • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

          Hugo ya está en Palma, ha llegado esta noche hacia las 23:30 ... Bienvenido, CAMPEÓN!!!!

          salud!!!

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          • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

            Originalmente publicado por Jadarvi Ver Mensaje
            Hugo ya está en Palma, ha llegado esta noche hacia las 23:30 ... Bienvenido, CAMPEÓN!!!!

            salud!!!

            Pues que el Tabernero le ponga varias rondas a mi cuenta:



            No es que haya estado muy activo en el hilo, pero no dejaba de pasarme por aqui y por su blog para ver cómo le iba, y él lo contaba muy bien .

            Esta ronda es para todos

            Comentario


            • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

              La verdad, fue un placer poder recibirle, saludarle y darle un abrazo ... le estábamos esperando sus padres, una tía suya, una prima y, un servidor que, justo antes de soltar amarras en Palma, le prometió que daba igual en qué puesto quedase o en qué puerto se bajase, le estaría esperando el día de su llegada.

              salud!!!

              Comentario


              • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                Por fin, el vídeo resumen de la tercera etapa de la GOR, han tardado, pero vale la pena .... http://www.youtube.com/watch?feature...v=ydj8hOEKd1U#!

                salud!!!

                Comentario


                • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                  Hola Cófrades. Este Miércoles a las 19.30h daré una charla sobre mis aventuras en la Vuelta al Mundo Global Ocean Race.

                  Es abierto al público y es para todos los públicos! Podéis venir en familia, no es necesario ser iniciado a las regatas oceánicas. Al fin y al cabo se trata de aventuras...

                  Espectaculares imágenes en exclusiva para los asistentes.

                  Se Ruega puntualidad!

                  Hugo Ramón

                  Archivos Adjuntos

                  Comentario


                  • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                    Allí estaré.
                    a ver cuando puedo poner la web en marcha....
                    Saludetes

                    Comentario


                    • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40


                      muy bueno el video
                      el vídeo resumen de la tercera etapa de la GOR, han tardado, pero vale la pena .... http://www.youtube.com/watch?feature...v=ydj8hOEKd1U#!

                      Jadarvi
                      que sigas enviandonos crónicas desde el caribe llenas de vientos de 25n
                      con rociones

                      gracias

                      Comentario


                      • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                        Viendo el vídeo no he podido evitar pensar lo huérfana que se ha quedado esta regata sin nuestro querido y admirado Hugo Ramón, no sé vosotros pero yo esperaba sus crónicas diarias con ilusión y disfrutaba como un enano leyéndolas, mierda de falta de patrocinadores...

                        Pero bueno la regata sigue y el Cessna sigue a lo suyo, ya ha cruzado el ecuador.

                        Brindo por Hugo y por su impagable blog!

                        Comentario


                        • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                          Rescato el hilo de las profundidades para comentar la que les va a pillar mañana a la flota, precisamente de la que se libran los de la VOR, temporal con vientos de 50 nudos

                          Desearle buena proa a todos y que no haya que lamentar daños.

                          Os dejo el último post de Conrad comentando la que se avecina:

                          Calm before the storm
                          May 29th, 2012 | Published in Global Ocean Race

                          We are being stalked by deepening depression in the North Atlantic that will hit us tomorrow with anything up to 50kts. Despite sailing through some really strong condtions in the southern ocean legs of the Global Ocean Race this is the first time I have seen the single triangular wind barb for 50kts on a forecasted storm that is about to hit. It doesn’t look that scary from an armchair but out here it really gets your attention.

                          We have just turned out a 330 or so mile day under fractional spinnaker and Code 5, increasing our lead over Marco by 138 miles in a day. We were fortunate to have wind in the mid thirties and flat seas for a decent period. We peaked out at 24kts and averaged 17kts for a 3 hour sched. Considering that the Volvo boats are in in the same neighborhood and Abu Dhabi just extended on the fleet with a 338 mile day and it feels pretty cool to be running with the big boys. It was recently announced that the Farr VO70 cost 9.5 milion euros to build whereas our little fiberglass fixed keel 40 footer can be on the water for a 20th of that and out speeds look even better.

                          Now all we need to do avoid the building weather bomb and we’ll be sweet.

                          Comentario


                          • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                            Tremendos relatos del temporal, y les persigue otro...

                            Conrad desde el Cessna:


                            Conrad Colman from Cessna Citation takes you right into the drama in the Global Ocean Race...

                            With the storm bearing down on us I set myself three goals as skipper and navigator. Most importantly was to keep us and the boat in one piece, important for all the obvious reasons but also because we only need to finish this leg in order to take the race on points. This leads to objective two, route the boat so we don't see over 40kts TWS and three, keep the boat in racing mode and optimise its performance so long as it doesn't get in the way of objectives one and two.

                            Well, one out of three aint bad, is it? It was all going to plan, the center of the low was 300 miles to our north and the warm sector of the system was pretty mild with stable southerlies. As the wind backed and the wind backed around to more to the west, we gybed over onto port to head north and make tracks in the post cold front train. All good, gusting into low 40s with two reefs and staysail so blew one of my goals but still safe and fast.

                            We had a great morning playing in the cumulus wake of the cold front with bright sunny skies and solid 35 gusting 40 so we figured we were through the worst of it. The waves were building and we were surfing up to 20kts, taking 3 hour watches at the helm as we have done since the start in Charleston. Then the clouds rolled in again, the gusts became stronger and the waves continued to get bigger. Swells were 8 metres by late afternoon when we dropped the staysail and took the third reef when we saw the full fat fifty knots in a gust. But with so little sail I felt we were at risk of being pooped by a wave when we were slow so up went the staysail again when the wind moderated back to the 30s.

                            By nightfall the seas had become phenomenal. We saw a series go past that were easily 11 metres with breaking crests. VMG running with 3 reefs and staysail was fun and manageable in the moonlight and we could skirt the monsters and surf the smaller ones to safety. Then the clouds covered the moon and it got scary. With sustained 40 kts I barreled down a monster wave and piled into the bottom, soaking the boat in sheets of water just as the wave we had been surfing broke over the stern. I was clipped on but ended up on my knees on the cockpit floor grabbing for the tiller to avoid a Chinese Gybe.

                            After standing the boat on its bow we took down the jib and ran with only the triple reefed main, again surfing with sustained 40s. I went inside and Scotty took the helm when 50 + kits came out of a cloud and threw us down the face of a huge wave where we came to a sudden stop. Scotty was ejected from the helm and landed on a pit winch and jerrycans, fire extinguishers and bags flew about down below.

                            While Class 40s are pretty indestructible and with 3 reefs it would be hard to do real damage, we had had enough and hove to with the storm jib to await sunrise and moderating conditions. The difficult thing with these light planing boats is that you can make incredible miles in even severe conditions because its easy to stay fast to aboid the big waves and if you're doing 20 kts at 160 TWA when its gusting 40 then the loads are pretty small and its still safe. But then when it goes pear shaped, it gets ugly.

                            We are now cruising along with our boat safe and our healthy lead intact. To have a look at just how complicated the weather is out here, check out this UK Met Office isobaric chart (http://www.oceanskill.fr/fr/Met.htm) to try to make sense of it all.
                            Marco desde el FC:

                            I've just had a dinner of rice with a thai green sauce and a peanut bar for desert, slowly recovering from the busy day. The gale we faced yesterday left us with a few issues to deal with. We had chosen a route that kept us away from the very worst of the deepening depression but as
                            we sailed deeper into the low the wind was steadily above 40 knots and gusting occasionally at nearly 50 knots.

                            We had been rather conservative in every step, we furled the solent quite early on when the wind was still building, unfortunately the furling drum was wrapped with a spinnaker sheet and it took a minute or two to resolve, when it came to furling the sail we were hit by a gust and the violent
                            flogging put a tear in the leach of the sail. We havent been able to assess the damage yet but hopefully it should be quite easily repairable, we just need to find a window of calm weather to deal with it.

                            The wind built rapidly and we spent a lot time with 3 reefs in the main and the staysail and still occasionally taking off massive surfs at 18 and occasionally even 20 knots. We were mainly below with the hatch closed as several waves broke in the cockpit...

                            The sea state deteriorated quite rapidly and occasionally we were hit by larger than average cross waves. All seemed perfectly under control until we sailed down the face of one of these monsters, we started surfing almost vertically until the bottom of the wave where we buried the bow very violently. Sergio in his bunk was thrown forward by the sudden deceleration but luckily was sleeping feet first and wasn't injured, the whole boat tilted diagonally and just in that instant where you think you're about to come upright the very wave that had sent us surfing broke
                            over the boat in a thunderous roar.

                            Eventually the boat re-emerged from the momentary sea burial as if nothing had happened, those were quite scary instants. We could have done a lot of damage but other than the fright we thought we had made it thorough unscathed, that's until I looked out I noticed we had blown the foot of the staysail, torn open by the force of the water breaking over the deck.

                            The staysail can be reefed and luckily the damage is contained below the reef point, so we reefed the sail and continue rather undercanvassed for the rest of the night. Today as the wind decreased we put the small A5 spinnaker and I took down the staysail to assess the damage. It's quite bad, with one meter long vertical tear starting from the foot, but I think with a little patience i can fix it, at least to make it serviceable in case we need it again...

                            With two headsails damaged in the space of few hours I spent the day needle in hand replaying our choices through my head. We had gained on Phesheya but sustained some damage, yet we had lost lots of miles to Cessna that seemed to be pushing through as if storms didn't affect them... that's until midday today, Cessna had clearly stopped in the midst of the storm, covering just a handful of miles in three hours, what happened? At the next report they were moving again, ruling out a dismasting but their averages were not compatible with the winds they were in... We reduced our deficit to them by nearly over 50 miles over the rest of the day and it is unclear whether they are sailing at full capacity or not...

                            The race continues, we lick our wounds, we repair the damage and press on, a final push towards Les Sables D'Olonne. Both men and machines are tired and we hope to outsail the next depression forming behind and avoid the strongest winds as its centre moves to the north, this time sailing fast is the best defence, suits me, i really want to cross that finish line, now just over 1500 miles away...

                            06/01/12


                            por estos valientes!

                            Comentario


                            • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40


                              vaya borrasca....

                              Comentario


                              • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                                Gracias por copiar las bitácoras... Se la están jugando, pero de verdad!!!

                                Olas de 11 m... Cogiendolas como si de surfistas se tratara (dentro de ellas), rompiendo en su popa o pinchandolas empujados por una racha de 50 nudos haciendo que el caña salga disparado...

                                O bajandolas verticalmente hincando la proa, saliendo igualmente disparados (afortunadamente en las literas con los pies hacia proa), y rompiendo la ola encima con todo el barco sumergido ("entierro de agua" literalmente), con un resultado solo de parte de la vela de proa rota en su pujamen!!!!

                                tres rizos de mayor, tormentin, 160 de real, lo que les da 20 nudos de velocidad!!!

                                mucha suerte chicos!!!!
                                emi _/) *

                                Comentario

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