VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Avanzar posición escota

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  • #16
    Re: Avanzar posición escota

    Originalmente publicado por enric rosello Ver Mensaje
    ¿Este barco no era de Bill y estaba en el Port Vell?. Si es así era mi vecino.
    Efectivamente era el barco de Bill. Todo un personaje Un buen ejemplo de como debe de mantenerse un barco con mucho mucho cariño.

    Originalmente publicado por Papillon3 Ver Mensaje
    Josep dónde esté el lugar de la foto donde apareces fondeado, es precioso.El lugar perfecto para muchas
    .
    Es una cala de Cap de Creus.

    Hola Hulk,
    es una posible solución. También se me ha pasado por la cabeza.
    A ver si cuelgas una foto que me encanta ver barcos de cofrades.
    “Todos los animales son iguales, pero algunos son más iguales que otros.”

    Comentario


    • #17
      Re: Avanzar posición escota

      Josep, yo no le veo ningun problema en poner un carril de escota en el roof, siempre guardando la distribucion del tiraje como te apunte, yo me quite el carril de la bañera porque mi barco es cañero y ahi la llevaba pero que es un incordio y un peligro y la quite y la traslade al roof y hablo de una botavara de 5m con casi 50m de trapo
      SALUT
      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

      Comentario


      • #18
        Re: Avanzar posición escota

        Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
        Josep, yo no le veo ningun problema en poner un carril de escota en el roof, siempre guardando la distribucion del tiraje como te apunte, yo me quite el carril de la bañera porque mi barco es cañero y ahi la llevaba pero que es un incordio y un peligro y la quite y la traslade al roof y hablo de una botavara de 5m con casi 50m de trapo
        SALUT

        Nefta, yo coincido con tu opinión. En mi caso el carro de escota está en mitad de la bañera y a la altura de la bancada. El trimado es idóneo y la posición a este fin es perfecta, pero es un rompe espinillas.
        Y esta pregunta os la planteo a todos, porque estimo igualmente todos los consejos y opiniones : bajar el carro a ras de cubierta sin modificar su emplazamiento, pero recortando considerablemente su recorrido, ¿qué solución os parece? Es decir, el carro de escota dejaría limitada su longitud al ancho del suelo de la bañera, perdiendo los tramos que corresponderían a las bancadas de babor y estribor.
        sigpic[

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        • #19
          Re: Avanzar posición escota

          entonces dejará de ser un rompe-espinillas y pasará a ser un rompe-uñas
          Ahora en serio, ¿no te será incómodo tener el carro tan bajo?
          Piensa (si lo he entendido bien) que al abrir la mayor, con la altura de los bancos de la bañera la escota te tocará enseguida en el canto de estos
          Me parece que no acabo de entender la posición a la que te refieres.
          Vaya uno yo, para dar consejos
          “Todos los animales son iguales, pero algunos son más iguales que otros.”

          Comentario


          • #20
            Re: Avanzar posición escota

            Josep, lo has entendido bien, y la conclusión que sacas también es correcta: al abrir la mayor la escota rozaría contra el banco. Lo del rompe uñas no, que voy calzado . Ahora en serio, he visto modelos relativamente recientes que incluso carecen por completo de carro, disponiendo únicamente de una arraigo en el suelo de la bañera. Imagino esto muy ineficaz para un buen trimado, pero preguntaba yo por si alguien me pudiera aconsejar...
            sigpic[

            Comentario


            • #21
              Re: Avanzar posición escota

              Yo no veo inconveniente en poner el carro mas a proa porque con unas poleas puede repartirse la tension en la botavara (centro y extremo) y evitar el peligro de un punto único muy desplazado hacia el centro de la misma.

              El mayor problema puede para mi punto de vista la resistencia del techo de la cabina donde se instalaría. No debe estar preparado para la tracción, y esa mayor debe ejercer un monton de kilos en la escota en situaciones duras, y no digamos en una trasluchada violenta...

              Comentario


              • #22
                Re: Avanzar posición escota

                Pues me vais a perdonar pero yo sigo pensando que es un "pecado" tocar nada del diseño original del Sr. William Atkin que por algo le puso el carro de escota donde lo tiene.

                A parte del dinero que le va acostar cambiar el carro de sitio, tendrá que agujerear esa maravilla de cabina que tiene y reforzarlo todo muy bien (la piel de gallina sólo de pensarlo) y sacar el carro viejo y tapar los agujeros que queden.

                Vosotros creéis que este barco se lo merece?





                No le hagas pupa Josep, pobret...

                Comentario


                • #23
                  Re: Avanzar posición escota

                  Originally Posted by enric rosello
                  ¿Este barco no era de Bill y estaba en el Port Vell?. Si es así era mi vecino.
                  Efectivamente era el barco de Bill. Todo un personaje Un buen ejemplo de como debe de mantenerse un barco con mucho mucho cariño.

                  Un tio encantador ese Bill. Tenía comentarios buenísimos, que incluso mejoraban con su inconfundible acento californiano. Uno de ellos -que a menudo recordamos en casa- es: "Los barcos pequeños -y un barco pequeño es aquel que no tiene marinero- son cómodos en crucero para dos, weekend para cuatro, cenas para seis y partys para ocho". Gran recomendación.
                  saludos
                  sigpic

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Avanzar posición escota

                    Ahora esta "jubilándose" en Miami. Creo que Seattle le resultaba demasiado frio
                    “Todos los animales son iguales, pero algunos son más iguales que otros.”

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Avanzar posición escota

                      Unas rondas. Vaya barco! Lo del bimini es crucial- en mi opinión en el Med- yo por lo menos ya no me achicharro. Cambiar la escota es un problemilla pero creo que compensa: un carril transversal delante de la bajada (sobre dos tacos de madera), un arraigo con dos poleas en la botavara y otras dos poleas en cada final del carril. Se consigue un buen control y con poco esfuerzo, cambiar el punto de tiro es algo que se soluciona de muchas maneras. La regata es una cosa y el crucero otra.

                      Comentario

                      Trabajando...
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