VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Recomendación optimización acastillaje

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  • Vela Recomendación optimización acastillaje

    Buenas,
    tras haber sobrevivido a la Regata Carnaval de Aguilas, y haber disfrutado como un enano del magnífico campo de regatas con corrientes fortísimas y delfines incluidos, llega la hora de analizar los inputs, y entre otras he llegado a la siguiente conclusión:

    Mi barco, un 32s5 tiene un aparejo muy potente, tal vez demasiado, para mi que navego siempre solo o a dos, salvo excepciones. Después de una regata de unas 20 millas con vientos sostenidos entre 18 y 22 nudos, acabo muerto.
    No me puedo mover. El carro de mayor no está muy desmultiplicado, y cada vez que carga la racha y hay que estar ajustando continuamente es agotador. La escota de mayor está más o menos bien, con una desmultiplicación de 7:1, aunque ayer eché de menos tener un ajuste fino para los últimos centímetros.

    El caso es que he decidido invertir en el barco y renovar el acastillaje y maniobra de mayor, génova y backstay.

    ¿Alguna recomendación en marca y/o modelo?
    ¿Alguna consideración a tener en cuenta?

    ¿Cómo lleváis la maniobra los que habitualmente regateais en solitario o a dos?

    Digo regatear, porque ir de crucero no es lo mismo; no es neceario hacer cinco bordos en quince minutos ni trasluchar spi cada 20.

    Un saludo a todos.
    Mi blog en: Sailing Florence May.

  • #2
    Re: Recomendación optimización acastillaje

    Hola KIbo...

    bienvenido "al club", jejejeje

    el aparejo fino de la mayor va muy bien... yo lo llevo y por eso te lo digo...

    ... aunque hay que pillarle el truco. Al principio pensaba que no valia para mucho, que era un "snobismo" de los muchos que hay en eso de las regaats, y no lo usaba... hasta que acababa reventado, y dandole vueltas al melon, me decidi por sacale partido a ese trimado fino... incluso te dire que, al menos a mi, me costó pillarle el truco... pero una vez pillado, se agradece usarlo junto al carro

    Comentario


    • #3
      Re: Recomendación optimización acastillaje

      Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
      Hola KIbo...

      bienvenido "al club", jejejeje

      el aparejo fino de la mayor va muy bien... yo lo llevo y por eso te lo digo...

      ... aunque hay que pillarle el truco. Al principio pensaba que no valia para mucho, que era un "snobismo" de los muchos que hay en eso de las regaats, y no lo usaba... hasta que acababa reventado, y dandole vueltas al melon, me decidi por sacale partido a ese trimado fino... incluso te dire que, al menos a mi, me costó pillarle el truco... pero una vez pillado, se agradece usarlo junto al carro

      ¿Qué desmultiplicación usaste? ¿marca y tamaño de las poleas? ¿Qué carro llevas?

      Es que pienso que si ahora, con 32 años acabo muerto ( y físsicamente estoy en forma) no me quiero imaginar con 50. Estoy seguro de que se podrá hacer que toda la maniobra vaya fina fina (cuestión de euros, eso seguro)
      Mi blog en: Sailing Florence May.

      Comentario


      • #4
        Re: Recomendación optimización acastillaje

        Soluciones hay tantas como dinero tengas para invertir. En lo que respecta al carro. ¿El que llevas es de rodamientos o de fricción?. Si es de fricción poco podrás hacer para aligerar su deslizamiento con la escota de mayor a tope de carga. Yo empezaría por renovarlo.
        Para la escota y si siempre vas justo de manos, ¿Qué tal ponerte el sistema "alemán", con los chicotes a banda y banda acionados con el winche de barlovento?. Con este sistema podrás trimar la mayor con la fuerza de los winches de génova y sin apenas abandonar la rueda (o la caña).
        suerte
        sigpic

        Comentario


        • #5
          Re: Recomendación optimización acastillaje

          ¿Que tal localizar un mini y coger ideas? No es la misma eslora pero igual pillas algo.
          Si no duu xarxa, ni orsa, ni timó,
          no penseu mai que ho hagi perdut tot.....

          Comentario


          • #6
            Re: Recomendación optimización acastillaje

            Mira el catalogo de Harken , encontraras las sistintas manobras y sus componentes.
            En mi opinon y como te han dicho todos los carros ( mayor y genova ) de rodamientos, la mayor, visto el tamaño del barco optaria por una clasica desmultiplicada y con aparejo fino.
            El Back con un aparejillo en cascada, tendras que acortarlo y todo de cabo.
            Luego tendras que pensar en "tu"mejor solucion, dependiendo de tus propias experiencias.

            Comentario


            • #7
              Re: Recomendación optimización acastillaje

              Si con 32 tacos y un first 32.5 no puedes con la mayor con 25 nudos, debes plantearte cambiar el barco a un maravilloso Bavieras, podras con el trapillo de mayor y un maravilloso genova enrrollable. Un saludo y desmultiplica. Ojo sin animo de molestar, a ver si me invitas a una salidita de ese porte. Viendo las fotos de la regata, hubiese sido aconsejable recortar trapo, se os ve muy pasados.
              Salu2 y buena rasca

              Comentario


              • #8
                Re: Recomendación optimización acastillaje

                Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
                Buenas,
                tras haber sobrevivido a la Regata Carnaval de Aguilas, y haber disfrutado como un enano del magnífico campo de regatas con corrientes fortísimas y delfines incluidos, llega la hora de analizar los inputs, y entre otras he llegado a la siguiente conclusión:

                Mi barco, un 32s5 tiene un aparejo muy potente, tal vez demasiado, para mi que navego siempre solo o a dos, salvo excepciones. Después de una regata de unas 20 millas con vientos sostenidos entre 18 y 22 nudos, acabo muerto.
                No me puedo mover. El carro de mayor no está muy desmultiplicado, y cada vez que carga la racha y hay que estar ajustando continuamente es agotador. La escota de mayor está más o menos bien, con una desmultiplicación de 7:1, aunque ayer eché de menos tener un ajuste fino para los últimos centímetros.

                El caso es que he decidido invertir en el barco y renovar el acastillaje y maniobra de mayor, génova y backstay.

                ¿Alguna recomendación en marca y/o modelo?
                ¿Alguna consideración a tener en cuenta?

                ¿Cómo lleváis la maniobra los que habitualmente regateais en solitario o a dos?

                Digo regatear, porque ir de crucero no es lo mismo; no es neceario hacer cinco bordos en quince minutos ni trasluchar spi cada 20.

                Un saludo a todos.
                Hola Kibo:
                En el 32s5 que yo tenía cambié el sistema de poleas de escota de mayor por uno desmultiplicado de 1:8 ó 1:4 según halaras de uno o dos cabos de escota.
                El carro de mayor era una cruz. Hay que desventar la mayor cuando viene la racha, pero luego cazarla te dejas los riñones. Un carro Harken de rodamiento a bolas fue la solución. Instalé el perfil nuevo sobre el antíguo Lewmar y me sirivieron las mordazas antíguas. Cambio definitivo.
                El back stay se desmultiplica con poleas dobles 1:4. En Gibraltar el material es más barato. Si vas con el barco no pagas IVA.Claro que a mi me pilla la lado...
                De todas formas, con ese barco, a pesar de las desmultiplicaciones y demás arreglos, sólo o a dos, seguirás acabando deslomao. He regateado en él durante nueve años: muy divertido y rápido, pero hay que currárselo.
                Por cierto, tengo velas de regata para este barco. Perdona la publicidad.
                Suerte.

                Comentario


                • #9
                  Re: Recomendación optimización acastillaje

                  Originalmente publicado por Tucana Ver Mensaje
                  Hola Kibo:
                  En el 32s5 que yo tenía cambié el sistema de poleas de escota de mayor por uno desmultiplicado de 1:8 ó 1:4 según halaras de uno o dos cabos de escota.
                  El carro de mayor era una cruz. Hay que desventar la mayor cuando viene la racha, pero luego cazarla te dejas los riñones. Un carro Harken de rodamiento a bolas fue la solución. Instalé el perfil nuevo sobre el antíguo Lewmar y me sirivieron las mordazas antíguas. Cambio definitivo.
                  El back stay se desmultiplica con poleas dobles 1:4. En Gibraltar el material es más barato. Si vas con el barco no pagas IVA.Claro que a mi me pilla la lado...
                  De todas formas, con ese barco, a pesar de las desmultiplicaciones y demás arreglos, sólo o a dos, seguirás acabando deslomao. He regateado en él durante nueve años: muy divertido y rápido, pero hay que currárselo.
                  Por cierto, tengo velas de regata para este barco. Perdona la publicidad.
                  Suerte.

                  Efectivamente, el carro es el de serie y es de fricción, con unas ruedecillas. Una vez acaba la racha y quieres volver a subir carro a barlo, te dejas los riñones y las manos. Estoy decidido a poner un Harken de rodamientos.
                  Para la escota seguramente optaré por mantener el aparejo que llevo (Harken Carbono) de 7:1, pero añadiré otro ajuste fino para llegar hasta un 12:1 o 14:1.

                  Para el backstay te haré caso, montaré un aparejo de cascada y trataré de añadirle cuatro o seis desmultiplicaciones.
                  Mi blog en: Sailing Florence May.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Recomendación optimización acastillaje

                    Originalmente publicado por kalma Ver Mensaje
                    Si con 32 tacos y un first 32.5 no puedes con la mayor con 25 nudos, debes plantearte cambiar el barco a un maravilloso Bavieras, podras con el trapillo de mayor y un maravilloso genova enrrollable. Un saludo y desmultiplica. Ojo sin animo de molestar, a ver si me invitas a una salidita de ese porte. Viendo las fotos de la regata, hubiese sido aconsejable recortar trapo, se os ve muy pasados.
                    Salu2 y buena rasca
                    Si que puedo con la mayor, Kalma. El problema es cuando estás solo para la mayor, el génova, el asimétrico, el spi, el back, el pajarín, drizas, etc etc etc... Además, estoy hablando de llevarlo al 100%, como se lleva en regata, nada de salir a dar un paseo, que para eso voy sobrado.

                    Supongo que si tu quieres sacarle el 100% a tu First Class 8 necesitarás como mínimo 4 tripulantes y un buen acastillaje. Si lo sacas tu solo, dudo que mantengas el nivel.
                    Mi blog en: Sailing Florence May.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Recomendación optimización acastillaje

                      Además del posible cambio de acastillaje, ¿llevas perfectamente engrasado (teflón incluido) todo lo que se puede engrasar? El otro día hice esa operación concienzudamente (giratorios del carro incluidos), y no veas el cambio que ha pegado la maniobra de mi barco...
                      ---
                      Todas las islas, incluso las conocidas, son desconocidas mientras no desembarquemos en ellas.
                      (José Saramago. El cuento de la isla desconocida)

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Recomendación optimización acastillaje

                        Originalmente publicado por Aunlargo Ver Mensaje
                        Además del posible cambio de acastillaje, ¿llevas perfectamente engrasado (teflón incluido) todo lo que se puede engrasar? El otro día hice esa operación concienzudamente (giratorios del carro incluidos), y no veas el cambio que ha pegado la maniobra de mi barco...
                        Conociéndome como me conoces, ¿me preguntas eso?
                        Si, Isidro, está todo bien engrasadito.
                        No veas la que te perdiste en la regata de ayer, fue de lo más interesante, sobre todo cuando en popa, con el asimétrico grande, nos vino una racha de unos 24 nudos y nos arrancó el cabo de amura ( eso me pasa por poner cabo de 5mm, por mucha dynemaa que sea)
                        Mi blog en: Sailing Florence May.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Recomendación optimización acastillaje

                          Buenas,

                          Estoy en una situacion parecida a la tuya. Mi barco soporta unas cargas parecidas a las del tuyo. Habitualmente hago regatas con tripulacion (normalmente 8), pero tambien hago la regularidad de San Pedro a dos con mi mujer. El año pasado, aunque quedamos bastante bien, yo acababa para ingresarme en la UCI (ella lleva la caña, yo correteo y curro). He ido cambiando cosas, y ahora, acabo reventado, pero no necesito oxigeno. Y vamos mucho mejor.

                          Secretos no hay muchos: acastillaje bueno (que no quiere decir caro, que encuentras unos ofertones del 15), rodamientos donde tengas que trabajar en carga (en los otros casos solo supondra un gasto innecesario), cabos buenos (esto parece una chorrada, pero si, por ejemplo, el pajarin te estira con viento, perderas mucho resuello con la mayor), y con los grosores adecuados (p.e. la escota de la mayor si es mas bien fina rodara mucho mejor. Yo la llevaba de 12mm y ahora la llevo de 8mm gotifreddi. Vamos nada que ver).

                          Y dejarte asesorar por alguien que prepare barcos de regatas. Yo llevo regateando practicamente toda la vida, pero para el trimado, acastillaje y sistemas lo hablo siempre con los de WinSail que son unos monstruos, y son con los que navego en las regatas por ahi fuera (no en mi barco).

                          Tengo el barco ahora mismo en Cartagena, y estara alli hasta que pase el temporal y me lo pueda llevar a los Alcazares para la Carabela. Si la cosa esta chunga, igual me quedo a la nocturna del sabado. Si te quieres acercar entre semana te puedo enseñar lo que llevo. Este cuatrimestre acabo las clases a las 5:00pm
                          Zálata - Dehler 34
                          jSDN Software de Diseño Naval
                          RaceMate Software de Regatas y Navegación

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Recomendación optimización acastillaje

                            Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
                            Si que puedo con la mayor, Kalma. El problema es cuando estás solo para la mayor, el génova, el asimétrico, el spi, el back, el pajarín, drizas, etc etc etc... Además, estoy hablando de llevarlo al 100%, como se lleva en regata, nada de salir a dar un paseo, que para eso voy sobrado.

                            Supongo que si tu quieres sacarle el 100% a tu First Class 8 necesitarás como mínimo 4 tripulantes y un buen acastillaje. Si lo sacas tu solo, dudo que mantengas el nivel.
                            jejejee... ya te digo si cansa!!

                            cansa muchiiiiisimo mas en solitario en un 32 pies que en un 50 pies al frente de la mayor, con tripulación, y por tanto encargandote solo de la mayor

                            Por cierto, Kibo, el proximo finde te dare datos de mi acastillaje. La marca es Harken, cojonuda aunque no irrompible. Me he cargado, supongo que por defectos de fabricación porque no los he forzado, un montecarlo y una polea a pie de palo. Cuando vaya al barco te dire desmultiplicaciones y tamaño de poleas, que ahora no me acuerdo de memoria, y seguro que lo diria mal...

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Recomendación optimización acastillaje

                              Originalmente publicado por Zalata Ver Mensaje
                              Buenas,

                              Estoy en una situacion parecida a la tuya. Mi barco soporta unas cargas parecidas a las del tuyo. Habitualmente hago regatas con tripulacion (normalmente 8), pero tambien hago la regularidad de San Pedro a dos con mi mujer. El año pasado, aunque quedamos bastante bien, yo acababa para ingresarme en la UCI (ella lleva la caña, yo correteo y curro). He ido cambiando cosas, y ahora, acabo reventado, pero no necesito oxigeno. Y vamos mucho mejor.

                              Secretos no hay muchos: acastillaje bueno (que no quiere decir caro, que encuentras unos ofertones del 15), rodamientos donde tengas que trabajar en carga (en los otros casos solo supondra un gasto innecesario), cabos buenos (esto parece una chorrada, pero si, por ejemplo, el pajarin te estira con viento, perderas mucho resuello con la mayor), y con los grosores adecuados (p.e. la escota de la mayor si es mas bien fina rodara mucho mejor. Yo la llevaba de 12mm y ahora la llevo de 8mm gotifreddi. Vamos nada que ver).

                              Y dejarte asesorar por alguien que prepare barcos de regatas. Yo llevo regateando practicamente toda la vida, pero para el trimado, acastillaje y sistemas lo hablo siempre con los de WinSail que son unos monstruos, y son con los que navego en las regatas por ahi fuera (no en mi barco).

                              Tengo el barco ahora mismo en Cartagena, y estara alli hasta que pase el temporal y me lo pueda llevar a los Alcazares para la Carabela. Si la cosa esta chunga, igual me quedo a la nocturna del sabado. Si te quieres acercar entre semana te puedo enseñar lo que llevo. Este cuatrimestre acabo las clases a las 5:00pm
                              Pues efectivamente Zalata, veo que llevamos planes y vidas paralelas (también soy docente). Lo de los cabos ya lo tenía en mente. De hecho, en los últimos meses los he ido cambiando, pero todavía me quedan por cambiar algunos. La escota de mayor, de dynemaa de 12, la voy a sustituir por dynema de 8 con funda, pues he notado lo que dices, las poleas, aun siendo harken de carbono, no van lo finas que debieran.

                              Cuando me hablas de Winsail ¿te han hecho ellos los cambios de acastillaje o sólo te asesoran y los cambias tu? Intentaré avisarte para ver tu barco, aunque dudo que sea esta semana pues termino las clases a las 19.00
                              Mi blog en: Sailing Florence May.

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