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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cuidado con el gasoil

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  • #16
    Re: Cuidado con el gasoil

    Buenas, jarras de buen gasoil para el personal que ya va mas caro que el ron.
    Pues yo he sido de los que he sufrido en mi pellejo (sobre todo en el de la cartera) una avería en la bomba de inyeccion de mi Opel Astra del 2000, que con 60000 km dijo hasta aqui.

    El motivo que me dió el mecánico... pues que estos motores (isuzu) vienen preparados para un gasoil de mejor calidad que el de Europa, pues en Japón este problema con el mismo motor ni lo conocen, sin embargo aquí empieza a ser una epidemia, con lo cual... 2000 eurazos de reparacion de la bomba mas centralita de la bomba nueva, (por la bomba del trinque me pedian en la casa 3500 del ala y sin pestañear) estos si que son

    No se que hay de verdad en todo esto si es el gasoil si son los motores, Zapatitos o el mamonazo de Rajoy, solo se que nos putean por todas partes y uno va a empezar a usar pantalones mas anchos de los inflaos que se me estan poniendo los ...

    Por cierto si mezclo Ron en el gasoil... mejoro la mezcla
    Soqueiro -MMSI - 225939120

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    • #17
      Re: Cuidado con el gasoil

      Eso os pasa por compraros coches acostumbrados a comer sushi. Los rudos americanos de la Ford están acostumbrados a la comida basura y se tragan cualquier cosa sin pestañear

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      • #18
        Re: Cuidado con el gasoil

        Yo he caido y he tenido que cambiar la bomba de alta presión de mi Picasso y es un coche hdi common rail. Varios compañeros de trabajo han tenido el mismo problema. Vaya tela
        Capitán, capitán, capitán de madera

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        • #19
          Re: Cuidado con el gasoil

          Buenas, de biodiesel entiendo un rato por que intente poner una planta para producirlo y al final no pude.
          El problema de las juntas que comentáis que se dañan por el biodiesel es para motores fabricados con anterioridad a la introducción del biodiesel sin azufre, osea motores de mas de 20 años. si es cierto que al parecer los motores de alta compresión están teniendo problemas con dosis altas de biodiesel del orden del 80% pero cualquier motor opera sin problemas con biodiesel al 20%.
          El los motores antiguos bastaría en principio con cambiar los latiguillos de combustible juntas y retenes.
          Yo he tenido coches con B100, que es biodiesel puro sin mas problemas.
          Ventajas del biodiesel.
          - mejora la lubricacion de la parte superior de los cilindros, alarga la vida de los motores.
          - Limpia los circuitos de combustible debido a ser mejor solvente que el gasoil
          - es ecologicamente sostenible.
          - reduce indirectamente la emisión de gases de efecto invernadero.
          - Se puede fabricar en casa.
          Desventajas.
          - Reducción de entre un 2 y un 5 por ciento de reducción de potencia del motor debido a su menor poder calorífico, compensado en gran medida por la mejora de lubricacion en la parte alta del cilindro, dándose el caso de aumento de potencia en algunos motores.
          - Debido a su poder solvente de las impurezas situadas en deposito y circuito de combustible si es usado en gran pureza puede colmatar los filtros de combustible en pocas horas de uso, ocasionado la parada del motor, obviamente si el circuito y el deposito están limpios esto no ocurre.
          - No esta indicado en el uso en barcos, ya que debido a ser un producto vegetal, y ser menos toxico que la sal común, las bacterias que colonizan el Diesel ven mejoradas sus capacidades de procreación, con lo cual es necesario aditivar mas el combustible si no queremos un deposito lleno de algas.
          - Los cambios de aceite del motor deben adelantarse entre un 15 y un 20% ya que parte del biodiesel pasa al cárter contaminando el aceite, aunque la perdida de propiedades por este motivo es muy baja, se recomienda adelantar los cambios de aceite.

          Por otro lado, el biodiesel no es aceite sin mas como se ha comentado por ahí arriba, lleva un proceso y debe de cumplir una normativa de calidad muy estricta, cosa que el gasoil no pasa ni por asomo.
          En cuanto a los que comentáis que los combustibles del carrefour son malisimos hay que tener en cuenta que en España todavía existe un monopolio en la distribución a gran escala operada por CLH, por lo cual todo el combustible que se consume en este país pasa por CLH y es homogeneo en cuanto a calidad. La diferencia de precio y de calidad viene debida, no al combustible en si mismo si no a los aditivos que se le añaden, diferentes para cada combustible y distribuidora, ya que cada una tiene su propio coctel.
          Carrefour, eroski, alcampo, etc. consiguen esos mejores precios para los combustibles por diversos motivos.
          - Compras por gran volumen bajan los precios.
          - Poca o ninguna aditivación de los combustibles.
          - Fidelización de la clientela.
          - al ser beneficios asociados a la compra en sus establecimientos el beneficio no se lo da el combustible, si no la compra en el establecimiento.
          - Sirve para auto-financiarse, al ser beneficios dilatados en el tiempo y de pago diferido para ellos.
          Espero que sirva para aclarar un poco los conceptos.
          Ha, se me olvidaba, la noticia que ha salido en estos días en Alemania, no es para el diesel, es para las gasolinas, con la adicción de un porcentaje mayor de bioetanol a las gasolinas.
          Blas de Lezo y Olavarrieta
          Mas conocido como "PataPalo" o "El Medio Hombre"
          El mejor marino y estratega Español.
          Defendió y gano la batalla de "Cartagena de Indias" con 3.000 soldados, 600 indios arqueros y 6 naves. derroto a Edward Vernon, con 23.600 soldados, 4.000 reclutas, y 186 naves.
          Un gran heroe olvidado por la historia de españa.
          http://es.wikipedia.org/wiki/Blas_de_Lezo

          Comentario


          • #20
            Re: Cuidado con el gasoil

            Dedo de mirar este asunto .
            Quien no tenga que hacer ,arme navio o tome mujer
            EB2288

            Comentario


            • #21
              Re: Cuidado con el gasoil

              Esto es para que nos acostumbremos a no darle "tres cuartos al pregonero".

              Es decir, a ver si terminamos de una vez de hablar sin conocimiento de causa.

              Originalmente publicado por chemyguel Ver Mensaje
              Buenas, de biodiesel entiendo un rato por que intente poner una planta para producirlo y al final no pude.
              El problema de las juntas que comentáis que se dañan por el biodiesel es para motores fabricados con anterioridad a la introducción del biodiesel sin azufre, osea motores de mas de 20 años. si es cierto que al parecer los motores de alta compresión están teniendo problemas con dosis altas de biodiesel del orden del 80% pero cualquier motor opera sin problemas con biodiesel al 20%.
              El los motores antiguos bastaría en principio con cambiar los latiguillos de combustible juntas y retenes.
              Yo he tenido coches con B100, que es biodiesel puro sin mas problemas.
              Ventajas del biodiesel.
              - mejora la lubricacion de la parte superior de los cilindros, alarga la vida de los motores.
              - Limpia los circuitos de combustible debido a ser mejor solvente que el gasoil
              - es ecologicamente sostenible.
              - reduce indirectamente la emisión de gases de efecto invernadero.
              - Se puede fabricar en casa.
              Desventajas.
              - Reducción de entre un 2 y un 5 por ciento de reducción de potencia del motor debido a su menor poder calorífico, compensado en gran medida por la mejora de lubricacion en la parte alta del cilindro, dándose el caso de aumento de potencia en algunos motores.
              - Debido a su poder solvente de las impurezas situadas en deposito y circuito de combustible si es usado en gran pureza puede colmatar los filtros de combustible en pocas horas de uso, ocasionado la parada del motor, obviamente si el circuito y el deposito están limpios esto no ocurre.
              - No esta indicado en el uso en barcos, ya que debido a ser un producto vegetal, y ser menos toxico que la sal común, las bacterias que colonizan el Diesel ven mejoradas sus capacidades de procreación, con lo cual es necesario aditivar mas el combustible si no queremos un deposito lleno de algas.
              - Los cambios de aceite del motor deben adelantarse entre un 15 y un 20% ya que parte del biodiesel pasa al cárter contaminando el aceite, aunque la perdida de propiedades por este motivo es muy baja, se recomienda adelantar los cambios de aceite.

              Por otro lado, el biodiesel no es aceite sin mas como se ha comentado por ahí arriba, lleva un proceso y debe de cumplir una normativa de calidad muy estricta, cosa que el gasoil no pasa ni por asomo.
              En cuanto a los que comentáis que los combustibles del carrefour son malisimos hay que tener en cuenta que en España todavía existe un monopolio en la distribución a gran escala operada por CLH, por lo cual todo el combustible que se consume en este país pasa por CLH y es homogeneo en cuanto a calidad. La diferencia de precio y de calidad viene debida, no al combustible en si mismo si no a los aditivos que se le añaden, diferentes para cada combustible y distribuidora, ya que cada una tiene su propio coctel.
              Carrefour, eroski, alcampo, etc. consiguen esos mejores precios para los combustibles por diversos motivos.
              - Compras por gran volumen bajan los precios.
              - Poca o ninguna aditivación de los combustibles.
              - Fidelización de la clientela.
              - al ser beneficios asociados a la compra en sus establecimientos el beneficio no se lo da el combustible, si no la compra en el establecimiento.
              - Sirve para auto-financiarse, al ser beneficios dilatados en el tiempo y de pago diferido para ellos.
              Espero que sirva para aclarar un poco los conceptos.
              Ha, se me olvidaba, la noticia que ha salido en estos días en Alemania, no es para el diesel, es para las gasolinas, con la adicción de un porcentaje mayor de bioetanol a las gasolinas.
              No es tan malo envejecer, si se considera la alternativa... (Katharine Hepburn)

              ... Pero que difícil es aceptarlo (Epops)

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              • #22
                Re: Cuidado con el gasoil

                Hola a todos, mi mujer trabaja en un laboratorio en el que gran parte del trabajo es el analisis de combustibles, hace años casi ningun biodiesel pasaba las pruebas, pero actualmente y aunque los fabricantes hilan muy fino con las especificaciones, son pocos los casos en que no la pasan y siendo entre otras causas por: el contenido de agua o por el POFF (punto de obstruccion de filtro frio) que es la temperatura minima a la que obstruye los filtros.


                Por otro lado, el biodiesel no es aceite sin mas como se ha comentado por ahí arriba, lleva un proceso y debe de cumplir una normativa de calidad muy estricta, cosa que el gasoil no pasa ni por asomo.

                No puedo estar de acuerdo con esta opinión del cofrade chemyguel, el gasoil tiene tambien una normativa estricta de calidad que cumplir.

                Por curiosidad os dire, que todo el personal del laboratorio al que le he preguntado es, entre reacio a muy reacio a usar biodiesel en su coche particular.

                Comentario


                • #23
                  Tienes razón, quizá me he extralimitado al decir que el Diesel no pasa controles. Lo que quería decir es que son mas permisivos en cuanto a parámetros que para el biodiesel.
                  Blas de Lezo y Olavarrieta
                  Mas conocido como "PataPalo" o "El Medio Hombre"
                  El mejor marino y estratega Español.
                  Defendió y gano la batalla de "Cartagena de Indias" con 3.000 soldados, 600 indios arqueros y 6 naves. derroto a Edward Vernon, con 23.600 soldados, 4.000 reclutas, y 186 naves.
                  Un gran heroe olvidado por la historia de españa.
                  http://es.wikipedia.org/wiki/Blas_de_Lezo

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