Enfermedades de los armadores deportivos

[ikaro]

Re: Enfermedades de los armadores deportivos



Lo clavas cofrade, lo clavas

[Templanza]

Re: Enfermedades de los armadores deportivos

jajajaa muy bueno!!!!! esperamos el resto de enfermedades con ansia!!!

[Rebellin]

Re: Enfermedades de los armadores deportivos

¡ANBORO!, la enfermedad que padezco, enfermedad de armador velero, no la describes en tu lista, quizá porque sea de las catalogadas "raras".

Dicha enfermedad procedente de lejano oriente se llama 我家旁精, conocida en Espáña como abilismo.

Rebe

[anboro]

Re: Enfermedades de los armadores deportivos

para tod@s

En este afán de tipificar el perfil psipógrafo de la vesania náutica nos lleva ahora al Romanticus Severus.

Este espécimen, para satisfacer sus necesidades, utiliza una fuga de la realidad y para su puesta en escena, utiliza elementos expresivos emergentes de su experiencia, pero inconscientemente, la rellena con una fantasía desbordante que desarrolla una imagen plástica idealizada que expresa, enriqueciéndola posteriormente, con una palabra ilustrada, llena de matices y datos ciertos, expresados con la convicción de lo ya vivido.

Este proceso de competencia entre la realidad empírica y realidad ilusoria se contraponen tan enconadamente que dan, como resultado final, la construcción , con estos dos materiales, de una peripecia vital tan fuerte que su desaparición implica la destrucción completa de la personalidad del paciente y por ende la ausencia de un proyecto de vida factible.

Esta idealización excesiva está vinculada con la negación mágica omnipotente: sentir que la acción le pertenece y que él la creó pero sin ningún rigor temporal.

Habla desde que se compró el primer velero, de retirase del trabajo y vivir en su barco navegando lentamente de puerto en puerto y después, a la menor insinuación, describe su periplo prodigiosamente pormenorizando las costas, las escalas, los puertos junto con las costumbres de los lugareños.

Un relato estremecedor preñado de aparatosas y coloristas descripciones al detalle.

Aunque es un pozo de sabiduría en cuanto a teorías y procedimientos, que van de la obtención del agua dulce en un trópico de cielo azul a la ácrata educación de los hijos a bordo sin el cementerio de contenidos que es un libro de texto, se le ve capaz, y al mismo tiempo, de instalar un timón de viento o reparar el fogón de la cocina pero desconcertantemente resulta insólitamente idiota a la hora de ejecutar lo que realmente le gustaría: zarpar de una vez por todas.

Los analistas de este fenómeno, estos ingenieros de la conducta que nunca descubrirán la fecha del zarpe, lo describen como amigable, entusiasta, generoso y enamorado de la mar pero no se ponen de acuerdo en la forma en la que enriquecen sus desvaríos toda vez que hay suficiente evidencia clínica que sustenta las diversas teorías.

Unos sostienen que el sujeto se complace en leer relatos de libros aventureros y revistas, donde encuentran los paraísos que alcanzará cuando se decida.

Otros se sustentan en los pacientes abordan a los extranjeros que atracan en el puerto deportivo y les invita para hacerles contar sus singladuras y que les expliquen los detalles para poder rellenar los espacios vacantes de peripecias en sus mentes calenturientas.

Y los últimos se apoyan en que el enfermo genera estas fantasías espontáneamente, sin estudio previo, y confabulan de motu proprio sus quimeras con un arte muy de admirar pero con peligro; ya que son capaces de narrar en bares y reuniones sus viajes como si ya los hubieran hecho, contestando prestamente y con seguridad a las preguntas de los contertulios, llegando a convencer a más de un incauto.

Estar presentes en las disertaciones del alienado, le hará vivir lo mismo en dársenas populosas y rancias de los viejos puertos del Mediterráneo, donde las escalas se alargan en la pesada atmosfera azul de un destartalado bar con una apagada música de acordeón alrededor de una desportillada mesa en animada conversación con los mal encarados viejos marineros o cubierto de collares de flores en una isla polinesia siendo el hijo adoptivo de un jefe rechoncho teniendo a tiro a las jóvenes más bonitas e impúberes ,después de trasegar la bebida más horripilante hecha con la destilación del fruto del noni donde flotaban trozos de lagarto y escuchando una suave melodía a ritmo de pate, flautas nasales y ukeleles.

O simplemente navegando día y noche en comunión con el océano, renegando a las escalas en tierra, sólo con la compañía del viento y los peces voladores.

Mientras que la mente de nuestro paciente se ocupa de estos menesteres, el tiempo sigue pasando y las páginas del calendario continúan cayendo; pasan los meses ,los años y las sucesivas fechas claves para encontrarse con los vientos favorables o las corrientes ecuatoriales benéficas.

De cualquier manera el enfermo siempre está ocupado ya que tiene que preparar los juegos de respeto de las velas, un nuevo estudio de la ruta, la forma de conservación de los huevos de gallina en yeso, el aprendizaje de la salazón del pescado, la instalación del nuevo aerogenerador … en fin tantas cosas que no precisa de hecho largar amarras nunca.

Su sello propio le hace despreciar al navegante corriente y moliente, el que zarpa pero al cabo del tiempo vuelve.

Algún romántibus puede ser que navegue durante sus vacaciones o fines de semana y regrese pero todos tienen alguna excusa que disculpe esa vileza ya que cuando ellos zarpen de verdad no tornarán.

De vez en cuando se produce el caso insólito de que uno de esos especímenes suelte amarras de verdad.

Realmente es un hecho inaudito y peregrino pero es extraordinario presenciarlo.

Sus taquillas de estribor estarían repletas de paquetes de espagueti, arroz y legumbres al vacío y las de babor a reventar de latas de las más diversas especialidades, galletas, panes de molde, chocolates y cafés.

De los baos, y suspendidos por escarpias, colgarían bolsas hechas con un trozos de red, con las vituallas frescas.

Incluso la sentina tendría la misión de llevar las bebidas.

No faltarán varios los bidones amarados a los obenques y en el recién instalado arco, repleto de las más diversas antenas, tendría espacio para arranchar también el garfio de coger atunes que le compró a un transmundista el año pasado.

Acostumbra a zarpar de noche, tras una sudorosa jornada de estiba y carga, agradecido de esta oscuridad que le permite evitar las despedidas y promesas de contactos y correspondencia.

Le seguirán, de todas formas, durante las primeras millas un par de amigos que atracarán más tarde maravillando a la tertulia del bar del Club con sus descripciones del empaque del barco viajero, aunque no faltará alguno que critique el estado del barco, con un casco de 15 años de vida, para tan gran proyecto o quien se pregunte quién ocupará su buen puesto de atraque en el mejor pantalán del puerto, el que menos viento y resaca tiene
.
Van pasando los días y ya apenas se habla de él.

Al cabo del tiempo llega una postal de la isla del Fogo de Cabo Verde que delata su existencia y eso da para seguir hablando y para que su leyenda se agrande pero al mismo tiempo, a medida que el navegante se aleja, a su vez crece también el olvido porque ya no resuena su voz en el pantalán y no se pueden escuchar sus tremendas y elaboradas historias.

Ahora ya prestan atención a otro que comienza a explicar sus proyectos de aventura a viva voz; ha aparecido en el puerto un nuevo romántibus.
　
FICHA TÉCNICA
　
Su barco:
　
Casco y cubierta salieron de un astillero en crisis.
El mástil, botavara, tangón y motor de otras empresas que cerraban.
El interior se ha hecho él, en colaboración con el técnico, al igual que la instalación eléctrica, la mecánica y la fontanería.
　
Distintas patologías:
　
a) Los que construyen su propio barco, ganándose así un plazo más largo
　
b) Los que ya viven a bordo con sus plantas, su gato o perro y el loro.
　
　
c) Los que ya hablan como si ya hubiesen vuelto de todos sus viajes.
　
d) Los que siempre dejan para mañana lo que podrían hacer hoy.
　
　
e) Los que tienen el barco repleto con las cosas más peregrinas e inútiles.
　
Dieta
　
Arroz y cebolla a la Moitessier
Falafel con puré de maní
Maracuya,granadilla,mangostán o rambután
　
Cuando sube a bordo
　
Abre su mesa de cartas para sacar la de Moorea y echarle un vistazo.
Revisa su equipo submarino y engrasa su fusil.
Da de comer al loro unas pipas de girasol.
　
Tripulantes :
　
No tiene tripulantes. Navegará en solitario para encontrar a la polinesia que le dará un regimiento de chiquillos.
　
Sus barcos famosos :
　
El Spray en el que Slocum navegó en solitario.
El Joshua donde Moitessier escribió sus relatos.
El viejo Pen-Duick donde Eric Tabarly se desenvolvía como si fuera una extensión de su cuerpo.


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La siguiente enfermedad que toca describir será la de Corpus Efitientia.


SaludosAndrés

[sumeke]

Re: Enfermedades de los armadores deportivos



¿Quien no ha sufrido, alguno de los síndromes que acertadamente describe el cofrade Anboro?

Van tres, y me veo un poco retratado en cada uno de ellos.

Lo peor de este diagnostico, es que no tiene cura....¿ o será lo mejor?

[anboro]

Re: Enfermedades de los armadores deportivos

para todos


Vamos a descubrir el síndrome del Corpus Efitientia que se caracteriza por tener en la cabeza una sola palabra grabada a fuego: ganar.

Y de todas las formas posibles de expresarlo como triunfar,derrotar,someter,conquistar,dominar,derro car,reducir,aniquilar,aplastar,
subyugar,finiquitar,eclipsar,noquear,superar,avent ajar,adelantar,batir…

Esta adición a salir vencedor de las regatas es un trastorno psicológico del control de los impulsos que no está considerada como una adicción porque no interviene ninguna sustancia como en la drogadicción o el alcoholismo pero gracias a mis arduas investigaciones se puede descubrir a un Efitientia si se tiene al menos tres de los siguientes síntomas :


 Abstinencia : Si no regatea muestra irritabilidad o inquietud

 Revancha: Si pierde busca la revancha sin parar hasta que consigue ganar.

 Evasión: Cuando regatea se evade de todos los problemas habidos y por haber y su estado de ánimo es excelente.

 Mentiras: Cuando pierde, el resultado de la regata que comunica a sus familiares y amigos no obedece a la verdad.

 Actos ilegales : Si no se dan cuenta y va mal en la regata ,se viola el reglamento sin contemplaciones.

 Recursos ajenos : Embarca como tripulante en un barco que seguro que va a ganar.

 Tolerancia : Cuando cruza primero , a gran distancia del segundo ,las boyas de llegada, le gustaría que la regata fuese más larga para sentir la misma emoción durante más tiempo.

 Preocupación : Piensa con frecuencia en las regatas y en las experiencias que ha tenido, ya sean pasadas, presentes o producto de un sueño.

 Pérdida de control: No es capaz de dejar de regatear por más que lo intenta.


Por lo que si el lector cumple al menos tres de estos síntomas ya sabe que padece esta dolencia.

De todas formas cabe preocuparse cómo alguien tan apasionado por la velocidad se dedica a la vela por lo que ya, de principio, se observa la anormalidad del fenómeno.

Pero si ya nos metemos en profundidades todavía se nota mucho más ya que este espécimen, para ganar un par de segundos en un tramo de cinco millas de ceñida, es capaz de modificar tres veces seguidas el bulbo de plomo de la orza de su barco.

Y eso cuando no cambia el barco entero que lo ha hecho tantas veces que ya ni los amigos recuerdan la lista.

Este insensato normalmente inicia su afición con el velero familiar aunque primitivamente se picardeó con los Optimist y Laser del Club, pero – juventud divino tesoro- consideraba estas regatas como lo que debían de ser siempre : un juego divertido donde lo mismo se ganaba que se perdía porque lo importante era eso, jugar.

El primer veneno se lo inoculó un experto que le prometió que vencería fácilmente en su zona con algunos truquillos como un palo especial y unas velas de casi última generación.

Pero su fiebre comenzó de verdad en su primer fracaso : un triángulo de ventolina, en el que varios competidores sacaron del cofre velas tan finas como la piel de una cebolla que se hinchaban con el menor soplo de brisa y desesperado vio como le sacaban más de media hora en la llegada y además ellos con una amplia sonrisa displicente.

Allí descubrió,impotente,la importancia de tener el mejor material y el rating mejor que el resto de sus competidores.

La obsesión por acercarse al tope de cada nuevo elemento que adquiría, tomaba ya tintes de ceguera, quería codearse entre los campeones y entre ellos ser el mejor o sea el más rápido y se apasionó, por otra parte, a las carreras de motos y coches o cualquiera otra actividad humana en la que primase la velocidad.

Pero no se daba cuenta que su bólido sólo alcanzaba los 15 km/hora.

Tampoco comprendía la corrección de tiempo que al final de las regatas aplicaban los jueces mirando una hoja de papel llena de números de ordenador.

Lo mismo lo colocaban más alto o más bajo en la clasificación y además el mismo barco que era en una temporada competitivo en la siguiente cambiaban las normas y los coeficientes y se convertía en una patata, por lo que o se gastaba una fortuna en remodelarlo o tenía que comprarse uno nuevo.

Se ahí salió su apasionamiento por entender de francobordos, coeficiente de estabilidad, pruebas de escora, proporción entre génova y tangón, penalti de hélice…

las jeroglíficas siglas IOR,ORC/IMS,IRC/CHS,RI,CIM,PHRF ya tuvieron sentido para él y en vez de entrenar o probar las nuevas velas, se pasaba las horas haciendo números para que los valores del rating lo beneficiase o investigando para descubrir la fórmula secreta de los certificados.

Con todos estos problemas dejó el timón a un campeón olímpico igual que las decisiones tácticas, que las tomaba un reconocido experto; del mismo modo que el reglaje del palo y del velamen en cada bordo de ceñida, las tomaba un sabio de la vela.

Su participación en el barco se cincunscribía en instalarse a popa, para no molestar, apoyarse en el backstay con las rodillas flexionadas para no perder el equilibrio, y con un crono en la mano y la lista de compensaciones en la otra, controlar las diferencias de tiempo en los pasos de las balizas.

Cuando implantaron el IMS y ese rollo de vientos implícitos y diferencias entre el primero y el resto, lo hundieron en la miseria ya que ahí sí se ganaba la regata en el papel del certificado y no en el agua.

En las competiciones los especialistas de su equipo lo único que le dejaban ya era simplemente mirar, por lo que cogió una depresión que le impedía embarcar y seguía las regatas desde tierra.

Ya estaba a punto de dejar la náutica y buscar consuelo en algún deporte que tuviera un hándicap comprensible como el golf, cuando se le iluminó su mente náutica.

Vendió su último pepino y compro un velero parecido a aquel con el que comenzó a regatear.

Se gastó dinero en mejorar su maniobra, pulió su casco hasta el brillo de la obra viva y eligió unas buenas velas de mylar y taffeta core.

Ahora era posible divertirse además de ganar porque el rating aplicado en aquellas regatas era mucho más fácil de controlar y mejorar.

Mediante jamón, gambas y otras exquisiteces así como buenas bebidas tuvo que sobornar a su antigua tripulación, que aceptó encantada esas nuevas reglas del juego, y pronto se hallaba de nuevo en las primeras posiciones.

Desgraciadamente otros aquejados del mismo mal, vieron su truco y siguieron sus pasos.

Lo malo es que, por culpa de estos enfermos, las regatas domingueras están llenas de barcos trucados, manejados por estrellas de la vela olímpica.

Y claro, siguen ganando los que ponen más dinero.


FICHA TÉCNICA

Su barco :

Es un sloop clásico aparejado en Marconi que construyó astilleros Storebro Buks en los 60 y que diseñó Olle Enderlein.

Naturalmente no tendría el palo de aluminio ni las velas 3DL que ahora utiliza pero ya destacaba en su tiempo en las regatas.

El diseño del casco recuerda a los de Sparkman & Stephens.

Ha logrado un rating CHS cómicamente pequeño.


Distintas patologías :

a) El cuenta-victorias que con un optimismo desbordante magnifica regatas aburridas.

b) El obsesotecnicón que está pendiente del último invento llegado de EEUU.

c) El amargoenvidioso, quejoso de las razones por las que otros le ganan.

d) El chipichanga que deja todo para escuchar la conferencia de un diseñador naval, en inglés, que no entiende.

e) El abdicatus que pierde la noción del precio de las cosas.

Dieta :

Comida deshidratada que ahorra peso a bordo.
Muchas infusiones de tila, Agua del Carmen y elementos tranquilizantes para rebajar la ansiedad.

Cuando sube a bordo:

Mira al palo para ver su adrizamiento y a continuación comprueba con los prismáticos si las drizas pasan por las roldanas.

Estudia el nuevo certificado

Busca por el espartano interior algún objeto que no debía de estar a bordo.


Tripulantes :

Todos deben tener menos de 25 años, que viven mejor que él y que al final le tratan como un ignorante que sólo sabe soltar pasta.


Barcos en los que se fija :

En el Bribón, que no le afectan las adversidades de la medición y siempre está en candelero.

El Morning Cloud, el hundido barco del ministro Edward Heat, legendario líder en las regatas oceánicas.


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La próxima descripción será el síndrome del Nostálgicus Aflictorum.

[bureba]

Re: Enfermedades de los armadores deportivos

Ja ja ja...
Amboro, ha medida que describes las enfermedades, más de uno se sonreirá por dentro, otros fruncirán el ceño, otros nos descojonamos...
hasta que nos toque

Ahora, una vez realizado el diagnóstico... ¿el tratamiento qué...? ¿o entran en el catálogo de enfermedades raras?

Gracias, últimamente pocos se lo curran en el foro para hacernos sonreir...

[Javi-Miss Regina]

Re: Enfermedades de los armadores deportivos

Si señor, muy acertado

[Jadarvi]

Re: Enfermedades de los armadores deportivos

Todavía me duele la cara de tanto reír tras volver a leer el hilo desde el principio ...

A vuestra salud, Maese Anboro!!!

[olaje]

Re: Enfermedades de los armadores deportivos



Estamos más enfermos de lo que pensaba .

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[sirs]

Re: Enfermedades de los armadores deportivos

Querido Anboro:

Sé que aún te queda por describir a los Nostalgicus Adflictorum y a los Atraporum Nautica, pero desde aquí te lanzo un guante:

¿serías capaz de comentar las enfermedades que nos afligen a las armadoras y tripulantas deportivas (y no tan deportivas)?

[anboro]

Re: Enfermedades de los armadores deportivos

Para tod@s.

Bien, encaramos ahora el penúltimo caso de nuestro prontuario de las enfermedades del navegante deportivo.

Se trata del síndrome del Nostálgicus Adflictorum , titulo inspirado en una obra de Shakespeare en la nos dice la siguiente frase : "Lo que ya ha pasado y no sirve de ayuda, no debe servir de aflicción".

Se trata pues, de describir al armador que tiene guardadas con cariño en algún escondido cajón, alguna de esas poleas marrones de celotex; sí, aquella fibra marrón impregnada de resina que casi parecía madera.

Por ella pasaban las escotas de poliéster sin alma, que este resignado y seráfico paciente se solaza al recordar, cómo disfrutaba agarrándola con las dos manos para usar todo el peso del cuerpo en su tirón y cómo se clavaba en las manos.

Sin duda era más trabajoso de maniobrar un 24 de aquellos tiempos que un 40 de la actualidad donde ayuda el winche eléctrico y los actuales suaves rodamientos, pero la locura de nuestro reseñado le hará defender a ultranza y con orgullo la maniobra : para relingar el pujamen de la mayor tenían que ir dos tripulantes a la base del palo, y a veces no lograban recuperar más de un centímetro. Y Volvías a la bañera empapado. Eso era navegar.

Según él , lo nuevo no tiene la emoción ni las sensaciones pretéritas porque por ejemplo le encantaba el olor de aquellos salvavidas de espuma forrada de lona naranja, que compraba en aquella tienda de efectos navales para pesqueros, que parecía atraer al moho con una pasión indescriptible, o le ponía la tortura de luchar con los pistones de los mosquetones de foque cuando había que hacer cambio de vela en proa, o le encantaba , porque se sentía un héroe, el encasquetarse la chaqueta de plástico duro amarilla , comprada en la misma tienda, tan húmeda por dentro como por fuera, su pegado bolsillo en el pecho con el bulto del incómodo silbato de su interior que se te hincaba en el esternón porque, por su tamaño, el joío parecía un flautín.

Nuestro deber como investigador, es favorecer las respuestas adaptativas del paciente pero pensamos que estos recuerdos son como una salsa agridulce que adereza el plato náutico; pero no deben utilizarse inadecuadamente porque si su recurso es excesivo probablemente termine en la indigestión que este anormal padece.

Todavía pueden los poseedores de este síndrome, ejecutar algunas acciones invariables en el tiempo como colocar, en la bañera o en la base del palo, aquella funda de cuero,que los años y su uso ha abrillantado, que soporta un punzón inox,un cuchillo de punta cuadrada junto con unos alicates y preferirá beber café o caldo en un tazón de hierro esmaltado con el borde vuelto ,aunque se queme las manos al agarrarlo, que usar esos vasos de plástico antiderrapante blancos decorados con el anclita azul que ahora todo el mundo tiene.

Acepta que las génovas se enrollen, pasen por poleas de rodamientos, que los cabos floten de lo ligeros que son, que haya maquinillas eléctricas, que las ayudas a la navegación sean espectaculares, pero para él todo eso quita emoción al salir a la mar.

Y no está hablando de navegar con los sistemas tradicionales.

¿Cómo va a ser igual encender un aparato para que te dé exactamente tu posición sobre una carta digital en una pantalla que utilizar el Seafix?

¡Con la de emociones que este sistema de posición por radiogoniometría te proporcionaba!

Porque primero había que comprobar si la pila funcionaba lamiendo los bornes de la inusual pila de nueve voltios para que el cosquilleo lingüístico le corroborara su valía, después colocarse los auriculares que se clavaban como banderillas de fuego en las orejas hasta casi congestionarlas.

Sólo un inglés podía idear un instrumento de tortura tan eficaz.

Salir a cubierta a reconocer los distintivos de las emisiones en Morse de los radiofaros con las que el compás situado sobre la caja del aparato daba la demora a tenor de su intensidad.

Cuando el barco se movía decían que el mejor sitio para estas averiguaciones era el lavabo. Y así con emoción, nuestro alienado recuerda las contorsiones que hacía en aquel cubículo mientras que los invitados pensaban en un vicio secreto cuando se encerraba allí cargado con aquel raro instrumento negro y gris con los auriculares colgando y con el lápiz en la boca para después trazar sobre la carta las supuestas estimas.

Aun cuando el sujeto asume que los tiempos cambian, este paciente prefiere anclarse en su pasado náutico para aferrarse a la seguridad de lo ya conocido y huir así del acoso continuo de las innovaciones.

Esta, para él dura realidad, le hacer recordar gratamente sus primeras salidas a vela cuando se creía protagonista de una gran aventura cuando iba a proa a recoger, a grandes brazadas, un génova tres que flameaba con zarpazos de tigre o cuando todavía no había instalado el piloto con péndulo Atoms y se pasaba las horas agarrado a la caña remolcando la corredera de hélice dispuesto a acuartelar el barco si entraba viento para cambiar la vela que en aquel tiempo iba todavía con garruchos.

Se rinde ante la evidencia ,si por azar navega en un ejemplar de los antiguos, que ya que habrán instalado enrollador y GPS con plotter, pero todavía le entra ese estremecimiento singular cuando contempla su forma.

Cierra los ojos y ya se ve navegando con los Sirocco, el Supermistral, los Coronados, la Geisha, el Daymio,el Tornado, el Alisio, el innovador Arpege y los Pumas.

Por mucho que le digan, en su interior seguirá navegando en aquella época en la que eso de salir a la mar era otra cosa.


FICHA TÉCNICA


Su barco :


Elegiría un diseño alemán o inglés de construcción extra sólida.
La mesa de cartas debería de ser grande y con una biblioteca que ocuparía media sala.
Tendría todo preparado para la navegación solitaria.


Distintas patologías :

a) Los puristas,que niegan la realidad moderna y navegan como hace 20 años.

b) Los madereros ,que sólo navegan en barcos de época

c) Los vigilia, que sufren insomnio cuando el piloto electrónico gobierna el barco.

d) Los somniloquia , que hablan en sueños con Chichester y Tabarly.

e) Los quieroynopuedo, que se empeñan en navegar en solitario.

Dieta :


Las Latas de sopa de la Campbell, los huevos duros y el tocino ahumado le lleva a la época que añora.


Cuando sube a bordo :


Se coloca el cuchillo en el cinto.
Se ejercita haciendo diversos nudos marineros.
Le dá vueltas a los winches para oir su sonido.
Pone en marcha un viejo receptor de 27 megaciclos.


Tripulantes :


Valen los que sepan hacer un as de guía a oscuras.
Los que lleven barba,pantalón rojo y si es fumador, lleven una pipa encendida desprendiendo el olor del tabaco Capstan Navy Cut.


Barcos en los que se fija :


Cualquiera de la náutica de los 70 pero le encanta cualquier diseño de Stephens construido por Huismann.


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Seguirá con el último loco : el Atraporum Nautica
　

[anboro]

Re: Enfermedades de los armadores deportivos

Querido Anboro:

Sé que aún te queda por describir a los Nostalgicus Adflictorum y a los Atraporum Nautica, pero desde aquí te lanzo un guante:

¿serías capaz de comentar las enfermedades que nos afligen a las armadoras y tripulantas deportivas (y no tan deportivas)?

La verdad amiga Circle que sería un reto y habría que desmontar de una vez por todas que ya la mar es de los dos sexos ya que por tradición era cosa de hombres.

Afortunadamente las cosas estan cambiando a pasos agigantados y no faltan enfermedades nauticas de las que aquí se han reflejado que afecten por igual a este mal llamado sexo débil .

Pero afortunadamente las mujeres y los hombres no son iguales y vosotras con vuestra sensibilidad y ternura sois capaces de dar un nuevo enfoque a estos asuntos navieros.

Por lo pronto esta broma la dejaré cuando termine el Atraporum Nautica , pero tomo nota de lo que me dices para que en el futuro retome el vademecum con una addenda femenina.

De todas formas tenemos una cofrade de categoría : Ana Capsir (a) La Maga, que con su experiencia de 25 años en el mundo náutico profesional nos tiene mucho que enseñar de eso de ser mujer y mandar a los hombres en este mundo tan masculino.

SaludosAndrés

[vigiadeoccidente]

Re: Enfermedades de los armadores deportivos

Genial

En algún viejo tratado he encontrado otro especimen que podría llamar la atención de V.I, cuya opinión merecería todo mi interés

Vgr:

BRICO-NAUTICUS DELIRANTIS

a): Pasa más tiempo enredando que navegando (en proporción 10:1 o superior)

b).- él sólo junta más herramientas en el barco que todo el Estado de Zaire.

c).- Se deprime cuando un advenedizo no le hace la ola por su última chapuza

¿es grave?...( lo pregunto sólo por contrastar el fenómeno sociológico)

[Haize Alde]

Re: Enfermedades de los armadores deportivos

¡Qué bonito!, párrafos separados, las palabras con sus acentitos, las frases con sus comitas, las bes donde tienen que estar, las uves en su sitio, los pronombres con acentos, etc, etc.
Se nota los que hicieron el Preu o anteriores.
Me encanta leerte, además de por lo que escribes porque no me duelen los ojos al terminar.