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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

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  • #16
    Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

    Traguillos varios....

    Pues la hélice la bloqueo metiendo marcha atrás, eso es lo que he escuchado por ahí para no dejar girando para ganar algo de velocidad, cosa que no tengo muy clara.........respecto al palo.....puffff que lo tengo adelantado...puede ser pero con el back más atrás no va

    Comentario


    • #17
      Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

      Úma pergunta?
      É a versão de quilha(orza) longa ou curta??
      A versão de "orza" longa bolina (ciñe), bem a outra .....
      Ainda outra pergunta)) está a comparar com um barco igual ou com um barco diferente?
      Por vezes barcos muito mais antigos têm um ángulo de bolina melhor só que à popa e largo...tu passas por eles!
      "ESTA É A MARGEM DO AZUL,
      NENHUM OUTRO LIMITE RECONHEÇO AO SANGUE."
      A.Martins

      Comentario


      • #18
        Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

        Tragos, al final nos embriagamos....jejeje

        Es de quilla larga con bulbo....

        Comentario


        • #19
          Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

          A versão que orça melhor é da chumbo com 1,m80 de calado. è essa a tua?
          "ESTA É A MARGEM DO AZUL,
          NENHUM OUTRO LIMITE RECONHEÇO AO SANGUE."
          A.Martins

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          • #20
            Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

            Ese es el mio!!

            Comentario


            • #21
              Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

              Por todo lo que ya se ha dicho, me reafirmo en lo de la genova y el trimado del palo. Cuento mi caso por si puede servir de ayuda. Mi barco tiene sus añitos, y la genova (un 105%) de kevlar muy trabajada por las regatas. De aspecto bien, pero de rendimiento mal (si se ve navegando se ven todos los bollos que se forman por deformacion del material. Por eso he comentado antes que si tienes fotos es mas facil "ver" el motivo). La solucion es facil. Foque nuevo. Yo estoy ahorrando para ello. Mientras tanto, lo que he hecho ya ha sido:
              • he retocado la parte baja de la baluma metiendo mas negativo (para poder apurar mas a los obenques y a las crucetas)
              • he añadido barbers al foque (puedo controlar mejor el twist)
              • he cambiado el sable de arriba (mas duro por la baluma)

              y con esto funciona bien? no, pero va muchisimo mejor que antes. Lo que he conseguido es que, aun siendo un churro de vela, pueda apurar un poco mas en la ceñida sin perder velocidad. El motivo es simple: al deformarse la vela la distribucion de la bolsa es muy mala. Con las modificaciones que he hecho, puedo controlarla mejor.

              eso si, todo tiene su precio. Se ha hecho mas critico el control del barco. Al apurar tanto, hay que ir muy atento a no perder arrancada. Eso si, lo hemos notado bastante en las regatas.

              un detalle. Imagino que todos hemos asumido que llevas bien distribuidos los pesos (y suficientes). Con 1.80 y bulbo no creo que sea tan critico, pero fijo que algo se nota. Y es que con la escora la quilla pierde efectividad. Cuando voy con tripulacion reducida (mi mujer y yo) el angulo de ceñida se hace bastante peor que cuando vamos la tripulacion completa (normalmente 8, a veces 9, maximo que me permite el rating), cosa que en otros barcos se nota menos. Kibo que tiene uno igual te podra contar sobre este punto.
              Zálata - Dehler 34
              jSDN Software de Diseño Naval
              RaceMate Software de Regatas y Navegación

              Comentario


              • #22
                Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

                Hola,
                Fijate si el anclaje del stay esta sobre el anclaje de proa o por dentro del pocete de anclas, he navegado mucho en un 32s5 y teníamos el mismo problema, la gente ha metido el anclaje bajo el casco en el pocete para tener el enrollador abajo y no perder vela, al ser mas vertical el tiro cuesta mucho tensar el stay y puede tener mucho comba.... es solo una idea,

                disfruta del barco que es un barcazo....

                Comentario


                • #23
                  Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

                  Una pregunta, Arion: llevas de ceñida bien cazada la escota de mayor, con suficiente presión????

                  El carro lo trabajas para ver si es éste el motivo???

                  En cuanto al génova: van bien regulados los escoteros???

                  Antes de comprar otro génova, prueba a reglar bien todo, aunque supongo que ya lo habrás hecho...

                  suerte y rondas

                  Comentario


                  • #24
                    Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

                    rondas de cafelito y tostada con aceite y jamón

                    Pues respondiendo a lo que me habeis comentado, el enrollador efectivamente esta bajo el pocete de ancla, los escoteros los he reglado tambien, respecto a la mayor, pues he probado de todo, si bien es verdad que caigo más si tengo el carro de mayor arriba, o sea aplanado casi a tope y llevando la mayor lo más a la línea de crujía posible, pero si no hago esto condeno cerca de nudo medio mmmmm......este finde tengo regata de rota a sancti petri que son unas horillas y tendré más tiempo de toquetear más y voy a embarcar a dos regatistas a ver que otra opinión me dan!

                    Gracias a todos 1

                    Comentario


                    • #25
                      Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

                      Originalmente publicado por Arion Ver Mensaje
                      rondas de cafelito y tostada con aceite y jamón

                      Pues respondiendo a lo que me habeis comentado, el enrollador efectivamente esta bajo el pocete de ancla, los escoteros los he reglado tambien, respecto a la mayor, pues he probado de todo, si bien es verdad que caigo más si tengo el carro de mayor arriba, o sea aplanado casi a tope y llevando la mayor lo más a la línea de crujía posible, pero si no hago esto condeno cerca de nudo medio mmmmm......este finde tengo regata de rota a sancti petri que son unas horillas y tendré más tiempo de toquetear más y voy a embarcar a dos regatistas a ver que otra opinión me dan!

                      Gracias a todos 1
                      Bos días
                      Te estoy entendiendo bien?
                      Cuanto más cazas mayor, más tienes que arribar?
                      No se hace el barco ardiente al cazar (y centrar) mayor?
                      Saúdos
                      Una enorme ola espumosa salió de la bruma; se venía sobre el barco, rugiendo con salvajismo, y en el afán con que se precipitaba parecía tan terrible y escalofriante como un loco blandiendo un hacha.
                      El negro del Narcissus. Joseph Conrad

                      Comentario


                      • #26
                        Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

                        Bos días
                        POr hablar un poco del trimado y ya que te has referido en varias ocasiones a que aplanas todo lo que puedes
                        Uno de los errores que yo cometía para buscar un mejor ángulo de ceñida era aplanar el génova al máximo. Esto es correcto para una vela aislada, pero la trabajosa lectura del capítulo 5 de Les Voiles de BChéret, dedicado a los efectos de la presencia del génova (o foque) sobre la mayor y viceversa me ha abierto los ojos.
                        En una sección titulada "el borde de ataque: algunas ideas recibidas que hay que abandonar", incluye una figura donde indica: "Los flujos abordan las dos velas de forma bien diferente. Comparado con el aparente de la veleta en la perilla del mástil, el foque recibe un aparente más de través y la mayor recibe un aparente mas aproado.."
                        Y añade en el propio texto: "es falso pensar que un foque con bolsa adelantada es perjudicial para el ángulo de ceñida. La forma del foque depende en gran parte de la presencia, forma y cazado de la mayor"
                        MI error consistía en llevar tan plano el génova que al orzar para llevar bien las lanitas de sota, la mayor apenas portaba y no tenía suficiente potencia para mover el barco. Ahora llevo un génova más redondo, sobre todo en la parte del grátil y la mayor bien cazada, habiendo mejorado mucho la velocidad y ligeramente el ángulo, es decir, he mejorado VMG.
                        Perdón por el rollo y desde luego no estoy diciendo que no sepas trimar, simplemente aportar una reflexión y una experiencia para seguir conversando
                        Saúdos
                        Una enorme ola espumosa salió de la bruma; se venía sobre el barco, rugiendo con salvajismo, y en el afán con que se precipitaba parecía tan terrible y escalofriante como un loco blandiendo un hacha.
                        El negro del Narcissus. Joseph Conrad

                        Comentario


                        • #27
                          Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

                          Ya que te han dicho casi todo lo que hay que decir sobre el tema pero veo que el origen no lo ha cuestionado nadie, volvamos al inicio: ¿en que te basas para decir que caes mucho ó que ciñes poco? ¿Con quien o con que barcos te estás comparando? ¿O es lectura de electrónica?

                          Comentario


                          • #28
                            Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

                            No te obsesiones, este excelente barco va mejor en rumbos abiertos.
                            Puedes optimizar las velas, la caida del palo, el trimado, etc. Pero si caes un poquito el barco arranca mejor y le sacas mejor partido.
                            Bon vent !!
                            __________________________________
                            Derrotero Costa Brava... y otros temas con humor.
                            visita mi blog: http://paralelo-42.blogspot.com

                            Comentario


                            • #29
                              Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

                              Rondillas!!!

                              Pues el tema gracias a todo lo que me estais diciendo, lo voy a toquetear todo todo todo, la nevera también, el por qué de que sé que caigo mucho porque si salgo pegadito a comite con el viento a barlovento ciñiendo a muerte con buena velocidad y de pronto le corto la proa a los otros 20 barcos o la popa depende la salida ......y soy el único que se va al garete pues mu normal normal no creo q sea aunque lleve buena velocidad estoy perdiendo millas a rabiar que tengo que recuperar luego en el otro bordo .

                              Y me pasa tanto ciñendo a una banda como a la otra, en fin.....el temita es interesante así que bueno a ver como sale todo esto.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

                                Originalmente publicado por Arion Ver Mensaje
                                Rondillas!!!

                                Pues el tema gracias a todo lo que me estais diciendo, lo voy a toquetear todo todo todo, la nevera también, el por qué de que sé que caigo mucho porque si salgo pegadito a comite con el viento a barlovento ciñiendo a muerte con buena velocidad y de pronto le corto la proa a los otros 20 barcos o la popa depende la salida ......y soy el único que se va al garete pues mu normal normal no creo q sea aunque lleve buena velocidad estoy perdiendo millas a rabiar que tengo que recuperar luego en el otro bordo .

                                Y me pasa tanto ciñendo a una banda como a la otra, en fin.....el temita es interesante así que bueno a ver como sale todo esto.

                                No estarás hablando de "máquinas de regatear"? porque esos van directos directos vontra viento

                                Lo bueno de tener un 32S5 es que tienes buenos regatistas con la misma máquina en la LTP con lo que comparando polares o invitando a alguno de ellos seguro que solucionas lo de tu "ángulo", y se de buena tinta que alguno saca unos valores de ceñida que dan miedo!


                                A mi me ha pasado algo similar con el cambio de velero, con el First 27, incluso con velas algo castigadas sacaba 10º a casi todos y llegaba a la primera boya con los "grandes", eso si a la segunda boya, por más spi que sacara ni los veia ....

                                Con el Scotch sufro más en las ceñidas, sobretodo si hay poquito viento, dónde no consigo buen ángulo (a pesar de unas velas decentitas), pero en las empopadas ando alli alli, esta claro que es un barco menos ceñidor pero más equilibrado.

                                Enfin, suerte en éste puñetero mundo de la búsqueda de los º perdidos !!!!


                                IRRINTZI
                                Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

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