VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Obra Viva Abolladura

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  • #16
    Re: Obra Viva Abolladura

    Originalmente publicado por argonauta3 Ver Mensaje
    Hay que tener cuidado con los apoyos... Acabo de revisar un Puma 29 con deslaminaciones en los mamparos donde se suelen apoyar los tablones...

    Y historias hay mil ... De los problemas originados en los varaderos por los malos apoyos...

    .
    Mira lo que dice el manual de usuario para el PUMA-29 en su pagina 22.

    A otros muchos veleros les pasa lo mismo. Debe recaer todo el peso sobre la quilla. Los apuntes laterales solo deben evitar la caida lateral.
    Archivos Adjuntos

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    • #17
      Re: Obra Viva Abolladura

      Originalmente publicado por yucatan Ver Mensaje

      Debe recaer todo el peso sobre la quilla. Los apuntes laterales solo deben evitar la caida lateral.
      Completamente de acuerdo.

      un saludo.
      Las criaturas de la luna huelen y rondan las cabañas.
      Vendrán las iguanas vivas a morder a los hombres que no sueñan.

      Comentario


      • #18
        Re: Obra Viva Abolladura

        Hombre, lo mio no es como lo del furia, he varado esta semana pasada y he observado el tema.
        El barco apoya la orza, 4 apoyos laterales y dos apoyos en popa.
        Un apoyo mas en proa, bajo la roda.
        Los dos apoyos traseros, los hacen con dos puntales ajustados con cuñas de madera.
        La verdad es que es casi inapreciable, pero mirando de refilon y con un poco de ojo avizor, se ve un pequeñisimo abombamiento, que sera de 1 o 2 milimetros.
        Cuando vuelven a colgar el barco, este abombamiento desaparece.

        Por cierto Markuay, acabo de cambiar la helice de mi aquila, le he puesto una de 3 palas y a 2800 vueltas le saco 6,5 nudos con un yanmar 1gm10.

        Un saludo y tomaos algo, que he dejado pagada una ronda.

        Comentario


        • #19
          Re: Obra Viva Abolladura

          Originalmente publicado por yucatan Ver Mensaje
          Mira lo que dice el manual de usuario para el PUMA-29 en su pagina 22.

          A otros muchos veleros les pasa lo mismo. Debe recaer todo el peso sobre la quilla. Los apuntes laterales solo deben evitar la caida lateral.
          Aqui adjunto un par de fotos de como tengo actualmente varado el barco.

          Este sistema presenta una ventaja adicional, y es que te deja toda la obra viva y obra muerta totalmente despejadas para trabajar en ellas.
          Archivos Adjuntos

          Comentario


          • #20
            Re: Obra Viva Abolladura

            Originalmente publicado por Terral Ver Mensaje
            ¡Lo conseguí!
            Aquí dejo algunas fotos.

            [ATTACH]21683[/ATTACH]

            [ATTACH]21684[/ATTACH]

            [ATTACH]21685[/ATTACH]

            [ATTACH]21686[/ATTACH]
            Al ser doble casco , normalmente relleno de espuma, esta es la que se comprimio "definitamente" por lo cual no recuperara jamas la forma, el propio aplastamiento de la espuma se lo impide. Solo queda una solucion es cambiar de sitio los apoyos, a continuacion y desde dentro romper y llegar hasta el casco, normalmete recuperara su forma original, entonces refuerzas esa zona y sus proximidades, lo ideal seria poner una falsa cuaderna, y luego volver a reconstruir desde dentro.
            La falsa cuaderna es para que la proxima vez tenga un apoyo en firme
            BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

            Comentario


            • #21
              Re: Obra Viva Abolladura

              Muchas gracias por tu respuesta, Borrasca.
              Algo así había pensado, pero en vez de una cuaderna como tal, que obligaría a abrir el contramolde a lo largo de toda la anchura del casco (en vez de sólo la base del banco), había pensado en un refuerzo tipo "parche" (tal vez laminando con contrachapado) sobredimensionado en la zona de la abolladura.
              Lo de la cuaderna me gusta más, pues reparte mejor el esfuerzo (el parche se lo llevaría a los bordes del mismo), pero no se me ocurre como hacerla ¿Sólo fibra? ¿Algún material de refuerzo? ¿Cual? ¿Cómo curvarlo?
              En fin, lo primero es abrir y mirar...
              Muchas gracias de nuevo.

              ¡Rondas para el personal ! (La mía, sin alcohol, que tengo que cojer la radial).

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              • #22
                Re: Obra Viva Abolladura

                Hola flying, ya comentaras que helice es.

                Cuidado con pasarte que luego no podras hir contra viento fuerte, me parecen pocas RPM para esa velocidad.

                De todas formas, entra en el hilo de los aquilas y da detalles.

                Hay otro colega que tiene un Sun odissey 26 que tambien esta en un caso parecido y al final a recortado la helice.

                Nos vemos.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • #23
                  Re: Obra Viva Abolladura

                  Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                  Hola flying, ya comentaras que helice es.

                  Cuidado con pasarte que luego no podras hir contra viento fuerte, me parecen pocas RPM para esa velocidad.

                  De todas formas, entra en el hilo de los aquilas y da detalles.

                  Hay otro colega que tiene un Sun odissey 26 que tambien esta en un caso parecido y al final a recortado la helice.

                  Nos vemos.
                  Me la han calculado por dos sitios.
                  Me calcularon una 13x10 en 2 palas, la equivalente en 3 palas es 11x8.
                  Tambien me hicieron el calculo con modelo de barco, peso, eslora, etc y motor, y tambien salia 11x8 en 3 palas.
                  La verdad es que contra viento mantiene bien la velocidad, la llevo a 5,5 nudos con el motor sin forzar.
                  Esa es la ventaja, que mantiene la traccion.
                  A lo de los 6,5 nudos hay que tenerle en cuenta que tengo el casco recien pintado y reluciente, no veas como patina.
                  Cuando coja caracolillo, ya no sera tan fino.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Obra Viva Abolladura

                    Tu ves como tenias motor para travesias largas.

                    Lo de pasarse lo digo porque cuando te encuentras castaña de proa y tienes que tirar de motor, por ejemplo porque no hay sitio o estas cerca de costa, etc; te puedes encontrar con el problema de que no vas ni a un nudo.

                    Hay quien se he encontrado que podia mas el viento que el motor y en vez de adelante, con el motor a tope, el barco perdia terreno he iba hacia atras. eso lo he visto yo.

                    Por eso es aconsejable, hir un pelin cortos de helice para tener un poco de reserva.

                    De todas formas, me alegro. A mi me encanta el 1GM10 y sigo en mis trece, si se jode el 12HP, le meto el 1GM.

                    Asi que a pasar info el el hilo de los aquilas y mantenernos al corriente.

                    Que te parece el apaño de eliminacion de mesa de cartas y posterior reforma?
                    Se gana un monton de sitio.

                    Salut.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario

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