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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Prueba de colectotes.

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  • Prueba de colectotes.

    Hola unas rondas para todos, tengo una duda a ver si me podeis alludar,me comento mi mecanico que para saver si los colectores estan bien, cuando se arranca el motor y pasan 5 minutos si se tocan y se calienta es que estan mal y si no es si estan bien, el lo hizo y pasado 15 minutos estaban frio osea que bien, pero yo los e tocado despues de una larga trabesia y si que los note caliente no mucho pero si los dos iguales,eso que quiere decir que esta mal o es normal.gracias de antemano y mas rondas pero sin pasarse que luego duele la cabeza.

  • #2
    Re: Prueba de colectotes.

    Supongo que te refieres a los colectores de escape. Estos varián mucho de un motor a otro. Suelen estar refrigerados por el circuito interno del motor, y a partir del codo de escape, refrigerados por agua de mar.
    Otros modelos refrigeran solo por agua de mar, así que sin ver una foto o el modelo de motor, es muy dificil contestarte.

    Saludos.
    Buena mar y vientos moderados.

    "El ocio es un estado natural y bendito, el trabajo una necesidad antinatural" (Dicho tailandés)

    Comentario


    • #3
      Re: Prueba de colectotes.

      Hola que tal, si me refiero a los de escape, mi motor es un mercruiser mpi 5000 yo lo que toco son las tapas que tapan el circuito de refigeracion hay uno a la derecha y otro ala izquierda, es normal que se caliente cuando lleva rato encendidos,

      Comentario


      • #4
        Re: Prueba de colectotes.

        Yo me imagino que es normal que esas tapas, al cabo de un buen rato en marcha el motor, estén calientes. Otra cosa es que estén ardiendo y no puedas dejar la mano ahí unos segundos.
        Navegando por la costa norte de Mallorca

        Comentario


        • #5
          Re: Prueba de colectotes.

          muchas gracias,me quedo mas tranquilo,pensaba que ya me tocaba colectores,unas rondas,

          Comentario


          • #6
            Re: Prueba de colectotes.

            Yo creo que no tiene que ver con la temperatura que alcancen los colectores. Normalmente están templados aunque hayas navegado rápido durante un tiempo.
            Creo que lo normal es cambiarlos cada 4 años más o menos. No sólo les afecta la temperatura, sino que tambien el agua salada.
            Si en algún momento intentas encender el motor y gira muy despacio como si tuviera poca batería y no arranca, no lo intentes más y llama al mecánico. Si tienes un colector picado no pasa nada mientras no continúes intentando encender; si insistes se puede llenar un cilindro de agua y puedes doblar una biela y entonces, querido amigo, te puede dar la risa...
            En fin, que no pase nada y vamos a tomar unas cervecitas.

            Comentario


            • #7
              Re: Prueba de colectotes.

              Originalmente publicado por truhan Ver Mensaje
              Si en algún momento intentas encender el motor y gira muy despacio como si tuviera poca batería y no arranca, no lo intentes más y llama al mecánico. Si tienes un colector picado no pasa nada mientras no continúes intentando encender
              Hola cofrade

              En el caso de que el colector estuviera fastidiado y tuviera esos síntomas, no lograría arrancar en ningún momento o si arrancaría?.

              En caso de que aún así arrancara, que síntomas daría el motor?

              Un saludo.
              Navegando por la costa norte de Mallorca

              Comentario


              • #8
                Re: Prueba de colectotes.

                Añado:

                1.- Cuales son, a parte de lo comentado, los síntomas de que un colector (del mercruiser pejemplo) está estropeado???
                Navegando por la costa norte de Mallorca

                Comentario


                • #9
                  Re: Prueba de colectotes.

                  Osea que si se me calienta poco es normal,lo malo seria que no me arrancase,no

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Prueba de colectotes.

                    Hola cofrades,os aporto mi granito de arena.
                    En principio,los colectores si se calientan,pero nos permiten poder poner la mano unos segundos sin quemarnos.

                    Satyro,los codos y colectores normalmente no avisan.

                    Lo mas usual cuando un colector o codo se vá,es que se comunican los 2 circuitos y se introduce agua en el interior del motor.


                    Colector Volvo 4.3 GL




                    Otras veces no tiene porqué entrar agua,todo depende de la zona podrida.




                    Un tapon de carbonilla en un codo,puede producir un calentón del motor.
                    Algunos modelos traen sensores de temperatura en los codos de escape.




                    Codo semitaponado Mercruiser.








                    La boca del colector(flecha roja), es una zona donde parece ser que las paredes son mas finas y se van antes.




                    Aquí lo podeis ver mejor.Un pequeño agujero del diametro de un cigarro,pero sufiente para comunicar ambos circuitos y que se produzca la entrada de agua al motor con el riesgo de muerte del mismo.
                    En el fondo vereis el reflejo del agua,cuando por aquí solo deberían de ser expulsados los gases del escape.



                    Los sintomas si arranca cuando entra agua son:arranque defectuoso,tartajeo del motor en baja,revoluciones mas bajas de lo normal,en navegacion sube y baja solo de revoluciones,etc,o sea,motor fuera de punto.

                    Si lo dejamos con agua en el interior un tiempo,cuando volvamos de nuevo nos podemos encontrar el motor agarrotado y sin ningun remedio mas que un equipo de motor.

                    Por el contrario,si detectamos a tiempo que hay agua en su interior,con un 2 o 3 cambios de aceite y filtro en los dias siguientes para eliminar cualquier resto de agua,cambio de bujias,un buen rociado de Storage por cada agujero de las bujias y por supuesto,el cambio de colectores y seguramente codos de escape que deben cambiarse a la vez,podemos salvar el motor.

                    Como saber cuando el motor falla,si hay agua en su interior?
                    Pues sacando la varilla de aceite,si hay agua el aceite saldrá blanquecino,lo canta al mas inexperto.
                    Tambien quitando las bujias,veremos la punta del electrodo con principios de oxido,y si damos al arranque,expulsará agua pulverizada que veremos perfectamente.

                    Por eso es muy recomendable,ante cualquier fallo del motor,mirar siempre la varilla del aceite.

                    Los colectores y codos,segun uso,modelos y marcas de motores,duran mas o menos años.
                    En Mercruiser,con mas de 5 años,te la juegas,los de Volvo suelen llegar hasta los 6 años sin problemas,pero ya digo que dependen muchos factores,por lo tanto, este comentario es personal y para nada quiero que sirva de referencia a ningun usuario.
                    Saludos y a seguir bebiendo que mañana es fiesta
                    Editado por última vez por campesina; 24/04/2011, 01:23:39.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Prueba de colectotes.

                      Estupenda explicación campesina.

                      Por lo tanto, la primera regla de comprobación antes de iniciar la navegación es mirar la varilla del aceite.

                      Un saludo.
                      Navegando por la costa norte de Mallorca

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Prueba de colectotes.

                        Muy buena la explicación de Campesina. De todos modos, Satyro, yo no me quedaría tranquilo comprobando el aceite antes de salir, que no está de más en cualquier caso. Con los colectores lo único que funciona es el cambio preventivo. Es como una correa de distribución en un coche, una vez que llega al kilometraje en que debe ser cambiada... como dice Campesina, te la juegas.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Prueba de colectotes.

                          Correcto Jesus,hay que prevenir llegar a esta situación.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Prueba de colectotes.

                            Eso es lo suyo. Pero para hacer esa comprobación tendría que desmontar el colector y el codo del escape????
                            Es que si es así creo que me voy a esperar a la siguiente varada.
                            Aunque en los colectores hay unas tapas en los laterales. Si las quito podré comprobar de una manera segura que el colector está bien??

                            Rondas de, ahora toca Martini.
                            Navegando por la costa norte de Mallorca

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Prueba de colectotes.

                              Satyro aunque quites esas tapas no podras ver nada.
                              Si sueltas el codo,solo podras echar un vistazo al interior del mismo y a la boca del colector,pero nada mas.


                              Una pista del tiempo que hace que se han cambiado,te lo puede dar el estado exterior del codo presentando mas o menos oxido,pero no es una formula muy fiable.

                              Coje una camara de fotos y le echas unas fotos al codo por todo su alrededor a ver que tal está.

                              Por eso es muy recomendable las facturas de mantenimiento cuando se compra un barco de ocasión,y mas de estas caracteristicas.

                              Tambien te digo,que en muchisimos casos,estas embarcaciones se ponen a la venta cuando le llega la hora a dicho mantenimiento de colectores,codos ,fuelles de la cola,etc,luego al siguiente armador por desconociento le toca pagar el pato,y de ahí la mala fama que tienen los motores dentrofueraborda.



                              Foto del estado exterior de un codo de Mercruiser 3.0 con 5 años para que te hagas una idea Satyro,pero ante tu desconocimiento te aconsejo que los cambies lo antes posible.

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