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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Prueba de colectotes.

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  • #16
    Re: Prueba de colectotes.

    Ese codo está hecho un desastre. El que yo tengo está muchísimo mejor, no se le ve óxido por fuera. Voy a ver si tengo alguna foto y la cuelgo.

    edito: no tengo ninguna foto. De todas maneras también creo que debe influir las horas de uso del motor, aparte de la antigüedad, no?
    Editado por última vez por satyro; 24/04/2011, 13:29:11.
    Navegando por la costa norte de Mallorca

    Comentario


    • #17
      Re: Prueba de colectotes.

      muchas gracias por buestros consejos,miro el aceite unas rondas

      Comentario


      • #18
        Re: Prueba de colectotes.

        Buenas noches a todos los cofrades
        Lo primero unas rondas para todos
        Quiero retomar un poco el tema ya que estoy planteandome el cambio de colectores y codos, bueno os cuento-
        Tengo un faeton 730 sport de segunda mano con motor MERCRUiSER 4.3 L MPI del 2004 ( inyección),
        El barco es del 2005 . Yo le compre en el 2008 y ahora tiene 400 h escasas. Bueno tienes 6 años por lo que creo que debería cambiar colectores y codos. Este año le acaban de sacar del agua y han hecho el mantenimiento cambiando además los fuelles de la cola.
        Tengo varias preguntas:
        - He visto en internet que venden los codos y colectores de la marca GLM , que me aseguran que son 100 % compatibles con mercruiser y mucho mas ecónomicos . ¿ qué opinais de instalar los GLM?
        - ¿Se pueden cambiar con el barco en el agua?
        - Me han dicho que no es un trabajo muy complicado y bastante rápido de hacer. ¿ Que puede tardar un mecánico en hacer este trabajo ? ¿ €?
        - ¿Es necesario hacer algun mantenimieno más coincidiendo con este cambio?

        Gracias a todos por vuestra colaboración .

        Un saludo y otras rondas

        Comentario


        • #19
          Re: Prueba de colectotes.

          Hola cofrade.
          Mi consejo es que no compres compatibles pq según he leído tienen una duración muuuuy corta.
          Un saludo.
          Navegando por la costa norte de Mallorca

          Comentario


          • #20
            Re: Prueba de colectotes.

            Hola a todos, yo tuve ese mismo dilema y dedicandome a la ingenieria estudie con detalle el tema de colectores y codos en los Volvo y Mercruiser.
            Estos motores interiores por su ubicacion, necesitan refrigerar los colectores de escape. Para ello han diseñado unos colectores y sus codos, que son una parte acodada del propio colector, con dos camaras internas, pero separadas. Por una camara van los gases de escape hacia las colas y por la otra circula el agua de mar para su refrigeracion. Son de hierro fundido y efectivamente Volvo recomienda cambiarlos cada cinco años. El problema radica en que cuando se pican por corrosion, como muy bien ha explicado Campesina, se conectan ambas camaras, pasando agua al escape. Mientras el motor va funcionando no ocurre nada, pero al parar, se produce un retroceso en el escape que hace que entre agua en la camara de combustion. Agua en la camara significa, la gran mayoria de las veces, motor nuevo, ya que el agua al no ser comprimible, rompe o dobla bielas, casquillos, cigueñal, etc.
            Efectivamente no hay modo de averiguar como estan interiormente, como ha explicado de maravilla campesina, incluso con sus fotos.
            No te enredes con las temperaturas, que naturalmente que se calientan y si le ha llegado el plazo cambialos, que te juegas el motor. Saludos
            Editado por última vez por Alvator; 09/05/2011, 01:03:09.

            Comentario


            • #21
              Re: Prueba de colectotes.

              Originalmente publicado por pgc Ver Mensaje
              Buenas noches a todos los cofrades
              Lo primero unas rondas para todos
              Quiero retomar un poco el tema ya que estoy planteandome el cambio de colectores y codos, bueno os cuento-
              Tengo un faeton 730 sport de segunda mano con motor MERCRUiSER 4.3 L MPI del 2004 ( inyección),
              El barco es del 2005 . Yo le compre en el 2008 y ahora tiene 400 h escasas. Bueno tienes 6 años por lo que creo que debería cambiar colectores y codos. Este año le acaban de sacar del agua y han hecho el mantenimiento cambiando además los fuelles de la cola.
              Tengo varias preguntas:
              - He visto en internet que venden los codos y colectores de la marca GLM , que me aseguran que son 100 % compatibles con mercruiser y mucho mas ecónomicos . ¿ qué opinais de instalar los GLM?
              - ¿Se pueden cambiar con el barco en el agua?
              - Me han dicho que no es un trabajo muy complicado y bastante rápido de hacer. ¿ Que puede tardar un mecánico en hacer este trabajo ? ¿ €?
              - ¿Es necesario hacer algun mantenimieno más coincidiendo con este cambio?

              Gracias a todos por vuestra colaboración .

              Un saludo y otras rondas
              Hola PGC , yo no pondria otras marcas que no sean las originales, te ahorras poco y no es un elemento en el que puedas correr riesgos. Te juegas el motor.
              Se cambian perfectamente con el barco en el agua, en poco mas de un par de horas y desmontando poco.
              A mi el cambio de codos y colectores en un Volvo 5.0, me costo con mano de obra, alrededor de 2000.-€ No recuerdo con exactitud, porque le hice muchas mas cosas y fue el año pasado.
              Sobre el mantenimiento haz lo que indica el fabricante, pero ya que tienes quitados los colectores aprovecha y cambia las bujias, se rompen a veces al quitar y poner los colectores, (que te pongan exactamente las que aconseja el fabricante), rodete de bomba todos los años, correas, aceite, aceite de cola (esto si que es importante hacerlo todos los años y comprobar que no entra agua) fuelles cada dos años, anodos, antifouling y poco mas.
              Por cierto me encanta tu Faeton 730, cuentanos como te va y que te gusta y que no de ella, estoy pensando en cambiar mi lancha americana, por una como la tuya. Saludos.

              Comentario


              • #22
                Re: Prueba de colectotes.

                De acuerdo al 100% con Alvator, yo he puesto originales en mi Volvo 4,3. Te dirán que los auxiliares los fabrica el mismo proveedor, pero es cierto que el fabricante del motor exige unos estándares de calidad que para mí son una garantía, por la diferencia de precio me quedo con los originales. El precio total creo que fue un poco superior al que pone Alvator, pero poco, y con la revisión completa de ese año.

                Comentario


                • #23
                  Re: Prueba de colectotes.

                  Cofrade pgc,no te jueges y cambialos,por lo demas,creo que te han respondido perfectamente los cofrades,aunque yo no comparto la idea de montarlos originales.
                  La puntualización de las bujias,muy buena Alvator,con mas de 2 o 3 años cuesta un guevo quitarlas y es muy facil que se partan.
                  Los de GLM los puedes poner sin problemas,es mas el 90% de las nauticas los montan piratas aunque no los cobran como tal.
                  Un juego de codos y colectores de GLM para ese motor está sobre los 800€ puesto en casa,el mecanico echará una mañana entera y te cobrará entre 250 y 350€ de mano de obra,o sea que calcula si lo pides directo a la nautica unos 1200€.
                  Suerte

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Prueba de colectotes.

                    Aprovechando el cambio de codos de escape,pregunta a tu mecanico si tu motor lleva mariposa en el tubo de continuacion de los codos de escape hacia la cola,esta mariposa,se encarga de cerrar y no dejar pasar agua al motor cuando quitamos gas de golpe,es economica y facil de montar y vale la pena sustituirla cuando cambiamos los codos.
                    Adjunto foto.


                    Uploaded with ImageShack.us

                    Suerte

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Prueba de colectotes.

                      Caray Campesina, has logrado sembrarme la duda respecto a los no originales, en la próxima pregunto más. La verdad es que el mecánico me los ofreció y yo pedí originales, así que no se habló más del tema. Gracias por la información

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Prueba de colectotes.


                        Colector Volvo 4.3 GL




                        Otras veces no tiene porqué entrar agua,todo depende de la zona podrida.




                        Codo semitaponado Mercruiser.



                        ¿En qué "cajetilla" de motores aparecen estas fotos?
                        Parecen las recomendaciones del gobierno para NO NAVEGAR.
                        Muy ilustrativo.



                        Comentario


                        • #27
                          Re: Prueba de colectotes.

                          Muchas gracias, una esplicación pluscuamperfecta.
                          Me ha servido de mucho pues tengo un volvo 4.3 GL y me tenía preocupado, es un motor del 2007 y me tenía preocupado pues no
                          entendia el tema de lo colectores.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Prueba de colectotes.

                            Hola cofrades.

                            Campesina, y esos colectores y codos GLM donde se pueden adquirir???

                            Un saludo.
                            Navegando por la costa norte de Mallorca

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Prueba de colectotes.

                              Originalmente publicado por jesus705 Ver Mensaje
                              Caray Campesina, has logrado sembrarme la duda respecto a los no originales, en la próxima pregunto más. La verdad es que el mecánico me los ofreció y yo pedí originales, así que no se habló más del tema. Gracias por la información
                              Jesus sin duda lo mejor es montarlo todo original.
                              Si por ejemplo en un servicio oficial Volvo,te montan los colectores originales y tienes un problema en dicha pieza y se jode el motor,volvo va a responder,no siendo así si los pones piratas.

                              Esto no suele ocurrir en este tipo de piezas porque el material de uno y otro es el mismo,quizas en otras piezas si valga la pena,aunque es una teoria muy particular de cada uno y tampoco quiero que mis palabras sirvan de referencia para nadie.
                              Yo por ejemplo los fuelles si los pongo originales.

                              Tambien te digo que Mercruiser bajó los precios de repuestos no hace mucho,y la diferencia de un colector original a uno pirata es ridícula,por lo tanto aquí quizas si vale la pena.
                              En Volvo la diferencia de precio si se nota en el bolsillo y veo mas recomendable los piratas.
                              Saludos

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Prueba de colectotes.

                                Originalmente publicado por satyro Ver Mensaje
                                Hola cofrades.

                                Campesina, y esos colectores y codos GLM donde se pueden adquirir???

                                Un saludo.
                                Te mando un mp.

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