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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

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  • El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

    Buenas cofrades, otra vez con problemas. El tema es que he puesto en marcha, despues de casi 2 años, mi Perkins 4108 y ha sido un exito, pero tengo algun problemilla que resolver. El caso es que al hacer girar el eje de la helice ( con toda la cala llena de agua para que se refrigere el motor y la bocina) ha empezado a salir aceite del inversor por un tapon que tiene en su parte superior y que no es estanco, es como si fuera un respiradero-aliviadero. El nivel de aceite del inversor lo deje a la altura del eje inferior, es decir, no lo he llenado mucho.
    Mi pregunta es si es normal y si puedo sellar esa salida . Lo marco con un destornillador color naranja en las fotos que os adjunto.
    Por otro lado me gustaria que me informarais si es normal que entra en accion el eje de la helice cuando el motor esta acelerado. Es porque al estar la helice en vacio (en seco) el motor se acelera con mas facilidad y entra en accion la helice con el motor acelerado para que no se cale, por la resistencia que hace el agua
    Editado por última vez por bricol; 28/01/2017, 15:30:17.

  • #2
    Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

    Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
    Buenas cofrades, otra vez con problemas. El tema es que he puesto en marcha, despues de casi 2 años, mi Perkins 4108 y ha sido un exito, pero tengo algun problemilla que resolver. El caso es que al hacer girar el eje de la helice ( con toda la cala llena de agua para que se refrigere el motor y la bocina) ha empezado a salir aceite del inversor por un tapon que tiene en su parte superior y que no es estanco, es como si fuera un respiradero-aliviadero. El nivel de aceite del inversor lo deje a la altura del eje inferior, es decir, no lo he llenado mucho.
    Mi pregunta es si es normal y si puedo sellar esa salida . Lo marco con un destornillador color naranja en las fotos que os adjunto.
    Por otro lado me gustaria que me informarais si es normal que entra en accion el eje de la helice cuando el motor esta acelerado. Es porque al estar la helice en vacio (en seco) el motor se acelera con mas facilidad y entra en accion la helice con el motor acelerado para que no se cale, por la resistencia que hace el agua
    hola cofrade, lomas probable es que lo hayas llenado demadiado, o si no que el aceite que usaste no sea el indicado y te haga espuma. Lo del arrastre, si puedes frenar el eje manualmente, si no se aceleran mucho las vueltas, no me preocuparía. Algunos motores lo hacen,y quizá sea debido también al aceite. Un saludo

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    • #3
      Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

      Cofrade bricol, lo del aceite que te sale es casi seguro que esta pasado de nivel, es mi modesta opinion.. Referente al giro del eje cuando esta en punto muerto, no es otra cosa que el ajuste fino del enclavamiento respecto al mando morse. Esto se ve si puedes parar el giro con la mano solamente precisa este ajuste.. Enhorabuena por la reparacion.

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      • #4
        Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

        Gracias por contestar cofrade Epep.
        El aceite es nuevo y el recomendado (SAE30). El nivel justamente lo baje porque perdia por el eje del cambio, y lo situe al nivel del eje inferior del inversor.
        Cuando digo que el eje entra en funcionamiento me refiero a que ha engranado y ya tiene par.

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        • #5
          Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

          Hola Port bo, te digo lo mismo que a Epep. Hay como 15 cm entre el (no se como llamarlo, si aliviadero respiradero o que) y el eje del cambio.
          Respecto al giro no me refiero al giro involuntario del eje, que no es posible con el eje y cojinete nuevos (me costo un coj.. colocarlo) sino a las revoluciones a las que engrana que me paracen demasiadas. Es posible que sea porque el barco esta en seco y la helice no tiene reaccion, solo quiero confirmacion para quedarme tranquilo , pues a esa velocidad el barco me sale disparado (mas quisiera)

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          • #6
            Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

            unas si no e entendido mal bajaste el nivel de aceite del cambio porque te pierde por la salida del eje del cambio si es asi es que el reten esta mal y mi consejo es canviar el reten y no bajar el nivel de aceite y lo referente al al respiradera es mejor que no lo cierres es mi consejo

            Comentario


            • #7
              Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

              Originalmente publicado por NH3 Ver Mensaje
              unas si no e entendido mal bajaste el nivel de aceite del cambio porque te pierde por la salida del eje del cambio si es asi es que el reten esta mal y mi consejo es canviar el reten y no bajar el nivel de aceite y lo referente al al respiradera es mejor que no lo cierres es mi consejo
              La verdad es que desconozco el nivel teorico del aceite del inversor ya que no lleva varilla. Simplemente he supuesto que con que bañe el eje inferior es suficiente para bañar toda la piñoneria, de hecho asi es puesto que vierte aceite por la parte superior de la caja.

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              • #8
                Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

                Amigo bricol, siento no poderte ayudar, pero la verdad es que de inversoras entiendo muy poco. Mi inversora también tiene un aliviadero igual, en la parte superior y pienso que si te fuga por ahí debe ser que la inversora tiene más aceite de la cuenta, por lo que sube la presión de aceite en el interior. Respecto al problema de la hélice, a ver si va a ser de lo mismo, que al tener mucha presión te engrane. En fin, que mucho no te puedo aportar. Por cierto, también tu motor ha quedado estupendo.

                Saludos y
                Y las birras que las pague el de arriba
                (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


                Comentario


                • #9
                  Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

                  Originalmente publicado por yoyete Ver Mensaje
                  Amigo bricol, siento no poderte ayudar, pero la verdad es que de inversoras entiendo muy poco. Mi inversora también tiene un aliviadero igual, en la parte superior y pienso que si te fuga por ahí debe ser que la inversora tiene más aceite de la cuenta, por lo que sube la presión de aceite en el interior. Respecto al problema de la hélice, a ver si va a ser de lo mismo, que al tener mucha presión te engrane. En fin, que mucho no te puedo aportar. Por cierto, también tu motor ha quedado estupendo.

                  Saludos y
                  Creo que me habeis convencido, el dichoso tapon no estanco debe ser un aliviadero de los vapores del aceite cuando se calienta. Como que en ningun momento he puesto a girar el eje mas de 5 segundos, no le ha dado tiempo a calentar el aceite de la inversora. Conclusion que hay demasiado aceite y tengo que vaciar.
                  Lo de que me entra la marcha cuando el motor esta acelerado, supongo como he dicho antes, que es por que esta la helice en vacio. Posiblemente es asi para que no se cale el motor cuando engrana y la helice tienen la oposicion del agua. Esta pregunta es para confirmar que he montado bien todo el cableado nuevo desde el mando motor, asi me quedo tranquilo y no tengo imprevistos cuando bote el barco.
                  Yoyote yo he pintado con botes de spray color Perkins despues de rascarlo y desengrasarlo, tampoco tengo claro que sea duradero. En principio mi intencion fue pintar con Hammerite pero el fabricante no me garantizo que fuera bien en un motor, por la temperatura. De todas formas algunos foreros de esta Taberna lo recomiendan.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

                    Solo darte la enhorabuena por como tienes el motor. Yo tengo tambien un perkins 4108 en mi velero y la verdad, no tiene la pinta de este tuyo.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

                      Originalmente publicado por Europive Ver Mensaje
                      Solo darte la enhorabuena por como tienes el motor. Yo tengo tambien un perkins 4108 en mi velero y la verdad, no tiene la pinta de este tuyo.
                      Gracias Europive, forma parte de una restauracion completa del barco que el proximo mes cumplira 2 años . Como para que no este bien, con las horas que le he dedicado.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

                        Entoces, es normal que engrane el eje de la helice cuando el motor esta relativamente acelerado

                        Comentario


                        • #13
                          Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

                          Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
                          Entoces, es normal que engrane el eje de la helice cuando el motor esta relativamente acelerado
                          Yo tampoco lo veo normal.
                          Pregunta a Choquero o Nefta a ver que te dicen.
                          Por cierto, que buena pinta tiene tu motor. Pon mas fotos.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

                            Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
                            Entoces, es normal que engrane el eje de la helice cuando el motor esta relativamente acelerado
                            En los reductores mecánicos con la hélice en seco es normal, pero con cuidado debes de poder pararlo con la mano. Generalmente gira en avante.
                            Otra cosa, cuando inundas la sentina para refrigerar el motor ,¿ no entrará agua en el reductor?.
                            saludos

                            Comentario


                            • #15
                              Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

                              Originalmente publicado por Cabot Ver Mensaje
                              En los reductores mecánicos con la hélice en seco es normal, pero con cuidado debes de poder pararlo con la mano. Generalmente gira en avante.
                              Otra cosa, cuando inundas la sentina para refrigerar el motor ,¿ no entrará agua en el reductor?.
                              saludos
                              Creo que no me he explicado bien, lo que quiero decir es que el motor embraga (por decirlo asi ) a partir de unas revoluciones que me parecen excesivas, pero que supongo que es normal puesto que a pocas revoluciones con la helice en el agua se calaria el motor, no ?
                              Cuando inunde la sentina para hacer la prueba, el nivel del agua estaba a la altura del eje (refrigeraba el cojinete ) y por debajo del motor e inversora.
                              Sahel, en poco tiempo pondre unas fotos de todo el bricobarco, lastima que no he hecho fotografias del proceso, por pereza y por aprovechar el tiempo disponible.

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