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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

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  • #16
    Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

    Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
    Creo que no me he explicado bien, lo que quiero decir es que el motor embraga (por decirlo asi ) a partir de unas revoluciones que me parecen excesivas, pero que supongo que es normal puesto que a pocas revoluciones con la helice en el agua se calaria el motor, no?
    Creo recordar que en el 4.108 las rpm de relanti en vacio, son del orden de 800, como el regulador de la bomba de inyeccion tiene, perdon debe de tener, una caida de velocidad entre el 10 y el 15%, al engranar avante/atras, como mucho debe de bajar hasta las 650/700, sin calarse, tienes que regular el mando, con un poco de paciencia, no es dificil, ira como un reloj. Si engrana a 1000 rpm, las maniobras seran muy bruscas y sufrira el reductor.
    saludos
    saludos

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    • #17
      Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

      Originalmente publicado por Cabot Ver Mensaje
      Creo recordar que en el 4.108 las rpm de relanti en vacio, son del orden de 800, como el regulador de la bomba de inyeccion tiene, perdon debe de tener, una caida de velocidad entre el 10 y el 15%, al engranar avante/atras, como mucho debe de bajar hasta las 650/700, sin calarse, tienes que regular el mando, con un poco de paciencia, no es dificil, ira como un reloj. Si engrana a 1000 rpm, las maniobras seran muy bruscas y sufrira el reductor.
      saludos
      saludos
      Gracias Cabot, precisamente a eso me referia. Ahora tengo que regular el cable y no se por donde empezar si por el mando, que creia que lo tenia bien montado, o por la fijacion al motor

      Comentario


      • #18
        Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

        El cable en los mandos tipo Morse, se regula en el extremo que va al motor o a la reductora en su caso.

        Saludos.
        Buena mar y vientos moderados.

        "El ocio es un estado natural y bendito, el trabajo una necesidad antinatural" (Dicho tailandés)

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        • #19
          Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

          Originalmente publicado por Pámpano Ver Mensaje
          El cable en los mandos tipo Morse, se regula en el extremo que va al motor o a la reductora en su caso.

          Saludos.
          Cierto, el cabezal es mejor que no lo toques, salvo que sepas a ciencia cierta que esta jodido.
          suerte

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          • #20
            Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

            Gracias por vuestras respuestas. Efectivamente el mando es Morse del año de la maria castaña, lo desmonte y lo restaure y los engranajes estaban bien y se entendia su funcionamiento. estoy convencido que lo monte correctamente. Supongo que lo que debo conseguir es que el inicio de la aceleracion del motor coincida con el engrane de la marcha. Como que el engrane de la marcha avante-atras creo que no lo puedo modificar, lo que tengo que hacer es ajustar el gas al engrane de la marcha, no?.
            Creo que esta puesta a punto la puedo hacer sin el motor en marcha, simplemente mirando la posicion de la palanca del inversor y el movimiento del cable del gas.

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            • #21
              Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

              Debes ajustar primero el engrane de la marcha. Luego el acelerador.
              No debe acelerar hasta que no este engranado tanto avante como atras.
              Suelta el cable de la bomba y empieza solo con el del cambio.
              Pon el morse en punto muerto y la leva del cambio igual.
              Lo tensas de manera que dando avante cambie avante y cuando des atras igual.
              Cuando ya te asegures de que es así, te vas a la bomba y conectas el cable de aceleración.
              Ahora lo regulas para que empiece a tirar solo cuando este embragado.
              Si quieres acelerar sin embragar, tienes que tener un boton en el centro del morse que te anula dicho embrague.
              Editado por última vez por Sahel; 10/05/2011, 20:42:11.

              Comentario


              • #22
                Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

                Originalmente publicado por Sahel Ver Mensaje
                Debes ajustar primero el engrane de la marcha. Luego el acelerador.
                No debe acelerar hasta que no este engranado tanto avante como atras.
                Suelta el cable de la bomba y empieza solo con el del cambio.
                Pon el morse en punto muerto y la leva del cambio igual.
                Lo tensas de manera que dando avante cambie avante y cuando des atras igual.
                Cuando ya te asegures de que es así, te vas a la bomba y conectas el cable de aceleración.
                Ahora lo regulas para que empiece a tirar solo cuando este embragado.
                Si quieres acelerar sin embragar, tienes que tener un boton en el centro del morse que te anula dicho embrague.
                Gracias Sahel, mejor explicado imposible.

                Comentario


                • #23
                  Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

                  La inversora sigue perdiendo aceite por el aliviadero, el otro dia despues de 1 hora del motor en marcha, al relenti, salio bastante aceite. Que os parece si conecto un tubo a la salidadel aliviadero de 30 -40 cm. en vertical, reducire la perdida .
                  Por lo que respecta al engrane de las marchas, ya he detectado el problema. Lo que ocurria es que la horquilla que desplaza la palanca del cambio de la inversora tenia juego. Me he fabricado una pieza nueva que no tenga holgura con el teton que tiene la palanca de la inversora.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

                    Mi reductora lleva un tubo flexible (goma de butano) en el aliviadero, y nunca ha dado problemas.
                    Pero el nivel de aceite se mide con la varilla.
                    En tu caso, daño no le va a hacer, pero supongo que en algún lado podrás encontrar la medida de aceite que debe de llevar, sino por nivel, será por volumen.

                    Saludos.
                    Buena mar y vientos moderados.

                    "El ocio es un estado natural y bendito, el trabajo una necesidad antinatural" (Dicho tailandés)

                    Comentario


                    • #25
                      Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

                      Originalmente publicado por Pámpano Ver Mensaje
                      Mi reductora lleva un tubo flexible (goma de butano) en el aliviadero, y nunca ha dado problemas.
                      Pero el nivel de aceite se mide con la varilla.
                      En tu caso, daño no le va a hacer, pero supongo que en algún lado podrás encontrar la medida de aceite que debe de llevar, sino por nivel, será por volumen.

                      Saludos.
                      Gracias Pámpano. No tiene ningun tipo de nivel, por deduccion supuse que con bañar el primer eje (el inferior ) seria suficiente, y parece ser que es demasiado. El nivel lo vi metiendo una varilla por el tapon de llenado.

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                      • #26
                        Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

                        ¿No hay forma de buscar marca y modelo?
                        A ver si se consigue alguna información que diga si lleva 200cm, 400 o 1 litro?

                        Saludos.
                        Buena mar y vientos moderados.

                        "El ocio es un estado natural y bendito, el trabajo una necesidad antinatural" (Dicho tailandés)

                        Comentario


                        • #27
                          Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

                          Originalmente publicado por Pámpano Ver Mensaje
                          ¿No hay forma de buscar marca y modelo?
                          A ver si se consigue alguna información que diga si lleva 200cm, 400 o 1 litro?

                          Saludos.
                          Lleva una placa en la inversora que indica el fabricante, la serie, etc y el tipo de aceite (SAE 30). El fabricante creo recordar que no existe y es sevillano y no tengo documentacion al respecto.
                          Si sale aceite, quiere decir que hay en exceso, entonces que problema puede tener, aparte de que revose , 30 cm. de tubo y listo, no .

                          Comentario


                          • #28
                            Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

                            Cofrades del brico-barco, . Creo que si el aceite sale por el rebosadero, no es cuestion de ponerle un tubo alto para evitar su salida, como creo que aqui se apunta. ¿no?. . Me parece que el fabricante debiop pensar antes y decidio como deberia ser el niovel y su respiradero . Por tanto considero mas apropiado indagar mas en otros barcos que monten este motor . Pensar que todo lo que sea incrementar el volumen mas alla de lo indicado en los manuales, puede probocar un incremento de la temperatura del aceite y creacion de espuma . Deberiais indagar algo mas, creo . Suerte en la resolucion del asunto.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

                              Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                              Cofrades del brico-barco, . Creo que si el aceite sale por el rebosadero, no es cuestion de ponerle un tubo alto para evitar su salida, como creo que aqui se apunta. ¿no?. . Me parece que el fabricante debiop pensar antes y decidio como deberia ser el niovel y su respiradero . Por tanto considero mas apropiado indagar mas en otros barcos que monten este motor . Pensar que todo lo que sea incrementar el volumen mas alla de lo indicado en los manuales, puede probocar un incremento de la temperatura del aceite y creacion de espuma . Deberiais indagar algo mas, creo . Suerte en la resolucion del asunto.
                              Cofrade Port bo, recordemos que la inversora lleva su propio aceite. No veo porque se tiene que sobrecalentar el aceite de la inversora por estar el nivel alto. Tampoco tiene un efecto de sobrepresion que pueda fastidiar los retenes ya que tiene aliviadero. No se, no lo veo, sobrelubricarse puede ser perjudicial .
                              Siempre puedo vaciar parte del aceite, pero ante la duda del nivel necesario prefiero que sobre, no .
                              Creo que va a ser dificil saber el nivel aconsejable comparando con otras inversoras iguales, creo recordar que cuando compre el barco el nivel de aceite de la inversora era infimo. Lo mismo puede pasar con cualquier otra que tome de referencia para saber el nivel aconsejado.
                              En fin, en este caso, no es mejor que sobre que no que falte . Tambien puedo dejar salir aceite por el aliviadero hasta que pare por si mismo, pero tengo que colocar un recipiente para que no me deje la cala hecha un asco.

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                              • #30
                                Re: El inversor pierde aceite, y gira el eje con el motor acelerado, ayuda.

                                Cofrade bricol, . Normalmente las cajas de engranajes llevan un nivel de varilla en el tapon o un tapon lateral que debe dejarse sacado cuando se pone aceite. No se en tu motor, que opcion dejo el fabricante. Referente a los niveles de aceite, cada caja es un mundo, pues el acceso del aceite a las partes vitales de la caja depende de como se haya proyectado, pero una cosa si que es cierta y segura, y es que si tiene rodamientos , el nivel no debe sobrepasar el centro de la bola situada en la parte inferior del carter. . Y si en esta circunstancia no le llegase a otros lugares, se colocan unos barboteadores o impulsores a tal efecto.
                                Creo que una buena opcion es tratar de entrar en alguna web americana o inglesa que nos aporte mas info. Espero que puedas lograr la solucion. Por mi parte estoy con el cofrade Cooltrier con su motor hermano del tuyo con otros frentes abiertos en el refrigerador de aceite . Deseanos suerte. Tambien tendremos que pasar por el mismo asunto del nivel. Saludos.

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