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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Posicion Del Fueraborda En Amarre

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  • #16
    Re: Posicion Del Fueraborda En Amarre

    Originalmente publicado por bribon Ver Mensaje
    Hola,


    no concibo el tener un fueraborda para darle el mismo uso que un intraborda a la hora de dejar el barco en puerto o en el muerto. El fueraborda te permite eso, el sacarlo fuera del agua y evitarte posibles problemas que puedes tener en las colas, ejes, etc., por efecto de un medio tan virulento como el agua salada.
    Respecto a dejarlo levantado recto o tumbado pues no sé, yo lo dejo recto, pero por ningún motivo en especial, es algo que me sale natural, al amarrar motor recto (a la vía), lo apago y para arriba.


    Saludos y a ver si conseguimos bajar las revoluciones de algunos comentarios .
    Igual que yo...

    Supongo que el tema puede tener más importancia en motores de 4 tiempos (por la posición del aceite en el carter) que en motores de dos tiempos.

    Comentario


    • #17
      Re: Posicion Del Fueraborda En Amarre

      Originalmente publicado por incal Ver Mensaje
      buenas a todos. Templad los ánimos.
      A raiz de este post quería preguntaros otra cosa.
      Cuando dejáis el motor levantado ¿lo giráis o lo dejáis centrado ?.
      Muchas gracias.

      Girado con el vástago de la dirección fuera del cilindro de la dirección para evitar que se agarrote.

      Un saludo.

      Comentario


      • #18
        Re: Posicion Del Fueraborda En Amarre

        Originalmente publicado por garavija Ver Mensaje
        Girado con el vástago de la dirección fuera del cilindro de la dirección para evitar que se agarrote.

        Un saludo.


        Agarrotao me quedo

        Yo siempre lo dejo recto, exactamente en paralelo con el auxiliar, soy muy maniático

        Joder, si que es complicado el llevar motor, a vela es más fácil, todas en sus fundas y listos





        KUMI

        Después de una ola siempre viene otra

        Comentario


        • #19
          Re: Posicion Del Fueraborda En Amarre

          Originalmente publicado por incal Ver Mensaje
          buenas a todos. Templad los ánimos.
          A raiz de este post quería preguntaros otra cosa.
          Cuando dejáis el motor levantado ¿lo giráis o lo dejáis centrado ?.
          Muchas gracias.
          Incal, yo tengo un FB. 4T, cuando amarro, subo el motor a posicion horizontal y lo giro sobre un costado, en mi caso, lo giro hacia estribor, ya que el manual de Honda me recomienda que en posicion horizontal el motor descanse sobre este costado, la razon, mantener el aceite del carter en posicion adecuada.
          También dejo la caña del timon amarrada y a la via, para evitar golpes del timon al motor.

          "No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein .

          El Piloto patrón de la Raya Azul

          MMSI 224325480

          Comentario


          • #20
            Re: Posicion Del Fueraborda En Amarre

            Motor siempre fuera. En puerto y en boya.Si se te va el barco a la playa,
            lo primero que te cargas es el motor.

            Comentario


            • #21
              Re: Posicion Del Fueraborda En Amarre

              Muchas gracias a todos por vuestra opinión. Mi lancha esta en boya, pero solo en verano y en una bahia que raramente hay temporales en verano, po rlo que entiendo qu elo mejor es seguir lo qu edice la mayoria , es decir , motor fuera.

              Puedo entender el consejo de que al ser 4T, hay que tener cuidado con el carter del aceite, pero me parece buena idea lo de antes de arrancar el motor, dejarlo 5 minutos en posicion vertical antes de arancar, para asegurar que al arrancar el aceite esta correctamente balanceado.

              Me queda la duda de si el consejo de touron de mantener la transimision dentro del agua, era por el tema de evitar descompensaciones de los depositos de aceite, O HAY ALGUN OTRO MOTIVO

              Saludos y muchas gracias a todos

              jmartin

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              • #22
                Re: Posicion Del Fueraborda En Amarre

                Hola Taberneros. EN PRIMER LUGAR GRACIAS A TODAS LAS RESPUESTAS, OTRA RONDA; pero como llega el verano, mejor reemplazamos el añejo por unas cañas

                Respecto al tema de la posicion del motor, he pedido al distribuidor de mercure en españa, TOURON, aclaraciones a por que recomiendan , contrariamente a lo que la mayoria opina, que el motor permanezca en posición vertical cuando esta amarrado el barco. esta es su respuesta, yo no tengo los suficientes conocimientos nautico-mecanicos para poder valorar su respuesta. Lo de la transmision, he comprobado que si se levanta el motor del todo, solo queda en el agua la punta de la cola, no creo que la transmision este justo detras de la helice. lo de la condensación de los gases resultantes del circuito de refrigeración, me asustan un poco más, por ello me gustaria si alguien con conociminetos de mecanica o de estos motores en concreto , puede darme su opinion, estaría muy agradecido:

                "
                1.- Al levantar el motor, hay una sección de la transmisión que queda sumergida en el agua, en cambio los ánodos van situados atrás y quedan fuera del agua. En esta situación, el ánodo no puede ejercer su función de protección ya que no está sumergido en el medio electrolítico, y la corrosión ataca a la sección de transmisión sumergida.
                2.- Cuando el motor se para está caliente, y parte del agua de refrigeración está en estado gaseoso. Si se levanta el motor, al enfriarse el motor y condensarse este agua, vuelve por el escape y entra en los cilindros. En cambio, si se deja vertical, el agua baja por el circuito de refrigeración y no daña al bloque motor.

                es natural que la hélice se ensucie más, pero no se corroe ya que para eso están los ánodos."


                Comentario


                • #23
                  Re: Posicion Del Fueraborda En Amarre

                  esto me hace reflexionar,,,, me hace acordar una fabula que dice :: habia una vez un señor con espeto de mendigo y queriendo avisar de un peligro en la calle y NADIE LE HACIA CASO , un padre y un hijo que pasaban por ahí el hijo le pregunta al padre , papa porque nadie le hace caso a ese hombre , el padre con voz muy elocuente , hijo no ves que es un mendigo , pero mas adelante el padre se para a escuchar un un hombre vestido de traje y corbata , y esta vez el crió le pregunta , papa porque a este señor si lo escuchas , el padre con la misma voz le contesta , porque este es un señor , y el crió de pregunta y porque se lo lleva la policía???? así es esto uno avisa y lo tratan de loco o irrespetuoso pero viene alguien con señorío y lo que dice va a misa , jejejejej bueno a lo mejor hay opiniones y opiniones yo argumente la mía , ahora cuidado el vecino esta pegando fuego al motor para quitar la humedad , venga corriendo pegar fuego los vuestros que la humedad es mala . espero que no se ofenda nadie que por aquí estáis todos tikis mikis venga un saludo y aunque no tomo alcohol y no puedo ver a una persona beber mas de la cuenta , os invito a un chupito de lo que queráis . yo soy el mendigo ... saludosssss

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Posicion Del Fueraborda En Amarre

                    Soy usuario de fuera bordas muchos años,cuando yo llego a mi amarre hago esto:

                    1º- Dejo el motor al relenti, para que se enfrie, le quito el manguito de la gasolina, asi sin alimentacion y al relenti aguanta unos 10 min. El carburador queda LIMPIO.

                    2º. Levanto el motor, totalmente, lo dejo horizontal, no toca el agua nada.

                    3º- Lo hago girar un poco a derechas, para que descanse sobre ese lado, asi lo recomienda el fabricante (mi motor es de 4 T).

                    Eso es todo, a mi me va muy bien. Tamaros lo que gusteis
                    "No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein .

                    El Piloto patrón de la Raya Azul

                    MMSI 224325480

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Posicion Del Fueraborda En Amarre

                      A los que sabeis ingles ,mirar esto , los puede sacar de dudas ,,,,,,, saludos

                      http://www.ifish.net/board/showthread.php?t=103456

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Posicion Del Fueraborda En Amarre

                        Me encanta...pues bien, visto lo visto...me he puesto en contacto con Suzuki Londres y Movilmotors en Barcelona y para SUS MOTORES, recomienda el que, pasados un par de minutos de haber parado el motor y tras haber desaguado el agua salada, se suba con el trim, levemente si se quiere porque no esta clara la ventaja ladeado hacia la salida de la refrigeracion (y no esta claro porque el circuito, al pasar por diferentes puntos en ambos laterales, en algun sitio quedara agua). Una vez hecho, endulzaremos el motor a traves de la entrada prevista para ello...y hasta la proxima salida....
                        Los motores estan protegidos en esta posicion por hasta 9 anodos de zinc (caso del 90/115/140HP).
                        Evidentemente no hablan de otras marcas y/o fabricantes.

                        "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
                        "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Posicion Del Fueraborda En Amarre

                          El foro en inglés no nos va a sacar de dudas, ya que están hablando de la posición del motor cuando dejan el barco almacenado en seco.

                          Mi bote lleva dos años completos en el agua sin ningún problema, con el motor inclinado para arriba, de forma que la cola quede fuera del agua, e inclinado de forma que quede lo más parecido posible a la posición recomendada por el fabricante para tenerlo tumbado.

                          No sé si cuando hay olas la cola se moja un poco; lo que sí sé es que si lo dejara en posición de trabajo, la parte de l hélice parecería una reserva de la biosfera a las pocas semanas.

                          Humildemente creo que una vez más tendemos a cogérnosla con papel de fumar....

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Posicion Del Fueraborda En Amarre

                            Originalmente publicado por jmartin Ver Mensaje
                            2.- Cuando el motor se para está caliente, y parte del agua de refrigeración está en estado gaseoso. Si se levanta el motor, al enfriarse el motor y condensarse este agua, vuelve por el escape y entra en los cilindros. En cambio, si se deja vertical, el agua baja por el circuito de refrigeración y no daña al bloque motor.
                            ¡¡Ah!! El agua que puede entrar en el bloque motor es la de refrigeración que quede "en tránsito"... Eso cuadra más...

                            De todas formas, en fin, qué talantes gastamos...

                            Cuando he visto el título he pensado que era un post un poco limitado, que no daría mucho de sí.
                            ¡¡Vaya!!

                            En mi caso, arriba, eso sí, haciendo lo que decía El Piloto en su última intervención, salvo que yo lo dejo a la vía. Esto es, que lo dejo alineado proa-popa y así lo levanto, sin darle la vuelta para que el lado de almacenamiento quede hacia arriba. Me refiero a ese costado que recomienda el fabricante quede hacia arriba para que el aceite del cárter (motores 4T) no entre en los cilindros.
                            No lo había pensado. Me lo apunto.

                            Aunque lo cierto es que en 3 años, ninguna pega.

                            Peace and love, tabernarios...
                            Sausalito III (Puma 26)
                            Pumeros: http://clubpuma.ning.com/
                            ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario"
                            Asociación de navegantes de recreo

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