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Re: Cuidado con el STIX
Antes de que cierren este hilo voy a dar mi opinion alta y clara:
1.-El 95% de los cofrades que visitaron el hilo que abri,encontraron herramientas del conocimiento de su barco u otros barcos.Eso es positivo
2.-A partir de ese hilo, mucha gente y me consta,se intereso por cosas que antes ni se hubiera parado a pensar a la hora de comprar un barco. Eso es positivo.
3.-Tambien me consta que aquellos que emprendieron aventuras de larga distancia escogieron muy bien su barco, no basado ya en conceptos comerciales sino de seguridad.Eso es positivo
4.-Incluso, cofrades que nunca iban a hacer navegacion de altura,eligieron buenos barcos pensando que lo primero era la seguridad.Eso es positivo
5.-Todos los que hayan visitado el hilo, saben leer ya una obra viva.Eso es positivo
6.-Todos los que hayan visitado el hilo,saben de la importancia del angulo de inundacion y por tanto de la estanqueidad de los portillos y escotillas.Eso es positivo.
7.- Se han dado instrucciones precisas para subir el STIX, mediante instalacion de gadgets, el principal, una escotilla estanca y practicable en el tambucho de entrdada al salon.Eso es positivo
8.-Todos los cofrades que han peticionado un calculo estimado de su STIX por ser su velero anterior a 1995, se le ha hecho, con error de +-2, confirmando este calculo que lo que se sospechaban eran buenos barco, ERAN realmente buenos barcos.Eso es positivo
9.- Incluso se ha analizado el STIX de los modelos RO, porque no los facilitaba el astillero, encontrandonos con la sorpresa grata que estabamos ante muy buenos y seguros barcos.Eso es positivo
10.- Se calculo el STIX del Fortuna 9 y de algunos 9 metros o inferiores muy populares de los 80 ( Puma 26,29), confirmando su capacidad para el mal tiempo.Eso es positivo
11.- Se han comentado, el por que algunos veleros en la base de la RYA no puntuaban correctamente en el STIX y sacamos muy interesantes conclusiones.Eso es positivo
12.- Los cofrades empezaron a manejar conceptos con soltura como el importantisimo AVS, y los Ols ratios copmo el MCR,el Capsize Ratio y otros.Eso es positivo
13.- Se han puesto y ahi quedan conferencias en diapositivas, facilmente descargables del Prof. Paul.H.Miller, otro experto de STIX, ingeniero naval de USA donde se demuestra la importancia de lo que vamos a escoger porque muchas veces se escogen barcos que no estan adaptados a su programa de navegacion.Eso es positivo.
14.- Guillermo Gefaell, ha intervenido en numerosas ocasiones aportando interesantes datos sobre todo y de la misma forma lo hizo Zalata.Eso es positivo
15.La gente sabe ahora elegir mucho mas certeramente que antes porque sabe que hay barcos para fondear y otros para navegar. Aqui hemos respetado a todos, porque el mar es nuestra hermandad.Eso es positivo
Por ultimo
16. Ha habido algunos, que se tomaron el hilo que yo abri, como algo personal, bien porque su barco estaba en venta, bien porque querian venderlo y no podian, o porque se dieron cuenta de que escogieron mal. Tambien los hay que dedicandose al charter o a la venta de embarcaciones, el hilo ha frenado algunas expectativas. Tambien los hay que confunden la velocidad o el performance en regata de un barco con el STIX. Estos pocos cofrades han tratado desde el principio de hundir el hilo y solo a base de repetidos insultos ,descalificaciones y demas consiguieron al final su proposito.Esto es negativo
17.- Ellos solos quedaron en evidencia. El hilo esta ahi y seguira ahi y todo el mundo podra consultar las bases de STIX mundiales, y los comentarios del hilo de Cedemont.
y
18.- Hubo algunos pocos que vieron en mi un competidor, otro gallo en el corral, por un asunto de pura testosterona, porque no cedia a sus desmanes. A todos ellos les digo que lo siento mucho pero la vida es asi,unos llegan y otros no y que nadie se sienta aludido directamente.
Gracias a todos
Antes de que cierren este hilo voy a dar mi opinion alta y clara:
1.-El 95% de los cofrades que visitaron el hilo que abri,encontraron herramientas del conocimiento de su barco u otros barcos.Eso es positivo
2.-A partir de ese hilo, mucha gente y me consta,se intereso por cosas que antes ni se hubiera parado a pensar a la hora de comprar un barco. Eso es positivo.
3.-Tambien me consta que aquellos que emprendieron aventuras de larga distancia escogieron muy bien su barco, no basado ya en conceptos comerciales sino de seguridad.Eso es positivo
4.-Incluso, cofrades que nunca iban a hacer navegacion de altura,eligieron buenos barcos pensando que lo primero era la seguridad.Eso es positivo
5.-Todos los que hayan visitado el hilo, saben leer ya una obra viva.Eso es positivo
6.-Todos los que hayan visitado el hilo,saben de la importancia del angulo de inundacion y por tanto de la estanqueidad de los portillos y escotillas.Eso es positivo.
7.- Se han dado instrucciones precisas para subir el STIX, mediante instalacion de gadgets, el principal, una escotilla estanca y practicable en el tambucho de entrdada al salon.Eso es positivo
8.-Todos los cofrades que han peticionado un calculo estimado de su STIX por ser su velero anterior a 1995, se le ha hecho, con error de +-2, confirmando este calculo que lo que se sospechaban eran buenos barco, ERAN realmente buenos barcos.Eso es positivo
9.- Incluso se ha analizado el STIX de los modelos RO, porque no los facilitaba el astillero, encontrandonos con la sorpresa grata que estabamos ante muy buenos y seguros barcos.Eso es positivo
10.- Se calculo el STIX del Fortuna 9 y de algunos 9 metros o inferiores muy populares de los 80 ( Puma 26,29), confirmando su capacidad para el mal tiempo.Eso es positivo
11.- Se han comentado, el por que algunos veleros en la base de la RYA no puntuaban correctamente en el STIX y sacamos muy interesantes conclusiones.Eso es positivo
12.- Los cofrades empezaron a manejar conceptos con soltura como el importantisimo AVS, y los Ols ratios copmo el MCR,el Capsize Ratio y otros.Eso es positivo
13.- Se han puesto y ahi quedan conferencias en diapositivas, facilmente descargables del Prof. Paul.H.Miller, otro experto de STIX, ingeniero naval de USA donde se demuestra la importancia de lo que vamos a escoger porque muchas veces se escogen barcos que no estan adaptados a su programa de navegacion.Eso es positivo.
14.- Guillermo Gefaell, ha intervenido en numerosas ocasiones aportando interesantes datos sobre todo y de la misma forma lo hizo Zalata.Eso es positivo
15.La gente sabe ahora elegir mucho mas certeramente que antes porque sabe que hay barcos para fondear y otros para navegar. Aqui hemos respetado a todos, porque el mar es nuestra hermandad.Eso es positivo
Por ultimo
16. Ha habido algunos, que se tomaron el hilo que yo abri, como algo personal, bien porque su barco estaba en venta, bien porque querian venderlo y no podian, o porque se dieron cuenta de que escogieron mal. Tambien los hay que dedicandose al charter o a la venta de embarcaciones, el hilo ha frenado algunas expectativas. Tambien los hay que confunden la velocidad o el performance en regata de un barco con el STIX. Estos pocos cofrades han tratado desde el principio de hundir el hilo y solo a base de repetidos insultos ,descalificaciones y demas consiguieron al final su proposito.Esto es negativo
17.- Ellos solos quedaron en evidencia. El hilo esta ahi y seguira ahi y todo el mundo podra consultar las bases de STIX mundiales, y los comentarios del hilo de Cedemont.
y
18.- Hubo algunos pocos que vieron en mi un competidor, otro gallo en el corral, por un asunto de pura testosterona, porque no cedia a sus desmanes. A todos ellos les digo que lo siento mucho pero la vida es asi,unos llegan y otros no y que nadie se sienta aludido directamente.
Gracias a todos
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