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Re: Decepión distribuidor volvopenta.
Galeote, yo tengo un Bavaria, el mio es de segunda mano y no tengo ningún manual de usuario. Al principio tambien pensaba que la llave que va bajo la litera del camarote de popa era del gas, es que tiene toda la pinta con esas tuberías metálicas.
Poco a poco he ido aprendiendo cuales son las llaves y para que sirve cada una.
Respecto a la revisión del motor, este año me la he hecho yo. He cambiado aceite, filtros, correa, rodete y el líquido refrigerante (que no se había cambiado nunca, o sea en 16 años). Este último no te lo cambia ningún mecánico al que le encargues una revisión como no lo pidas expresamente, a las pruebas me remito. Y no es cuestión de los mecánicos de la zona, mi barco estuvo 11 años en Levante y 5 en el sur revisado anualmente salvo el año pasado por diferentes mecánicos.
Mi consejo es que aprendas a cambiarte el aceite , correa, rodete y filtros ya que es lo único que te van a hacer en una revisión. Si alguna vez tienes una avería pues llamas a un mecánico, además así conoceras el motor ante un eventual fallo fuera de puerto.
Hay una guía de invernaje Volvo donde te explican como se hace todo paso por paso, en una mañana tienes todo cambiado y te vas a Ibiza doblemente tranquilo porque habrás aprendido a cambiar el rodete , la correa, etc. Te guardas las usada como repuesto o compras dos y así vas protegido, el año próximo usas esas y compras unas nuevas de repuesto. Te aseguro que así iras más prevenido que con una revisión de mecánico. (si no la encuentras por internet pídemela)
Por último un ejemplo ilustrativo, el año pasado cambié el retén de la bomba de agua marina pues goteaba, ese que va tras el rodete, hay varios posts en esta taberna al respecto pues es una avería muy común.
Este año al cambiar el rodete leo en las instrucciones del recambio original Volvo que se aconseja cambiar el retén cada vez que se cambie el rodete, el retén vale unos 8 euros, el kit de rodete 40 euros.
Yo creo que lo lógico es que los mecánicos , que saben más que yo de estos temas, cambiaran el retén cada vez que se cambia el rodete pero te aseguro que esto no pasa, ¿desconocimiento? ¿dejadez? ¿maldad ? Si no se cambia la bomba antes o después goteará y es una avería sin ningún riesgo más allá de algo de agua en la sentina pero que al armador inexperto alarmará bastante, lo que hará que llame inmediatamente a su mecánico de confianza para que le arregle una avería que no debía haberse producido NUNCA por la que le pedirá no menos de 50 euros.
Galeote, yo tengo un Bavaria, el mio es de segunda mano y no tengo ningún manual de usuario. Al principio tambien pensaba que la llave que va bajo la litera del camarote de popa era del gas, es que tiene toda la pinta con esas tuberías metálicas.
Poco a poco he ido aprendiendo cuales son las llaves y para que sirve cada una.
Respecto a la revisión del motor, este año me la he hecho yo. He cambiado aceite, filtros, correa, rodete y el líquido refrigerante (que no se había cambiado nunca, o sea en 16 años). Este último no te lo cambia ningún mecánico al que le encargues una revisión como no lo pidas expresamente, a las pruebas me remito. Y no es cuestión de los mecánicos de la zona, mi barco estuvo 11 años en Levante y 5 en el sur revisado anualmente salvo el año pasado por diferentes mecánicos.
Mi consejo es que aprendas a cambiarte el aceite , correa, rodete y filtros ya que es lo único que te van a hacer en una revisión. Si alguna vez tienes una avería pues llamas a un mecánico, además así conoceras el motor ante un eventual fallo fuera de puerto.
Hay una guía de invernaje Volvo donde te explican como se hace todo paso por paso, en una mañana tienes todo cambiado y te vas a Ibiza doblemente tranquilo porque habrás aprendido a cambiar el rodete , la correa, etc. Te guardas las usada como repuesto o compras dos y así vas protegido, el año próximo usas esas y compras unas nuevas de repuesto. Te aseguro que así iras más prevenido que con una revisión de mecánico. (si no la encuentras por internet pídemela)
Por último un ejemplo ilustrativo, el año pasado cambié el retén de la bomba de agua marina pues goteaba, ese que va tras el rodete, hay varios posts en esta taberna al respecto pues es una avería muy común.
Este año al cambiar el rodete leo en las instrucciones del recambio original Volvo que se aconseja cambiar el retén cada vez que se cambie el rodete, el retén vale unos 8 euros, el kit de rodete 40 euros.
Yo creo que lo lógico es que los mecánicos , que saben más que yo de estos temas, cambiaran el retén cada vez que se cambia el rodete pero te aseguro que esto no pasa, ¿desconocimiento? ¿dejadez? ¿maldad ? Si no se cambia la bomba antes o después goteará y es una avería sin ningún riesgo más allá de algo de agua en la sentina pero que al armador inexperto alarmará bastante, lo que hará que llame inmediatamente a su mecánico de confianza para que le arregle una avería que no debía haberse producido NUNCA por la que le pedirá no menos de 50 euros.
. La cosa no esta para perder clientes ni buenas relaciones . Referente a tu motor, no creo que vayas a tener ni el mas minimo problema porque retrases la revision 30 o 50 horas. Los motores se revisan a unas horas determinadas y que suele variar algo entre ellos, para efectuar la reposicion o comprobacion de algunos elementos que estan ajustandose o adaptandose en los lugares que ocupan. 
. La forma sde medir la etapa de tiempo entre revisiones es solamente orientativa y una forma algo " no demasiado rigurosa ". Me explicare.
. Hay mucha diferencia en como estara un motor que ha estado navegando durante 200 horas a 2500 rpm, a otro igual pero que en el mismo tiempo no ha superado las 1250 rpm.. Uno habria recorrido el doble de distancia (aprox. aunque no es asi ) respecto al otro, y los desgastes si fueran medibles claramente diferentes. En cambio las horas son las mismas.
.
¡¡¡Os estoy vigilando!!! 
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