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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Primera salida de la superpescadou

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  • #1

    Primera salida de la superpescadou

    Pues bien ya he hecho la primera salida, os cuento los problemas, defectos, o digamos cosas que me llaman la atencion porque no me parecen normales. Pido comentarios al respecto, tanto para acojonarme como para tranquilizarme :
    1.-He puesto el motor a 3900 rpm, es decir, eso me marcaba el cuenta vueltas, la barca parecia que queria despegar, me parecio mas bien el comportamiento de una planeadora. No se a que velocida iva no tenia conectado el GPS ( todavia esta por investigar como funciona, pero ese sera otro capitulo). El tubo de salida de gases/agua ha dejado marcado su contorno en el aislante acustico de la tapa del motor ( ya lo tenia como posible, a pesar del aislamiento termico del tubo). Se me ha quedado acelerado el motor como a 2000 vueltas y he tenido que estirar del cable del acelerador ( Tambien hera previsible) es facilmente solucionable.

    2.-El comportamiento de la barca es buena, no te mojas, maniobra bien avante, aunque se nota bastante los esfuerzos sobre la pala.

    3.-Ha salido aceite, creo que solo por el respiradero de la inversora, seguramente sigue estando alto el nivel (ya os comente en un mensaje anterior que no tiene nivel de comprobacion ).

    4.-El dichoso cuadro de relojes Teleflex me tiene arto. Ya os comente que habia cambiado los sensores de temperatura y de presion de aceite para que fueran compatibles con Teleflex ( en principio los sensores VDO lo son). La cosa ha ido asi:
    4.1.-El termometro marcaba, una vez caliente el motor, unos 70ºC, raro si tenemos en cuenta que el termostato esta justo al lado del sensor ( en el bloque motor ) y que el termostato lo comprobe en casa y habria entre 80 y 90 ºC.
    4.2.-El nivel de combustible parece que marca al reves, es decir si le hecho mas gas-oil la aguja baja ( en este caso reloj y aforador son de la misma marca, supuestamente estan hechos el uno para el otro)
    4.3.-El amperimetro marca a veces 0 y en otras ocasiones +30. No se si es normal .
    4.4.-La presion de aceite no marca ni el cero, es decir, la aguja esta siempre en origen. El zumbador si quefunciona, pero cuando estrangulo la alimentacion (paro el motor) tarda de 10 a 12 segundos en pitar, es normal.

    5.-Por ultimo,fenomeno paranormal. Cuando hice las primeras pruebas del Perkin 4108 en seco, me ocurrio un fenomeno un par de veces seguidas y no le preste atencion. El tema es que al darle a la llave de contacto, el motor de arranque no hacia intencion de arrancar, solo se escuchaba un pequeño clic ( la bateria es totalmente nueva). Seguidamente se puso en marcha, he de decir que al Perkins cuando le enseño una gota de gas-oil se pone cachondo y no tarda decimas en ponerse en marcha. Hoy despues del paseo de aprox. 1 hora con parada intermedia para tomar un baño, al llegar a puerto e intentar arrancar para comprobar las cosas que os he comentado en apartados anteriores, la cuestion es que me ha vuelto a suceder lo del "clic" esta vez en 4 ocasiones espaciadas en el tiempo . El clic en cuestion creo que es el del rele del motor de arranque, lo que no entiendo es por que no activa el motor de arranque, puede ser un fallo de algun contacto . A la 5 vez se ha puesto en marcha sin haber tocado nada.

    No se si invitaros a cerveza, despues de la matraca que os he dado creo que sera mejor una aspirina, o una borrachera para olvidar
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Primera salida de la superpescadou

    Buenos y

    Juer con el p.. cuadro

    4.2 Parece que tienes reloj con un sistema y aforador con otro. Habria que medir resistencias.
    4.3 Normalmente al acelerar sube porque el alternador carga. Que se quede en cero me mosquea, no baja a descarga
    4.4 Que es aguja en origen Si el pito suena es porque funciona, si se apaga es porque hay presión de aceite y si tarda unos segundos es porque poco a poco baja la presión.
    4.5 El rele del motor de arranque o las escobillas (bueno puede ser peor pero no seamos cenizos)
    Puentea los dos terminales gordos (con cuidado) del rele de arranque cuando eso ocurra. Si arranca. cambia el rele.
    Si no arranca, mira el hilo en bricobarco del cofrade Mariñel.

    Además de todo esto, comprueba que no tienes problemas de alimentación en el cuadro, positivo y negativo, porque son muchos expedientes x a la vez.

    La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

    Comentario

    • #3
      Re: Primera salida de la superpescadou

      Hola Bricol, enhorabuena por el primer paseo y nada, poco a poco habrá que pulir estas cosillas. Te doy algunas opiniones a ver si te sirven:

      - Sobre la temperatura: Mi motor también es muy frio. Con la refrigeración que tiene le cuesta tomar temperatura. Puede que sencillamente no alcance más. Prueba a cerrar un poco el grifo de fondo a ver si sube algo y así sales de dudas sobre si funciona bien. Más o menos se puede saber cuándo abre el termostato porque los manguitos de agua se calientan y cogen presión.

      - Sobre el avisador acústico de presión, es normal que tenga un cierto retardo desde que se apaga el motor hasta que pita, pero me parece mucho lo que dices, y me choca que no te marque la presión del reloj . Yo comprobaría el cableado por si hay algún error o por si has cambiado las conexiones del avisador y del medidor de presión.

      - Sobre el aforador, me quedo un poco pasmado. Comprueba las instrucciones porque debe poderse conectar de modo que funcione correctamente. En algunos aforadores cambiando la posición de la boya se cambia el comportamiento. Todas estas cosas son difíciles de resolver sin poder verlas in situ...

      - Del motor de arranque te diría que pueden ser dos cosas, el relé, con sus conexiones o el Bendix. Comprueba las conexiones del relé de arranque no sea que no hagan contacto como es debido. Si no, el bendix es una especie de relé mecánico adosado al propio motor de arranque. Cuando das al contacto este relé engrana el piñon del motor de arranque con el volante del motor y alimenta el bobinado del motor de arranque para que gire. A veces se quedan atascados. Si detectas que es eso, una limpieza y como nuevo.

      - Lo del amperímetro puede ser normal. En condiciones normales de marcha el consumo de corriente debe ser pequeño o nulo. El motor no consume nada y lo que gastes será por alumbrados y electrónica. Esta última consume muy poco. Cuando des al arranque sí debes notar un consumo muy elevado.

      Bueno, siento no poder ser mas resolutivo. Ya nos cuentas.

      Saludos y
      Y las birras que las pague el de arriba
      (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


      Comentario

      • #4
        Re: Primera salida de la superpescadou

        Originalmente publicado por yoyete Ver Mensaje
        el bendix es una especie de relé mecánico adosado al propio motor de arranque. Cuando das al contacto este relé engrana el piñon del motor de arranque con el volante del motor y alimenta el bobinado del motor de arranque para que gire. A veces se quedan atascados. Si detectas que es eso, una limpieza y como nuevo.
        El bendix es el piñón.

        La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

        Comentario

        • #5
          Re: Primera salida de la superpescadou

          Por estas cosas se me puso cuesta arriba el curso de contramaestre, que agobio, que estres, que bonito, tractores claro

          avante amigo,muchas alegrias y unas
          “There is never a 'right' time to sail across the Atlantic alone. There is only 'now' or 'never'.”

          .... el infierno puede ser divertido....
          .... si estás con la diablesa correcta ....

          NO ESTES TRISTE. TEN GANAS¡¡¡

          sigpic

          Comentario

          • #6
            Re: Primera salida de la superpescadou

            Hola amigos cofrades, gracias por dedicarme vuestro tiempo, intentare contestar alguna de cosas que me habeis planteado:

            4.1.-Es posible que la temperatura de funcionamiento del motor sea baja, pero teniendo en cuenta que el termostato empieza a abrir a los 80ºC , como minimo es raro, salvo que pueda existir diferencias entre la toma y la lectura del reloj. La aguja del reloj empieza en cero y a temperatura de regimen se establece en 70ºC progresivamante, parece que el reloj tiene un comportamiento normal. Hare lo que dice Yoyete, pero con ello solo puedo comprobar que el termometro sigue subiendo, no si la temperatura que marca es la correcta. Por cierto Yoyete, al estrangular la entrada de agua no puedo cargarme la turbina de la bomba .
            4.2.-Reloj y aforador son Veethree Teleflex que distribuye AD y las instrucciones de montaje son muy claras, quiero decir que no creo que tenga cambiadas las conexiones, pero si podria ser que la boya tocara en el deposito y no marcara bien, lo comprobare.
            4.3.-Comprobare lo del amperimetro. Como dice Yoyete, que no este en descarga es posible, ademas solo he comprobado el cuadro con el motor en marcha, sin ningun consumo adicional. Este problema puede que este solo en mi cabeza, pero es que ya dudo de todo. Puede ser que al ver en el mismo trayecto +30A y 0A me haya mosqueado, pero analizandolo con calma debe ser normal que inicialmente cargara porque haya habido un consumo y despues no.
            4.4.-Tamamoana, cuando digo que la aguja del reloj de presion de aceite esta en origen, quiero decir que ni se acerca al cero, es como si no le llegara corriente.
            Tambie a mi me parece 10 segundos mucho tiempo hasta que pita, desde que estrangulo la alimentacion. Lo que mas me desconcierta es que en alguna ocasion el pitido ha sido casi imnmediato, no se si es normal .
            4.5.-Este es el punto que mas me preocupa por que te puede dejar tirado.
            Dudo que pueda ser el rele de arranque, primero porque es nuevo, al igual que toda la instalacion, y segundo por que el ruido "clic" que se escucha creo que es precisamente el ruido que hace la placa del rele al poner en contacto los dos bornes de cable de 35mm2 que dan corriente al motor de arranque. En este caso pocas pruebas puedo hacer por que en ocasiones funcionas y en otras pocas no. Me inclino a pensar que el problema pueda estar donde dice Yoyete, asi que me tocara desmontar el motor de arranque. Tamamoana , como con el alternador, ya me veo teniendolo que cambiar por que me he cargado el bobinado, preparame uno si lo tienes .
            Finalmente quisiera comentaros algo que se me olvido en el primer mensaje, otro fenomeno paranormal, resulta que cuando pongo el motor en marcha al relenti el cuenta vueltas marca cero patatero y cuando lo subo por encima de 2000rpm entonces sepone en funcionamiento, al bajarlo al relenti entonces se pone en 950 rpm (ya se que esta alto, me parece que lo debo dejar sobre los 700-800 vueltas ), que os parece, yo N.P.I.

            Perdonar por el agobio como dice Antonio Mataelpino.

            Comentario

            • #7
              Re: Primera salida de la superpescadou

              Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
              Hola amigos cofrades, gracias por dedicarme vuestro tiempo, intentare contestar alguna de cosas que me habeis planteado:

              4.1.-Es posible que la temperatura de funcionamiento del motor sea baja, pero teniendo en cuenta que el termostato empieza a abrir a los 80ºC , como minimo es raro, salvo que pueda existir diferencias entre la toma y la lectura del reloj. La aguja del reloj empieza en cero y a temperatura de regimen se establece en 70ºC progresivamante, parece que el reloj tiene un comportamiento normal. Hare lo que dice Yoyete, pero con ello solo puedo comprobar que el termometro sigue subiendo, no si la temperatura que marca es la correcta. Por cierto Yoyete, al estrangular la entrada de agua no puedo cargarme la turbina de la bomba .
              4.2.-Reloj y aforador son Veethree Teleflex que distribuye AD y las instrucciones de montaje son muy claras, quiero decir que no creo que tenga cambiadas las conexiones, pero si podria ser que la boya tocara en el deposito y no marcara bien, lo comprobare.
              4.3.-Comprobare lo del amperimetro. Como dice Yoyete, que no este en descarga es posible, ademas solo he comprobado el cuadro con el motor en marcha, sin ningun consumo adicional. Este problema puede que este solo en mi cabeza, pero es que ya dudo de todo. Puede ser que al ver en el mismo trayecto +30A y 0A me haya mosqueado, pero analizandolo con calma debe ser normal que inicialmente cargara porque haya habido un consumo y despues no.
              4.4.-Tamamoana, cuando digo que la aguja del reloj de presion de aceite esta en origen, quiero decir que ni se acerca al cero, es como si no le llegara corriente.
              Tambie a mi me parece 10 segundos mucho tiempo hasta que pita, desde que estrangulo la alimentacion. Lo que mas me desconcierta es que en alguna ocasion el pitido ha sido casi imnmediato, no se si es normal .
              4.5.-Este es el punto que mas me preocupa por que te puede dejar tirado.
              Dudo que pueda ser el rele de arranque, primero porque es nuevo, al igual que toda la instalacion, y segundo por que el ruido "clic" que se escucha creo que es precisamente el ruido que hace la placa del rele al poner en contacto los dos bornes de cable de 35mm2 que dan corriente al motor de arranque. En este caso pocas pruebas puedo hacer por que en ocasiones funcionas y en otras pocas no. Me inclino a pensar que el problema pueda estar donde dice Yoyete, asi que me tocara desmontar el motor de arranque. Tamamoana , como con el alternador, ya me veo teniendolo que cambiar por que me he cargado el bobinado, preparame uno si lo tienes .
              Finalmente quisiera comentaros algo que se me olvido en el primer mensaje, otro fenomeno paranormal, resulta que cuando pongo el motor en marcha al relenti el cuenta vueltas marca cero patatero y cuando lo subo por encima de 2000rpm entonces sepone en funcionamiento, al bajarlo al relenti entonces se pone en 950 rpm (ya se que esta alto, me parece que lo debo dejar sobre los 700-800 vueltas ), que os parece, yo N.P.I.

              Perdonar por el agobio como dice Antonio Mataelpino.
              No lo cierres del todo, sólo para que el caudal de agua sea algo menor. Así no debes tener problemas con la turbina. La cuestión es que puede ser que el termostato ni siquiera llegue a abrir, por eso te comento lo de tocar los manguitos exteriores para saber si abre o no. En caso que abra, la lectura sí debe estar en torno a los 80ºC-90ºC.

              Que cosas más raras...
              Saludos y
              Y las birras que las pague el de arriba
              (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


              Comentario

              • #8
                Re: Primera salida de la superpescadou

                Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
                Buenos y

                Juer con el p.. cuadro

                4.2 Parece que tienes reloj con un sistema y aforador con otro. Habria que medir resistencias.
                4.3 Normalmente al acelerar sube porque el alternador carga. Que se quede en cero me mosquea, no baja a descarga
                4.4 Que es aguja en origen Si el pito suena es porque funciona, si se apaga es porque hay presión de aceite y si tarda unos segundos es porque poco a poco baja la presión.
                4.5 El rele del motor de arranque o las escobillas (bueno puede ser peor pero no seamos cenizos)
                Puentea los dos terminales gordos (con cuidado) del rele de arranque cuando eso ocurra. Si arranca. cambia el rele.
                Si no arranca, mira el hilo en bricobarco del cofrade Mariñel.

                Además de todo esto, comprueba que no tienes problemas de alimentación en el cuadro, positivo y negativo, porque son muchos expedientes x a la vez.



                Amigo Tamamoana, ya he visto (solo las dos primeras paginas) el culebron del motor de arranque de Mariñel, pero no se por que no veo las fotografias, por lo que me quedo a medias. Tu me podrias orientar para desmontar mi motor de arranque sin pifiarla como hice con el alternador. No me importaria cambiarlo, pero no estamos hablando del mismo valor economico, ni si es posible encontrarlo. Te adjunto foto del motor de arranque montado en el bloque motor, antes y despues de la restauracion.
                Archivos Adjuntos
                Editado por última vez por bricol; 17/03/2012, 20:57:45.

                Comentario

                • #9
                  Re: Primera salida de la superpescadou

                  Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
                  Amigo Tamamoana, ya he visto (solo las dos primeras paginas) el culebron del motor de arranque de Mariñel, pero no se por que no veo las fotografias, por lo que me quedo a medias. Tu me podrias orientar para desmontar mi motor de arranque sin pifiarla como hice con el alternador. No me importaria cambiarlo, pero no estamos hablando del mismo valor economico, ni si es posible encontrarlo. Te adjunto foto del motor de arranque montado en el bloque motor, antes y despues de la restauracion.
                  Por cierto Tamamoana sabes si el motor de arranque de las fotos es el M45G type rf 17 de Lucas, no estoy en el barco y no estoy seguro que quede visible alguna inscripcion en la carcasa. Te lo digo por que el despiece lo tengo en un libro de mecanica del perkins 4108 aunque esta en ingles y no es buena la calidad del dibujo.

                  Comentario

                  • #10
                    Re: Primera salida de la superpescadou

                    Arriba

                    Comentario

                    • #11
                      Re: Primera salida de la superpescadou

                      Buenos y

                      En el hilo del amigo Mariñel faltan fotos porque para ir poniendo nuevas, debo ir borrando viejas.

                      Creo que tu arranque es este



                      En este modelo el automático no va en el mismo cuerpo del arranque como en el 99 % de los casos.
                      Vendría bien alguna referencia o como mínimo que comprobases si el bendix es de 13 dientes, el problema es que solo se puede saber desmontándolo.

                      Para este tipo de casos, hay un pequeño truco sencillo que puede despejarte la duda de si el problema está en el arranque o en el automático. Puedes poner una lampara o un zumbador en la conexión del arranque positiva, de forma que en el momento falle, si no suena/luce, sabrás que el problema viene de antes del arranque y si luce/suena pero no se mueve el arranque, sabrás que el problema está dentro del mismo.
                      Siempre dando por sentado que los cables son de la sección apropiada y no hacen falsas conexiones.

                      El automático en tu caso puede parecerse a esto, aunque existen varios formatos, metálicos, de baquelita, cuadrados, redondos....pero todos con la misma función.




                      Editado por última vez por TAMAMOANA; 28/06/2011, 09:37:58.
                      La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                      Comentario

                      • #12
                        Re: Primera salida de la superpescadou

                        Hola Tamamoana, veamos si me aclaro, cuando dices automatico (no estoy familiarizado con el vocabulario) te refieres al rele exterior al arranque, que hace que con una pequeña corriente que se activa desde la llave de contacto, ponga en contacto el positivo de la bateria con el positivo del motor de arranque a traves de un cable, en este caso de 35mm2 . Si es asi, te dire que como todos los elementos externos al motor (salvo alguno que tu ya sabes) es completamente nuevo y probado antes de montarlo, este lo tengo montado cerca de la bateria y aprox a 70 cm del motor de arranque. Cuando me ha fallado el arranque he escuchado un clic que creo que procede del rele que te comento y es el ruido de la plaqueta al hacer contacto con los bornes.
                        Como que creo que el fallo puede venir del arranque, que se parece al que tu me as colgado, pero el mio no tiene la conexion por el extremo, creo que procedere a desmontarlo y traermelo a casa para desarmarlo con calma y mirar si veo alguna cosa que pueda provacar que no funcione.
                        El modelo, que no he podido comprobar in situ, creo que es el M45G Type RF 17 de Lucas, del cua tengo un dibujo de despiece, no muy bueno.
                        Si fuera el motor de arranque, que me aconsejas mirar, teniendo en cuenta que las escobillas ya se comprobaron e incluso si el piñon estaba bien .
                        No se si la estoy liando, pero como minimo unas cervezas nos tomaremos

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                        • #13
                          Re: Primera salida de la superpescadou

                          Otra pregunta Tamamoana, llegado el caso, es facil encontrar un motor de arranque para sustituir el mio . Precio

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                          • #14
                            Re: Primera salida de la superpescadou

                            Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
                            Hola Tamamoana, veamos si me aclaro, cuando dices automatico (no estoy familiarizado con el vocabulario) te refieres al rele exterior al arranque, que hace que con una pequeña corriente que se activa desde la llave de contacto, ponga en contacto el positivo de la bateria con el positivo del motor de arranque a traves de un cable, en este caso de 35mm2 .Si, efectivamente. Automatico, contactor, solenoide......tiene unos cuantos nombres.Si fuera el motor de arranque, que me aconsejas mirar, teniendo en cuenta que las escobillas ya se comprobaron e incluso si el piñon estaba bien .
                            No se si la estoy liando, pero como minimo unas cervezas nos tomaremos
                            Buenos y

                            El arranque, si es como el de la foto, tiene poco misterio. Bobinas inductoras e inducido, se pueden llevar a un bobinador y comprobarlos o bobinarlos de nuevo según convenga.
                            El colector del inducido, donde apoyan las escobillas, habría que comprobarlo, y si las escobillas están bien y el piñón tambien, ya no le queda nada dentro que comprobar.

                            Si en el automatico se oye clic, comprueba que tenga corriente en la salida.

                            Te he estado mirando despiece y no hay mucha cosa, o casi nada. En webs inglesas si que hay arranque entero, pero valen por lo menos 200 euros.
                            Más barato que por aquí que lo que he encontrado no baja de 500.
                            Siempre suponiendo que la referencia del arranque es la que pensamos.

                            La prueba definitiva es la más fácil, coje dos cables con pinzas de arranque con cable de buena sección. Negativo de batería a cuerpo de arranque y positivo de batería al terminal de entrada.

                            La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

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                            • #15
                              Re: Primera salida de la superpescadou

                              Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
                              Amigo Tamamoana, ya he visto (solo las dos primeras paginas) el culebron del motor de arranque de Mariñel, pero no se por que no veo las fotografias, por lo que me quedo a medias. Tu me podrias orientar para desmontar mi motor de arranque sin pifiarla como hice con el alternador. No me importaria cambiarlo, pero no estamos hablando del mismo valor economico, ni si es posible encontrarlo. Te adjunto foto del motor de arranque montado en el bloque motor, antes y despues de la restauracion.
                              Aupa, ánimo con ese motor de arranque... métele mano tienes a un maestro " Tamamoana" que te ayudará en todo...
                              Por probar no pierdes nada....
                              Haber si ponemos esta preciosidad a punto..
                              Dirty hans are a sing of a clean money

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