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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Primera salida de la superpescadou

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  • #16
    Lo del arranque...

    Mi antiguo coche (un Fiat Tipo 1.400 de gasolina) tenía unos síntomas muy similares: si apagabas el motor e intentabas volver a arrancar pocos instantes después, hacía un pequeño "click" y el motor de arranque no giraba. Lo dejabas descansar un ratito, y arrancaba sin problemas. Al final, resultaron ser las escobillas. Si es eso, tranquilo, es una reparación sencilla y barata.

    Comentario


    • #17
      Re: Primera salida de la superpescadou

      Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
      Si fuera el motor de arranque, que me aconsejas mirar, teniendo en cuenta que las escobillas ya se comprobaron e incluso si el piñon estaba bien.
      Según parece revisaron escobillas, no se si colector del inducido también

      La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

      Comentario


      • #18
        Re: Primera salida de la superpescadou

        Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
        Buenos y

        El arranque, si es como el de la foto, tiene poco misterio. Bobinas inductoras e inducido, se pueden llevar a un bobinador y comprobarlos o bobinarlos de nuevo según convenga.
        El colector del inducido, donde apoyan las escobillas, habría que comprobarlo, y si las escobillas están bien y el piñón tambien, ya no le queda nada dentro que comprobar.

        Si en el automatico se oye clic, comprueba que tenga corriente en la salida.

        Te he estado mirando despiece y no hay mucha cosa, o casi nada. En webs inglesas si que hay arranque entero, pero valen por lo menos 200 euros.
        Más barato que por aquí que lo que he encontrado no baja de 500.
        Siempre suponiendo que la referencia del arranque es la que pensamos.

        La prueba definitiva es la más fácil, coje dos cables con pinzas de arranque con cable de buena sección. Negativo de batería a cuerpo de arranque y positivo de batería al terminal de entrada.

        Gracias Tamamoana, este finde intentare averiguar que le pasa al motor de arranque, ya os contare.

        Comentario


        • #19
          Re: Primera salida de la superpescadou

          Bueno llego el finde y aparte de salir a dar una vuelta por el golfo de Rosas , mire de solucionar los problemillas que tenia, o almenos entenderlos. La cosa ha quedado asi :

          Temperatura.- Hice parte de lo que me dijo Yoyete, puse el motor el marcha y sali a dar una vuelta. La salida del agua despues del termostato es metalica con lo qual no pude apreciar cuando abria el termostato, pero la salida del intercambiador al tubo de escape si que es de goma, entonces pude apreciar la diferencia. La cuestion es que si le das un poco de caña al motor llega a los 80ºC y posteriormente baja a los 75ºC aprox. Entiendo que el termostato ha abierto a los 80ºC y que por la refrigeracion a bajado a 75ºC, y mas o menos se mantiene en esa zona.
          Conclusion, que lo doy por bueno, si os parece bien .

          Nivel del deposito de gas-oil.- Desmonte el aforador que es de boya con brazo basculante y resistencia en la articulacion, y probe su funcionamiento, marcaba justo al reves, como ya habia supuesto. Cambie de posicion el brazo y alargue uno de los cables para poderlo conectar al borne de la peltina de sujeccion. Dicho de otra manera, monte el brazo de la unica forma posible con la longuitud de cable que tenia, pu.. Teleflex.
          Luego problema resuelto.

          Lectura de la intensidad de carga/descarga.- Con el motor parado y conectando la bomba de la ducha me marca la aguja en la zona negativa. Cuando pongo el motor en marcha me marca el reloj un +15A (aprox.) y se acerca al cero cuando llevo un tiempo navegando.
          Creo que es un funcionamiento normal, que creeis . Si es asi, otro problema resuelto.

          Medicion del cuentavueltas.- Con el motor en vacio pude comprobar que las revoluciones me llegan a las 4500 (aprox), por lo que creo que no esta bien calibrado el reloj ( ya sabeis que se regula en funcion del numero de polos del alternador y de la relacion entre poleas cigueñal/alternador). No toque el relenti porque las 950rpm seguramente son bastantes menos, y por otro lado, es dificil de manipular con el filtro de aceite delante del mecanismo. Por cierto, pasa algo si en el proximo cambio de aceite le pongo un filtro de aceite corto, que tambien parece que esta previsto en algun catalogo de recambio . Si el reloj me permite una regulacion mas ajustada la hare. Lo que no entiendo es porque la aguja del reloj no se pone en funcionamiento hasta que no sobrepasa los aprox. 1500rpm, a partir de ese punto ya marca aunque baje a las 950 del relenti .

          Medicion de la presion de aceite.- El zumbador funciona, aunque en el paro tarda entre 3 y 10 segundos en activarse. Lo dejo como normal para no acabar en un siquiatrico.
          Por lo que respecta a la medicion del reloj de la presion de aceite la aguja sigue muerta. Intente ponerle un cable para hacer masa en el cuerpo del sensor, pero ni asi. Creo que lo dejare para la proxima revision, para acceder bien al sensor tengo que desmontar la plataforma de la bañera.

          Finalmente el motor de arranque.- Como me recomendo Tamamoana, puse una bombilla conectada a los bornes de entrada del motor de arranque (+ y -), pero desgraciadamente de las 8/10 veces que puse el motor en marcha no fallo ninguna vez, lo hice en frio, en caliente, en medio caliente. Tenia la intencion de desmontalo igualmente, pero no tenia una llave de tubo del 14, y me quede sin desmontarlo. Intentare desmontarlo la proxima semana, con esta situacion no me siento seguro. Supongo que con retirar las conexiones de los cables de 35 mm2 y los dos anclajes que curiosamente tienen pernos distintos, sus cabezas son de 17 arriba y 14 abajo, ya saldra de su alojamiento. Por cierto la parte inferior, que es de dificil acceso, es posible que el esparrago este travado por un extremo, me lo parece al tacto por que la cabeza casi no la palpo .

          Bueno, despues de la chapa, unos cubatas o lo que querais

          Comentario


          • #20
            Re: Primera salida de la superpescadou

            Se me olvidaba. Por la bomba de vaciado del aceite del motor, que lo recoje del fondo del carter, gotea un poco de aceite cuando el motor esta en funcionamiento (con presion). Creeis que, independientemente de que es una guarreria, debo taponar la salida de la bomba .

            Comentario


            • #21
              Re: Primera salida de la superpescadou

              Si es una bomba manual, lo normal es que vaya roscada, prueba a poner una junta tórica.


              ¡¡¡Fotos del barco navegando YA!!! (es que me he contagiado al pasar por la plaza del pueblo)
              Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


              ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


              Tractorista y motero


              Comentario


              • #22
                Re: Primera salida de la superpescadou

                Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje
                Si es una bomba manual, lo normal es que vaya roscada, prueba a poner una junta tórica.


                ¡¡¡Fotos del barco navegando YA!!! (es que me he contagiado al pasar por la plaza del pueblo)
                Gracias Choquero. Efectivamente es manual y va fijada al bloque motor, cambiare la junta torica que debe llevar el piston de la bomba, pero en el proximo cambio de aceite.
                Aun no tengo fotos navegando, de momento solo estoy intentando solucionar los fallos electrico/mecanicos que tengo, para navegar con mas tripulacion y que no se me acojo... en cualquier percance.
                Cuando tenga fotografias ya las colgare

                Comentario


                • #23
                  Re: Primera salida de la superpescadou

                  Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
                  Bueno llego el finde y aparte de salir a dar una vuelta por el golfo de Rosas , mire de solucionar los problemillas que tenia, o almenos entenderlos. La cosa ha quedado asi :

                  Temperatura.- Hice parte de lo que me dijo Yoyete, puse el motor el marcha y sali a dar una vuelta. La salida del agua despues del termostato es metalica con lo qual no pude apreciar cuando abria el termostato, pero la salida del intercambiador al tubo de escape si que es de goma, entonces pude apreciar la diferencia. La cuestion es que si le das un poco de caña al motor llega a los 80ºC y posteriormente baja a los 75ºC aprox. Entiendo que el termostato ha abierto a los 80ºC y que por la refrigeracion a bajado a 75ºC, y mas o menos se mantiene en esa zona.
                  Conclusion, que lo doy por bueno, si os parece bien .

                  Nivel del deposito de gas-oil.- Desmonte el aforador que es de boya con brazo basculante y resistencia en la articulacion, y probe su funcionamiento, marcaba justo al reves, como ya habia supuesto. Cambie de posicion el brazo y alargue uno de los cables para poderlo conectar al borne de la peltina de sujeccion. Dicho de otra manera, monte el brazo de la unica forma posible con la longuitud de cable que tenia, pu.. Teleflex.
                  Luego problema resuelto.

                  Lectura de la intensidad de carga/descarga.- Con el motor parado y conectando la bomba de la ducha me marca la aguja en la zona negativa. Cuando pongo el motor en marcha me marca el reloj un +15A (aprox.) y se acerca al cero cuando llevo un tiempo navegando.
                  Creo que es un funcionamiento normal, que creeis . Si es asi, otro problema resuelto.

                  Medicion del cuentavueltas.- Con el motor en vacio pude comprobar que las revoluciones me llegan a las 4500 (aprox), por lo que creo que no esta bien calibrado el reloj ( ya sabeis que se regula en funcion del numero de polos del alternador y de la relacion entre poleas cigueñal/alternador). No toque el relenti porque las 950rpm seguramente son bastantes menos, y por otro lado, es dificil de manipular con el filtro de aceite delante del mecanismo. Por cierto, pasa algo si en el proximo cambio de aceite le pongo un filtro de aceite corto, que tambien parece que esta previsto en algun catalogo de recambio . Si el reloj me permite una regulacion mas ajustada la hare. Lo que no entiendo es porque la aguja del reloj no se pone en funcionamiento hasta que no sobrepasa los aprox. 1500rpm, a partir de ese punto ya marca aunque baje a las 950 del relenti .

                  Medicion de la presion de aceite.- El zumbador funciona, aunque en el paro tarda entre 3 y 10 segundos en activarse. Lo dejo como normal para no acabar en un siquiatrico.
                  Por lo que respecta a la medicion del reloj de la presion de aceite la aguja sigue muerta. Intente ponerle un cable para hacer masa en el cuerpo del sensor, pero ni asi. Creo que lo dejare para la proxima revision, para acceder bien al sensor tengo que desmontar la plataforma de la bañera.

                  Finalmente el motor de arranque.- Como me recomendo Tamamoana, puse una bombilla conectada a los bornes de entrada del motor de arranque (+ y -), pero desgraciadamente de las 8/10 veces que puse el motor en marcha no fallo ninguna vez, lo hice en frio, en caliente, en medio caliente. Tenia la intencion de desmontalo igualmente, pero no tenia una llave de tubo del 14, y me quede sin desmontarlo. Intentare desmontarlo la proxima semana, con esta situacion no me siento seguro. Supongo que con retirar las conexiones de los cables de 35 mm2 y los dos anclajes que curiosamente tienen pernos distintos, sus cabezas son de 17 arriba y 14 abajo, ya saldra de su alojamiento. Por cierto la parte inferior, que es de dificil acceso, es posible que el esparrago este travado por un extremo, me lo parece al tacto por que la cabeza casi no la palpo .

                  Bueno, despues de la chapa, unos cubatas o lo que querais

                  Hola amigo, el funcionamiento que comentas del medidor de corriente es totalmente normal. Cuando marca negativo es porque consumes de la batería, y con el motor en marcha, el +15 A indica que estás cargando la batería con esa corriente. Al navegar y cargar, la batería se va llenando y poco a poco toma menos carga, por lo que el indicador marca cada vez menos.

                  Respecto al motor de arranque, puede que de usarlo se este soltando y que los fallos de los otros días fuyesen del tiempo que estuyvo sin usarse.

                  De lo que no se me ocurre las cxausas es de lo del medidor de presión y del porqué el medidor de rpm no empieza a medir desde el principio.

                  Poco a poco va la cosa a mejor.
                  Saludos y
                  Y las birras que las pague el de arriba
                  (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


                  Comentario


                  • #24
                    Re: Primera salida de la superpescadou

                    Originalmente publicado por yoyete Ver Mensaje
                    Hola amigo, el funcionamiento que comentas del medidor de corriente es totalmente normal. Cuando marca negativo es porque consumes de la batería, y con el motor en marcha, el +15 A indica que estás cargando la batería con esa corriente. Al navegar y cargar, la batería se va llenando y poco a poco toma menos carga, por lo que el indicador marca cada vez menos.

                    Respecto al motor de arranque, puede que de usarlo se este soltando y que los fallos de los otros días fuyesen del tiempo que estuyvo sin usarse.

                    De lo que no se me ocurre las cxausas es de lo del medidor de presión y del porqué el medidor de rpm no empieza a medir desde el principio.

                    Poco a poco va la cosa a mejor.
                    Saludos y
                    Gracias Yoyete, efectivamente poco a poco, que si se me acaba el brico igual me meto en otro lio.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Primera salida de la superpescadou

                      Del cuenta revoluciones, en algunos es normal que no empiecen a tomar medida hasta que no se acelera un poco el motor. Mientras no recibe un empujón de carga no marcan. Suele ocurrir en modelos con bajas rpm en ralentí.
                      No des importancia a eso.
                      Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                      ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                      Tractorista y motero


                      Comentario


                      • #26
                        Re: Primera salida de la superpescadou

                        Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje
                        Del cuenta revoluciones, en algunos es normal que no empiecen a tomar medida hasta que no se acelera un poco el motor. Mientras no recibe un empujón de carga no marcan. Suele ocurrir en modelos con bajas rpm en ralentí.
                        No des importancia a eso.
                        Gracias Choquero, un problema menos, aunque tengo un relenti alto si hago caso de lo que marca el cuenta vueltas (950 rpm).
                        Ya solo me falta averiguar que cojo... le pasa al reloj de presion de aceite, y al arranque que falla en ocasiones.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Primera salida de la superpescadou

                          Lo del arranque, muchas veces es suciedad interna de la cerradura contactos de la propia llave de contacto. Rocíala bien con CRC por dentro y por fuera.

                          Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                          ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


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                          • #28
                            Re: Primera salida de la superpescadou

                            Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje
                            Lo del arranque, muchas veces es suciedad interna de la cerradura contactos de la propia llave de contacto. Rocíala bien con CRC por dentro y por fuera.

                            De la cerradura de contacto no creo que puede ser, ya que es completamente nueva, como toda al instalacion electrica, incluido el cuadro de relojes y el de maniobra. Además el relé exterior al motor de arranque ( tambien nuevo) hace el clic caracteristico de la plaqueta cuando contacta con los bornes del positivo, que son de 35mm2. Me inclino por el motor de arranque que solo se reviso las escobillas y el piñon, (como el Perkins del 77). Aunque en las ultimas arrancadas no me ha fallado, intentare desmontarlo y ver su estado interior.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Primera salida de la superpescadou

                              Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
                              Bueno llego el finde y aparte de salir a dar una vuelta por el golfo de Rosas , mire de solucionar los problemillas que tenia, o almenos entenderlos. La cosa ha quedado asi :

                              Temperatura.- Hice parte de lo que me dijo Yoyete, puse el motor el marcha y sali a dar una vuelta. La salida del agua despues del termostato es metalica con lo qual no pude apreciar cuando abria el termostato, pero la salida del intercambiador al tubo de escape si que es de goma, entonces pude apreciar la diferencia. La cuestion es que si le das un poco de caña al motor llega a los 80ºC y posteriormente baja a los 75ºC aprox. Entiendo que el termostato ha abierto a los 80ºC y que por la refrigeracion a bajado a 75ºC, y mas o menos se mantiene en esa zona.
                              Conclusion, que lo doy por bueno, si os parece bien .

                              Nivel del deposito de gas-oil.- Desmonte el aforador que es de boya con brazo basculante y resistencia en la articulacion, y probe su funcionamiento, marcaba justo al reves, como ya habia supuesto. Cambie de posicion el brazo y alargue uno de los cables para poderlo conectar al borne de la peltina de sujeccion. Dicho de otra manera, monte el brazo de la unica forma posible con la longuitud de cable que tenia, pu.. Teleflex.
                              Luego problema resuelto.

                              Lectura de la intensidad de carga/descarga.- Con el motor parado y conectando la bomba de la ducha me marca la aguja en la zona negativa. Cuando pongo el motor en marcha me marca el reloj un +15A (aprox.) y se acerca al cero cuando llevo un tiempo navegando.
                              Creo que es un funcionamiento normal, que creeis . Si es asi, otro problema resuelto.

                              Medicion del cuentavueltas.- Con el motor en vacio pude comprobar que las revoluciones me llegan a las 4500 (aprox), por lo que creo que no esta bien calibrado el reloj ( ya sabeis que se regula en funcion del numero de polos del alternador y de la relacion entre poleas cigueñal/alternador). No toque el relenti porque las 950rpm seguramente son bastantes menos, y por otro lado, es dificil de manipular con el filtro de aceite delante del mecanismo. Por cierto, pasa algo si en el proximo cambio de aceite le pongo un filtro de aceite corto, que tambien parece que esta previsto en algun catalogo de recambio . Si el reloj me permite una regulacion mas ajustada la hare. Lo que no entiendo es porque la aguja del reloj no se pone en funcionamiento hasta que no sobrepasa los aprox. 1500rpm, a partir de ese punto ya marca aunque baje a las 950 del relenti .

                              Medicion de la presion de aceite.- El zumbador funciona, aunque en el paro tarda entre 3 y 10 segundos en activarse. Lo dejo como normal para no acabar en un siquiatrico.
                              Por lo que respecta a la medicion del reloj de la presion de aceite la aguja sigue muerta. Intente ponerle un cable para hacer masa en el cuerpo del sensor, pero ni asi. Creo que lo dejare para la proxima revision, para acceder bien al sensor tengo que desmontar la plataforma de la bañera.

                              Finalmente el motor de arranque.- Como me recomendo Tamamoana, puse una bombilla conectada a los bornes de entrada del motor de arranque (+ y -), pero desgraciadamente de las 8/10 veces que puse el motor en marcha no fallo ninguna vez, lo hice en frio, en caliente, en medio caliente. Tenia la intencion de desmontalo igualmente, pero no tenia una llave de tubo del 14, y me quede sin desmontarlo. Intentare desmontarlo la proxima semana, con esta situacion no me siento seguro. Supongo que con retirar las conexiones de los cables de 35 mm2 y los dos anclajes que curiosamente tienen pernos distintos, sus cabezas son de 17 arriba y 14 abajo, ya saldra de su alojamiento. Por cierto la parte inferior, que es de dificil acceso, es posible que el esparrago este travado por un extremo, me lo parece al tacto por que la cabeza casi no la palpo .

                              Bueno, despues de la chapa, unos cubatas o lo que querais
                              Hola Bricol!

                              como eres mi referente y guía espiritual para la restauración de mi SP, vuelvo a la carga, esta vez con una pregunta sobre el aforador.

                              He visto que tuviste algunos problemas, el caso es que yo no tengo ni aforador ni se de cuanto es el depósito ni cuando me queda ni se nada...
                              Y mi consulta es la siguiente: En tu caso ya venía con aforador? Lo acoplaste tu al mismo depósito que va de "serie", como??????? Por lo que veo resolviste el problema, me podrías decir que "piezas" le pusiste?

                              Muchísimas gracias!! Un saludo!!

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                              • #30
                                Respuesta: Primera salida de la superpescadou

                                Con mucho gusto te respondo Capitanalga, veras mi SP tampoco tenia aforador, ninguna lo lleva de origen. Lo que hice es hacerle un agujero en el asiento (sobre el deposito) de un diámetro que me permitiera colocar un aforador en el deposito de fibra.
                                El deposito es de aproximadamente 70 litros, igual que el de agua que es el simétrico a estribor.
                                Si te lo instalas, ten la precaución de que el reloj trabaje en el mismo rango de resistencia. Lo mejor es comprar el conjunto de la misma marca y que sean compatibles. Yo me instale uno de Accastillage diffusion , el Teleflex, aunque casi te recomendaría el Wema (también lo vende AD) es algo mas caro pero te evitas que la varilla-flotador tropiece en la pared del deposito.
                                En cuanto al agujero del asiento, le puse una tapa de registro inox., lo mas grande posible para poder desmontar y extraer el aforador.
                                Espero que te sirva

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