VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

¿Cómo llevar la hélice cuando navegamos a vela?

Colapsar
X
Colapsar
 
  • Página de 5
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes
Anterior 1 2 3 4 5 template Próximo
  • #61
    Re: ¿Cómo llevar la hélice cuando navegamos a vela?

    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
    ...pero es muy facil de ver, asomate al motor y mira si esta girando la correa del aternador.

    Gracias por la aclaración y perdón por mi "ignoransia"
    Tenía claro que el cigüeñal está quieto (hay unos mínimos "conosimientos" exigibles...), esperaba una clase magistral (tipo Arias Paz), aprovechando los extensos y amplios conocimientos sobre mecánica que algunos tienen
    Lo que no tengo claro es el funcionamiento interno del inversor (nunca he tenido que desmontarlo!! y espero que aguante asi...)
    Lo que no acabo de entender es, en punto muerto, la hélice gira, por lo que algún tipo de movimiento habrá en el interior del inversor. Con marcha avante, también gira, aunque entiendo que en este caso habrá algún piñon o disco engranado, con la correspondiente resistencia del eje del motor, que sí estará produciendo algún desgaste (excesivo?) en el interior del inversor...(no se si me he explicado...) y marcha atrás, la hélice se bloquea, por lo que entiendo que en el interior del inversor se habrá engranado algún disco que al encontrar la resistencia del eje del motor, impide que gire la hélice (aquí el problema que encontré es que me fué imposible volver meter punto muerto, imagino por la imposibilidad de desengranar el disco mediante el cable del acelerador que viene desde el morse. ¿Es normal que gire la hélice con marcha avante engranada? Espero que no sea sintoma de desgaste interno de alguna pieza.

    He podido comprobar en el manual de mi motor (versión en español localizada vía google) que: (cito textualmente)
    Navegando a vela
    Si la embarcación está provista con una hélice fija, la palanca de maniobras
    ha de estar en posición neutra durante la navegación a vela.
    Si la hélice es del tipo plegable, la palanca ha de estar en posición de
    marcha atrás.
    IMPORTANTE: En navegación prolongada a vela, el motor ha
    de ponerse en marcha durante cinco minutos cada diez horas,
    si la hélice es fija. La razón de ello es que hay que lubricar y refrigerar
    el inversor y la cola. Si no fuera esto posible, conviene
    instalar un freno para el eje de la hélice.

    Por lo que, por mi parte, la pregunta inicial del hilo ya tiene su respuesta,

    Lo que sí me gustaría es ver si alguien puede explicar de forma "sencilla" el funcionamiento interno del inversor (aunque viendo el despiece, no se si habrá forma "sencilla" de explicarlo) , de esta forma los que no entendemos demasiado, vamos aprendiendo en esta maravillosa taberna

    Una ronda para recuperarnos

    Comentario

    • #62
      Re: ¿Cómo llevar la hélice cuando navegamos a vela?

      Originalmente publicado por Oles Ver Mensaje
      Buenas,
      quizá sea una obviedad, pero después de recibir varias opiniones tengo dudas sobre si hay que bloquear la hélice cuando se navega a vela.
      En principio, se me ocurre que sin bloquear hará menos resistencia, pero he oido de todo, avante, atras, ...
      Qué decís que lo que de esto sabéis?
      esta a mi cuenta, (tabernero mamón, saca jamón)
      Una vez me dijeron que lo comparase con la hélice principal de un helicóptero cuando este cae sin motor y deja girar la hélice ,esta le hace de freno y por el contrario si la dejase fija caería a peso muerto . Aunque no son fluidos iguales mi opinión personal es que aunque no sea muy significativo sobre todo a baja velocidad, es mejor dejarla bloqueada.

      Comentario

      • #63
        Re: ¿Cómo llevar la hélice cuando navegamos a vela?

        Originalmente publicado por iselmanbrib Ver Mensaje
        Una vez me dijeron que lo comparase con la hélice principal de un helicóptero cuando este cae sin motor y deja girar la hélice ,esta le hace de freno y por el contrario si la dejase fija caería a peso muerto . Aunque no son fluidos iguales mi opinión personal es que aunque no sea muy significativo sobre todo a baja velocidad, es mejor dejarla bloqueada.
        Tiene su lógica, al igual que el tema de los cabos o plásticos que se puedan enredar.

        En mi caso, tendré que plantear el instalar un freno de eje, ya que sólo puedo bloquear metiendo atrás.

        Comentario

        • #64
          Re: ¿Cómo llevar la hélice cuando navegamos a vela?

          Bueno al final queda bastante claro como hay que llevar la hélice
          Jamás aceptaría pertenecer a un club que me admitiera como socio.G.Marx.

          Comentario

          • #65
            Re: ¿Cómo llevar la hélice cuando navegamos a vela?

            Originalmente publicado por Palo-Palo Ver Mensaje
            En navegación prolongada a vela, el motor ha
            de ponerse en marcha durante cinco minutos cada diez horas,
            si la hélice es fija. La razón de ello es que hay que lubricar y refrigerar
            el inversor y la cola. Si no fuera esto posible, conviene
            instalar un freno para el eje de la hélice.
            APORTO:
            El libro "MOTOR DIESEL SIN PROBLEMAS" de Don Seldon, cuyo índice tenéis en este enlace, recomienda seriamente que "ese freno" al que hace mención del manual de Palo-Palo, sea la MARCHA ATRÁS con el motor parado, para evitar que la reductora y el eje giren, con el ruido, desgaste y sufrimiento mecánico del prensaestopas que ya se ha mencionado en este hilo.

            NOVEDAD que creo no haber leído en el hilo, y que el libro mencionado sí que indica: LA HÉLICE (
            ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

            Comentario

            • #66
              Re: ¿Cómo llevar la hélice cuando navegamos a vela?

              Originalmente publicado por Palo-Palo Ver Mensaje
              En navegación prolongada a vela, el motor ha
              de ponerse en marcha durante cinco minutos cada diez horas,
              si la hélice es fija. La razón de ello es que hay que lubricar y refrigerar
              el inversor y la cola. Si no fuera esto posible, conviene
              instalar un freno para el eje de la hélice.
              APORTO:
              El libro "MOTOR DIESEL SIN PROBLEMAS" de Don Seldon, cuyo índice tenéis en este enlace, recomienda seriamente que "ese freno" al que hace mención del manual de Palo-Palo, sea la MARCHA ATRÁS con el motor parado, para evitar que la reductora y el eje giren, con el ruido, desgaste y sufrimiento mecánico del prensaestopas que ya se ha mencionado en este hilo.

              NOVEDAD que creo no haber leído en el hilo, y que el libro mencionado sí que indica: LA HÉLICE (yo llevo 2 palas), deberíamos bloquearla en posición exactamente vertical. Con eso, logramos que al menos una de las palas quede protegida, hidrodinámicamente hablando, por el codaste (aletilla de tiburón que sale del casco hacia el fondo y de la cual sale el eje - para los no iniciados). Es decir, que habrá que hacer una prueba de verticalidad durante un fondeo, y marcar en el eje (yo así lo tengo) las dos posiciones en las que la hélice tiene una pala protegida por el codaste. Con esta marca hecha, y una vez navegando, apagamos el motor, metemos "atrás", y bajamos al eje a comprobar cómo ha quedado la marca. Si no ha quedado bien, quitamos y ponemos "atrás" hasta acertar, si vamos solos, o un tripulante a la pàlanca y otro al eje, hasta dar con el punto. A poca velocidad el eje cederá un poco si lo movemos a mano. El motivo de hacer esto es evitar en lo posible las turbulencias y el freno, ganando unas décimas de nudo - tal vez -, nada importante en un paseo por la bahía, pero relevante en regatas largas o travesías de varios días.
              RECOMENDADO EN UN LIBRO QUE VOSOTROS ME RECOMENDÁSTEIS A MI.

              ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

              Comentario

              • #67
                Re: ¿Cómo llevar la hélice cuando navegamos a vela?

                Hola a todos


                Tras seguir con mucho interes este tema y desde mis basicos conocimientos de mecanica desde que tengo el cata no me habia dado tiempo a pensar en como debia llevar la helice, pues bien ayer cojí el manual de mis Volvo y dice textualmente:

                Al navegar a vela, la palanca de mando debe estar en punto muerto si la embarcación está equipada con un inversor HS25. Si la embarcación está equipada con un propulsor S o un inversor MS2/MS25, la palanca de mando debe estar en la posición de marcha atrás si se usa la hélice desmontable y en punto muerto si se usa la helice fija. En estos casos el motor debe ponerse en marcha durante cinco minutos cada 10 horas de navegación para enfriar el propulsor/inversor. Si esto no fuera posible se debe instalar un freno del eje de la helice.


                Asi que me tomo nota gracias a este hilo si no ni lo hubiera mirado pues yo si que tengo que bloquear y arrancar cada 10 horas.

                Aunque haya mucho sobre el tema para aquellos como yo que ni siquiera nos hemos llegado a preguntar sobre el tema nos ha venido fenomenal.


                La libertad es ser dueño de tu tiempo.

                http://www.imystic.es
                http://imysticblog.blogspot.com.es
                Socio Anavre 1148
                Mmsi: 205824110 Call Sign: OR8241
                Ex-Mysticibiza




                sigpic

                Comentario

                • #68
                  Re: ¿Cómo llevar la hélice cuando navegamos a vela?

                  Por si os sirve de algo consulte directamente a Yanmar que hacer cuando navegas a vela y esta fue la resuesta:

                  Yanmar requires that during sailing with the engine off (not running), the transmission
                  shifter must be in the neutral position or internal damage to the gear or saildrive will result.
                  In other words, we should not lock the transmission.

                  If desire the propeller does not turn during sailing, either a folding prop or shaft break or
                  other suitable devices may be used.

                  Si alguno precisa traduccion, es que no hay que bloquear el eje con la transmision, porque te la cargaras.

                  Comentario

                  • #69
                    Re: ¿Cómo llevar la hélice cuando navegamos a vela?

                    Originalmente publicado por mfdfran Ver Mensaje
                    Yanmar requires that during sailing with the engine off (not running), the transmission
                    shifter must be in the neutral position or internal damage to the gear or saildrive will result.
                    In other words, we should not lock the transmission.

                    If desire the propeller does not turn during sailing, either a folding prop or shaft break or
                    other suitable devices may be used.

                    Si alguno precisa traduccion, es que no hay que bloquear el eje con la transmision, porque te la cargaras.
                    Lo cierto es que entra en conflicto con el libro de Don Seldon, de forma clar. Y dicho esto y reconociendo cero en mecánica...¿a quién hago caso?

                    Por cierto, Yanmar requiere(te indica que así lo hagas), y si quieres que no gire la hélice, dice que te apañes una plegable o un freno, u otros sistemas que se adapten a tal fin.
                    Pero no dice que te cargues la transmisión. Y esa es precisamente la duda.
                    ¿Cómo me voy a cargar la transmisión si la hélice sólo sufre un ligero tirón hacia atrás? ¿Puede ser causa de avería de algún tipo? ¿Avería mayor que desgaste de prensaestopas y bocina por motivo del giro continuado? ¿Y si coloco un freno, no sufre la hélice el mismo "tirón hacia atrás" que con la marcha puesta en "atrás" bloqueando la hélice?
                    ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

                    Comentario

                    • #70
                      Re: ¿Cómo llevar la hélice cuando navegamos a vela?

                      Pues contrariamente a lo que dice Volvo, estos días he probado ir a vela con el motor embragado, y una maravilla ir sin ese bzzzzzz constante molestando a partir de 5 knt. ¿Alguien que sepa nos puede decir por qué es malo ir así? ¿qué se puede romper o gastar prematuramente? Ya sabemos que Volvo dice en el manual que hay que dejar la hélice libre, pero ¿por qué? Llevo una cola 120S.

                      Comentario

                      Anterior 1 2 3 4 5 template Próximo
                      Trabajando...
                      X