VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Marina Mercante - Ferry Denia/ibiza

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  • #16
    Re: Marina Mercante - Ferry Denia/ibiza

    Creo que fue el año pasado cuando Acciona puso en funcionamiento el Fortuny para hacer la ruta Bilbao Postmouth, ruta que ya cubre el Pride of Bilbao, Pues bien en el primer viaje a Inglaterra, fue inspeccionado y tuvo que volver a Bilbao sin pasajeros. Hace muchos años en el mercante que navegaba en un viaje a USA a cargar harina de soja, nos encontraron cinco bichitos procedentes del maiz que habiamos transportado anteriormente, tuvimos que estar dos dias sin poder cargar hasta que en sucesivas inspecciones no encontraron ninguno. Es decir que las inspecciones estan para algo, y si no se cumplen las medidas de seguridad me parece correcto que sea denunciado por un trabajador a inspeccion, como ocurre en cualquier empresa de tierra. Por cierto creo que Acciona ya no realiza la ruta que he comentado.
    Un saludo

    Comentario


    • #17
      Re: Marina Mercante - Ferry Denia/ibiza



      Todo lo que habeis dicho y lo que posiblemente os habeis guardado sin decir
      está muy bien y es muy cierto peroooooooooooooo

      Si las inspecciones se hiciesen a todos los barcos, se podrian contar con los
      dedos de una mano los que no quedarian detenidos y mandados a fondear
      hasta pasar todas las preubas del algodon, esto permitiria el solaz disfrute
      de los moteros de agua al correr en gimcana entre ellos. Las radas y bahias
      quedarian cubiertas de metal que se irian oxidando mas y mas, porqueeeee
      luego estan los fletes, aqui nadie quiere pagar el flete justo, pero eso si, los
      barcos como recien botados del astillero. Me rio yo de la magia del Harry Potter
      ese, en comparación con la magia que tienen que hacer muchos arma-
      dores, que no os olvideis tienen que competir con barcos con banderas de
      conveniencia y toda la permisividad etc. que ello implica cobrando unos fletes
      de miseria.

      Se podria decir sin mucho error que las Navieras viven "magicamente"

      Y es que el mundo del flete maritimo dá verdadera pena.

      Pero claro haciendo un simil con los armadores deportivos, ¡¡¡es que esos son
      todos unos "Onasis"!!!. Si supiesen la cruda realidad ............

      Saludos
      Miahpaih

      La conciencia es aquella parte del cuerpo que duele cuando el resto
      se encuentra feliz.
      Editado por última vez por Miahpaih; 06/07/2007, 00:57:21.
      sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
      ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

      Comentario


      • #18
        Re: Marina Mercante - Ferry Denia/ibiza

        Estimado cofrade

        muy claro y muy cierto, lamentablemente

        Comentario


        • #19
          Re: Marina Mercante - Ferry Denia/ibiza

          DIARIO INFORMACIÓN - ALICANTE - 060707


          El ferry detenido en Dénia sigue sin poder zarpar al no pasar una nueva inspección
          UGT afirma que Iscomar no ha desinfectado el barco y que se ha roto otro bote y la naviera dice que ya ha subsanado las deficiencias F. J. B. / S. G.




          E l ferry Carmen del Mar, uno de los barcos con los que Iscomar cubre la ruta entre Dénia e Ibiza cumplió ayer su tercer día de paralización en el puerto al no superar la inspección técnica de Capitanía Marítima, según denunció Carlos Bonet, portavoz de la Federación de Transportes y Comunicaciones de UGT-Mar. Bonet reveló, por otro lado, que los problemas del barco se han agravado al romperse uno de los dos botes salvavidas que quedaban operativos en la embarcación, lo que le imposibilita para navegar. «Con todos todavía hubiera podido salir reduciendo pasaje, pero con uno es imposible porque la legislación obliga a tener uno a cada lado». Según Bonet, el bote está destrozado «porque durante unas pruebas en la tarde del miércoles se rompió el cable que lo sujetaba. El barco es un desastre, tampoco lo han desinfectado».

          El Ministerio de Fomento mantiene inmovilizado en el puerto de Dénia el barco desde el lunes por la tarde tras haber detectado graves irregularidades relacionadas con la seguridad y la higiene en el ferry. Entre las graves deficiencias detectadas por Capitanía Marítima destaca el que el barco navegaba con sólo operativos dos botes salvavidas de los cuatro obligados y también tenía fuera de servicio la embarcación de rescate rápido, por un problema con la dirección.

          Por su parte, la naviera aseguró ayer en un comunicado que había decidido mantener la «parada técnica» para realizar nuevas comprobaciones, «a pesar de que ya se han subsanado las deficiencias detectadas por Capitanía Marítima». Iscomar aseguró que había recolocado a sus pasajeros y confía en reanudar hoy las operaciones.
          PATO II
          Y tampoco hubo ni habrá nunca puerto sin taberna, ni taberna sin secretos.(Fernando López-Mirones)

          Comentario


          • #20
            Re: Marina Mercante - Ferry Denia/ibiza

            Como funciona la Marina Mercante española y el ministerio de Fomento es vergonzoso , los inspectores debería estar inspeccionando prioritariamente y de oficio a los grandes buques, no estar continuamente tocando los coj**n** a los aficionados por sus pequeños barquitos.

            Aquí hablamos de ISCOMAR, pero pregunto a los lectores: ¿Cuántos meses lleva y llevará un FAST FERRY de otra naviera operando a tres cuartos o media velocidad entre Denia, Ibiza y Mallorca?

            ¿Por qué se está anunciando continuamente en radio, prensa y televisión, a las Baleares en dos horas (Denia Ibiza en sólo dos horas)?

            Al poco de salir de puerto, llevan más de un mes con el anuncio por megafonía: Por cuestiones técnica nos vemos obligados a reducir la velocidad, con lo que llegaremos a destino con media hora de retraso.

            La realidad, al final es que un viaje de 2 horas (que siempre se hizo en dos) ahora tarda 3 o tres y media, con suerte.

            Y lo mejor es en uno de los viajes de regreso, cuando el catamarán de la competencia que sale un poco más tarde del mismo puerto de origen, adelanta a este FASTFERRY en medio del mar a toda velocidad como si nada pasara. Cuando es otro hecho que en buen estado, ambos barcos tienen la misma velocidad crucero.
            Editado por última vez por Invitado; 07/07/2007, 00:30:47.

            Comentario


            • #21
              Re: Marina Mercante - Ferry Denia/ibiza

              Otro dato, el Carmen del Mar, antes de pasar de su antiguo propietario a ISCOMAR ya estuvo unos años, cuentan y dicen, parado a la espera de irse al desgüace, pero cambio de destino al volverlo a poner en servicio la naviera amarilla.

              Si esta naviera invirtiera lo que le corresponde, tuviera a los empleados como corresponde, pagara lo que debe en los puertos donde opera, y funcionara como debería no estaríamos hablando de ella.

              Yo, por el momento, por experiencias personales y viajes pasados recomiendo viajar en los barcos de las otras compañías.

              Pero tal como están las otras, no sé.

              Y la opción del avión ya la conocemos.

              Es la continua aventura de tener que viajar a las islas.
              Editado por última vez por Invitado; 07/07/2007, 00:40:22.

              Comentario


              • #22
                Re: Marina Mercante - Ferry Denia/ibiza

                De acuerdo con Agua y Miahpaih. Yo he viajado en ese barco, a Ibiza. Desde luego que el interior ese buque no es el Hilton, pero las otras compañías alternativas no lo son tampoco. Sin embargo, la diferencia de precios me parece notable. Personalmente volvería a ir en él. Igual es que soy un nostálgico y el salón enmoquetado y con piano me recordaba al Titanic, no sé...
                Nota de humor: Ya que las cucarachas huyen del frío y que las encontraron en el frigorífico, ¿habéis pensado que podrían formar parte de un menú exótico disponible en la "carta"?

                Comentario


                • #23
                  Re: Marina Mercante - Ferry Denia/ibiza

                  Estimados cofrades:

                  Sigo siendo mal pensado "el otro bote se destrozó porque el cable que lo sujetaba se rompio". Suele ser un cable de acero; se rompio o lo rompieron, se destrozó o lo destrozaron?
                  A todo esto: alguien de la zona sabe si está por haber elecciones dentro de la UGT?
                  Lo pregunto porque todo esto del tal Bonet parece trabajo pre-electoral. Y eso pensando bien.

                  Saludos a todos, pidiendo perdón por anticipado si hiero susceptibilidades varias.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Marina Mercante - Ferry Denia/ibiza

                    ESTADO DE LA FLOTA
                    Renovarse o morir

                    Baleària retirará los buques Manuel Azaña y Bahía de Málaga en 2008 e incorporará otro de nueva construcción
                    El transporte de pasajeros entre Dénia y las Islas Baleares ha aumentado en los últimos años. Las empresas navieras pujan por copar el negocio del puerto dianense. Sin embargo, la flota que da servicio en el recinto portuario se resiente por su antigüedad. Los ferrys más viejos de las dos compañías se botaron en los años setenta . Además, la falta de desarrollo de la ordenación del puerto se añade a las causas de los incidentes de los buques que se han registrado en los últimos años.

                    E. V.


                    El Carmen del Mar continúa inmovilizado en el puerto de Dénia tras la última inspección
                    L a competencia entre las navieras que operan en el puerto de Dénia ha provocado que durante los últimos años los servicios se hayan multiplicado de forma exponencial, hasta alcanzar las 10 salidas este verano. No obstante, la antigüedad de los buques de las dos compañías que por el momento tienen sede en Dénia, Baleària e Iscomar, es una contradicción en sus planteamiento. La capacidad de pasajeros de los ferrys ha aumentado aunque la calidad de los buques puede estar en entredicho entre sus clientes, principalmente, turistas. La reconversión de la flota puede ser decisiva para la captación de los usuarios. Actualmente los buques más antiguos que operan en Dénia son el Carmen del Mar, construido en 1970 y el Bahía de Málaga, del 1979.

                    La semana pasada Baleària aseguró que «en catorce meses incorporaremos un ferry de nueva construcción». La operación terminará con la retirada de los buques Manuel Azaña y Bahía de Málaga que ahora realizan el trayecto entre Dénia y las Baleares. La naviera invertirá 300 millones en el desarrollo del plan reconversión de su flota. De ese modo, la modernización afectará a seis barcos. Según estas previsiones, el barco más antiguo de la mercantil tendrá una antiguedad de siete años en 2008, siendo el más viejo el ferry de alta velocidad Federico García Lorca.

                    Actualmente, la compañía da servicio permanente con los barcos García Lorca, Nixe, Breant, Bahía de Málaga y Manuel Azaña. Este último fue el buque estrella en los años noventa y luego cedió el testigo al fast ferry Federico García Lorca, que hasta ahora ha sido la joya de la empresa entre Dénia y las Islas. No obstante, este último ya no es el más moderno ya que se contruyó en 2001 y el Nixe es de 2004.

                    La naviera es la compañía que más fuerte ha apostado por conectar por vía marítima Dénia con las islas Baleares. Pese a las deficiencias en el ordenamiento del puerto dianense, Baleària anuncia que en la ejecución de su plan de flota significará la consecución de una edad media de sus barcos «de menos de tres años», según explicó el representante de la empresa Joan Cerdà.

                    Por su parte, Iscomar mantiene el buque con línea regular Carmen del Mar y ha reforzado por segundo año consecutivo el servicio con el catamarán Pitiusa Nova. De momento, Iscomar no se ha planteado la posibilidad de remodelar su flota, pese a los incidentes que ha protagonizado su principal buque, incorporado a la empresa en 2002. La empresa explicó que «como el barco funciona a corto plazo no existe la previsión de cambiarlo». En este sentido, hay que recordar que el buque Carmen del Mar se incorporó a la flota de Iscomar en 2002, aunque se botó en los años setenta. Este buque, que ya ha protagonizado varios incidentes en el puerto dianense, está inmovilizado por Capitanía Marítima en el recinto portuario desde el lunes. El ferry está retenido ya que, según las inspecciones, no cumplía las medidas de seguridad en cuanto a botes salvavidas por pasajeros y por condiciones higiénicas.

                    En los últimos años el puerto de Dénia ha visto como las compañías navieras multiplicaban sus servicios entre la ciudad de la Marina y las islas Baleares. Pero las condiciones de puerto y la antigüedad de los barcos han provocado hasta 7 incidentes en 5 años.

                    Diario INFORMACIÓN 090707
                    PATO II
                    Y tampoco hubo ni habrá nunca puerto sin taberna, ni taberna sin secretos.(Fernando López-Mirones)

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                    • #25
                      Re: Marina Mercante - Ferry Denia/ibiza

                      PATO II
                      Y tampoco hubo ni habrá nunca puerto sin taberna, ni taberna sin secretos.(Fernando López-Mirones)

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                      • #26
                        Re: Marina Mercante - Ferry Denia/ibiza

                        Yo pienso y opino que comparar BALEARIA con ISCOMAR, al igual que comparar El Bahía de Málaga con el Carmen del Mar, no es de recibo.

                        Ya quisiera ISCOMAR llegar a la mitad de los estándares de calidad, atención al pasaje y modernidad de la flota que su competidora.

                        En primer lugar, indicar que el Bahía de Málaga (construido en 1980 en Astilleros de Santander) está este año operando para BALEARIA de pura casualidad. El barco ya había sido vendido, pero como la naviera extranjera compradora no cumplió los plazos de pago establecidos en contrato, y no siguió pagando (creo porque la compañía que lo compraba quebró), pues este sigue siendo de BALEARIA que lo ha puesto a operar este verano entre Sant Antoni e Ibiza como refuerzo a las conexiones DENIA<>IBIZA (ciudad).

                        Es decir, que es un barco que estaba en proceso de ser retirado del servicio en esta compañía. Por otra, parte es un echo que BALEARIA está haciendo un tremendo esfuerzo por renovar su flota, en estos momentos creo que tiene pedidos a astilleros de Vigo, creo que hasta 8 ferrys de nueva construcción, tres de ellos ya construyéndose, para retirar a todos su barcos más antiguos. Además de tener un ambicioso plan en marcha para modernizar sus buques de Alta velocidad, cambiando los motores de muchos de ellos, y vendiendo y comprando nuevas unidades en los otros casos.

                        En el otro lado está ISCOMAR:
                        CARMEN DEL MAR (1970)
                        MERCEDES DEL MAR (1976)
                        NURA NOVA (1977)

                        Un barco antiguo, es un clásico, más delicado, más costoso y exigente en su mantenimiento, y si encima la compañía propietaria no es excesivamente generosa en este capítulo, pues pueden imaginar el resultado.

                        Ha trascendido que está mal de elementos de seguridad y cumplimiento de unas normas básicas de higiene, pero seguro que su estructura, escantillones y un montón de equipos y servicios están igual o peor.

                        De todos modos, y opiniones mías anteriores al margen. Aplaudo la postura de la administración, y muestro mi rechazo al de la compañía. Un barco de pasaje, no debe embarcar ni un solo pasajero en puerto si no cuenta con todas las medidas de seguridad mínimas obligadas en perfecto estado.

                        De todos modos, estos antiguos ferrys están destinado a desaparecer de aguas comunitarias, pues se les está acabando el plazo para adaptarse a las nuevas medidas de seguridad para evitar que la cubierta de carga sea toda una sola sin divisiones, y el coste de equipar a estos barcos con esos dispositivos hace que sea más interesante para las compañías deshacerse de ellos que adaptarlos.

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