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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

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  • maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

    estimados cofrades,

    para aumentar la maniobrabilidad marcha atrás (para salir del amarre, por ejemplo) en un barco de diseño clásico qué aconsejáis: ¿una hélice de dos o tres palas?




    saludos

    scipio
    Editado por última vez por cónsul scipio; 19/09/2011, 16:00:50.
    ¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento?

    El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores.

  • #2
    Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

    Cofrade, por mi experiencia en barcos de crucero y pesados, una de tres palas.

    Comentario


    • #3
      Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

      Este hilo me interesa muchisimo.
      Normalmente siempre he oido que a estos barcos les van mejor las tripala, pues son mas “neutras" dando atras que las bipala. Ahora bien, mereceria la pena ponerle una tripala plegable u orientable o mejor las tres palas fijas para estos diseños mas clasicos?
      Mi blog en: Sailing Florence May.

      Comentario


      • #4
        Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

        Tengo un volvo D2 55 con cola en Z, levogiro, helice de 2 palas fija, y dando atras, se va a Estribor mucho, es mas intentar que caiga a Babor sin arrancada es imposible, no se como seria con helice de 3 palas, pero peor seguro que no.
        Una ronda a mi salud

        Comentario


        • #5
          Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

          Originalmente publicado por Chus Ver Mensaje
          Tengo un volvo D2 55 con cola en Z, levogiro, helice de 2 palas fija, y dando atras, se va a Estribor mucho, es mas intentar que caiga a Babor sin arrancada es imposible, no se como seria con helice de 3 palas, pero peor seguro que no.
          Una ronda a mi salud
          Cofrade Chus, yo tambien tengo un Volvo Penta de 36 hp con una tri-pala y cuando doy atras con una punta de 1000 rpm, me cae suavemente a Er.
          Las plegables no son un santo de mi devocion, como falle en una inversion, adios proa. Soy un clasico y un barroco. Prefiero la certeza de que siempre tengo helice.. saludos.

          Comentario


          • #6
            Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

            Buenas....................Bueno, la de 3 palas es siempre más equilibrada que la de 2, y el efecto de caída de la popa a una u otra banda por se levógira o dextrógira no lo vas a solucionar con eso. Personalmente no dudo en mi elección, 3 palas y fija, que el morro vale mucho. Saludos.
            Stemma Proderi In Primis Bermei

            Comentario


            • #7
              Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

              Hola birras para todos,

              en mi caso mi recién adquirido furia 302 lleva una bipala y plegable, y la maniobra atrás es senzilla, vamos que cae donde yo le diga y con un buen ángulo de giro.

              Un saludo
              Soy un proyecto de Ingeniero Naval

              Comentario


              • #8
                Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

                Saludos.

                Este tema en las plegables de 2 ó 3 palas, lo comenté con un experto en el barco que tengo, un Ro 300.

                Dicha persona, me dijo que abandonase la idea de las 2 palas "pico de pato" o semejantes, y que me fuera directamente a la tripala. No conozco el razonamiento lógico, pero la confianza que deposito en el consejo recibido es de un 100%.
                Además, en un catálogo de Volvo reciente, este fabricante "promociona" de forma clara las tripalas; naturalmente, plegables. Por algo será.

                No obstante la opinión de los colegas que hayan pasado por esta experiencia, son de un interes total. Bienvenidos sean sus consejos.

                Copas.

                Comentario


                • #9
                  Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

                  La fuerza lateral de la helice depende mucho del paso que tengan las palas, yo usaba una bipala fija con mucho paso y la cambie por una tripala tambien fija de menos paso y la fuerza lateral disminuyo muchisimo, sin llegar a desaparecer.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

                    Buenas:
                    Pues yo antes tenia una de dos palas, es un barco ligero, 8,5 m de eslora, pues caia a babor si o si hasta que cogia arrancada, entonces ya metia punto muerto y lo llevaba donde yo queria.
                    Ahora he puesto una tripala fija, y aparte de rendir muuuuucho mejor en velocidad y "agarre" con viento de proa, al dar atras va donde yo le digo, cae a estribor, pero bastante menos.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

                      A ver, yo soy un zarpas, pero cuento mi caso.
                      tengo un crucero de 9,33 con una hélice de dos palas de pico de pato. En un principio ya es corta de por si, pues tendrñé que cambiarla por una de paso superior (15x9), pero si es cierto que cuesta dios y ayuda que el barco en arrancada marcha atrás vaya donde quieres.
                      Seguiré el hilo a ver que opinan cofrades más expertos.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

                        Tengo un velero de los 80 y hace unos 3 ó 4 años me cambiaron la helice de dos palas por una de tres y la verdad es que, en mi caso, ha ganado mucho en cuanto maniobrabilidad marcha atras
                        Cuando la vida te traiga limones, pide tequila y sal.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

                          Hola , uuff , yo no me acuerdo ya , antes teniamos un fija de dos palas , y ahora una gori plegable de tres , esta última está claro que es superior , sobre todo navegado a motor , más empuje y menos ruido . Pero no recuerdo tener problemas con ninguna y eso que siempre el atraque es de popa , que se va un poco si , pero yo doy atrás y paro la helice y solo entro con la inercia y timón , si eso doy un poco y paro , pero nunca con la helice dando vueltas , vamos con la inecia del primer acaleron atrás. Si hace mucho viento pues algo más de motor pues si ....... Solo he fallado una vez de popa ,uno con suerte, y nunca golpeé el pantalan , que vamos que sin prisa y dejando al bicho que vaya que el sabe , por lo de que es un ser vivo .............( sigue sin funcionarme los emoticonos ......) Un saludo
                          Editado por última vez por tam; 20/09/2011, 10:04:36.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

                            BUenas cofrades,


                            En mi caso, 40 pies motor 40 hp sail drive, gori tripala plegable, las maniobras a tras cuestan Dios y ayuda.
                            Es cierto que tienes que ir con mucho tiento, y que de tanto en tanto toca "pollo portuario" pero creo que si navegas a vela bastante, compensa.

                            En el caso del cofrade que inicio el hilo, yo recomendaría tripala fija.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

                              Originalmente publicado por Monzon Ver Mensaje
                              La fuerza lateral de la helice depende mucho del paso que tengan las palas, yo usaba una bipala fija con mucho paso y la cambie por una tripala tambien fija de menos paso y la fuerza lateral disminuyo muchisimo, sin llegar a desaparecer.
                              entonces... ¿valdría la pena usar una volvo de 4 palas (o similar)?
                              ¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento?

                              El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores.

                              Comentario

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