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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

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  • #16
    Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

    En un velero pequeño como los nuestros una helice fija de cuatro palas pienso que no daria apenas ninguna ventaja adicional y el inconveniente de un mayor freno a vela.

    Comentario


    • #17
      Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

      Buenas a Tod@s:

      En mi barcom, un 30 pies, monta una pico de pato de dos palas plegables y es literalmente imposible meter la popa a babor con poca arrancada.

      Mi amarre lo tengo casi al final del pantalan y en la banda de babor segun se entra desde la bocana y para atracar de popa o paro abarloado y lo meto a mano o me recorro los ciento y pico metros de pantalan marcha atras y luego dejandome caer a estribor.
      Eres como una mujer
      perfumadita de brea
      que se añora y que se quiere
      que se conoce y se teme.

      Comentario


      • #18
        Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

        Originalmente publicado por KRILIN Ver Mensaje
        BUenas cofrades,


        En mi caso, 40 pies motor 40 hp sail drive, gori tripala plegable, las maniobras a tras cuestan Dios y ayuda.
        .
        Tu problema será de barco no de helice
        SALUT
        Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

        Comentario


        • #19
          Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

          Originalmente publicado por cónsul scipio Ver Mensaje
          entonces... ¿valdría la pena usar una volvo de 4 palas (o similar)?
          Las cuatro palas solo se admiten en barcos grandes, de 45pies hacia arriba, no se fabrican para formatos menores
          SALUT
          Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

          Comentario


          • #20
            Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

            Originalmente publicado por Roscarlos Ver Mensaje
            Buenas a Tod@s:

            En mi barcom, un 30 pies, monta una pico de pato de dos palas plegables y es literalmente imposible meter la popa a babor con poca arrancada.

            Mi amarre lo tengo casi al final del pantalan y en la banda de babor segun se entra desde la bocana y para atracar de popa o paro abarloado y lo meto a mano o me recorro los ciento y pico metros de pantalan marcha atras y luego dejandome caer a estribor.
            Las helices de picopato son las peores para maniobrar
            SALUT
            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

            Comentario


            • #21
              Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

              A mi velero de 40 pies y 55HP (2002) sail-drive, le cambié hace 5 años la hélice de 3 palas fijas por una Volvo de 3 palas plegables y gané casi un nudo navegando a vela, gané algo de maniobrabilidad en puerto y logicamente sigue cayendo a estribor en marcha atrás y marcha avante pero sabiéndolo ya lo prevees. Lo aconsejo de todas todas pues además al ir plegada se enganchan menos plásticos, rafias ...

              Este verano que he hecho bastantes millas, solo una vez me he tenido que echar al agua y de noche con la linterna sumergible en la boca y el cutter grueso en la mano. No consigo encontrar una linterna frontal sumergible como la que tenía antes, ya no la venden.

              Si alguno le interesa os anoto las referencias de Volvo :

              Hélice plegable levógira 3 palas 18x16 (7J) : 08048559DO
              Cubo-kit : 3858955

              Entonces me costó unos 2.000 € aprox. pero no me acuerdo si tuve que cambiar el núcleo de la hélice de Refer : 3584247 que tengo anotado 400 €.

              Comentario


              • #22
                Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

                mi segundo barco fue un belliure 30 (magnifico barco) y tenia un volvo de 22cv bicilindrico creo recordar y tenia una elice de dos palas , atras caia a estribor mucho...pero ningun problema si aprovechas la caida para maniobrar , pregunte por una de tres palas...por eso del empuje..respuesta de belliure NI SE TE OCURRA......esa elice es la suya.... el de ahora (dufour 35 pies) lleva un vetus de 40cv y cuando lo compre (de sugunda) el antigua dueño le puso una pico pato de dos palas...por eso de las regatas.....NO SE CARGO EL MOTOR DE P...MILAGRO OJOOOOOOOOOOOOO.....no vale cualquier elice.....llame a vetus , le di los datos de motor y reductora y me mandaron la elice de ESE motor para ESE barco ..una de tres palas que va de maravilla..y si , sigue teniendo caida a babor ....pero nada promblematico si lo tienes en cuenta a la hoar de maniobrar...pues girarlo en redondo si moverte del sitio....

                Comentario


                • #23
                  Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

                  Originalmente publicado por Ventotene Ver Mensaje
                  A mi velero de 40 pies y 55HP (2002) sail-drive, le cambié hace 5 años la hélice de 3 palas fijas por una Volvo de 3 palas plegables y gané casi un nudo navegando a vela, gané algo de maniobrabilidad en puerto y logicamente sigue cayendo a estribor en marcha atrás y marcha avante pero sabiéndolo ya lo prevees. Lo aconsejo de todas todas pues además al ir plegada se enganchan menos plásticos, rafias ...

                  Este verano que he hecho bastantes millas, solo una vez me he tenido que echar al agua y de noche con la linterna sumergible en la boca y el cutter grueso en la mano. No consigo encontrar una linterna frontal sumergible como la que tenía antes, ya no la venden.

                  Si alguno le interesa os anoto las referencias de Volvo :

                  Hélice plegable levógira 3 palas 18x16 (7J) : 08048559DO
                  Cubo-kit : 3858955

                  Entonces me costó unos 2.000 € aprox. pero no me acuerdo si tuve que cambiar el núcleo de la hélice de Refer : 3584247 que tengo anotado 400 €.
                  Si Paco, hay que cambiar el buje y las palas, el conjunto
                  SALUT
                  Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                  Comentario


                  • #24
                    Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

                    NEFTA :

                    Dices que has ganado un nudo ..., a mi me paso algo parecido buscando la elice ideal , tenia una pico pato que ni iva ni patras , gane velocidad..el barco (casco limpio) hacia 7,6 nudos a 2700 rpm a tope , joerrr pense de p. m., que bien...pues estava MUY EQUIVOCADO Y MENOS MAL que lo comente con un paisano del pantalan , viejo lobo de mar y MUY entendido, y me dijo...quitala a la voz de ya que te cargas el motor, me estrañe....y le pregunte porque? si va bajo de rpm y anda de coña....,repuesta... estas forzando el motor...una travesia a ibiza asi y lo revientas, ......y siguio...mira la elice perfecta del motor es aquella que , con casco limpio, le das a fondo y el motor coje las rpm que dice el fabricante , en mi caso 3.900, tu ahora corres mucho pero el motor no te pasa de 2.700 rpn, estas por debajo del par de ese motor (2.900rpm)....te lo cargaras....a partir de hay llame a vetus , le di los datos y ahora llega a 7,5 nudos....si...pero a 3900 que es lo suyo...a 2900 en condiciones normales 6-6,5 pero el motor va suave suave....y el consumo muy bajo.....ESA es la elice.....¿puede ser plegable?...si pero siempre que tenga el mismo paso. con esto quiero decirte que si el motor te llega al max de rpm que te pone la casa ...bien sino....ojo......

                    Comentario


                    • #25
                      Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

                      Originalmente publicado por gambossi Ver Mensaje
                      NEFTA :

                      Dices que has ganado un nudo ..., a mi me paso algo parecido buscando la elice ideal , tenia una pico pato que ni iva ni patras , gane velocidad..el barco (casco limpio) hacia 7,6 nudos a 2700 rpm a tope , joerrr pense de p. m., que bien...pues estava MUY EQUIVOCADO Y MENOS MAL que lo comente con un paisano del pantalan , viejo lobo de mar y MUY entendido, y me dijo...quitala a la voz de ya que te cargas el motor, me estrañe....y le pregunte porque? si va bajo de rpm y anda de coña....,repuesta... estas forzando el motor...una travesia a ibiza asi y lo revientas, ......y siguio...mira la elice perfecta del motor es aquella que , con casco limpio, le das a fondo y el motor coje las rpm que dice el fabricante , en mi caso 3.900, tu ahora corres mucho pero el motor no te pasa de 2.700 rpn, estas por debajo del par de ese motor (2.900rpm)....te lo cargaras....a partir de hay llame a vetus , le di los datos y ahora llega a 7,5 nudos....si...pero a 3900 que es lo suyo...a 2900 en condiciones normales 6-6,5 pero el motor va suave suave....y el consumo muy bajo.....ESA es la elice.....¿puede ser plegable?...si pero siempre que tenga el mismo paso. con esto quiero decirte que si el motor te llega al max de rpm que te pone la casa ...bien sino....ojo......
                      Completamente de acuerdo en la mayoria de cosas, en lo unico que difiero es en que te cargues el motor si vas a Ibiza, lo que le ocurre al motor es que no trabaja debidamente en su curva de par y llenará de carbonilla diferentes partes del motor y componentes de admision y escape por admitir mas combustible del que puede llegar a quemar, ya explique en otro hilo todo el tema
                      Solo existe una helice que proporcione una bajada de rpm a voluntad y cuando las condiciones de mar y viento lo permiten, es la Gori con su overdrive
                      Por otro lado que yo no he dicho nada del post de Ventotene solo que tambien hay que cambiar el nucleo o buje, te has confundido al nombrarme a mi
                      SALUT
                      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                      Comentario


                      • #26
                        Re: maniobrabilidad marcha atrás hélice 2/3 palas

                        Yo cambie la hélice, a una tripala, 15 x 13, fija Volvo de aluminio. Antes llevaba una bipala 16 x 11. Por lo tanto no he tenido que cambiar nada, quitar una u poner la otra. El motor un Volvo 2003, de 28 cv. Cola 120 y con 15 años.
                        Estos fueron los resultados.
                        Bipala 16 x 11 Tripala 15 x 13

                        Rpm / nudos

                        700/ 2 ............700/ 2.5

                        1000/ 3 ...........1000/ 4

                        1500/ 4.5.........1500/ 5.5

                        2000/ 5.5........ 2000/ 6

                        2500/ 6.......... 2500/ 6.5

                        3000/ 6.5....... 3000/ 7.4

                        A 3000 solo ha sido de prueba pues va forzado el motor, aunque no se calienta.

                        Osea que he ganado entre medio y un nudo, y con viento y mar de proa se comporta mejor que la anterior. Pero es que su respuesta dando atrás, es lo que mas me ha sorprendido, el barco se para en segundos aun llevando 4 nudos de arrancada avante, y comienza a dar atrás enseguida. Y como te descuides te mete agua en la Jupette.

                        Creo que ha sido una buena opción, la de cambiar de hélice....estoy contento.

                        Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                        "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

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