VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Ayuda Para Motor

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  • #16
    Re: Ayuda Para Motor

    Bueno,parece que vas acorralando la averia...asi a bote pronto si tenias la valvula de escape pisada sin mas,se me ocurre que se haya "ido" el asiento de la valvula y por eso te la haya pisado.
    Quizas ahora arranque un poco mejor el motor porque al aflojarla,la seta de la valvula cierre mejor en su alojamiento,pero si el fallo te lo hizo de golpe,no descartes que el reglaje estuviese demasiado justo antes,y al dilatar la valvula,haya funcionado co esta abierta y haya quemado el asiento.
    Si no le encuentras el que ,yo no descartaria levantar la culata para un cambio d valvula y asiento,,suerte!!!

    Comentario


    • #17
      Re: Ayuda Para Motor

      Originalmente publicado por pedropicapiedra Ver Mensaje
      Bueno,parece que vas acorralando la averia...asi a bote pronto si tenias la valvula de escape pisada sin mas,se me ocurre que se haya "ido" el asiento de la valvula y por eso te la haya pisado.
      Quizas ahora arranque un poco mejor el motor porque al aflojarla,la seta de la valvula cierre mejor en su alojamiento,pero si el fallo te lo hizo de golpe,no descartes que el reglaje estuviese demasiado justo antes,y al dilatar la valvula,haya funcionado co esta abierta y haya quemado el asiento.
      Si no le encuentras el que ,yo no descartaria levantar la culata para un cambio d valvula y asiento,,suerte!!!
      Pues si cofrade creo que voy a tener que levantar la culata y así de camino limpio valvulas y asientos, y lo repaso todo, así con eso dejo el motor en condiciones para una temporadita.
      Unas ronditas de mi parte que la cosa bien

      Comentario


      • #18
        Re: Ayuda Para Motor

        Originalmente publicado por erchirri Ver Mensaje
        PO si ,
        de la ISLA DE LEON
        Pues cofrade a ver si un dia nos las tomamos que Cádiz esta muy cerquita de la Isla
        Vayam de momento estas virtuales

        Comentario


        • #19
          Re: Ayuda Para Motor

          Originalmente publicado por pedropicapiedra Ver Mensaje
          Bueno,parece que vas acorralando la averia...asi a bote pronto si tenias la valvula de escape pisada sin mas,se me ocurre que se haya "ido" el asiento de la valvula y por eso te la haya pisado.
          Quizas ahora arranque un poco mejor el motor porque al aflojarla,la seta de la valvula cierre mejor en su alojamiento,pero si el fallo te lo hizo de golpe,no descartes que el reglaje estuviese demasiado justo antes,y al dilatar la valvula,haya funcionado co esta abierta y haya quemado el asiento.
          Si no le encuentras el que ,yo no descartaria levantar la culata para un cambio d valvula y asiento,,suerte!!!
          Cofrade estabas en lo cierto... he levantado la culata y la valvula de escape está rota, mas concretamente por la seta de la misma, así que toca cambiarla, he de decir que el piston lo ha tocado, tiene bastantes golpes (espero que pueda seguir así), y con respecto al asiento de la valvula, este se encuentra un poco dañado, mi pregunta es.. ¿como se saca el asiento para cambiarlo?.
          Un saludo a todos y unas rondas de mi parte .
          Y al cofrade "erchirri" recordarle que tenemos pendiente una ronda.

          Comentario


          • #20
            Re: Ayuda Para Motor

            Daroma, me alegro que hayas encontrado la avería, pero me han dado "miedo" algunas cosas que has comentado.
            Lo primero, no arranques el motor sin el codo de escape. Entiendo por codo de escape el que sale del bloque motor junto al intercambiador. Si te refieres a este, como habrás visto, son dos tubos concéntricos.
            Por el tubo exterior, el que se ve desde fuera, entra el agua de mar del intercambiador de calor; y por el interior (que es más corto), salen los gases de escape. Ambos (agua de mar y gases de escape), se juntan a la salida del codo y arrancar el motor sin esta pieza malo, malo, malo.
            Si te refieres por codo de escape al llamado cuello de cisne del final del escape, entonces olvídate de lo anterior.
            Dices que no tienes filtro de admisión de aire... ¿no tienes la espuma del filtro o todo el filtro?. Y sea lo que sea, ¿a que esperas a montarlo/s?. No me extraña que salga humo negro cuando paras el motor, ya que supongo que el tubo depresor de la tapa de balancines va al filtro de admisión y por este tubo pasan los gases del aceite para que se "recicle" volviendo a entrar por la admisión y vuelvan a quemarse.
            Finalmente, SIEMPRE, SIEMPRE arregla un motor con el Manual de Taller delante; así habrías podido comprobar que para desmontar las toberas hay que desmontar la culata.
            Sino lo tienes, mándame una dirección de correo electrónico y te lo envío (pesa mucho su archivo para colgarlo en este tema).
            Por cierto, ya que levantas culata, verifica su estanqueidad y su plano; y si es necesario que le den una pasadita en un rectificador (te cobrarán unos 60€ por ambos trabajos). Y claro, cambia junta de culata.
            Y antes de cambiar asientos, esmerila válvulas y comprueba que sellan bien en su asiento (así te puedes ahorrar el cambiarlo).
            Para esmerilarlas, las válvulas del Yanmar tienen la curiosidad de tener una hendidura que hace que no sea necesario la típica ventosa con su mandril, ya que lo haces más rápido, eficaz y cómodo con un destornillador eléctrico por ejemplo.
            Mira estos enlaces (precisamente de un Yanmar como el tuyo):


            Saludos.

            Comentario


            • #21
              Re: Ayuda Para Motor

              Originalmente publicado por pppitillo Ver Mensaje
              Daroma, me alegro que hayas encontrado la avería, pero me han dado "miedo" algunas cosas que has comentado.
              Lo primero, no arranques el motor sin el codo de escape. Entiendo por codo de escape el que sale del bloque motor junto al intercambiador. Si te refieres a este, como habrás visto, son dos tubos concéntricos.
              Por el tubo exterior, el que se ve desde fuera, entra el agua de mar del intercambiador de calor; y por el interior (que es más corto), salen los gases de escape. Ambos (agua de mar y gases de escape), se juntan a la salida del codo y arrancar el motor sin esta pieza malo, malo, malo.
              Si te refieres por codo de escape al llamado cuello de cisne del final del escape, entonces olvídate de lo anterior.
              Dices que no tienes filtro de admisión de aire... ¿no tienes la espuma del filtro o todo el filtro?. Y sea lo que sea, ¿a que esperas a montarlo/s?. No me extraña que salga humo negro cuando paras el motor, ya que supongo que el tubo depresor de la tapa de balancines va al filtro de admisión y por este tubo pasan los gases del aceite para que se "recicle" volviendo a entrar por la admisión y vuelvan a quemarse.
              Finalmente, SIEMPRE, SIEMPRE arregla un motor con el Manual de Taller delante; así habrías podido comprobar que para desmontar las toberas hay que desmontar la culata.
              Sino lo tienes, mándame una dirección de correo electrónico y te lo envío (pesa mucho su archivo para colgarlo en este tema).
              Por cierto, ya que levantas culata, verifica su estanqueidad y su plano; y si es necesario que le den una pasadita en un rectificador (te cobrarán unos 60€ por ambos trabajos). Y claro, cambia junta de culata.
              Y antes de cambiar asientos, esmerila válvulas y comprueba que sellan bien en su asiento (así te puedes ahorrar el cambiarlo).
              Para esmerilarlas, las válvulas del Yanmar tienen la curiosidad de tener una hendidura que hace que no sea necesario la típica ventosa con su mandril, ya que lo haces más rápido, eficaz y cómodo con un destornillador eléctrico por ejemplo.
              Mira estos enlaces (precisamente de un Yanmar como el tuyo):


              Saludos.

              Hola cofrade.
              Bien pues he de confesarte que el codo de escape que quité es el que segun me comentas no debia de quitar, si bien es cierto que estuvo arrancado el motor unos segundos, tambien comentarte que el filtro de aire no estába ya cuando compré el barco, y es así porque le falta la tapa porta filtro, que he preguntado para comprarla y me piden en torno a los 150 lereles por ella por lo que tendrá que esperar un tiempecito la compra, lo del tema de las toberas ya lo he comprobado al tener la culata en las manos , ahora me queda comprobar el plano de la culata y esmerilar los asientos de las valvulas, para lo que esta tarde iré a comprar la pasta de esmerilar, y por supuesto ya está encargada la junta de culata, la valvula, los retenes de las valvulas y alguna que otra junta para ponerlo todo nuevo. La verdad es que el aspecto de la culata es bastante bueno de hecho el resto de valvulas y sus asientos estan bastante bien, si bien es cierto que este motor debe de haber trabajado entre 600 y 800 horas no mas...
              He de agradecerte, al igual de al resto de cofrades, la ayuda desinteresada que me habeis prestado y que seguramente seguireis prestandome.
              Unas rondas

              Comentario


              • #22
                Re: Ayuda Para Motor

                Daroma006, fabrícate una tapa con una lámina gruesa de plástico/policarbonato o similar a modo de tapa de filtro y la sujetas con una abrazadera o como sea, pero no es bueno que vayas sin filtro.
                La verdad es que es un robo lo que cobran por el filtro .
                Y aprovecha ya que lo tendrás desmontado, para verificar los tubitos del intercambiador de calor que no están taponados/obstruidos.
                Otro punto a verificar, es el ánodo del bloque motor y que los distintos grifos de sangrado no están tampoco taponados.
                Saludos.

                Comentario


                • #23
                  Re: Ayuda Para Motor

                  Originalmente publicado por daroma06 Ver Mensaje
                  Cofrade estabas en lo cierto... he levantado la culata y la valvula de escape está rota, mas concretamente por la seta de la misma, así que toca cambiarla, he de decir que el piston lo ha tocado, tiene bastantes golpes (espero que pueda seguir así), y con respecto al asiento de la valvula, este se encuentra un poco dañado, mi pregunta es.. ¿como se saca el asiento para cambiarlo?.
                  Un saludo a todos y unas rondas de mi parte .

                  quillo lo de las ronditas cuando tu quieras,,,

                  y como ya te dije te estan asesorando de lo lindo
                  lo vas adejar niquelao,

                  el esmerilado es el que te rectifica pequeños defectos del asiento de la valvula,no es mas que un simple lijado con una pasta de esmeril
                  o tambien sirve para cantar,iregularidades,
                  te estas haciendo un esperto en la materia,


                  Y al cofrade "erchirri" recordarle que tenemos pendiente una ronda.
                  un saludo
                  sigpicEl mar es mi medicina,limpia cuerpo y alma

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Ayuda Para Motor

                    Hola Cofrades.
                    Bueno comentaros que ya se le cambió la valvula, se montó la culata y el motor va de maravilla... jejejje, ahora soilo falta salir fuera de puerto y probarlo e condiciones, pero he dedecir que de momento arranca mejor que antes, no echa nada de humos y sube de vueltas de maravilla.
                    Quiero agradeceros vuestra ayuda, sin la cual no me habria sido posible tal reparación, que sepais que teneis pagadas unas rondas , y si quereis pasar por el C.N. Elcano, podreis oir la musica que sale de debajo de la bañera de mi veterano Hurley , y como no tomarnos algo en el bar del club .
                    Gracias nuevamente a todos.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Ayuda Para Motor

                      Originalmente publicado por daroma06 Ver Mensaje
                      Hola Cofrades.
                      Bueno comentaros que ya se le cambió la valvula, se montó la culata y el motor va de maravilla... jejejje, ahora soilo falta salir fuera de puerto y probarlo e condiciones, pero he dedecir que de momento arranca mejor que antes, no echa nada de humos y sube de vueltas de maravilla.
                      Quiero agradeceros vuestra ayuda, sin la cual no me habria sido posible tal reparación, que sepais que teneis pagadas unas rondas , y si quereis pasar por el C.N. Elcano, podreis oir la musica que sale de debajo de la bañera de mi veterano Hurley , y como no tomarnos algo en el bar del club .
                      Gracias nuevamente a todos.

                      ole, er tio

                      ya sabes lo que se dice: con paciencia y fatiga se la cla.... el elefante a la hormiga
                      mi enorabuena
                      sigpicEl mar es mi medicina,limpia cuerpo y alma

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Ayuda Para Motor

                        Originalmente publicado por erchirri Ver Mensaje
                        ole, er tio

                        ya sabes lo que se dice: con paciencia y fatiga se la cla.... el elefante a la hormiga
                        mi enorabuena

                        Ademas de verdad jejejeje... de todas formas cuando haga las pruebas de mar te diré...
                        Gracias picha y unas rondas

                        Comentario

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