VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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pogo50 de Finot para ir rápido, cómodo y seguro

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  • Respuesta: Re: pogo50 de Finot para ir rápido, cómodo y seguro

    Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
    El verdadero protagonista de este hilo.



    Vista esta infografía y otras, parece confirmar lo que dijistes, que habrá 2 versiones, rueda y botalón fijo y caña y botalón retráctil.

    Me pido 1 de cada para la proxima vida.

    Comentario


    • Re: Respuesta: Re: pogo50 de Finot para ir rápido, cómodo y seguro

      Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
      Vista esta infografía y otras, parece confirmar lo que dijistes, que habrá 2 versiones, rueda y botalón fijo y caña y botalón retráctil.

      Me pido 1 de cada para la proxima vida.

      Vas hacer un catamarán???



      sigpic

      las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



      Comentario


      • Re: pogo50 de Finot para ir rápido, cómodo y seguro

        Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
        Este palo tiene que tener burdas.

        He vuelto a ver las imágenes del albatros 52, y yo estaba equivocado, aunque es ala y sin crucetas, también lleva burdas.

        Ahora, si una mayor de un 40 cuesta unos 12.000 €, para una como esta ... prepara la cartera ...

        Y si hay que pensarse mucho el manipular el carro de la mayor del 40 cuando va muy "cargado" ... a este que le pongan un mecanismo eléctrico


        Dice esto en un articulo de Voiles et Voiliers...
        un mât carbone sans bastaques ni pataras (avec barres de flèches très poussantes),

        sigpic

        las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



        Comentario


        • Respuesta: Re: pogo50 de Finot para ir rápido, cómodo y seguro

          Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
          El precio orientativo de 300000 a 1 millón, a eso se llama "orientar"

          Comentario


          • Re: Respuesta: Re: pogo50 de Finot para ir rápido, cómodo y seguro

            Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
            El precio orientativo de 300000 a 1 millón, a eso se llama "orientar"


            Ya te estan diciendo que es entre carísimo e inalcanzable...

            sigpic

            las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



            Comentario


            • Re: pogo50 de Finot para ir rápido, cómodo y seguro

              Para los que escriben diciendo que debe ser rápido y por tanto inseguro con caña. Un frances, que entendía algo de vela, un tal Tabarly o algo así le llamaba, decía que velocidad es seguridad. Que barco que convierte la fuerza del viento de nudos y no en escora y en salpicaduras es mas seguro, y lo aplicó en la práctica, corriendo los temporales y hoy día en las regatas oceánicas se van al sur a correr los temporales, es el camino mas rápido de dar la vuelta al mundo.
              Por favor, que lo rápido, minimalista y funcional no a de ser inseguro por sistema.



              Y no bebáis tanto, que luego no controlamos bien lo que posteamos.

              Comentario


              • Re: pogo50 de Finot para ir rápido, cómodo y seguro

                Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
                Dice esto en un articulo de Voiles et Voiliers...

                un mât carbone sans bastaques ni pataras (avec barres de flèches très poussantes),


                Entonces, habrá que verlo


                Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                Comentario


                • Re: pogo50 de Finot para ir rápido, cómodo y seguro

                  Originalmente publicado por morral Ver Mensaje
                  Para los que escriben diciendo que debe ser rápido y por tanto inseguro con caña. Un frances, que entendía algo de vela, un tal Tabarly o algo así le llamaba, decía que velocidad es seguridad. Que barco que convierte la fuerza del viento de nudos y no en escora y en salpicaduras es mas seguro, y lo aplicó en la práctica, corriendo los temporales y hoy día en las regatas oceánicas se van al sur a correr los temporales, es el camino mas rápido de dar la vuelta al mundo.
                  Por favor, que lo rápido, minimalista y funcional no a de ser inseguro por sistema.



                  Y no bebáis tanto, que luego no controlamos bien lo que posteamos.
                  "He sacado muchas enseñanzas de mi primera travesía a la caña del Roxy. Ahora que hemos llegado, me doy cuenta de que mi principal error fue mostrarme muy prudente. Tenía miedo de la velocidad. En las tormentas fuertes, no hay que frenar: es un poco como frenar en una curva: corres el riesgo de aparecer en la cuneta."

                  Samantha Davies, "Une fille dans le vent".

                  Comentario


                  • Re: pogo50 de Finot para ir rápido, cómodo y seguro



                    antiguamente teniamos problemas con la capasidad de velocidad en los temporales habia que frenarlos porque ariesganas a pasar por ojo o algo paresido
                    eso se ha solucionado con los barcos modernos hace ya mucho tiempo
                    ahora el problema es clavar el morro por exeso de velocidad
                    este tipo de barco deberia ser el triple de fuerte que uno convencional puesto que un accidente seria a mas velocidad por lo tanto mas fuerte
                    lo que dijo Éric hace mas de 20 años ya no vale para nada
















                    Comentario


                    • Re: pogo50 de Finot para ir rápido, cómodo y seguro

                      Originalmente publicado por pipe Ver Mensaje


                      antiguamente teniamos problemas con la capasidad de velocidad en los temporales habia que frenarlos porque ariesganas a pasar por ojo o algo paresido
                      eso se ha solucionado con los barcos modernos hace ya mucho tiempo
                      ahora el problema es clavar el morro por exeso de velocidad
                      este tipo de barco deberia ser el triple de fuerte que uno convencional puesto que un accidente seria a mas velocidad por lo tanto mas fuerte
                      lo que dijo Éric hace mas de 20 años ya no vale para nada
                      "zin" comentarios. Que tiene que ver con el Pogo 50.

                      Pero ya que afirmas, te pregunto: has navegado en 1 figaro, 1 IMOCA o 1 class 40?

                      Has corrido 1 temporal de 50 nudos con 1 quilla corrida?, yo
                      sí y acabamos con el palo roto. Correr 1 temporal con 1 barco ligero y rápido da muchas ventajas.













                      [/QUOTE]

                      Comentario


                      • Re: pogo50 de Finot para ir rápido, cómodo y seguro

                        Bonito cacharro el Pogo 50

                        Comentario


                        • Re: pogo50 de Finot para ir rápido, cómodo y seguro

                          Hombre Paco, tu por aqui, que bueno que te guste un Pogo, con este no podras decir que estas estrecho jajajaja
                          Saludos

                          Carlos Martinez.
                          canariaswaypoint

                          canariaswaypoint@hotmail.com
                          http://canariaswaypoint.weebly.com/

                          Comentario


                          • Re: pogo50 de Finot para ir rápido, cómodo y seguro

                            Parece que vamos a tener que esperar al salon de París para tener mas noticias del bicho.
                            ...algún corresponsal de LTP destacado en la ciudad de la luz???
                            sigpic

                            las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                            Comentario


                            • Re: pogo50 de Finot para ir rápido, cómodo y seguro

                              Nos pueden gustar mas unos barcos por sus lineas clasicas que otros de diseño mas moderno, pero decir que un barco porque está diseñado para ser rápido es mas inseguro, con todos los respetos, es no tener ni idea de barcos ni de navegación.
                              Y como dicen otros cofrades mirar a ver sin son inseguros los Class 40, los Imoca, y decir que con un Pogo te tienes que quedar en puerto cuando con otros puedes salir es no conocer mucho sobre barcos (será por eso por lo que los barcos que están ahora en la VOR llevan quilla corrida y desplazan tropecientasmil toneladas).
                              Un saludo

                              Comentario


                              • Re: pogo50 de Finot para ir rápido, cómodo y seguro

                                Pequeñas novedades...
                                Il est le premier des six chantiers cornouaillais présents qui font le déplacement au Nautic de Paris. Structures, à Combrit, y présente son dernier-né. En attendant la sortie d'un 30 pieds, le Pogo 50 traduit la diversification, nécessaire face à la crise.

                                Il y a un an, jour pour jour, un incendie ravageait un atelier du chantier Structures, à Combrit. À l'heure de l'ouverture du Nautic, le salon nautique de Paris, le premier chantier finistérien pour la plaisance a définitivement tourné la page du sinistre. «Depuis la rentrée de septembre, tout est rentré dans l'ordre. Nous avons vécu une période difficile, mais seulement jusqu'en mai, la construction d'un nouveau bâtiment étant programmée avant l'incendie», explique Christian Bouroullec, le patron du chantier. L'homme n'est pas du genre à laisser la place au hasard. L'entreprise qui compte une cinquantaine de salariés continue à voir son chiffre d'affaires progresser. «Le ralentissement, on le sent. C'est pour ça qu'on diversifie», poursuit le constructeur des Pogo. Depuis six ans, le chantier a commencé à étendre sa gamme. Après un premier 40 pieds et les Pogo 10.50 et 12.50, l'entreprise présente son nouveau navire amiral, cette semaine, à la porte de Versailles. Seize mètres de long pour plus de 5 mètres de large, le Pogo 50 s'attaque à un nouveau marché, sans s'éloigner de l'esprit qui anime le chantier depuis la naissance du Pogo 6.50, en 1995: «Naviguer vite et loin». Dans le contexte de crise, pour Christian Bouroullec, il s'agit d'abord d'une logique économique: «Proposer différents modèles correspondant à différentes clientèles... L'avenir est assez incertain». L'occasion également de coller à la demande d'un marché porté par les grosses unités. L'objectif affiché est la construction de deux Pogo 50 par an.

                                Une maquette à Paris

                                Un voilier XXL présenté dans sa version maquette dans le hall 1 du salon nautique. Le premier de la série, déjà vendu, est actuellement en cours de construction sous l'un des bâtiments de Kerbénoën. «De toute façon, on ne présente pas de bateau à Paris, le coût est trop important pour un chantier de notre taille». Alors, en attendant de pouvoir découvrir le bateau sur l'eau, au printemps prochain, les acheteurs potentiels vont devoir se contenter de maquettes et de vidéos.

                                Un pied dans la course

                                Le fruit de l'expérience développée, notamment dans l'univers de la course au large. Un lien que le chantier entend conserver, notamment à travers la construction du Pogo 40 S² (deux exemplaires construits cette année). «Ça nous aide beaucoup à l'étranger où le nom du chantier est connu de cette manière», souligne le patron de Structues. Et de poursuivre: «On expérimente beaucoup de choses au sein de la Class40 et on applique rapidement ces méthodes de construction: c'est flagrant sur le 50pieds».

                                Un Pogo 30 dans un an

                                Pas question pour autant de se couper des premiers clients qui ont fait l'histoire du chantier. Stoppée depuis l'an passé, la production du Pogo 8,50 laissera place dans un an à un Pogo 30. Un 30 pieds dont la coque vient tout juste de sortir de la table à dessin du cabinet Finot-Conq. Plus puissante, elle sera proposée dans une version de base, «à un prix attrayant». Développés sur le Pogo 10.50, la quille relevable et le mât carbone seront proposés en option. Un nouveau Pogo déjà très attendu: le public du Nautic devrait en témoigner. Pratique Pogo 50: longueur hors tout 16,15m, largeur maximum 5,15m, tirant d'eau 3,50m/1,50m.
                                • Jean Le Borgne
                                sigpic

                                las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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