Respeto o Miedo.

[Portago]

Re: Respeto o Miedo.

"Si quieres aprender a rezar hazte a la mar" dice el refran marinero.
Miedo ? hummmm, no se, pero si que me he preguntado que diablos havia yo alli y no en el sofa de mi casa.
Algunas precisiones,
1º La mar avisa siempre ? puede , que si ,la cuestion es si tu sabes leer esos
avisos. Pero no estoy seguro en lo que a mi concierne de que avise siempre.
2º Prudencia , nunca es demasiada.
3º COnfianza , si, en tu prudencia.
Os podria contar algunas batallitas de momentos indeseados en la mar, no lo hare cada cual tiene las suyas, pero si dejar claro que LA MAR ES UN MEDIO HOSTIL AL SER HUMANO .
salduos y rondas..

[DANDYNE]

Re: Respeto o Miedo.

¿Miedo?, todo el mundo tiene miedo a algo (arañas, altura, serpientes, etc.) por qué no al mar. Cuando realicé el servicio militar un teniente me dijo "más vale un cobarde vivo que un valiente muerto", personalmente pienso que a veces nos queremos demostar a nosotros mismos que somos capaces de..... y arriesgamos demasido. Cuantas veces hemos visto una previsión metereológica un poco adversa (con el riesgo de que pase a crítica) pero para demostrarle a nuestro vecino de pantalán que somos valientes marineros hemos salido a navegar, eso sí, seguro que otras tantas veces nos hemos arrepentido de haber salido.
Yo lo reconozco abiertamente HE TENIDO MIEDO y creo que no por ello soy peor marinero que si no lo hubiera tenido.
Es cierto también, que muchas veces tenemos MIEDO por las personas que nos acompañan, por lo que pueda pasar con ellos, y ahí es cuando debemos sacar el mejor marinero que llevamos dentro y tragarnos ese miedo para transformarlo en cordura.
Unas para todos.

[Lapin]

Re: Respeto o Miedo.

Estaba escribiendo la respuesta cuando se me adelantaron Ulises y Nochero.
Asociamos miedo a perder los papeles; eso no es miedo, eso es pánico.
Entiendo que lo de “100 veces” significa “más de una vez” si eso te pasa mas de una vez en 10 salidas, eres efectivamente un inconsciente, pero si te has pasado la vida en la mar lo normal es que tengas mas de un accidente ¿no?

Yo he sentido miedo más de una vez (y mas de dos...)


Lapin

[Nochero]

Re: Respeto o Miedo.

"Si quieres aprender a rezar hazte a la mar" dice el refran marinero.
Miedo ? hummmm, no se, pero si que me he preguntado que diablos havia yo alli y no en el sofa de mi casa.
Algunas precisiones,
1º La mar avisa siempre ? puede , que si ,la cuestion es si tu sabes leer esos
avisos. Pero no estoy seguro en lo que a mi concierne de que avise siempre.
2º Prudencia , nunca es demasiada.
3º COnfianza , si, en tu prudencia.
Os podria contar algunas batallitas de momentos indeseados en la mar, no lo hare cada cual tiene las suyas, pero si dejar claro que LA MAR ES UN MEDIO HOSTIL AL SER HUMANO .
salduos y rondas..

Cuenta alguna,Portago.
Si de eso se trata,de aprender de las esperiencias de los demas.

[Nochero]

Re: Respeto o Miedo.

Estaba escribiendo la respuesta cuando se me adelantaron Ulises y Nochero.
Asociamos miedo a perder los papeles; eso no es miedo, eso es pánico.
Entiendo que lo de “100 veces” significa “más de una vez” si eso te pasa mas de una vez en 10 salidas, eres efectivamente un inconsciente, pero si te has pasado la vida en la mar lo normal es que tengas mas de un accidente ¿no?

Yo he sentido miedo más de una vez (y mas de dos...)


Lapin

No se las veces Lapin pero han sido muchas y por diversas causas pero es normal,trabajo el la Mar salgo todos los dias laborables que el tiempo me lo permite y echo una media de 8 horas de trabajo aveces mas.
Cacula empece de forma continuada con 17 y ahora tengo 44 años.
Siempre trabaje en lo mismo y mis vacaciones mas grandes y unicas fue cuando el Prestige.
Y si que soy un inconsciente si no lo fuese me dedicaria a otra cosa.
Boa Proa.

[konpai]

Re: Respeto o Miedo.

De lo único que hay que tener miedo es que te entre el miedo.

[sumeke]

Re: Respeto o Miedo.

Hace un tiempo, recopilando cosas que había escrito, puse esto entre otras cosas.

11- El miedo. No se puede olvidar el miedo, que es libre. El que diga que durante una travesía del Atlántico no ha sentido miedo en alguna ocasión, o ha tenido mucha suerte con el tiempo o miente descaradamente. Aparte de las situaciones meteorológicas difíciles, las guardias de la noche, sobre todo si la noche es oscura, son muy propicias a generarlo. ¿y si chocamos con un cetáceo dormido? ¿Y si es con un contenedor semisumergido, imposible de detectar en la oscuridad? El número de malos pensamientos que se pueden generar en estas circunstancias es muy grande y solo limitado por la imaginación de cada uno. Si además hay un temporal, con todos lo extras,(viento huracanado, lluvia y rayos y centellas), es difícil de evitar que surja el miedo, pero si es posible y necesario no alimentarlo

Y como experiencia a aportar, si tenéis un rato leeros esto, también es mio, de esa misma epoca:



9 de Diciembre

El tiempo empeora. 21º 18.48´N, 29º 12.11´W vamos al 234. Nos sentimos como el jamon de York de un sándwich. A estribor, la compacta e interminable masa tormentosa que se ha ido acercando toda la noche (¡menos mal que no existe!). A babor nubes más bajas y chubascos se acercan con rumbo SE. Nosotros en medio.. Andamos a 7 nudos con viento de 20 nudos del SE.
Algunos chubascos nos alcanzan, pero el barómetro sigue marcando 1015 mb. ¡El sabrá lo que hace!.
A las 18:00 GMT, los chubascos por babor y el frente tormentoso, empiezan a coincidir, casualmente encima de nosotros. Más chaparrones.
De repente un objeto no identificado, (al principio), sobrevuela el barco. Se trata de un saltamontes del tamaño de un centollo pequeño que da varias vueltas sobre el barco buscándose donde posarse. ¿De dónde vendrá ese pedazo de bicho? Las islas de Cabo Verde están a 650 millas y el continente africano, aún más lejos. No cabe duda que está batiendo el record de vuelo de distancia para saltamontes.
Por fin se posa en cubierta, delante de la capota anti-rociones. Sin embargo enseguida despega otra vez. Parece que no le gustamos. Yo de él me dejaría de exquisiteces. No hay mucho donde elegir a la vista. No obstante se va y lo perdemos de vista. Allá él. Con lo que va a caer no me gustaría estar volando. Claro que a lo mejor ha leído las previsiones meteo de los americanos y le han dicho que nno hay tormentas por la zona, como mucho unas bajas presiones relativas, muy relativas.
Unas nubes bajas, negras muy, muy negras se nos aproximan desde el frente tormentoso, como si fueran los mensajeros de lo que se nos echa encima a más altura.
Anochece con división de opiniones, unos ratos sale la luna, otras nos pilla un chubasco.
Por la noche la tormenta decide por fin descargarnos toda su potencia. Empieza a llover torrencialmente. El mar está blanco, absolutamente blanco, como si fuera leche por la espuma levantada por el viento y la lluvia. En palabras de Basilio parece que están lloviendo monedas de diez duros con mala leche. El viento supera los 40 nudos.
Más espectacular, (a la par que acongojante), es la lluvia de rayos, no menos torrencial que la de agua. Nos caen muy cerca, cerquísima. Cada vez que un relámpago nos ilumina, que es cada dos por tres, se nos ponen por corbata. El espectáculo no es agradable, lo que ves te impresiona hasta prefieres no mirar y concentrarte en lo que debes hacer. Intentamos mantenernos a la capa, solo con la mayor con dos rizos. Y era ir pasados de trapo pero resultaba prohibitivo acercarse al mástil, aunque fuera atado, además tal era la tromba de agua que no se veía la proa
Para aumentar los efectos especiales, el generador eólico más ruidoso se suelta y empieza a hacer un ruido de mil demonios. La bocina de niebla eléctrica, que tiene el mando en la bañera, se comunica por la lluvia torrencial y empieza también a sonar. No hay manera de hacerla callar ni cortando los cables. El espectáculo es impresionante. El piloto automático se declara en huelga y hay que llevar el barco a mano, cosa no muy fácil dadas las circunstancias. A pesar de estar muy atentos a veces el barco deja de estar aproado y sin más gira 360 grados. En una de esas el carro de la mayor se suelta y traslucha rompiéndolo.
A pesar de la situación, no precisamente idílica no sentimos miedo. Tal vez resignación. No se puede hacer nada, salvo intentar mantener el barco amurado al viento (¡que ya es bastante!). Aceptamos la situación tal cual es. Ahora es cuando dices eso de : Virgensica, Virgensica que me quede como estoy ¡Esto es lo que hay!, como diría Rafael del Castillo cuando no da el parte meteo que te gustaría oír.
Pero la adrenalina te sube hasta parámetros desconocidos. Dependes de ti y de tus compañeros. no puede haber ayuda. somos un grupo de personas en mitad de una de las fuerzas de la naturaleza mas impresionantes que hayamos visto, y sentido.
Estamos experimentando esto por primera vez y curiosamente ¡¡ sabes que hacer!! No te sientes impotente, reaccionas en segundos, estas alerta y predispuesto, hasta intuyes lo que tienes que hacer. ¿será intuición o el aprendizaje de la de Barbate? También podría ser la aplicación del axioma fisio-psicologico de Paulof: todo reflejo condicionado conlleva una respuesta incondicional, en este caso con refuerzo positivo ¡toma ya! Cantidad de capulladas, estoy escribiendo. Moraleja: o te buscas la vida para salir de esta o te dan por el saco. Y espabilas, ya lo creo que espabilas.
También ayuda mucho el mirar a Eloy, no a sus bonitos ojos azules. En estas circunstancias no esta uno para escarceos amoroso-sexuales. Le miras a la cara y aunque le notas un semblante tenso, te trasmite seguridad, esta preocupado. quizá mas que los demás, porque entiende la magnitud de lo que estamos viviendo, por su experiencia como marino mercante. Te das cuenta que sabe lo que hay que hacer.
El que JJ este en la rueda del timón, en estas circunstancias, es una garantía. creemos que a estas alturas de navegación y después de esta noche. Va a dejar de ser el compañero sentimental de la caña, para pedirla formalmente en matrimonio. Ojito a la cantidad de horas que le ha echado, JJ al gobierno. Porque otra cosa no le ha echado, no se piensen mal, solo horas.
Ya sabemos cómo responde el barco, que parece no estar sufriendo demasiado, para la noche que hace. Lo que no sabemos es cuanto va a durar esto y si va a aumentar.
En cualquier caso la situación no es cómoda. La mar esta gruesa y parece hervir. Las olas nos llegan por todas partes y nos calan.
Hay que concentrarse en mantener el rumbo del barco y olvidarse de todos los “y si” que se nos pasan por la cabeza.
Pensamos en el Vagabundo, que no debe estar a más de 100 millas de nosotros. ¿Cómo lo estará pasando, solo, en un barco de 28 pies si nosotros que somos siete en uno de 47 pies nos dan ganas de bebernos el agua y volver andando?
Vamos haciendo nuestras guardias ordenadamente. La tripulación mantiene la calma. Parece como si no quisiera nadie hacer caso de la tormenta. Como si no existiese. Hay gente que incluso duerme. Estamos cansados ha sido un subidon de la ostia y nos ha dejado huella
Cuando bajo de mi guardia me encuentro un escena que no podré olvidar. El Fernandico, para entretenerse, ha decidido hacer callos con garbanzos. No sólo lo ha conseguido sin derramar una gota del puchero, sino que los que están despiertos se los están cenando, tan panchos, como si afuera hubiera sol y moscas. ¡No hay tormenta que pueda con nosotros!.
Pero tras la noche toledana o turolense según afecciones, de nuestro inexistente PETER. La tormenta perfecta, no porque fuera como la de la película, aunque por hay, por hay; sino porque supo perfectamente darnos por el saco, y además bien, sin que nadie le pueda echar nada en cara, ¡si no existió pijo! Si la tarde y la noche de puteo fue de mentirijilla; si es que nos gustaba ponernos el traje de agua porque los rociones y el agua que entraba en la bañera no eran de verdad; y que el ir con el arnés y trincados a donde podías era realmente para que no llegaras a donde teníamos el tabaco; evidentemente los relámpagos que convertían la noche en día, pero como a la hora de la siesta en agosto, que te encandilabas, junto a los rayos que te caían tan cerquica que casi notabas el calorcito, no fueron reales; y las olicas de los coj…., parecía como si el Puerto de la Cadena se te fuera a caer encima. ¿Como puede ocurrir una cosa así y los americanos no enterarse? Nos preguntan ahora ¿Estáis de broma, no? ¡¡¡ Y una mier…. como el sombrero de un picaor!!! El PETER pasó por 20º N y 30º W. Fue el preludio de un huracán que afortunadamente se disolvió. Nosotros estábamos allí y nos lo comimos enteretico.
Gracias a dios por dotarnos con esa actitud ante las adversidades. Gracias a la Jeanneau por construir tan bien el Sun kiss. Gracias a Eloy por saber, inusualmente, donde estabas. Y gracias a la buena suerte, que de esta también hubo mucha.

Después os cuento mas opiniones.

[sumeke]

Re: Respeto o Miedo.

Mucho se podría hablar sobre esto, ¿miedo ¿…¿respeto?.... ¿sometimiento?. Cada uno experimenta las sensaciones de modo diferente.

Lo que si es cierto que es que malos ratos todos los hemos pasado, pero depende y mucho de las circunstancias en las que naveguemos, en que navegamos, y con quien.

La mala mar, la noche, el trafico, el no ver costa nos condicionan de diferentes maneras. A mi mujer la noche le puede, y a mi me encanta.

El saber en donde vas subido, y tener la confianza de que esta en buen estado, ayuda mucho.

Y el con quien vayas, para mi es fundamental. No es lo mismo, un equipo avezado en navegación, con millas hechas en diferentes situaciones de mar, que irte solo con la parienta y que te pille un julepon.
La responsabilidad, de esta ultima situación, es la que a mi, me la hecho pasar mas canutas.

Hace un par de veranos, me tuve que volver de Formentera con el motor averiado. Dos parejas, mi compañero era de los que podía confiar. La meteo era buena, en principio, pero eso que la mar avisa…. Como que a veces es que no.
A 35 millas de salir, oigo un aviso de temporal en Cabrera, ¡¡ me cago en la pu…..!!, y lo que me faltaba.
Antes de que oscureciera, tomo los dos rizos, teníamos 25 nudos viento, pero al menos me daba para ir a Palos. Ya de noche cerrada, estábamos en 35 de real, bajamos mayor y recogemos un poco de genova, así, dábamos planeos de 11 nudos.
Decidimos no ir a palos, pues en estas condiciones el cabo estaría muy mal. Y aproamos al puerto más cercano.

Lo que yo pasé aquella noche, no es para deseárselo a nadie, sabia que el barco respondería, ¿pero y yo?. Estaba cansadísimo, los relevos en la caña eran muy repetitivos, y cortos, pues resultaban extenuantes, pues nos exigía mucho control del barco para no atravesarnos.

¿Qué sentí ? Sobre todo resignación, no había nada mas que hacer, que seguir haciendo lo que estábamos haciendo.
¿Miedo? Pues realmente no lo se. Desde luego, acojomado si que iba, y el peso de la responsabilidad, ya no del barco, sino de los que íbamos en él, pesaba mucho.

[Mariñel]

Re: Respeto o Miedo.

Hace un tiempo, recopilando cosas que había escrito, puse esto entre otras cosas.



Y como experiencia a aportar, si tenéis un rato leeros esto, también es mio, de esa misma epoca:



9 de Diciembre

El tiempo empeora. 21º 18.48´N, 29º 12.11´W vamos al 234. Nos sentimos como el jamon de York de un sándwich. A estribor, la compacta e interminable masa tormentosa que se ha ido acercando toda la noche (¡menos mal que no existe!). A babor nubes más bajas y chubascos se acercan con rumbo SE. Nosotros en medio.. Andamos a 7 nudos con viento de 20 nudos del SE.
Algunos chubascos nos alcanzan, pero el barómetro sigue marcando 1015 mb. ¡El sabrá lo que hace!.
A las 18:00 GMT, los chubascos por babor y el frente tormentoso, empiezan a coincidir, casualmente encima de nosotros. Más chaparrones.
De repente un objeto no identificado, (al principio), sobrevuela el barco. Se trata de un saltamontes del tamaño de un centollo pequeño que da varias vueltas sobre el barco buscándose donde posarse. ¿De dónde vendrá ese pedazo de bicho? Las islas de Cabo Verde están a 650 millas y el continente africano, aún más lejos. No cabe duda que está batiendo el record de vuelo de distancia para saltamontes.
Por fin se posa en cubierta, delante de la capota anti-rociones. Sin embargo enseguida despega otra vez. Parece que no le gustamos. Yo de él me dejaría de exquisiteces. No hay mucho donde elegir a la vista. No obstante se va y lo perdemos de vista. Allá él. Con lo que va a caer no me gustaría estar volando. Claro que a lo mejor ha leído las previsiones meteo de los americanos y le han dicho que nno hay tormentas por la zona, como mucho unas bajas presiones relativas, muy relativas.
Unas nubes bajas, negras muy, muy negras se nos aproximan desde el frente tormentoso, como si fueran los mensajeros de lo que se nos echa encima a más altura.
Anochece con división de opiniones, unos ratos sale la luna, otras nos pilla un chubasco.
Por la noche la tormenta decide por fin descargarnos toda su potencia. Empieza a llover torrencialmente. El mar está blanco, absolutamente blanco, como si fuera leche por la espuma levantada por el viento y la lluvia. En palabras de Basilio parece que están lloviendo monedas de diez duros con mala leche. El viento supera los 40 nudos.
Más espectacular, (a la par que acongojante), es la lluvia de rayos, no menos torrencial que la de agua. Nos caen muy cerca, cerquísima. Cada vez que un relámpago nos ilumina, que es cada dos por tres, se nos ponen por corbata. El espectáculo no es agradable, lo que ves te impresiona hasta prefieres no mirar y concentrarte en lo que debes hacer. Intentamos mantenernos a la capa, solo con la mayor con dos rizos. Y era ir pasados de trapo pero resultaba prohibitivo acercarse al mástil, aunque fuera atado, además tal era la tromba de agua que no se veía la proa
Para aumentar los efectos especiales, el generador eólico más ruidoso se suelta y empieza a hacer un ruido de mil demonios. La bocina de niebla eléctrica, que tiene el mando en la bañera, se comunica por la lluvia torrencial y empieza también a sonar. No hay manera de hacerla callar ni cortando los cables. El espectáculo es impresionante. El piloto automático se declara en huelga y hay que llevar el barco a mano, cosa no muy fácil dadas las circunstancias. A pesar de estar muy atentos a veces el barco deja de estar aproado y sin más gira 360 grados. En una de esas el carro de la mayor se suelta y traslucha rompiéndolo.
A pesar de la situación, no precisamente idílica no sentimos miedo. Tal vez resignación. No se puede hacer nada, salvo intentar mantener el barco amurado al viento (¡que ya es bastante!). Aceptamos la situación tal cual es. Ahora es cuando dices eso de : Virgensica, Virgensica que me quede como estoy ¡Esto es lo que hay!, como diría Rafael del Castillo cuando no da el parte meteo que te gustaría oír.
Pero la adrenalina te sube hasta parámetros desconocidos. Dependes de ti y de tus compañeros. no puede haber ayuda. somos un grupo de personas en mitad de una de las fuerzas de la naturaleza mas impresionantes que hayamos visto, y sentido.
Estamos experimentando esto por primera vez y curiosamente ¡¡ sabes que hacer!! No te sientes impotente, reaccionas en segundos, estas alerta y predispuesto, hasta intuyes lo que tienes que hacer. ¿será intuición o el aprendizaje de la de Barbate? También podría ser la aplicación del axioma fisio-psicologico de Paulof: todo reflejo condicionado conlleva una respuesta incondicional, en este caso con refuerzo positivo ¡toma ya! Cantidad de capulladas, estoy escribiendo. Moraleja: o te buscas la vida para salir de esta o te dan por el saco. Y espabilas, ya lo creo que espabilas.
También ayuda mucho el mirar a Eloy, no a sus bonitos ojos azules. En estas circunstancias no esta uno para escarceos amoroso-sexuales. Le miras a la cara y aunque le notas un semblante tenso, te trasmite seguridad, esta preocupado. quizá mas que los demás, porque entiende la magnitud de lo que estamos viviendo, por su experiencia como marino mercante. Te das cuenta que sabe lo que hay que hacer.
El que JJ este en la rueda del timón, en estas circunstancias, es una garantía. creemos que a estas alturas de navegación y después de esta noche. Va a dejar de ser el compañero sentimental de la caña, para pedirla formalmente en matrimonio. Ojito a la cantidad de horas que le ha echado, JJ al gobierno. Porque otra cosa no le ha echado, no se piensen mal, solo horas.
Ya sabemos cómo responde el barco, que parece no estar sufriendo demasiado, para la noche que hace. Lo que no sabemos es cuanto va a durar esto y si va a aumentar.
En cualquier caso la situación no es cómoda. La mar esta gruesa y parece hervir. Las olas nos llegan por todas partes y nos calan.
Hay que concentrarse en mantener el rumbo del barco y olvidarse de todos los “y si” que se nos pasan por la cabeza.
Pensamos en el Vagabundo, que no debe estar a más de 100 millas de nosotros. ¿Cómo lo estará pasando, solo, en un barco de 28 pies si nosotros que somos siete en uno de 47 pies nos dan ganas de bebernos el agua y volver andando?
Vamos haciendo nuestras guardias ordenadamente. La tripulación mantiene la calma. Parece como si no quisiera nadie hacer caso de la tormenta. Como si no existiese. Hay gente que incluso duerme. Estamos cansados ha sido un subidon de la ostia y nos ha dejado huella
Cuando bajo de mi guardia me encuentro un escena que no podré olvidar. El Fernandico, para entretenerse, ha decidido hacer callos con garbanzos. No sólo lo ha conseguido sin derramar una gota del puchero, sino que los que están despiertos se los están cenando, tan panchos, como si afuera hubiera sol y moscas. ¡No hay tormenta que pueda con nosotros!.
Pero tras la noche toledana o turolense según afecciones, de nuestro inexistente PETER. La tormenta perfecta, no porque fuera como la de la película, aunque por hay, por hay; sino porque supo perfectamente darnos por el saco, y además bien, sin que nadie le pueda echar nada en cara, ¡si no existió pijo! Si la tarde y la noche de puteo fue de mentirijilla; si es que nos gustaba ponernos el traje de agua porque los rociones y el agua que entraba en la bañera no eran de verdad; y que el ir con el arnés y trincados a donde podías era realmente para que no llegaras a donde teníamos el tabaco; evidentemente los relámpagos que convertían la noche en día, pero como a la hora de la siesta en agosto, que te encandilabas, junto a los rayos que te caían tan cerquica que casi notabas el calorcito, no fueron reales; y las olicas de los coj…., parecía como si el Puerto de la Cadena se te fuera a caer encima. ¿Como puede ocurrir una cosa así y los americanos no enterarse? Nos preguntan ahora ¿Estáis de broma, no? ¡¡¡ Y una mier…. como el sombrero de un picaor!!! El PETER pasó por 20º N y 30º W. Fue el preludio de un huracán que afortunadamente se disolvió. Nosotros estábamos allí y nos lo comimos enteretico.
Gracias a dios por dotarnos con esa actitud ante las adversidades. Gracias a la Jeanneau por construir tan bien el Sun kiss. Gracias a Eloy por saber, inusualmente, donde estabas. Y gracias a la buena suerte, que de esta también hubo mucha.

Después os cuento mas opiniones.

Gracias Sumeke, impresionante tu relato
En cuanto puedas escribe mas...

[ULISES]

Re: Respeto o Miedo.


NIHAO Dixit : "respetar es una hermosa palabra"

Yo añadiria :" Que algunos como P27 por lo visto' desconocen" ,Lastima.

P27,no estoy de acuerdo en que "el mar siempre avisa".........

Pero a pesar de no estar de acuerdo no voy a llamarte "BURRA" o "MENOPAUSICA" como tu has hecho con el cofrade "El Piloto".

Tambien existe el otro tipo de Respeto,el RESPETO POR LOS DEMAS.

[Epops]

Re: Respeto o Miedo.

Cuenta alguna,Portago.
Si de eso se trata,de aprender de las esperiencias de los demas.

Aqui se contaron unas cuantas, entre ellas una mía.

http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=7574

[konpai]

Re: Respeto o Miedo.

"Nunca he perdido el control"
Eso yo creo que es lo que te ha sacado de esas dificiles situaciones Konpai.
Si se pudiese enseñar en las nauticas se salvarian miles de vidas.

Esa frase que me adjudicas suena un poco arrogante por mi parte. Está incompleta. Te puntualizo lo que he dicho: nunca he perdido el control DE MI MISMO, aunque sí el del barco.

Creo que es diferente, aunque no dudo de tu buena voluntad.

[sumeke]

Re: Respeto o Miedo.

Gracias Sumeke, impresionante tu relato
En cuanto puedas escribe mas...

Aquí tienes otro, creo haberlo puesto ya alguna vez.

Pero ilustra el hilo.


La presencia de chubascos por el horizonte no es precisamente tranquilizante, pero parece que hemos pasado lo peor.
Conclusión incorrecta. El viento empieza a aumentar a eso de las 17:30 y al intentar recoger un poco de génova, el cabo del enrollador se suelta. Vuelta a empezar, con una mar que cada vez está más agitada, nos aproamos para bajar el génova y dejarlo de momento en la amura de babor. Le toca a la trinqueta trabajar.
Conforme se empieza a hacer de noche, empieza a organizarse la fiesta. En el radar podemos ver gran cantidad de compactos chubascos que nos rodean. Cuando nos alcanza uno, el viento sube a más de 45 nudos y nos alcanzan muchísimos.


24 noviembre

La mar se ha puesto muy incómoda. Las olas nos empiezan a zarandear a base de bien y decidimos capear el temporal que una vez más ha decidido venir a visitarnos. La bañera se ha convertido en una auténtica ducha. Los rociones son constantes, pero las nubes tampoco lo hacen mal. Constantes e intensísimos chubascos nos pasan por encima. El piloto automático, decide que esto es mucho para él y continuamente se desconecta, por lo que hay que llevar el barco a mano, debajo del agua. Los jefes de guardia la pringan bien. No solamente se nos echan encima chubascos. Tenemos que evitar varios mercantes que no vemos por la lluvia y que en el radar están tapados los chubascos.

El aparato eléctrico es, como poco, espectacular. Los rayos, cuando nos alcanza un chubasco, caen casi con la misma frecuencia que la lluvia y no precisamente lejos. Apagamos entonces toda la electrónica para evitarle posibles averías. Por otra parte el GPS hace rato que se quedó sin señal, posiblemente por lo espeso de las nubes. El ruido es ensordecedor, la sinfonía comenzaba con una obertura titulada: el viento silbando en las jarcias, a la vez que la lluvia golpeaba como si fuera “a casico hecho” contra el toldo bimini, inútil en estos casos.
La pieza iba ” increchedo” con los golpes de mar, algún ensayo de pantocazo y un compendio de diversas variaciones sobre el rocion; adagio con brio por babor; andante vivace por estribor; allegro moderatto por arriba; por abajo no, porqué, al parecer, las leyes de la física no se lo permiten; y como los menuettos que entraban por detrás, parece ser que le preguntaban a la física si tenia algo que objetar y esta les respondía: ah no se, yo en estas cosas no me mojo. Pues el rocion popero que es muy cuco, se aprovechaba del pasotismo de esta ciencia abstracta, y nos ponía hechos sopicaldo.
Para terminar, un “allegro molto troppo” que es cuando te cae una culebrina al laico y tu guiñas los ojicos y metes el cuello entre los hombros, porque esperas lo que efectivamente ocurre a los pocos segundos: oyes un ruido pavoroso, algo parecido al barco partiéndose por la mitad, te tiemblan las piernas, se te seca la boca y poco a poco el sonido se aleja dejando un retumbe. A todo esto miras al de al lado y le dices: ¿este ha sido bueno, eh? Y el otro contesta, con un hilo de voz, vamos como si tuviera algo en la garganta, que le impidiera hablar bien; ¡hay que vez lo cerquica ca´stao!

Las olas y el viento sueltan el génova y una parte importante de él cae al mar. Eloy tiene que ir un par de veces a proa para intentar volverlo a afianzar en medio del festival voltaico-acuoso. Basilio se pega un buen tute de rueda, Fernando y Julián dan relevos pero por poco tiempo, hacen lo que pueden y hasta donde saben, es complicado llevar un barco en estas condiciones., el rumbo te lo pasas por el arco del triunfo, si no tienes peligro a sotavento, intentas gobernar para mantener el barco en el sector manejable del viento, y sudas para lograrlo.

A las 04:30, la situación no mejora en absoluto. Mi estómago, cuando empezó el temporal me dijo que a lo mejor se vaciaba, por lo que he decidido quedarme arriba, llevando el timón. Si bajo a bajo me muero. Sin embargo empieza ya a sentirse el cansancio. No puedo dejar el timón, porque me pongo peor.
Eloy, que ha podido descansar algo, sube arriba y al ver que el tiempo no tiene tendencia a mejorar y que el génova sigue teniendo tendencias a irse al agua, arrastrando a algún candelero, decide que intentemos entrar en Bárbate. Viramos y con viento abierto al 120 y con 60 nudos, empezamos a volar al 056 en dirección a Bárbate. Se me pasa por la cabeza que este mar que aquí está de unos 6 metros, cerca de la costa será más alto y con más rompientes. Me acuerdo también de la famosa “Aceitera”, que con el temporal debe estar divertido pasarla por encima. Está muy oscuro, el GPS no funciona (los pequeños, sí).

Si no amanece para cuando lleguemos a la costa, la aproximación va a ser emocionante. Eloy ha podido situarse por los faros e identificar la posición de Bárbate. El GPS nos indica, que a la velocidad que vamos –10 nudos, solo con la mayor con dos rizas- llegaremos sobre la 06:30 locales, por lo que algo de luz habrá. Fernando esta abajo con un GPS, marcando continuamente la posición en la carta, nuestro patrón la mira cada 10 minutos, dice que no conoce el puerto, que nunca ha entrado en él, debe ser de los pocos. Lo buscamos en el libro de portulanos, la bocana es ancha y esta orientada este-oeste, por lo cual entraremos casi de empopada. Esta tenso y preocupado, pero no lo notas con miedo.

Conforme empieza a amanecer, se puede ver algo la costa y comprobar que nuestro rumbo es correcto, evitando sobradamente la “Aceitera”. La luz del amanecer también nos permite ver el tamaño de las olas, que durante la noche solo podíamos presentir por los movimientos del barco y el agua que nos tiraban encima. Menos mal que la mayor parte del temporal ha sido de noche!!.
Estamos ya a unas 6 millas de Barbate y en ese momento el motor que es fundamental para controlar el barco en la entrada al puerto, se para. Era lo que nos faltaba!!. Intentamos localizar la avería pero es como intentar enhebrar una aguja sobre un potro salvaje, purgamos, limpiamos inyectores, la peste a gasoil, mezcla con algún resto de pota y el meneito, hacen esta labor de lo más agradable.

Es imposible no arranca.

Llamamos al club náutico de Barbate para ver si disponen de algún barco que nos pueda remolcar. El vigilante nocturno, única persona que nos puede atender en ese momento no nos da buenas noticias. Insistimos y nos indica que hay un buzo profesional que tiene una lancha, a lo mejor nos puede echar una mano, si está disponible.
Conseguimos por fin contactar con él por medio de su teléfono y lo sacamos de la cama. Nos dice que con la mar en estas circunstancias no puede salir, su embarcación no aguanta este temporal, pero que una vez en el puerto si nos puede remolcar hasta el atraque. También nos indica que hay una barra en la bocana que se extiende desde ésta más de media milla y que tenemos que evitar si queremos luego contarlo. El estará en la bocana y nos irá indicando. Menos mal que hemos llegado de día. De noche, la situación no me la quiero imaginar.

Estamos ya a cosa de milla y media del puerto y con la mayor el barco va derivando bastante, pudiendo ir a dar en la escollera. Decidimos sacar la trinqueta y efectivamente derivamos menos pudiendo dirigir el barco hacia un punto en el que salvemos la barra. Intentamos calmarnos, Eloy distribuye funciones, nos advierte que va a ser una maniobra muy complicada, que hagamos lo que nos diga y que con un par de guevos, vamos a entrar a vela. Fernando es enlace radio con nuestro observador en tierra, Paco y Julián están con el ancla lista y aclarada para fondearla si es preciso, Rafa y Basilio con las escotas a cada banda, JJ a la caña y él controlando todo el cotarro. Hay nervios. Muchos.

Estamos ya muy cerca del puerto y en ese momento el color del agua cambia bruscamente pasado del gris verdoso a marrón. La barra!!! Pensamos. En cualquier momento esperamos que el barco toque fondo cuando se encuentre en un seno de las enormes olas que nos pasan por debajo. A proa, muy cerca de nosotros vemos como esas olas que nos han pasado rompen. Menuda papeleta. Por si sí o por si no, viramos para intentar salirnos de la zona crítica. Salvador, que es nombre de nuestro controlador en tierra (buena premonición), llama para preguntar si el barco que ve es el nuestro, pregunta si es así y asao, pues claro hombre que otro pringao iba a estar en la mar en estas condiciones, nos dice que sigamos que vamos muy bien.

Nueva virada para enfilar un punto a ¾ de milla de la bocana. Está el mar como para caracolear. Otra vez el agua color tierra. Planeando en dos olas, que me parecen muy altas y empinadas y que afortunadamente no llegan a romper, nos metemos en la zona de protección de la escollera y viramos hacia la bocana. La maniobra ha salido impecable, inolvidable. La lancha de nuestro salvador, Salvador, se dirige hacia nosotros, ya en aguas tranquilas, para darnos remolque. Arriamos todo el trapo de golpe no teníamos mar pero viento había como dice JJ. Como para montar un negocio.
Atracamos en el muelle de espera del puerto deportivo y que comité de bienvenida teníamos. Un coche de la Guardia Civil, una ambulancia de Protección Civil, la policía local y toda la marinaría del puerto estaban al final de la escollera. No hay ningún problema estaban porque no se creían estuviéramos todos bien después de lo que habían visto, seguramente desde tierra debió se todo un espectáculo, desde luego en la mar también fue espectacular pero para verlo en el cine. Nos hemos salvado por poco!!
A pesar de que la situación fue evolucionando de mala a crítica al final, hay que resaltar que ningún miembro de la tripulación perdió, en ningún momento los nervios. Eso sí cuando pisamos tierra, aunque no estábamos muy habladores, sentimos una satisfacción difícil de explicar.


Que lo disfrutéis, como hago ahora leyéndolo, allí, la verdad es que fue distinto.

[Epops]

Re: Respeto o Miedo.

Me acabo de levantar del "cagaero". ¡Vaya marrón!

Conozco el puerto de Barbate y la entrada es complicada. No quiero ni pensar el mal rato que pasáisteis.

Enhorabuena por vuestro buen gobierno y saber hacer

Aquí tienes otro, creo haberlo puesto ya alguna vez.

Pero ilustra el hilo.


La presencia de chubascos por el horizonte no es precisamente tranquilizante, pero parece que hemos pasado lo peor.
Conclusión incorrecta. El viento empieza a aumentar a eso de las 17:30 y al intentar recoger un poco de génova, el cabo del enrollador se suelta. Vuelta a empezar, con una mar que cada vez está más agitada, nos aproamos para bajar el génova y dejarlo de momento en la amura de babor. Le toca a la trinqueta trabajar.
Conforme se empieza a hacer de noche, empieza a organizarse la fiesta. En el radar podemos ver gran cantidad de compactos chubascos que nos rodean. Cuando nos alcanza uno, el viento sube a más de 45 nudos y nos alcanzan muchísimos.


24 noviembre

La mar se ha puesto muy incómoda. Las olas nos empiezan a zarandear a base de bien y decidimos capear el temporal que una vez más ha decidido venir a visitarnos. La bañera se ha convertido en una auténtica ducha. Los rociones son constantes, pero las nubes tampoco lo hacen mal. Constantes e intensísimos chubascos nos pasan por encima. El piloto automático, decide que esto es mucho para él y continuamente se desconecta, por lo que hay que llevar el barco a mano, debajo del agua. Los jefes de guardia la pringan bien. No solamente se nos echan encima chubascos. Tenemos que evitar varios mercantes que no vemos por la lluvia y que en el radar están tapados los chubascos.

El aparato eléctrico es, como poco, espectacular. Los rayos, cuando nos alcanza un chubasco, caen casi con la misma frecuencia que la lluvia y no precisamente lejos. Apagamos entonces toda la electrónica para evitarle posibles averías. Por otra parte el GPS hace rato que se quedó sin señal, posiblemente por lo espeso de las nubes. El ruido es ensordecedor, la sinfonía comenzaba con una obertura titulada: el viento silbando en las jarcias, a la vez que la lluvia golpeaba como si fuera “a casico hecho” contra el toldo bimini, inútil en estos casos.
La pieza iba ” increchedo” con los golpes de mar, algún ensayo de pantocazo y un compendio de diversas variaciones sobre el rocion; adagio con brio por babor; andante vivace por estribor; allegro moderatto por arriba; por abajo no, porqué, al parecer, las leyes de la física no se lo permiten; y como los menuettos que entraban por detrás, parece ser que le preguntaban a la física si tenia algo que objetar y esta les respondía: ah no se, yo en estas cosas no me mojo. Pues el rocion popero que es muy cuco, se aprovechaba del pasotismo de esta ciencia abstracta, y nos ponía hechos sopicaldo.
Para terminar, un “allegro molto troppo” que es cuando te cae una culebrina al laico y tu guiñas los ojicos y metes el cuello entre los hombros, porque esperas lo que efectivamente ocurre a los pocos segundos: oyes un ruido pavoroso, algo parecido al barco partiéndose por la mitad, te tiemblan las piernas, se te seca la boca y poco a poco el sonido se aleja dejando un retumbe. A todo esto miras al de al lado y le dices: ¿este ha sido bueno, eh? Y el otro contesta, con un hilo de voz, vamos como si tuviera algo en la garganta, que le impidiera hablar bien; ¡hay que vez lo cerquica ca´stao!

Las olas y el viento sueltan el génova y una parte importante de él cae al mar. Eloy tiene que ir un par de veces a proa para intentar volverlo a afianzar en medio del festival voltaico-acuoso. Basilio se pega un buen tute de rueda, Fernando y Julián dan relevos pero por poco tiempo, hacen lo que pueden y hasta donde saben, es complicado llevar un barco en estas condiciones., el rumbo te lo pasas por el arco del triunfo, si no tienes peligro a sotavento, intentas gobernar para mantener el barco en el sector manejable del viento, y sudas para lograrlo.

A las 04:30, la situación no mejora en absoluto. Mi estómago, cuando empezó el temporal me dijo que a lo mejor se vaciaba, por lo que he decidido quedarme arriba, llevando el timón. Si bajo a bajo me muero. Sin embargo empieza ya a sentirse el cansancio. No puedo dejar el timón, porque me pongo peor.
Eloy, que ha podido descansar algo, sube arriba y al ver que el tiempo no tiene tendencia a mejorar y que el génova sigue teniendo tendencias a irse al agua, arrastrando a algún candelero, decide que intentemos entrar en Bárbate. Viramos y con viento abierto al 120 y con 60 nudos, empezamos a volar al 056 en dirección a Bárbate. Se me pasa por la cabeza que este mar que aquí está de unos 6 metros, cerca de la costa será más alto y con más rompientes. Me acuerdo también de la famosa “Aceitera”, que con el temporal debe estar divertido pasarla por encima. Está muy oscuro, el GPS no funciona (los pequeños, sí).

Si no amanece para cuando lleguemos a la costa, la aproximación va a ser emocionante. Eloy ha podido situarse por los faros e identificar la posición de Bárbate. El GPS nos indica, que a la velocidad que vamos –10 nudos, solo con la mayor con dos rizas- llegaremos sobre la 06:30 locales, por lo que algo de luz habrá. Fernando esta abajo con un GPS, marcando continuamente la posición en la carta, nuestro patrón la mira cada 10 minutos, dice que no conoce el puerto, que nunca ha entrado en él, debe ser de los pocos. Lo buscamos en el libro de portulanos, la bocana es ancha y esta orientada este-oeste, por lo cual entraremos casi de empopada. Esta tenso y preocupado, pero no lo notas con miedo.

Conforme empieza a amanecer, se puede ver algo la costa y comprobar que nuestro rumbo es correcto, evitando sobradamente la “Aceitera”. La luz del amanecer también nos permite ver el tamaño de las olas, que durante la noche solo podíamos presentir por los movimientos del barco y el agua que nos tiraban encima. Menos mal que la mayor parte del temporal ha sido de noche!!.
Estamos ya a unas 6 millas de Barbate y en ese momento el motor que es fundamental para controlar el barco en la entrada al puerto, se para. Era lo que nos faltaba!!. Intentamos localizar la avería pero es como intentar enhebrar una aguja sobre un potro salvaje, purgamos, limpiamos inyectores, la peste a gasoil, mezcla con algún resto de pota y el meneito, hacen esta labor de lo más agradable.

Es imposible no arranca.

Llamamos al club náutico de Barbate para ver si disponen de algún barco que nos pueda remolcar. El vigilante nocturno, única persona que nos puede atender en ese momento no nos da buenas noticias. Insistimos y nos indica que hay un buzo profesional que tiene una lancha, a lo mejor nos puede echar una mano, si está disponible.
Conseguimos por fin contactar con él por medio de su teléfono y lo sacamos de la cama. Nos dice que con la mar en estas circunstancias no puede salir, su embarcación no aguanta este temporal, pero que una vez en el puerto si nos puede remolcar hasta el atraque. También nos indica que hay una barra en la bocana que se extiende desde ésta más de media milla y que tenemos que evitar si queremos luego contarlo. El estará en la bocana y nos irá indicando. Menos mal que hemos llegado de día. De noche, la situación no me la quiero imaginar.

Estamos ya a cosa de milla y media del puerto y con la mayor el barco va derivando bastante, pudiendo ir a dar en la escollera. Decidimos sacar la trinqueta y efectivamente derivamos menos pudiendo dirigir el barco hacia un punto en el que salvemos la barra. Intentamos calmarnos, Eloy distribuye funciones, nos advierte que va a ser una maniobra muy complicada, que hagamos lo que nos diga y que con un par de guevos, vamos a entrar a vela. Fernando es enlace radio con nuestro observador en tierra, Paco y Julián están con el ancla lista y aclarada para fondearla si es preciso, Rafa y Basilio con las escotas a cada banda, JJ a la caña y él controlando todo el cotarro. Hay nervios. Muchos.

Estamos ya muy cerca del puerto y en ese momento el color del agua cambia bruscamente pasado del gris verdoso a marrón. La barra!!! Pensamos. En cualquier momento esperamos que el barco toque fondo cuando se encuentre en un seno de las enormes olas que nos pasan por debajo. A proa, muy cerca de nosotros vemos como esas olas que nos han pasado rompen. Menuda papeleta. Por si sí o por si no, viramos para intentar salirnos de la zona crítica. Salvador, que es nombre de nuestro controlador en tierra (buena premonición), llama para preguntar si el barco que ve es el nuestro, pregunta si es así y asao, pues claro hombre que otro pringao iba a estar en la mar en estas condiciones, nos dice que sigamos que vamos muy bien.

Nueva virada para enfilar un punto a ¾ de milla de la bocana. Está el mar como para caracolear. Otra vez el agua color tierra. Planeando en dos olas, que me parecen muy altas y empinadas y que afortunadamente no llegan a romper, nos metemos en la zona de protección de la escollera y viramos hacia la bocana. La maniobra ha salido impecable, inolvidable. La lancha de nuestro salvador, Salvador, se dirige hacia nosotros, ya en aguas tranquilas, para darnos remolque. Arriamos todo el trapo de golpe no teníamos mar pero viento había como dice JJ. Como para montar un negocio.
Atracamos en el muelle de espera del puerto deportivo y que comité de bienvenida teníamos. Un coche de la Guardia Civil, una ambulancia de Protección Civil, la policía local y toda la marinaría del puerto estaban al final de la escollera. No hay ningún problema estaban porque no se creían estuviéramos todos bien después de lo que habían visto, seguramente desde tierra debió se todo un espectáculo, desde luego en la mar también fue espectacular pero para verlo en el cine. Nos hemos salvado por poco!!
A pesar de que la situación fue evolucionando de mala a crítica al final, hay que resaltar que ningún miembro de la tripulación perdió, en ningún momento los nervios. Eso sí cuando pisamos tierra, aunque no estábamos muy habladores, sentimos una satisfacción difícil de explicar.


Que lo disfrutéis, como hago ahora leyéndolo, allí, la verdad es que fue distinto.

[gardoqui]

Re: Respeto o Miedo.

gracias por el relato.
me recuerda alguna situación parecida pero vivida de dia.