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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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  • Bricobarco Reductora Ronim III Solé

    Estoy intentando reparar esa reductora directamente en el barco, sin desmontarla del motor ni sacar el conjunto del barco.
    Tengo la ducumentación original que trae un listado de piezas escaneado y con poca definición.
    Agradecería un dibujo de despiece y/o de conjunto y consejos sobre la viabilidad de la idea (el espacio es una ratonera y ya estoy atrancado sacando el plato de salida, agarrado. La próxima sería desmontar el conjunto inversora-campana).

    Está montada sobre un Solé mini 18 y es semejante a la Ronim V, de la que sí tengo docs. pero la tapa está en la salida en lugar de la entrada. Necesito cambiar el eje intermediario, partido por la tuerca de sujeción y desconozco si será posible hacer el desmontaje en un espacio muyyyy limitado.

    Gracias anticipadas.
    Saludos,
    Carlos
    ************************

    Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
    (Manny Adan "in memoriam")

    Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

    http://inmenurecetas.webcindario.com

  • #2
    Re: Reductora Ronim III Solé

    Lo mas rapido y efectivo es que contactes con Sole diesel directamente. Te solcionaran las dudas en un momento.
    Vaea
    S 13° 51' 49 W 171° 46'

    Under the wide and starry sky,
    Dig the grave and let me lie.
    Glad did I live and gladly die,
    And I laid me down with a will.
    This be the verse you grave for me
    Here he lies where he longed to be;
    Home is the sailor, home from sea,
    And the hunter home from the hill.

    Comentario


    • #3
      Re: Reductora Ronim III Solé

      Hay que separarla del motor para poder abrirla
      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

      Comentario


      • #4
        Re: Reductora Ronim III Solé

        Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
        Hay que separarla del motor para poder abrirla
        Gracias, Nefta y Scubaduba.

        Ya tengo la placa (que está por la parte trasera, no dentro de la campana) separada. No sale por el secundario, al no poder retirar el plato de salida, ya desacoplado del ídem del eje, retirado hacia atrás lo suficiente.

        Si no hay otra posibilidad (que salga el secundario con la placa, p. ej.) haré lo que dices, para poder trabajar fuera..

        También están consultados los chicos de Solé.
        Saludos,
        Carlos
        ************************

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        http://inmenurecetas.webcindario.com

        Comentario


        • #5
          Re: Reductora Ronim III Solé

          Muy buenas, rondas¡
          Pudiste sacarla y repararla¿
          Tengo el mismo motor y problemas en la inversora ronim iii. En sole dicen que inversores reparadas no dan resultado, que mejor compre motor nuevo 7500€ :cagoento
          esta claro es la mejor solución pero hay otras¿
          Tenéis experiencia¿ Fotos de despiece reparación¿
          Cualquier cosa ayudara, por cierto ando por mazagon por si algun compañero se atreve a mirarlo.
          Me da problemas(actuando directamente sobre la leva del motor) para engranar las marchas y con marcha atrás se cala.
          El mecánico me comenta va a cambiar el selector, si no es eso, meterse en mas piezas es muy complicado ¿

          Comentario


          • #6
            Re: Reductora Ronim III Solé

            Yo ya saque la inversora de mi solé , hubo que adelantar el motor ( aproveche por cambiar los soportes , la pega es que estas inversoras llevan rodamientos bi-cónicos De la marca Timken que valen 700€ mas IVA ...cada uno ... El refit completo de la mía costo 3000€ en piezas ( y lo se porque las compre yo )

            Comentario


            • #7
              Re: Reductora Ronim III Solé

              Independientemente de si se pueda o no, vas a trabajar mucho mejor con la inversora fuera del barco
              Mucho mas cómodo

              Comentario


              • #8
                Re: Reductora Ronim III Solé

                Gracias vertijean,
                En sole me han dicho que entera la reductora son 2500+IVA
                increible el precio para lo que es., que no es para un F1 de 850 cv!
                Por cierto, algunas fotos del desmontaje - reparación? Consejos ? Graciassss

                Comentario


                • #9
                  Re: Reductora Ronim III Solé

                  Mi consejo , saca la inversora , pesa muchísimo , tal vez 80kg , allí dentro es muy incomodo hacer fuerza , ademas a la hora de volver a montar los cejes del embrague tienes que utilizar una prensa hydrolica .Sin hablar de que la tuerca del plato de acople del eje a la reductora se tiene que sacar con una llave neumática.

                  Como puedes ver es mecánica pesada , lo ideal seria cambiarla o llevarla en un especialista en recondicionar cajas de cambio.

                  Esto sale del ámbito del brico , por buen mecanico que seamos se necesita herramientas profesionales.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Reductora Ronim III Solé

                    La leche.

                    Yo también tengo sole 18 + romin III en Sole ya no venden recambios de la inversora.

                    El día que muera la inversora habrá que tirar de ingenio.
                    Puma 26

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Reductora Ronim III Solé

                      Originalmente publicado por first18 Ver Mensaje
                      Muy buenas, rondas¡
                      Pudiste sacarla y repararla¿
                      Tengo el mismo motor y problemas en la inversora ronim iii. En sole dicen que inversores reparadas no dan resultado, que mejor compre motor nuevo 7500€ :cagoento
                      esta claro es la mejor solución pero hay otras¿
                      Tenéis experiencia¿ Fotos de despiece reparación¿
                      Cualquier cosa ayudara, por cierto ando por mazagon por si algun compañero se atreve a mirarlo.
                      Me da problemas(actuando directamente sobre la leva del motor) para engranar las marchas y con marcha atrás se cala.
                      El mecánico me comenta va a cambiar el selector, si no es eso, meterse en mas piezas es muy complicado ¿
                      Supongo que esto ya lo habras mirado, pero por si las moscas....

                      Comprueba que el cable que de la inversora al morse este en buen estado. Y mira a ver si subiendo el ralentí el motor no se te cala al poner marcha atrás.


                      Saludos
                      Puma 26

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Reductora Ronim III Solé

                        Además de todo lo dicho, puedes chafardear aquí, si encuentras la misma reducción y si se pueden acoplar, que seguro que si, (puede ser necesario un acoplamiento intermedio)

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Reductora Ronim III Solé

                          Originalmente publicado por Robao Ver Mensaje
                          La leche.

                          Yo también tengo sole 18 + romin III en Sole ya no venden recambios de la inversora.

                          El día que muera la inversora habrá que tirar de ingenio.
                          Exacto , los rodamiento los tuve que comprar en Holanda y el plato de presión ( desgastado ) lo tuve que hacer tornear , unos 600€ ...

                          Pero por lo menos tengo el consuelo de que quien me compre el barco tendrá reductora hasta el año 2090 por lo menos ...

                          Comentario


                          • #14
                            Respuesta: Reductora Ronim III Solé

                            Por alusiones:

                            Pues sí, desmonté el grupo motor-inversora, lo dejé colgado de la botavara, desacoplé inversora, quité la tapa trasera y sustituí el eje intermediario de la marcha atrás por uno nuevo, comprado a Solé. No hizo falta abrir la caja para nada. Volví a montar caja, conjunto y a su sitio. Ajustar el selector y alinear motor y todo OK, prueba de navegación incluída.

                            Tuve una cierta impresión de que la rotura del eje -por fatiga- fue debida a llevar la marcha atrás metida para bloquear la hélice. Repito, una cierta impresión. Ese eje es el punto más débil de la cadena motor-hélice para soportar esfuerzos estáticos intermitentes.

                            Como de eso hace ya cerca de 4 años y el propietario del barco no me ha pedido responsabilidades, ceo que todo fue bien.

                            No sé si Vertijean está confundido de modelo, per la Ronim III no pesa 80 Kg, y a menos de que haya estado funcionando llena de agua salada y en ausencia de aceite no hay motivos para el deterioro de los rodamientos.

                            Saludos,
                            Carlos
                            ************************

                            Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
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                            • #15
                              Re: Reductora Ronim III Solé

                              Sobre el enlace que te puse, quizás no sean compatibles los ejes, la PRM del enlace que había puesto es DIN 5464, 10x23x29 (numero de dientes X diámetro base del diente X diámetro encima del diente) , pero no encuentro las medidas de los Ronim III ( tengo el manual de mi Solé 34 y ni me aclaro si lleva la V o la IV, salen fotos cutres en blanco y negro del despiece de ambas)
                              Además la bomba de gasoil va montada en la inversora. Claro que se puede sustituir por una eléctrica.
                              Si la desmontas, te agradeceria si puedes tomar las medidas del eje principal (numero de dientes y los dos diámetros)
                              Gracias y suerte.

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