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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Pregunta sobre conmutador de baterias

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  • #16
    Re: Pregunta sobre conmutador de baterias

    Saludos cofrades, y unas rondas navideñas a vuestra salud. Despues de leer cada una de las ideas propuestas...

    Yo tambien tuve las mismas dudas, asi que cuando salgo, enciendo con la 1, navego con ella hasta el punto de destino, y a la vuelta arranco con la 2, y vuelvo con ella hasta puerto, creo que asi garantizo la carga total de las 2. No suelo tener en cuenta cual utilizo para servicio, claro que tampoco tengo aparatos de gran consumo a bordo.

    Mientras mi jefe actue como si me estuviera pagando un buen sueldo..........yo actuare como si estuviera haciendo un buen trabajo.

    Comentario


    • #17
      Re: Pregunta sobre conmutador de baterias

      La verdad con un separador de cargas, no es necesario esa llave, y trae mas problemas que soluciones.
      Por empezar no es conveniente tocarla con el motor en marcha, no voy a decirte que siempre pasa algo, yo sin saberlo encendia con una bateria y luega la ponia cargar las dos, pero dicen que si hay un pequeno corte de energia cuando mueves el comuntador puedes quemar el alternador.
      Segundo si te olvidas al apagralo de ponerla en una u otra, no cumple ninguna funcion y puedes quedarte sin bateria para el arranque.
      Tercero si te olvidas de ponerla en ambas cuando estas moviendo el motor o cuando las cargas en puerto, (si el cargador no tiene para cargarlas individualmente) puedes no solo perder la carga de una sino ademas haceles dano, pues sabemos que no es recomedable que su descarga baje mas alla del 5o%
      Lo ideal seria tener una bateria solo para arranque. Y luego otro banco para todos los usos, aunque hay quien tambien prefieren separarlo en dos, uno para lo imprecindible y otro para el consumo de confort. En este caso, se podria justificar la llave.
      Ahora separar las cargas con un diodo, tambien tiene sus problemas, el diodo produce una caida de tnesion, asi que tus baterias nunca se cargaran por completo, es mejor los separdores de carga que venden para ese efecto, (aunque tambien son mas caros) Hay tambien, quien ajusta el regulador del alternador para que suministre mas voltaje y asi la caida no afecta, pero a mi se me hace mas complicado.
      Editado por última vez por Albatros; 17/12/2009, 04:41:49.

      Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

      Comentario


      • #18
        Re: Pregunta sobre conmutador de baterias

        Yo no entiendo eso de una batería para arranque y la otra para servicio, cuando en realidad la mayoría no llevamos baterías con características para cada tipo de descarga, sino que las llevamos de las normales, de coche. Lo veo una tontería.
        ¿Qué problema hay en utilizar para todo una de las baterías y dejar la otra como reserva para imprevistos?. Yo creo que ninguno, puesto que yo arranco con la batería 2 y salgo del pantalán a motor, con lo cual la batería se recupera sobradamente de ese arranque. Apago el motor y navego a vela, fondeo... utilizando la electrónica del barco. Regreso a puerto y entro con el motor, la batería se vuelve a recuperar y no he tocado para nada la de reserva que está a tope.
        A veces las mido con el téster y nunca bajan de 12,5.
        De vez en cuando conecto a puerto y en minutos tengo 13 voltios en ambas baterías.
        Saludos.

        Comentario


        • #19
          Re: Pregunta sobre conmutador de baterias

          Originalmente publicado por Jorge Mistral Ver Mensaje
          Yo no entiendo eso de una batería para arranque y la otra para servicio, cuando en realidad la mayoría no llevamos baterías con características para cada tipo de descarga, sino que las llevamos de las normales, de coche. Lo veo una tontería.
          ¿Qué problema hay en utilizar para todo una de las baterías y dejar la otra como reserva para imprevistos?. Yo creo que ninguno, puesto que yo arranco con la batería 2 y salgo del pantalán a motor, con lo cual la batería se recupera sobradamente de ese arranque. Apago el motor y navego a vela, fondeo... utilizando la electrónica del barco. Regreso a puerto y entro con el motor, la batería se vuelve a recuperar y no he tocado para nada la de reserva que está a tope.
          A veces las mido con el téster y nunca bajan de 12,5.
          De vez en cuando conecto a puerto y en minutos tengo 13 voltios en ambas baterías.
          Saludos.
          La idea de dejar una bateria solo para el arranque, es para no usar llave selectora y usar un separador de cargas. De esta forma, nunca olvidaras la llave en posicion ambas. (Y aunque digamos a mi no me pasara, pasa mas de lo que uno cree)
          Pero hablamos de pasar dias en el velero, donde posiblemente la bateria de servicios se pueda descargar, y por supuesto, que hablamos de usar para este fin, baterias de ciclo profundo. Por lo menos seria lo ideal.
          En mi caso me cuestiono mas de una vez, si no seria conveniente dejar una tercer bateria solo para el refrigerador, en la noche seria conveniente, que si se descarga la que lo alimenta, la luz de fondeo y alguna otra cosa como la alarma de garreo no se pierda. Como vez a veces no es una tonteria.

          Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

          Comentario


          • #20
            Re: Pregunta sobre conmutador de baterias

            Mas o menos muchos creo que lo habeis dicho, pero intentando resumir un poco...

            ARRANCANDO:
            -Selector en 1 o en 2: Si quieres dedicar una bateria a servicios, pues la que escojas siempre como arranque (yo las alternaba, para machacarlas por igual).
            -Selector en BOTH (ambas): Unicamente si las 2 baterias estan muy bajas de carga. Seria un arranque de emergencia. Si una esta baja y otra buena, usa la buena

            NAVEGANDO CON MOTOR EN MARCHA:

            -Selector en BOTH: Cargaras ambas, independientemente de que una este más descargada que la otra.
            Como te han dicho NUNCA SELECTOR A 0 CON MOTOR EN MARCHA

            NAVEGANDO A VELA:
            -Selector en 1 o en 2 para mantener los servicios que tengas a vela (luces, estereo, instrumentación, radio, nevera, piloto.....) NUNCA EN BOTH PARA PRESERVAR LA OTRA BATERIA PARA ARRANQUE.
            -Selector en 0: Si no tienes ningun servicio (GPS a pilas)

            La discusion de separadores, 3ª bateria, diodos, repartidores y demás viene después...
            ...cada uno tiene sus cadaunadas...

            Comentario


            • #21
              Re: Pregunta sobre conmutador de baterias

              Originalmente publicado por Albatros Ver Mensaje
              La idea de dejar una bateria solo para el arranque, es para no usar llave selectora y usar un separador de cargas. De esta forma, nunca olvidaras la llave en posicion ambas. (Y aunque digamos a mi no me pasara, pasa mas de lo que uno cree)
              Pero hablamos de pasar dias en el velero, donde posiblemente la bateria de servicios se pueda descargar, y por supuesto, que hablamos de usar para este fin, baterias de ciclo profundo. Por lo menos seria lo ideal.
              En mi caso me cuestiono mas de una vez, si no seria conveniente dejar una tercer bateria solo para el refrigerador, en la noche seria conveniente, que si se descarga la que lo alimenta, la luz de fondeo y alguna otra cosa como la alarma de garreo no se pierda. Como vez a veces no es una tonteria.
              Todavía sigo sin entenderlo. Si no te entiendo mal, tú hablas de una separación de los consumos según importancia para la seguridad, esto sería que cada batería alimentara una parte de los circuitos, es decir, tener los consumos separados en circuitos independientes y que cada grupo de consumos tire de una batería. Me parece que esto no es la pregunta que se hace al principio de hilo, que simplemente habla de la utilización de un conmutador para un único circuito.
              Saludos.

              Comentario


              • #22
                Re: Pregunta sobre conmutador de baterias

                Es que tu respuesta queda justo bajo la mia, donde yo trataba ese sistema, separar arranque de servicios. Si me fui del tema, inicial. Si no tienes separador de carga, no vale la pena dejar una bateria solo pare el arranque, estamos de acuerdo.

                Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

                Comentario


                • #23
                  Re: Pregunta sobre conmutador de baterias

                  Jesús si tuviera un tractor como el tuyo, yo haría como Whismaster, ya que asi vas cargando y descargando un rato cada batería y con esto dejas una totalmente cargada para cuando vas a arrancar que es cuando vas a tener que "tirar" de una batería. Nunca pondría en posición "both" ya que asi puedes llevarte algún día un susto al no poder arrancar el Gordo. Yyo no tendría ese problema al tener unas velas enormes que me llevarías, eso si mas despacio, a algun sitio .

                  Un abrazo amigo
                  Rafa


                  RAFNI KAI
                  www.RAFNI.es

                  "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Pregunta sobre conmutador de baterias

                    Originalmente publicado por ROyOR Ver Mensaje
                    Jesús si tuviera un tractor como el tuyo, yo haría como Whismaster, ya que asi vas cargando y descargando un rato cada batería y con esto dejas una totalmente cargada para cuando vas a arrancar que es cuando vas a tener que "tirar" de una batería. Nunca pondría en posición "both" ya que asi puedes llevarte algún día un susto al no poder arrancar el Gordo. Yyo no tendría ese problema al tener unas velas enormes que me llevarías, eso si mas despacio, a algun sitio .

                    Un abrazo amigo
                    Rafa

                    ROyOR, no se si te refieres a ir cambiando de baterias navegando a motor.....

                    Si es así, el alternador, con motor en marcha , y si todo esta correcto, tendria que tener guews de cargar un par de baterias (20 amperios si estan relativamente descargadas, es igual si una esta más que otra) y otros 15-20 amperios de un consumo normal de servicios.

                    En ese caso creo que es mejor llevar el selector en both para que ambas baterias se cargen (repito que con motor en marcha no se tendrian que descargar ninguna de ellas).

                    Otra cosa es con motor parado fondeado, ahí si que nunca both...
                    ...cada uno tiene sus cadaunadas...

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Pregunta sobre conmutador de baterias

                      Supongo que cada instalacion aun siendo parecidas tendran sus peculiaridades.

                      En mi caso, y asi vino de astillero, no montaba selector de baterias, solo desconectadores, hablo de un barco de 10 metros con dos bancos de bias. un desconectador para el arranque y otro para sevicio.

                      El separadpr de carga de bia, no pasa por desconectador, de hecho ni marca el amperimetro, del regulador del alternador, va al separador y de ahí deiectamente a cada banco, por lo tanto el selector, puesto por mi, despues, no influye sobre la carga, y asi sé, que lo primero que hará el alternador, será cargarme la de arranque que es la que estará mas baja, y cuando la recupere, empezará a cargarme las de servicio

                      Pespecto a una bia de arranque y otra de servicio, pienso que es lo idoneo, entre otras cosas, porque la de arranque debe tener como maximo, asi me lo pone en las instrucciones del motor 70 amp., y el banco de servicio hace un total de 190 amp, seria cargarne las baterias, si pongo en paralelo, dos bias, tan desproporcionadas la una con la otra, de hecho por el selector no pasa la bia de arranque, solo tiene desconectador.

                      Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                      "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Pregunta sobre conmutador de baterias

                        Originalmente publicado por Jota Ver Mensaje
                        ROyOR, no se si te refieres a ir cambiando de baterias navegando a motor.....
                        Me he explicado mal. Lo que digo es lo que ha explicado Whismaster antes. Yo lo que hacía con el Piku es arrancar y seguir con esa batería para que cargue bien. En ningún momento he querido decir que cambie cada 10 minutos de una batería a otra, aunque parecia que SI que decía eso. Perdón por haberme expresado tan mal.

                        Whismaster dice que arranca con una batería y va con ella cargando. Al día siguiente selecciona la otra, arranca y va cargando todo el día y asi sucesivamente.

                        Saludos
                        Rafa


                        RAFNI KAI
                        www.RAFNI.es

                        "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Pregunta sobre conmutador de baterias

                          Yo el Both ( en el mio I+II) SOLO lo uso si ninguna de las dos baterias tiene chicha suficiente.
                          Al sumarlas, es decir ponerlas en paralelo, te sacan del apuro, pero la que este menos mal la terminas de machacar al darle energia a la otra ( hasta que se igualan). Lo de cargar las dos a la vez sin un repartidor es ciencia ficcion.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Pregunta sobre conmutador de baterias

                            Originalmente publicado por Manu-Okavango Ver Mensaje
                            Yo el Both ( en el mio I+II) SOLO lo uso si ninguna de las dos baterias tiene chicha suficiente.
                            Al sumarlas, es decir ponerlas en paralelo, te sacan del apuro, pero la que este menos mal la terminas de machacar al darle energia a la otra ( hasta que se igualan). Lo de cargar las dos a la vez sin un repartidor es ciencia ficcion.
                            No es ciencia ficcion, pero la cuestion es, que te haces una rutina apagas el motor giras el conmutador, pero un dia un apuro, cualquiera, y apagas de emergenciaa el motor o lo apagas y debes salir de urgencia fuera, y cuando se romope la rutina se olvidan las cosas, fondeas, pasas la noche, el refrigerador encendido, al otro dia vas a dar arranque y no tienes la carga suficiente. No lo digo yo, por algo cada dia se usan menos comuntadores y mas baterias solo de arranque y banco de baterias para servicio con separador de carga.

                            Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Pregunta sobre conmutador de baterias

                              Lo que te han dicho está todo bien. Tan sólo añadiré que evites la costumbre de arrancar siempre el motor con el selector en BOTH (1+2), pues entonces si una de las baterías está mal no te darás cuenta. Si la instalación te lo permite, es bueno ir alternando ambas baterías para el arranque.

                              Eso sí, cuando vayas a motor conmuta a BOTH para que se carguen las dos baterías.


                              LDN
                              “No hay nada más arriesgado que no arriesgar nada”

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                              • #30
                                Re: Pregunta sobre conmutador de baterias

                                Yo lei por ahi que mejor no tocar la llave, y digo por ahi, por que yo he hecho de todo de lo que no se puede hacer, descponectar la bateria con el motor en marcha) y nunca paso nada, incluso, no en el barco, llegue a soldar olvidandome de desconectar al bateria.
                                Pero dicen que puede pasar, al moverla de una a ambas, que se corte la conexion momentaneamente, y te queme el aternador

                                Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

                                Comentario

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